:::CIVIC CLUB THAILAND:::

จากกระทู้นี้นะครับ"ก่อน เปลี่ยน เครื่องใหม่ เข้ามาดูผลโหวต ก่อนดีไหมครับ"ก่อนเสียเครื่องเดิมไป""" (http://www.welovecivic.com/forum/index.php/topic,95740.120.html)
ผมได้สรุป 1-5อันดับรุ่นเครื่องยนต์ยอดฮิตของเรากันแล้ว และผมพูดถึงเครื่องยนต์ชักสั้นชักยาวไปแล้วเดี๋ยวจะขยายความให้ฟังถึงความแตกต่างและลงรายละเอียดของเครื่องแต่ล่ะตัวนะครับ
เอาเรื่องชักสั้นชักยาวก่อน
เครื่องยนต์แบบลูกสูบในโลกนี้ แบ่งออกเป็น สามกลุ่มใหญ่ๆตาม ความกว้างกระบอกสูบกับความยาวช่วงชัก
1 แบบ อันเดอร์สแควร์ (undersquare engine)  คือเครื่องที่ ความกว้างกระบอกสูบมีระยะน้อยกว่าความยาวช่วงชักเช่น กระบอกสูบกว้าง 50 MM x ช่วงชัก 55 MM   เครื่องแบบนี้จะมีข้อดีคือแรงบิดมาเร็วที่รอบไม่สูง มาตั้งแต่รอบต่ำจนรอบกลางๆเกือบปลาย  ขับง่าย(แต่ถ้าเป็นมอไซค์บางรุ่นกลายเป็นขับยากเพราะเดินคันเร่งนิดเดียวล้อหลังก็ไถลแล้วเพราะแรงบิดมาเร็ว) แรงม้าจะมาได้ง่ายขึ้นจากแรงบิดที่มาช่วยก่อน(รถWRC ที่จำกัดแรงม้าที่สามร้อยกว่าๆถ้าจำไม่ผิดก็มาสู้กันที่แรงบิดแทน แรงม้าเท่ากันแรงบิดต่างกันเห็นๆ)  เครื่องแบบนี้ใช้งานในเมืองสบายๆ ไม่ต้องใช้คันเร่งมาก  ขับวิ่งไปด้วยรอบไม่สูงมาก ใช้คันเร่งน้อยก็ประหยัดน้ำมัน  สึกหรอน้อย ความร้อนน้อย แต่ก็แน่นอน มีข้อดีก็ต้องมีข้อเสีย  คือ ถ้าเอาเครื่องชนิดนี้มาวิ่งรอบสูงมากๆถ้าเป็นเครื่องแข่ง เจอปัญหาลูกสูบตบข้างเครื่องเดินไม่เสถียร แต่ถ้าเป็นรถบ้าน เครื่องจะไม่ค่อยทนถ้าน้ำมันเครื่องแห้งหรือพร่องลงมากๆ จะเกิดปัญหาทันทีเพราะจุดฝืดมันเยอะ (กระบอกสูบจะสูง ข้อเหวี่ยงจะใหญ่ ก็ต้องมีพื้นที่ที่น้ำมันเครื่องไปหล่อลื่นดูเยอะเยอะ)ไม่เหมาะกับการเอามาใช้งานแบบขับรอบสูงๆนานๆ


2 แบบ โอเวอร์สแควร์  (oversquare engine)   คือเครื่องที่ ความกว้างกระบอกสูบมีมากกว่าความยาวช่วงชัก
เช่น กระบอกสูบกว้าง 55MM x ช่วงชัก 50MM  เครื่องแบบนี้จะมีข้อดี คือรอบจัดรอบขึ้นไวขับสนุก กำลังมาที่รอบสูงๆหน่อย ลากได้เยอะกราฟแรงม้าจะเชิด (แต่สุดท้ายก็กราฟหัวปักลงเช่นกัน) ขับยาวๆลากรอบสูงๆยาวๆสบายๆ  เหมาะกับเอาเป็นเครื่องแข่ง ขับรอบสูงตลอด ข้อเสียคือ รอบต่ำจะไม่ค่อยมีแรง หรือที่เรียกว่ารอรอบนั่นเอง ขับคลานๆในเมืองจะลำบากหน่อย(ถ้าเทียบกับเครื่องชักยาว) และก็ถ้าใช้รอยสูง ความสึกหรอ ความร้อน  การกินน้ำมันก็สูงมากขึ้นเป็นเงาตามตัว

