D15b3stage m/tพอจะสุ้กับb18c a/tได้มั้ยคับ

[mudek007]

รับคำท้าไปด้วยความโมโห(ติดปลายนวมด้วยนิดหน่อยคับ)..หวั่นๆนิดหน่อยคับ

[KARKEN]

2 เกียร์พอครับ

[Marwin]

เดิมๆทั้งคู่ป่าวครับ
ถ้าเดิมอาจขึ้นได้แป๊ปเดียวครับ จากนั้น B18C มายาวครับ
กำลังไม่เท่ากัน มวยคนละรุ่น ไม่น่าครับ

[lighteningz]

 

[nonoo]

ระวังเรื่องความปลอดภัยด้วยนะครับ

[wave za]

สู้ไม่ได้แน่นอนคับ.....ขนาด b20bเดิมๆๆ auto ... d 15  ยังไม่ทันเรยคับถ้าเดิมทั้งคู่.....แค่ออกตัว2ลำแร้ว ถ้าขำๆๆพอได้คับ....คนละแรงม้ากันเลย....จากประสบการณ์.คับ

[jkung_27]

D15b3stage     มันถูกออกแบบมาให้ใช้งานแบบประหยัด   อัดแข่งลงเขาพอใหวเพราะต้องใช้ฝีมือ แต่ทางตรงคงใหว

[green_zone]

แข่งแบบไหน ถ้าแบบมุดจัดไปอย่าให้เสียของ แบบทางตรงโล่งๆเหนื่อย

[RACE MAN]

โหใจเด็ดครับ เเต่ B18C ถึงจา AUTO ก็เเรงพอตัวนะครับ Tec เปิดทีสนั่นทุ่งเหมือนกัน เเถมลากD3 ยาวๆๆ ล่ะก็มาไม่เลิกเหมือนกันคับ
เเต่ถ้าอยากลอง ก็ลองได้เเต่โอกาส WIN นี่น้อยครับ   อ้อ...หาถนนโล่งๆนะครับ เพื่อความปลอดภัย
จริงๆไม่สนับสนุนให้เเข่งบนถนนนะครับ อันตรายอ่ะครับ คนอื่นจาเดือดร้อนด้วยจ้า

[junkhung]

ขอเสริมจากประสบการณ์ตรงนะครับคือไม่เคยลองเอามาทดสอบกัน แต่เคยขับทั้งสองเครื่องมาแล้ว เคยขับ 3dเครื่อง1,500(mt) ของรุ่นพี่มา ผมว่าออกตัวมันก็แรงอยู่พอสมควร แต่ปลายมันแผ่วๆ ครับต้องคิกดาวน์ลากรอบช่วยครับ ซึ่งกว่ารถจะลอยตัว ต้องใช้เวลาพอสมควรครับ ส่วน b18c(at) ที่ผมใช้อยู่ปัจจุบัน ออกตัวต้องยอมรับว่าสู้เกียร์ธรรมดาไม่ได้ครับ(ความรู้สึกส่วนตัว) แต่พอรอบมันได้ เทคเปิดแล้วเลี้ยงรอบสูงๆไว้แรงเอาเรื่องครับ มันจะเป็นอีกความรู้สึกเลยครับขับเร็วๆบางครั้งยังรู้สึกกลัวอยู่เลย ยังไงจะลองทดสอบดูก็เน้นเรื่องความปลอดภัยไว้ด้วยครับ ทั้งเราและผู้ร่วมทางครับ รถสามสิบ คนสามสิบ สภาพแวดล้อมสามสิบและอีกสิบนึงโชคดีครับ

[wutcivicek]

ตั้งแต่ใด้ลิ้มลองและสัมผัส กับ เครื่อง ทั้ง2 ตัวนี้ b18c at ออกตัว ก็กินขาดแล้ว ครับถ้าเทค เปิดไม่ต้องตามครับดมตูดอย่าเดียว

[golf4338]

  สั้นๆน่าจะพอไหวคับ..จอดออกนะคับ..m/t..น่าจะพอไหว..ต้องใช้ฝีมือพอสมควรคับ (ชอบมวยรอง)

[lighteningz]

เชียร์มวยรองด้วยคนคับ

[RACE MAN]

เอา spec B18C ฝาดำมาฝากครับ เเต่ไม่เเน่ใจว่า AUTO หรือ M/T เเต่ถึงไง SPEC เเตกต่างกันไม่มาก เเต่ M/T ออกตัวได้เร็วกว่าประมาณนั้น

