วางเครื่องใหม่ ต้องเปลี่ยนกล่องไหมครับ

[keroroby]

ลูกสาวป่วยเป็นเดือนแล้วขอปรึกษาหน่อยครับ คือตอนนี้ 
1.ตัวเครื่อง  สูบ2-3 ทำงานไม่สมบูรณ์  (ยังไม่ได้ผ่าเครื่องดูเพราะถ้าผ่าก็ต้องซ่อมเลย)
 2.จ่ายน้ำมันเยอะเกินไป ทำให้สตาร์ทไม่ติด ต้องสตาร์ทไปเรื่อยๆห้ามปิดสวิทซ์สตาร์ทใหม่เพราะมันจะจ่ายน้ำมันเข้าห้องเครื่องอีก
เช็คพวกเซนเซอร์ต่างๆ ก็ปกติ (ช่างบอกน่าจะเป็นที่กล่องซึ่งช่างยังหากล่องมาลองไม่ได้)
 
ที่อยากปรึกษาคือ 1.ลูกสาวใครเคยเป็นอาการประมาณนี้บ้างครับ แนะนำทีครับ
                             2.ตอนนี้เริ่มอยากวางเครื่องใหม่ แต่ผมไม่รู้ว่ามันได้กล่องมาด้วยหรือเปล่า (ถ้าได้จะได้ตัดวังกลเรื่องกล่องเดิมไป)

ขอบพระคุณคร๊าาาาบ  Love Honda ขนาดมอไซยังHondaเลย เกี่ยวป๊ะ

[captainnop]

- รถมีอาการควันขาว วาล์วดัง เร่งไม่ออก บ้างไหมครับ อาจจะเป็นแค่ระบบไฟจุดระเบิด หัวฉีดมีปัญหาก็ได้
- วางเครื่องใหม่(เชียงกง)ปกติจะมีกล่องมาด้วย แต่ต้องตกลงกันให้แน่นอนครับว่าได้อะไรบ้าง เพราะซื้อเฉพาะเครื่องก็มีเหมือนกัน
- รถเกียร์อะไรครับ อยู่แถวไหน เพื่อนๆโซนใกล้จะได้ให้ยืมกล่องลองได้ ผมมีกล่องออโต้ อยู่แถวพระราม2 ครับ

ขอให้หายไวๆนะเออ.........

[GUIDE.SI]

ปกติซื้อเครื่องตามเชียงกง  จะมีกล่องมาด้วยนะครับ

[portan28]

ลูกสาวป่วยเป็นเดือนแล้วขอปรึกษาหน่อยครับ คือตอนนี้ 
1.ตัวเครื่อง  สูบ2-3 ทำงานไม่สมบูรณ์  (ยังไม่ได้ผ่าเครื่องดูเพราะถ้าผ่าก็ต้องซ่อมเลย)
 2.จ่ายน้ำมันเยอะเกินไป ทำให้สตาร์ทไม่ติด ต้องสตาร์ทไปเรื่อยๆห้ามปิดสวิทซ์สตาร์ทใหม่เพราะมันจะจ่ายน้ำมันเข้าห้องเครื่องอีก
เช็คพวกเซนเซอร์ต่างๆ ก็ปกติ (ช่างบอกน่าจะเป็นที่กล่องซึ่งช่างยังหากล่องมาลองไม่ได้)
 
ที่อยากปรึกษาคือ 1.ลูกสาวใครเคยเป็นอาการประมาณนี้บ้างครับ แนะนำทีครับ
                             2.ตอนนี้เริ่มอยากวางเครื่องใหม่ แต่ผมไม่รู้ว่ามันได้กล่องมาด้วยหรือเปล่า (ถ้าได้จะได้ตัดวังกลเรื่องกล่องเดิมไป)