 
3 แบบ สแควร์  (square engine)   คือเครื่องที่ ความกว้างกระบอกสูบมีระยะเท่ากับความยาวช่วงชัก
เช่น กระบอกสูบกว้าง 54 MM x ช่วงชัก54 MM   เครื่องแบบนี้จะรวมเอาข้อดีของเครื่องทั้งสองแบบก่อนหน้านี้เข้าด้วยกัน กำลังมาแบบเสมอต้นเสมอปลาย ลากรอบสูงได้ดีไม่มีปัญหา สมัยเด็กผมรู้จักเครื่องแบบนี้ก็รถสูตรโมโตครอส 125CC ที่มีระยะกระบอกสูบ 54x ระยะชัก54.5  รวมไปถึง รถ moto GP สองจังหวะก็ใช้แบบนี้เช่นกัน   เครื่องแบบนี้ขับขี่ไม่ยากไม่ง่าย อยากไปเร็วๆก็รอบสูงๆ อยากจะช้าๆก็รอบต่ำๆ  ดูแล้วทุกอย่างเหมือนจะดีหมด แต่ก็มีข้อเสียเช่นกัน คือเรื่องปริมาตรกระบอกสูบรวม ซึ่งจะคำนวณค่อนข้างยาก ถ้าไปถึงความจุบางช่วง ลองไปหาดูได้เครื่องแบบสแควร์นี้มีรุ่นไหนบ้างความจุเท่าไหร่บ้าง

พี่เงาะขอ B18C B18CRด้วย :-*

เบียร์ซักขวดมะ :-*

เค้ากินแต่นม ใหญ่ๆยิ่งอร่อย ;D ;D ;D

:'( :'( :'(

เท่าที่เข้าใจ บ้างง ความรุ้สึกเวลา ขับ รถช่วงชักยาว จะมีกำลังมากในรอบต่ำ เช่น คาริเบี้ยน ขี้นทางลาดชันได้อย่างสบายๆ โดยที่รอบเครื่อง ผมแทบไม่ต้องเหยียบคันเร่งมากมาย ก้ขี้นได้ ทั้งนี้ขี้นอยุ่กับเกียร์ด้วย แต่จะรอบสูงๆมากไม่ได้ ผมเคยลากได้เตมที่ก้ปะมาณ 4000-4500 ไม่เคยลากได้เกินนี้ สงสารเครื่องมาก เสียงนี้ดังสั่นหวั่นไหว แต่ความเร็ว ไม่เกิน 120  ยกเว้นปล่อยลงเขา ผมได้ที่รอบ 1000+- ความเร็ว 120 แต่พอมาเจ้าตาโตนี่ ลากรอบ ขี้น เรว แตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัด แต่ถ้าขี้นเนินชันๆ นี่ต้อง รอบสูงถึงจะขี้นไหว ไม่ต้องลองที่ไหนไกล แค่ทางขี้นหอของผมอ้ะ สูงกว่าถนน มาก ถมซะสูง สัก เกือบเมตรได้ เวลาจะขี้นแต่ละทีนี่อย่างกะเครื่องจะดับ แต่คาริเบี้ยนนี่ ขี้นแบบสบายๆ :) :) :)

  คาริเบี้ยน มันทดเกียร์อะไรไว้เยอะ กำลังมันก็ดูเยอะกว่าตาโตอยู่แล้ว เทียบกันไม่ได้ ถ้าได้ลองเครื่อง B เครื่อง D ที่ว่ารอบขึ้นเร็ว เครื่อง B เร็วกว่าอีก