SiR-G/GSR
 VTEC
 Found in: 95-98 JDM Honda Integra SiR/SiR II (DB8, DC2)
 98-99 JDM Honda Integra SiR-G (DB8, DC2) Identification: Black valve cover with dual runner intake manifold
 Red Line: 8200 rpm
 Rev-Limit: 8484 rpm- 8550 rpm (*For some only, most newer model SIR/SIR-G cut off at 8254 rpm)
 Power: 132.39 kW (180 PS; 178 bhp) @ 7200 rpm & 128 lb·ft (174 N·m) @ 6200 rpm
 Displacement: 1,797 cc (109.7 cu in)
 Compression: 10.6:1
 Bore: 81 mm (3.2 in)
 Stroke: 87.2 mm (3.4 in)
 ECU code: P72
 VTEC Engagement @ 4500 rpm
 Transmission S80 (with optional LSD)

[mudek007]

2 เกียร์พอครับ

[mudek007]

ขอบคุนนะคับทุกๆคนเลยคับ..ผมเริ่มหวั่นกลัวเสียหน้าแน่ๆคับ..แต่ก้สุ้ขาดใจคับเล่นมาท้ามาหยามกันทุกวันหาว่าดังแต่ท่อบ้างอะไรบ้าง..แต่ก้จะทำให้ดีที่สุดคับ..ขอบคุนทุกคนอีกครั้งสำหรับข้อมูล+ประสบการณ์+และความเป็นห่วงเรื่องความปลอดภัย..ขอบคุนมากๆคับ

[mudek007]

ทางที่จะแข่งกันเป็นทางโล่งคับทางตรงประมาน500-600เมตรได้..ไปลองมาก่อนเข้าบ้านมะกี้เองนั่งกับเพื่อน2คน..วิ่งได้3เกียร์พอดี160 7100รอบคับ..กล่องเกือบตัด..b18คันนั้นก้เดิมๆคับมีกรองกับท่อ..และก้ปากคับ

[mudek007]

B18cอยู่ในตาโตคูเป้คับ ผมอยู่ใน4ประตู..เสียเปรียบน้ำหนักอีกเรา..แล้ววันเสาร์ตอนดึกๆจะรายงานผลนะคับ..ขอบคุนทุกคนมากๆคับ

[mudek007]

รับคำท้าไปด้วยความโมโห(ติดปลายนวมด้วยนิดหน่อยคับ)..หวั่นๆนิดหน่อยคับ

ตอนนี้หวั่นมากแร้วคร๊าบบบบบบ

[beer4353]

สู้ๆ ครับ ขำๆ แต่อย่าลืม เรื่องความปลอดภัยเป็นหลักด้วยนะครับ  แพ้เราเสมอตัว  แต่ถ้าชนะเขาเสียหมาครับ   ไม่มีอะไรจะเสียครับ ไม่ต้องซีเรียส     

 

[RACE MAN]

ทางที่จะแข่งกันเป็นทางโล่งคับทางตรงประมาน500-600เมตรได้..ไปลองมาก่อนเข้าบ้านมะกี้เองนั่งกับเพื่อน2คน..วิ่งได้3เกียร์พอดี160 7100รอบคับ..กล่องเกือบตัด..b18คันนั้นก้เดิมๆคับมีกรองกับท่อ..และก้ปากคับ

ไม่ธรรมดาเหมือนกันนะครับ เเบบนี้มีลุ้นครับ เเนะนิดนึงครับ ออกตัวซัก 2500รอบ พยายามเลี้ยงคลัทช์ให้ฟรีทิ้งน้อยที่สุด
เข้าเกียร์ที่ 6500รอบ ตั้งเเต่ 1-3 เลยนะครับ ปิดเเอร์ด้วย ช่วงเกียร์สามของเรา ผมว่าเทคเค้าเปิดพอดี รอบเค้าน่าจะกวาดไปที่ประมาณ 8000รอบ/นาที
ตอนนี้เเหละ ถ้าเค้าดึงลง D3 มันจามาต่อเนื่อง อาจจะโดนขี่หัวเข้าเส้น ช่วงนี้เราคงต้องลากสามยาวๆๆ ไม่ให้รอบตก หรือตกให้น้อยที่สุด
ไม่งั้นโดนก็ตอนนี้เเหละครับ อีกเรื่องคือเเรงบิดเค้ามากกว่า D15B นี่ซิปัญหา เติม 95 เเล้วเอาของที่ไม่จำเป็นออกให้หมด
เเล้วก็ SAFETY  FIRST นะครับห้ามลืม