ขอบพระคุณคร๊าาาาบ  Love Honda ขนาดมอไซยังHondaเลย เกี่ยวป๊ะ

1. สูบ2-3 ทำงานไม่สมบูรณ์ อันนี้คือไม่จุด หรือว่ายังไงครับ ลองเปลี่ยนหัวเทียน หรือสายหัวเทียนหรือยัง
2.จ่ายน้ำมันเยอะเกินไป ทำให้สตาร์ทไม่ติด อันนี้เช็คแบบไหนครับ ว่าจ่ายเยอะเกินไป ผมว่าเข้าใจผิดนะ ไม่ใช่ว่ามันจ่ายปกติ แต่หัวเทียนไม่จุดหรือปล่าว อันนี้กลับไปเช็คข้อ 1 อีกทีนะครับ

เท่าที่อ่านดูอาการที่ท่านเล่ามา (เฉพาะที่เล่ามานะ) ผมมองว่าน่าจะเป็นระบบไฟ ซะมากกว่าครับ ไล่ตั้งแต่ จานจ่าย +สายหัวเทียน +หัวเทียน ลองทดสอบชุดนี้ดูก่อนครับ 

[keroroby]

- สูบ2-3 นี้ ช่างเขาทดสอบโดย สตาร์ทเครื่อง แล้วลองดึงสายสูบ2 กับ3 อะครับ ช่างบอกถ้ามันทำงานดีรอบจะตก
    แต่นี้เหมือนเดิม(เหมือนเดิมนี้ก็ไม่ค่อยเรียบมาก)
- ที่จ่ายน้ำมันเยอะคือ ช่างเค้ามีถ้วยวัดอะครับ คือ ถอดสายน้ำมันตรงที่เข้าหัวฉีดออกมาแล้วปิดสวิทแล้วก็เปิด น้ำมันก็พุ่งออกมา
        แล้วมันเกินกว่าระดับที่ช่างเค้าขีดไว้อะครับ
- ควันขาว วาล์วดัง หรือเร่งไม่ออก  ก่อนที่จะพังไม่เจออาการนะครับ
- ผมอยู่ลำปางอะครับ รุ่นรถก็เป็น EG4D  MT หัวฉีดLXI ตัวไม่เทค 
เมื่อวานเข้าไปดูรถ จอดอยู่ที่เดิม  ช่างใหญ่ไปสงแฟนหาหมอ เหอๆๆๆ ลูกน้องเก่งแต่ช่วงล่าง

ไงก็ต้องขอบคุณ ทุกๆความคิดเห็นครับ Hondaจงเจริญ

[Wanipa srisaruay]

แนะนำวางd15bไปเลยครับไม่แพง

[Sitti2519]

จะไปถอดสายน้ำมันออกมาทดสอบแบบนั้นไม่ได้ครับ ต้องถอดรางหัวฉีดออกมาทั้งชุด สมัยเรียนผมทำกันแบบนี้ เอาหัวฉีดออกมาทั้งราง ต่อสายน้ำมันเข้า (แต่นี้มันก็มีสายอยู่แล้ว แค่ถอดยกรางหัวฉีดออกมา) สตาร์ทเครื่องเพื่อดูการฉีดของฝอยละอองน้ำมันที่ออกจากหัวฉีดว่าเป็นฝอยดีหรือไม่ ถ้าไม่เป็นฝอยละออง เปลี่ยนหัวฉีดใหม่ ถ้าสงสัยว่ากล่องเสียก็ไม่ยาก ไม่จำเป็นต้องไปหากล่องใหม่มาลองให้ยากหรอกครับ เอามันนั่นแหละลองเลย ทำยังไงนะเหรอ ก็ในเมื่อท่านคิดว่าสูบไหนมันทำงานได้ดีก็ถอดสายไฟของหัวฉีดของสูบนั้นแหละมาเสียบเข้ากับหัวฉีดที่ท่านสงสัย แล้วสลับสายอีกชุดไปเสียบกับสายที่ท่านถอดออก แค่นี้ก็รู้เรื่องแล้ว ถ้าช่างเขาไม่รู้ก็ไปบอกเขาด้วยครับ (สอนช่างไปเลยครับ)

[Sitti2519]