ใช่เลยเกียร์ ก้มีส่วน แต่ที่แน่ๆ เครื่องมันก้เล็กกว่ากัน แถม ตัวรถมันก้ยังหนักกว่าอีก สรุปคือว่ามัน เทียบกันไม่ได้ อยุ่แล้ว ความรุ้สึกมันแตกต่างกันเยอะ

    ไม่เคยรู้เลย ช่วงชักสั้นชักยาว เหยียบอย่างเดียว  :-[ :-[

โหด :P :P :P

 :-[ :-[ :-[

B18 รอก่อนนะวันนี้ไม่ไหว :o :o :o

สนใจเปิดแต่เทค นั่นแหล่ะ แล้วง มังคุด เมื่อไหร่จิติดไฟเทค แล้ว มีเอบีเอสป่าว

เพิ่มเติมB18 แล้วนะครับ
ข้อมูลต่างๆจากประสพการณ์ตรง จากเว็บนอกบ้าง เว็บเพื่อนบ้านบ้าง ผิดพลาดประการใดขออภัยด้วยนะครับ :-[ :-[ :-[

อ้อ เครื่องที่เหมาะกับเป็นเครื่องรถบ้านวิ่งแล้วมีความทนทานใช้งานได้ยาวนาน คือเครื่องที่มีกำลัง ไม่เกิน100แรงม้าต่อ1000 CC นะครับลองคำนวนดู

ขอบคุณมากมายครับผม :-* :-* :-*
ชอบตรงที่ไม่เคยเอานิ้วแหย่นี่ล่ะ ;D ;D ;D

ขอบคุณ อาจารย์เงาะมากครับ ที่สารต่อ ความรู้..และข้อมูลทางเทคนิค ..ให้กับน้องๆ รุ่นหลัง..จากข้อมูล ที่อ่านแล้วเข้าใจง่ายและไม่ต้องไปค้นคว้าให้เสียเวลา....ยอดเยี่ยมครับอาจารย์..

 :-*แน่นมากครับ

ครับผม รอว่างผมอาจจะเพิ่มในส่วนของเครื่องที่วางในแต่ล่ะรุ่น ราคาอะไรพวกนี้ รวมไว้ในกระทู้เดียวไปเลยน่าจะดีแต่ก็นะไม่ค่อยว่าง :-[ :-[

ตัวเลขอ่ะ google ทั้งนั้น ;D ;D ;D ;D :-[ :-[ :-[

   ตอนนี้เจ๊กำลังมันส์กับการที่เทคเปิด ลาก D3 เล่นซะ เทคเปิด ฟู้มๆ ใกล้พังละมั้ง  :-[ :-[
   อู่ตาหนุ่ม นี่ วางได้ทุกตัวเลยป่าว แล้วแกจูนแก๊สได้ไหม ลืมถาม  ::) ::)

เครื่องผม อันเดอร์ แต่ขับแบบ โอเวอร์  ;D ;D ;D ;D

ว่าแต่พี่เงาะ D16A ของพวกเรา นั้นมาจากไหนน่อ  :-[

มิ..น่า..ล่ะ     เกียร์พังคาเท้าไปคันนึงแล้ว

 ;D ;D ;D ;D

ก็เห็นวางทั้งเครื่อง J เครื่อง UZ  ของโตโยต้าเห็นหลายตัวล่ะ ฮอนด้าก็พวก B 16 20  พวก D15  นี้อ่ะ นอกนั้นกงานถอดประกอบเครื่อง  มีโปรเจ็คอะไรหรอ
อ้อเรื่องแก๊สเห็นเคยจูนรถลูกค้าบางคันอยู่นะลองถามดู :D

EK ในยุ่นก็มี ในเมกาก็มีอ่ะ จำได้ไม่แน่นอน :-[ :-[ แต่ Y8 มีตั้ง เมกา ทั้งยุโรป

 