[mudek007]

สู้ๆ ครับ ขำๆ แต่อย่าลืม เรื่องความปลอดภัยเป็นหลักด้วยนะครับ  แพ้เราเสมอตัว  แต่ถ้าชนะเขาเสียหมาครับ   ไม่มีอะไรจะเสียครับ ไม่ต้องซีเรียส     

 

ขอบคุนคับผม...สุ้ๆคับ

[mudek007]

ไม่ธรรมดาเหมือนกันนะครับ เเบบนี้มีลุ้นครับ เเนะนิดนึงครับ ออกตัวซัก 2500รอบ พยายามเลี้ยงคลัทช์ให้ฟรีทิ้งน้อยที่สุด
เข้าเกียร์ที่ 6500รอบ ตั้งเเต่ 1-3 เลยนะครับ ปิดเเอร์ด้วย ช่วงเกียร์สามของเรา ผมว่าเทคเค้าเปิดพอดี รอบเค้าน่าจะกวาดไปที่ประมาณ 8000รอบ/นาที
ตอนนี้เเหละ ถ้าเค้าดึงลง D3 มันจามาต่อเนื่อง อาจจะโดนขี่หัวเข้าเส้น ช่วงนี้เราคงต้องลากสามยาวๆๆ ไม่ให้รอบตก หรือตกให้น้อยที่สุด
ไม่งั้นโดนก็ตอนนี้เเหละครับ อีกเรื่องคือเเรงบิดเค้ามากกว่า D15B นี่ซิปัญหา เติม 95 เเล้วเอาของที่ไม่จำเป็นออกให้หมด
เเล้วก็ SAFETY  FIRST นะครับห้ามลืม

คับผมความรู้ใหม่เลยคับปกติผมเปลี่ยน7000ตลอดเลย...ขอบคุนมากๆคับ

[mudek007]

ขอทุกคนเอาใจช่วยกันด้วยนะคับ...ขอบคุนคับ

[mudek007]

แต่เทคผมมันเปิด6000ตลอดเรยคับกล่องตัด7500..แล้วผมต้องเปลี่ยนเกียร์ที่6500ใช่มั้ยคับ..แ6วปรับเรกูเรตกี่บาร์ดีคับ..

[RACE MAN]

แต่เทคผมมันเปิด6000ตลอดเรยคับกล่องตัด7500..แล้วผมต้องเปลี่ยนเกียร์ที่6500ใช่มั้ยคับ..แ6วปรับเรกูเรตกี่บาร์ดีคับ..

ปกติพวก B TEC ใหญ่ เทคจะเปิดที่ 5200รอบ ถ้าไม่จูนกล่องนะครับ พอเปิดรอบจะฟาดทีเดียวไป 8200รอบ/นาที
ของคุณเทคเปิดรอบสูงมาก จริงๆ รอบขนาดนี่ถึงไม่มีเทค มันก็ดึงดีอยู่เเล้ว ที่ให้สับเกียร์ที่6500รอบ เพื่อเรียกเเรงม้า เเรงบิด
เเต่ละเกียร์ให้ออกมาให้หมด เรกูเลเตอร์ปรับมากระวังน้ำมันท่วม นะครับ ปรับมากก็ไม่ใช่ดี เพราะอย่างที่บอก ไม่ได้จูนกล่องมา
ECU มันก็จ่ายตามโหลดปกติอ่ะครับ ก็ทดลองปรับขึ้นทีละนิด หาจุดที่พอดีที่สุดน่าจะดีสุด

[mudek007]

ปกติพวก B TEC ใหญ่ เทคจะเปิดที่ 5200รอบ ถ้าไม่จูนกล่องนะครับ พอเปิดรอบจะฟาดทีเดียวไป 8200รอบ/นาที
ของคุณเทคเปิดรอบสูงมาก จริงๆ รอบขนาดนี่ถึงไม่มีเทค มันก็ดึงดีอยู่เเล้ว ที่ให้สับเกียร์ที่6500รอบ เพื่อเรียกเเรงม้า เเรงบิด
เเต่ละเกียร์ให้ออกมาให้หมด เรกูเลเตอร์ปรับมากระวังน้ำมันท่วม นะครับ ปรับมากก็ไม่ใช่ดี เพราะอย่างที่บอก ไม่ได้จูนกล่องมา
ECU มันก็จ่ายตามโหลดปกติอ่ะครับ ก็ทดลองปรับขึ้นทีละนิด หาจุดที่พอดีที่สุดน่าจะดีสุด

ขอบคุนมากๆคับ..ผมจะทำตามนี้นะคับ..