ช่างบางคนก็มั่วไปเรื่อยเหมือนกันนะครับ ผมตอบกวน...ดีมะ อย่าถือสานะ หนุกๆแ ;)ต่มีสาระ จะได้ไม่เครียด

[srithanon]

อาการที่บอกมานั้น น่าจะมาจากที่ปะเก็นฝาสูบ ระหว่างสูบที่สองและสาม ทะลุถึงกัน ทำให้การจุดระเบิดในจังหวะอัด ของทั้งสองสูบรั่วถึงกัน จึงทำให้การจุดระเบิดไม่ได้ หรือมีการจุดระเบิดที่ไม่สมบูรณ์ เพราะแรงอัดในกระบอกสูบมันรั่วไปสูบข้างเคียง  การจุดระเบิดเกิดขึ้นยาก  หลงเหลือน้ำมันค้างในกระบอกสูบ ที่หัวเทียนจะเปียกแฉะ ทั้งสองสูบ  อาการที่เกิดขึ้นจะเริ่มจากน้อยในช่วงแรกๆ  ทำให้เครื่องยนต์ไม่ค่อยมีกำลัง เครื่องสั่น  รอบเดินเบาตก  มันจะค่อยๆเพิ่มอาการให้เห็นจะชัดเจน ในที่สุดเครื่องยนต์ก็จะติดเพียงแค่สูบที่หนึ่งกับสูบที่สี่

การตรวจเช็ค ควรใช้เกจ์วีดกำลังอัดของสูบที่สองและสูบที่สาม  ก็จะทราบได้ทันที  การวิเคราะห์ปัญหาเครื่องยนต์ ช่างต้องทราบและรู้เรื่องระบบการทำงานของเครื่องยนต์ได้ถูกต้อง ว่าอะไรคือสิ่งที่เกิดขึ้น ควรจะตรวจสอบที่ส่วนไหนก่อนตามลำดับ  และที่สำคุญต้องใช้เครื่องมือในการตรวจสอบ การทำงานของเครื่องยนต์ด้ววยระบบอีเลคโทรนิคส์  จะทำให้การวิเคราะห์ปัญหาได้ง่าย รวดเร็วและตรงประเด็น  เพราะเห็นการทำงานของระบบต่างๆของเครื่องยนต์ที่ควบคุมด้วบระบบสมองกล ECU  เป็นรูปสัญญาณพัลส์ต่างๆ ให้เห็นว่ามันทำงานถูกต้องหรือไม่ และผิดปกติที่ส่วนใด   เป็นขั้นเป็นตอน  จะใช้คำว่า  คิดว่า คาดว่า และน่าจะเป็น คงไม่ได้  เพราะจะทำให้หลงประเด็นในการตรวจแก้ไขและบานปลายเรื่องค่าใช้จ่าย  ที่ทดลองเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่แล้วปัญหาที่เกิดขึ้นก็ยังเหมือนเดิม   เสียเงินในส่วนที่ไม่ควรจะเสียสำหรับท่านเจ้าของรถ

ก็ลองไปตรวจสอบตามที่กล่าวมาดูก่อนครับ  ขอให้โชคดี   ........srithanon

[keroroby]

ขอบคุณท่านจอมยุทธทั้งหลายครับ
- เมื่อวานช่างโทรมาบอกว่า ปะเก็นสูบสองและสามทะลุถึงกัน :Pอย่างที่ท่าน srithanon กล่าวอะครับ ค่าใช้จ่ายยังไม่ทราบอะครับเพราะยังไม่ได้ซ่อมช่างขอปิดอู่ซัก2-3วันไปเฝ้าเมียอยู่โรงบาลเป็นงูสวัด  (ชื่อโรคน่ากลัวยังไงไม่รุ้)
- ยังไงก็ขอบคุณ วิทยายุทธ์จากท่าน Sitti2519 ด้วยเหมือนกันนะครับ  
- ถ้าจะวางเครื่องก็คงเป็น d15b แบบท่าน Wanipa srisaruay น่าจะโอเคสุดแระครับ