    ไปทำมาละ รอบเดินเบาไม่นิ่งสวิงตลอด คอมแอร์ ตัดต่อดังป๊อกแป๊ก ป๊อกแป๊ก ตะกี้เอิร์ธจะเข้าไปอู่ เลยโทรมาเรียกไปด้วยกัน
ตาหนุ่มแกว่า เป็นที่มอเตอร์เดินเบา รอบมันต่ำ แต่มอเตอร์ไม่ชดเชยรอบ คอมมันเลยตัดต่อตลอดเวลา ทำให้เครื่องฉุด
    เดินเบาไม่นิ่ง เลยถอดมาล้าง ดำปิ๊ดปี๋เลย ตอนนี้ดีละเดินเบาดีละ แต่วิ่งแก๊สไม่ค่อยเนียน ออกตัวสะดุด น่าจะเป็นแก๊ส
ส่วนแก๊ส แกจูนไม่เป็น เด๋วว่างๆค่อยเอาไปจูนอูแก๊สใหม่ เพราะ ดูด มันต้องจูนใหม่ เมื่ออากาศเปลี่ยนอ่ะนะ  :D :D

รถผมเองค้าบ  :( :( :o :'( :-[

อ่อ เร็วๆนี้ น่าจะมีโปรคใหม่ มา หาเรื่องเสียตัง  ;D

งี้ หาฝาบน b18cดำ มาแปะ เราก็จี๊ดได้แล้ววววว


 ;D ;D ;D ;D ;D ;D

:D :D :D

ขอบคุณ ข้อมูลดีๆๆ ครับ พี่ เงาะ  :D :D :D

:-* :-* :-*

ตัวนี้ ได้ เต็มที่ กดได้ เท่าไร่ครับโผ้มม  :-* :-*

ตีนปลายไม่รู้ไม่ชอบลอง แต่ตีนต้น ประมาณ เครื่อง B16 ตอนเทคยังไม่เปิดอ่ะ  :-\ :-\

ต๊อกแต่กกก ต๊อกแตีกกก นี่ก้เป็น เหมือนกัน ร้านแอร์ บอกว่า รอบเดินเบามันต่ำเกิน สงสัย เกี่ยวกับเรื่องชดเชยรอบเดินเบาอ้ะ วันก่อน ที่ไป เดินท่อแก้สใหม่ ก้เลยให้เค้าจูนให้ด้วยเลย โดนไป 200-300 เนี่ยแหล่ะ รอบเดินเบา ดีขี้น สูงขี้นมาหน่อย  แต่ ยัง ต๊อกแต่กกก ต๊อก แต่กกก เหมือนเดิม :( :( :(

    ลองเอาไปให้ตาหนุ่มล้างดูดิ  :-[ :-[
    น่าสนจาย ชอบตีนต้นมากกว่าปลาย :D :D

รอเครื่องเดิมพังก็จัดเลย ;)

พอจะมี ข้อมูลเครื่อง ตัว R20 บ้างมั้ยครับ วางใน ac 2009 อยากทราบสเป็คไส้ในเดิมๆว่ารีดแรงม้าได้เท่าไหร่อ่ะครับ ขอบคุณครับ :-[

ครับถ้าคืนนี้ไม่ลืมจะลองหาดูให้ครับ

ที่อยากทราบเพราะเพื่อนผม มันขับอยู่ แล้วมันไปใส่ F-con V PRO 3.3 +กล่องคันเร่งไฟฟ้า ECU SHOP มา วัดแล้วลงพื้นได้ 134 ps กะล้อขอบ 19"  แรงบิดผมจำไม่ได้ ยังไงช่วยพิจารณาด้วยครับ ว่าคุ้มกะเงินที่เสียไปมั้ยครับ ลืมบอกไปว่า เกียร์ AT ครับ