[RACE MAN]

ขอบคุนมากๆคับ..ผมจะทำตามนี้นะคับ..

ยินดีครับ โชคดีมีชัย อย่าลืม ปลอดภัยไว้ก่อนจ้า

[mudek007]

ยินดีครับ โชคดีมีชัย อย่าลืม ปลอดภัยไว้ก่อนจ้า

ขอบคุนคับ..เดวไว้จะมารายงานผลคับ..ฝันดีนะคับ

[TOON M20]

ถ่ายคลิปตอนลองมาให้ดูด้วยละสาวกแคมเดี่ยว
 

[silto]

อย่าไปกลัว ครับ ...

[patpat]

  เป็นไงบ้างน้อ.. สนุกๆพอนะครับพี่น้อง

[mudek007]

อย่าไปกลัว ครับ ...

สุ้ๆคับผม..ขอบคุนคับ..เดวพรุ่งนี้มารายงานผลคับ

[mudek007]

เป็นไงบ้างน้อ.. สนุกๆพอนะครับพี่น้อง

ขอบคุนมากๆคับ

[RACE MAN]

พรุ่งนี้เเล้วซิ เทค เเคมเดี่ยว  จะวัดกับ เทค เเคมคู่ เอาใจช่วยครับ SAFETY  FIRST อย่าลืมคับ

[mudek007]

พรุ่งนี้เเล้วซิ เทค เเคมเดี่ยว  จะวัดกับ เทค เเคมคู่ เอาใจช่วยครับ SAFETY  FIRST อย่าลืมคับ

คับพรุ่งนี้แร้วๆๆ..ขอบคุนนะคับ..แต่เชื่อมั้ยว่าผมนอนไม่หลับ..มีทั้งเพื่อน ญ/ช ไปดูกันพอสมควรเลยคับ...มีจับกันวงนอกด้วยคับ..คนขับแค่1000เดียวแต่วงนอกเท่าที่รู้5000แล้วคับ..

[mudek007]

ไอ้คู่แข่งผมมันคงไม่ต่างจากผมอะคับ..เพราะวันนี้เพื่อนผมโทรมาบอกว่ามันลองรถอยู่หลายรอบ..ยางอะไหล่เบาะมันไปถอดออกหมดแร้วคับ..

[RACE MAN]

ไอ้คู่แข่งผมมันคงไม่ต่างจากผมอะคับ..เพราะวันนี้เพื่อนผมโทรมาบอกว่ามันลองรถอยู่หลายรอบ..ยางอะไหล่เบาะมันไปถอดออกหมดแร้วคับ..

ใช้การออกตัวให้เป็นประโยชน์ ครับเรา M/T หนีให้สุดตัว อยู่เกียร์3 ยาวๆ ดันรอบอย่าให้ตกกว่า6000รอบ มีลุ้นครับ
เเต่ออกตัวนี่ต้องให้ขาดเลยนะคับ เพราะถ้าเทคเค้าเปิดมันจะเข็นก้นเราเลยอ่ะ

[sekijikung]

มันอยู่ที่การแต่งมากกว่าอ่ะครับ   เคยเห็นคันนึงในนิตยสาร OPTION   EG4สีกล้วยหอม เครื่องD15B 3stage วางโบ บูสต์บาร์6  จาก130ม้าพุ่งเป็น252ม้า     อย่าว่าแต่B18เลย  K20ก้อยังหนาว     เรื่องเหนียวไม่เหนียวว่ากันอีกที

เหมือนฟอร์ดเฟียตต้าที่ Ken Block ทำยิมคาน่า นั่นก้อ600ร้อยม้า  ต่อให้แคมรี่วี6 คงไม่ได้กลิ่นควันมันเลย

[TOON M20]

ไปแข่งกันที่ไหนเพื่อตามไปดู
สาวกHONDAเหมือนกัน