กว่าจะหาเจอ :-[ :-[   อาศัยข้อมูลทั้งเว็บนอก ทั้งเว็บบ้านเรา และ ผู้รู้บางท่านนะครับ เป็นเครื่อง แบบอันเดอร์สแคว์  กินน้ำมันพอๆกับ D16  แล้วเป็นคันเร่งไฟฟ้า คอล์ยจุดระเบิด ก็เหมือน K คือ ไดร์เร็คคอล์ย  เสื้อสูบ ฝาสูบเป็นอลูมิเนียม   ส่วนจะเอาไปทำเพิ่มได้เท่าไหร่ผมไม่ทราบครับ ยังหาไม่เจอ  :-[ :-[
วางอยู่ใน CRV  Accord  strem  ครับ
สเป็คก็
ความจุกระบอกสูบ  1,997 cc
กำลังอัด  10.5:1
กระบอกสูบช่วงชัก  81.0 × 96.9 mm
กำลัง 150- 156 PS @ 6,300 rpm แล้วแต่รุ่น
แรงบิด 19.3 kgf·m  @ 4,300 rpm
กินน้ำมัน ตามระบุ  30 mpg ครับ

ผมว่ามันเป้นเครื่องรุ่นใหม่ดี แต่ไม่รู้ว่าจะเอามาวางในบอดี้ที่เราต้องการได้ ยาก ง่ายขนาดไหนอ่ะ ::) ::)

ผมเคยใช้แอคคอร์ด ปี2010เครื่อง R20 ขับกรุงเทพระยองทุกวัน เหยียบไม่เกิน120 วิ่งได้ ประมาณ14กิโลลิตรอ่ะนะ ถังนึงเกือบ800โล

ความเร็วปลาย200+ แคมเดี่ยววิ่งโคดมันส์เลยอ่ะ :-*

แต่เจอโฟกัสเครื่องดีเซลไล่ มีเสียวตูด ;D ;D

เหมือนผมพิมตกหล่น :-[ 
 เครื่องรุ่นใหม่ๆ เนี่ย ในกำลังเท่ากันกินน้ำมันน้อยลงเรื่อยๆ :-* ค่าที่ผมบอกเป็นค่าเฉลี่ย ถ้าได้ขนาดคุณเอ๊ะบอกนั้น ผมว่าดีมากเลย

ผมเจอผมหลบให้เลย :o :o

พอดีรถที่ขับมันติดกล่องควบคุมความเร็วอ่ะครับขับช้ามันถึงได้ขนาดนั้น

แต่เวลามีใครมาจี้ตูดผมก็ดึงสายออก ;D ;D

ว่าแต่ไอรถโฟกัสดีเซลทำไมมันวิ่งหูดับตับไหม้ขนาดนั้น ;D ;D

R20 ตัวนี้ไม่รู้ตัวเดียวกับที่วางในFD หรือป่าว  ::)

เครื่องดีเซล แรงบิดมันดีครับ กดแล้วมันเร่งขึ้นง่าย ครับ มันเลยกดพุ่งกดพุ่ง มันเลยดูแรง(จริงๆมันก็ถูกทำให้แรงด้วยแหละ)

FD ตัวใหม่น่าจะใช่ครับ ตัวเก่า  ถ้า 2.0 เป็น K ฝาดำ

ตัวล่าสุดนี่อ่ะครับ :-*

ยั่วน้ำลายเลยครับ อยากได้ฝาแดงๆ

อ้อ งั้นก็น่าจะเกียร์CVT ด้วยป่าว น่าจะประหยัดขึ้นมาก ขับง่ายขึ้น  :) :)

  สนใจเอาสีพ่นเพิ่มแรงม้า(ทางใจ)ก่อนไม๊ครับ ;D ;D

ผมว่าใหม่ก็ยังเป็น K ครับ เพราะตอนนั้น เพื่อนเคยสั่งของมา แต่ใส่กันไม่ได้
ขอบคุณสำหรับ ข้อมูลดีๆ ที่ช่วยหามาให้มากๆเลยครับ....

แต่ตัว 2.0 ผมว่าเดิมๆมา อืดมากครับ อืดแบบผิดหวังเลยครับ เทียบกะ camry 2.0 ไม่ได้เลยครับ ดีไม่ดี โดน vios สอยแน่ๆ

แคมเดี่ยวก็งี้แหล่ะครับ เทียบกับตัว G7 เครื่อง 2.0 DOCH ต่างกันเยอะ แต่มันก็ได้เปรียบตรงประหยัดกว่าครับ ;)

ต้องเอา CAMRY 2.4 กะ ACCORD 2.4 มาซัดกันครับแล้วจะรู้ว่าแตกต่าง ;D

โอเคดูล่ะ  2.0 ถ้า แอคคอร์ด จะเป็นเครื่อง R20
ถ้าFD จะเป็นเครื่อง K20
ส่วนเกียร์ๆม่ใช่ CVT วุ้ย
 ;) ;) ;) พี่ใหญ่ไม่เหมาะเอามาซึ่งจริงๆ  เหมาะสำหรับให้คนอื่นขับแล้วเรานั่งกอดอกอยู่เบาะหลัง

ที่เงียบไปเนี่ยไปหาข้อมูลมาเร๊อะพี่ :'(

ป่าว ทำมาหากินน่ะ งานเข้า  :-[ :-[

    ไม่อยากบอก เจอเมื่อเช้า วิ่งกันอยู่แล้วมันขับช้ากว่า เราตบ 3 แซงซ้าย เชื่อไหม ตอนตีคู่กัน มันเหยียบอ่ะ
เกียร์ 3 วิ่งไป 6000+ ความเร็ว 140+ เจอโค้งสาดพร้อมกันมันเบา เลยตีคู่ไป แต่เราไม่เบา รอบจะแตะ 7000 ละ พอออกโค้ง ลง 4
    ลากไปที่ 6000+ ความเร็ว 170+ เชื่อไหม ออกโค้งมันยังอยู่ข้างหลังอยู่เลย แล้วมันก็แซงเราไป อย่าง ช้าๆ เนิบๆ
ก้มดูไมล์ เกือบๆ 180 ทั้งๆ ที่ยังไม่ได้ยกคันเร่ง และยังไม่ลง 5 เลย ยอมดีกว่า  :'( :'(    ไม่มีปัญญา เอามาขับด้วยกันอ่ะ  :-[ :-[

โฟกัสหรอ ::)

    อืม โฟกัสสีดำ TDCI ตัวเบ้อเร่อ มันเร่งได้จี๊ดจริงๆ ยอม  :( :(

เคยวิ่งมอเตอร์เวย์นะ มันวิ่งอยู่เลนกลาง เอาแอคคอร์ดแซงตอนวิ่งร้อยหกสิบ พอแซงไปแล้วมองกระจกมันขึ้นมาจี้ตูดตอนไหนเนี่ย ตอนสองร้อยยังดิ้นไม่หลุดเลย อาศัยมุดเอาเลยหลุดมาได้ ถ้ายาวๆโล่งๆนะมีหนาว ;D ;D ;D

โฟกัส  นั้นได้เปรียบทั้ง เครื่องยนต์ ความสด ระบบส่งกำลัง ช่วงล่าง  :-* :-* :-*  ผมก็ชอบ แต่เสียดายบำรุงรักษาสู้EK เราไม่ได้ ;D ;D ;D

ทำไมดูเหมือนเค้าจ้องเล่น แต่กะ honda เนอะ สองคันนี้ คันเดียวกะนป่าว  ;) ;)

ขอบคุณสำหรับข้อมูลแน่นๆนะครับ

แอบมาเก็บข้อมูลด้วยครับ

เพิ่มเติมนิดหน่อยครับกับเครื่อง R20 เป็น แบบVtec แคมเดี่ยวครับ
วางใน Accord CRV รุ่น2.0 (2.4 เป็น K)
บวกกับเกียร์ 5 speed ระบบเกียร์ตัวนี้ตอบสนองการขับขี่ได้ค่อยข้างดี
ในบอดี้ CRV 2.0S วิ่งที่ความเร็ว 120  รอบ อยู่สองพันนิดๆ
เคยวิ่งไปหัวหิน ใช้ครุ้ซคอนโทล วิ่งที่ 110 ได้ 16โล/ลิตร
ตอนนี้เริ่มนิยมจับมาดมแก็สกันมากขึ้น ในเมืองตก1.2-1.5 บาทต่อโล

อ้อ CRV เปลี่ยนจาก K มาเป็น R นี่เอง :) :) :) 
ขอบคุณครับ รถรุ่นใหม่ๆนี่มันประหยัดจริงๆ :-* :-*

ยินดีครับ มีข้อมูลตรงไหนเสริมได้เลยครับ

CRV ตัวปีไหนครับ....2.0 ผมยังเห็น เป็น K20 อยู่เลยครับ

ปีนี้แหละครับ ไม่ใช่ K แน่นอน :D
http://honda.co.th/th/cr-v/honda-cr-v.html

ครับ อาจารย์ :-[ :-[

ราคาเครื่องแต่ละตัวเนี่ยราคาโดยประมาณเท่าไหร่ครับ

ราคาผมไม่ทราบจริงๆครับ ขึ้นลง แต่ถ้าเรียงตามลำดับก็จะประมาณนี้(ถูกไปแพง)
บรรทัดเดียวกัน ราคาใล่ๆกันหนีกันไม่เยอะ

B20  B15  D16
B16A B18C  K20 ฝา เทา ดำ
B16B B18Cr
K20  ฝาแดง

จำได้ประมาณนี้ครับ ลองเช็คราคากับสปอนเซอร์ในห้องซื้อขายชัวที่สุดครับ :-[ :-[

ที่จริง Honda ก็เก่งในเรื่องเครื่องดีเซลใช่ย่อยนะ
2.2 Diesel Turboแปรผัน
มีวางใน Accord กับ CRV G3 ในต่างประเทศ

บ้านเรายังไม่มีหวังกับเครื่องตัวนี้ครับ

ตัวอย่างเทคโนโลยี เครื่องยนต์ดีเซล
http://www.youtube.com/watch?v=K6j76JEMjzA

อัตราเร่งของเครื่องใน Accord อยากให้สังเกตช่วง 0-120 นะครับ
http://www.youtube.com/watch?v=V0miThO36wI&feature=related

CRV Diesel
http://www.youtube.com/watch?v=bTnoSDBwhRM&feature=related

 :)

เสียดายเหมือกันครับ  สมัยก่อนตลาดบ้านเรา  รถเก๋งกีดีเซลเนี่ย ไม่ได้เลย แต่สมัยนี้มา ฮอนด้าน่าจะคิดใหม่ทำใหม่กับบ้านเราได้แล้ว   เด๊่ยวนี้ บีเอ็ม เบ๊น ดีเซลวิ่งกันเพียบๆ
เอ๊าแปะคลิ๊ป
http://www.youtube.com/v/K6j76JEMjzA?version=3&hl=th_TH&rel=0

http://www.youtube.com/v/V0miThO36wI?version=3&hl=th_TH&rel=0

http://www.youtube.com/v/bTnoSDBwhRM?version=3&hl=th_TH&rel=0

   ดีเซลบ้านเราต่ำกว่ามาตรฐานน้ำมันโลก
BM เบ๊นซ์ ดีเซล บ้านเรา สัก เจ็ดแปดหมื่นโล ระบบน้ำมัน ก็เจ๊งกันระนาว
    จอดขายกันเต็ม ซื้อใช้กันเพราะประหยัดค่าเชื้อเพลิง 10 ปลายๆ/ลิตร ค่าดีเซลลิตรละ 3x บาท
พอพ้น BSI 5 ปี ก็ขายกันหมดแล้ว ควันดำ ปั๊มพัง หัวฉีดทะลุ
    แว่วๆว่า คนแถวนี้ จะเอา ครูซดีเซล ก็ไม่รู้เหมือนกัน เครื่องครูซ มันจะพอใช้ ดีเซลบ้านเราป่าว  :-[ :-[

เรื่องนี้ไม่ขอออกความเห็น แต่ขอพิมพ์นิดๆ  รถ คนใกล้ตัว บีเอ็ม  320D ได้มาตั้งแต่ออกแรกๆ เกินแสนโลแล้ว เติม B5 มาตลอดด้วย  ;) ;)

ไปลูปๆคลำๆ+ลองขับนิดหน่อยกับเจ้านี่มา
เสียงเครื่องดีเซลมันช่างดังดีแท้ๆๆ
 ;D  ;D  ;D

;D ;D ;D  แต่ก็เงียบลงกว่าสมัยก่อนเยอะ  :-[ :-[

เครื่องดีเซลบางคนก็ใช้ไม่ใช่เพราะมันประหยัดหรอกครับ

ข้อมูลเครื่อง R20 เอาจาก Wiki นะครับ

R20A1 Found in:
2007- Honda CR-V (RE1, RE2)
Displacement: 1,997 cc (121.9 cu in)
Compression: 10.5:1
Bore & stroke: 81.0 × 96.9 mm (3.19 × 3.81 in)
Power: 150 PS (110 kW; 148 bhp) @ 6,200 rpm
Torque: 19.4 kgf·m (190 N·m (140 ft·lbf)) @ 4,197 rpm

R20A2 Found in:
2007- Honda CR-V (RE5)
Displacement: 1,997 cc (121.9 cu in)
Compression: 10.5:1
Bore & stroke: 81.0 × 96.9 mm (3.19 × 3.81 in)
Power: 150 PS (110 kW; 148 bhp) @ 6,200 rpm
Torque: 19.4 kgf·m (190 N·m (140 ft·lbf)) @ 4,200 rpm

R20A3 Found in:
2008- Honda Accord (CP1)
Displacement: 1,997 cc (121.9 cu in)
Compression: 10.5:1
Bore & stroke: 81.0 × 96.9 mm (3.19 × 3.81 in)
Power: 156 PS (115 kW; 154 bhp) @ 6,300 rpm
Torque: 19.3 kgf·m (189 N·m (139 ft·lbf)) @ 4,300 rpm

รถพ่อ โตโยต้า ตัวนอก ผลิตญี่ปุ่น ตอนนี้ 5 แสนโลแล้ว ทุกวันนี้ยังวิ่งได้อยุ่ ยังไม่ได้ทำเครื่อง 5555

เกี่ยวกันป่าวไม่รุ้

:) :) :) :) :)

ถ้าบำรุงรักษาดี เครื่อง ดีเซลจะทนกว่าเครื่องเบนซินพอควร เพราะ รอบไม่สูงมาก ;) ;)

รักษาดีคับ จอดตลอดไม่ค่อยวิ่ง วิ่งก้ไม่เรว ไม่เกิน 80 แต่ก้เหยียบบ้างถึงร้อยบ้าง แต่ก้นานๆ ครั้ง ฉุกเฉินเมื่อไหร่ ใช้ได้ตลอด แต่ตอนนี้ ไม่มีแบตละเพราะจอดนาน  ;D ;D ;D

ไม่มีแบตก็ซื้อใส่สิ แล้วแบตที่ติดรถมามันหายไปไหน ??? ??? ???

ไม่หายไปไหนหรอก ก้เอาไปใส่คันอื่นไง เพราะมันไม่ค่อยได้ใช้ ซื้อมาแบตมันก้เสื่อมอยุ่ดี ไว้เวลาจะใช้จิงๆ ก้ไปถอดคันอื่นมาใส่ ;D ;D ;D ;D

รถเยอะเกินคนขับก็งี้  ;D ;D ;D

ก้อยุ่บ้านกันสองคนกะแม่ แต่มีรถ 6 คัน อะ  ;D ;D ;D ;D

:o :o :o สำรองไว้เยอะเกิ๊นนนน

ไม่ได้สำรองไรหรอก จะขายก้ไม่รุ้จะขายยังไง เมื่อก่อน เสียดาย พอตอนนี้จะขาย ก้จอดนานเกิน ปัญหาเยอะ ยังไม่ ได้เชค พวกน้ำมันตัน เบรกติด แบตหมด อะไรปะมาณเนี้ย อีกอย่าง ตอนนี้กะลังน้ำมันแพง คงขายยากหน่อย รถเก่าๆ ทั้งนั้น เปลืองน้ำมัน เลยยังไม่อยาก ลองเครื่อง เลยได้แต่จอดไว้อย่างงั้น อ่ะ  ;D ;D ;D

อ้อ.....

;) ;) ;)