ขอถามเป็นความรู้เกี่ยวกับการสตาร์ทเครื่องที่ถูกวิธี

[dazz_nakrab]

เนื่องจากเวลาเราบิดสวิทช์กุญแจไปที่ตำแหน่งON ไฟหน้าปัดจะโชว์ทั้งหมดรวมถึงไฟ Engine ด้วยแล้วจำเป็นมั๊ยว่าเราต้องรอให้ไฟ Engine ดับก่อน
ถึงค่อยสตาร์ท ถ้าสตาร์ททั้งที่ไฟ Engine โชว์อยู่จะมีผลอะไรกับเซนเซอร์ต่างๆชองเครื่องมั๊ยครับ

[p jung]

จริงๆมันก็สตาร์ทได้เลยไม่มีปัญหาอะไร

แต่ผมก็รอให้ไฟเอ็นจิ้นดับครับ

เมื่อก่อนไม่เคยรอ แต่พอมาเข้าคลับนี้ เห็นพี่ๆเขารอ

ผมเลยรอมั่ง 

[dazz_nakrab]

จริงๆมันก็สตาร์ทได้เลยไม่มีปัญหาอะไร

แต่ผมก็รอให้ไฟเอ็นจิ้นดับครับ

เมื่อก่อนไม่เคยรอ แต่พอมาเข้าคลับนี้ เห็นพี่ๆเขารอ

ผมเลยรอมั่ง 

แล้วจะมีผลอะไรกับเซนเซอร์ตัวเครื่องหรือป่าวครับ

[p jung]

แล้วจะมีผลอะไรกับเซนเซอร์ตัวเครื่องหรือป่าวครับ

ไม่เห็นมีผลอะไรนะครับ

ผมเห็นส่วนใหญ่เลยก็บิดกุญแจสตาร์ทเลย

แต่เป็นผม ผมเลือกที่จะรอให้ไฟมันดับก่อน

[NooniD]

จริงๆมันก็สตาร์ทได้เลยไม่มีปัญหาอะไร

แต่ผมก็รอให้ไฟเอ็นจิ้นดับครับ

เมื่อก่อนไม่เคยรอ แต่พอมาเข้าคลับนี้ เห็นพี่ๆเขารอ

ผมเลยรอมั่ง 

งั้นต้องรอด้วยคนล่ะ ค่ะ อิอิ

[dazz_nakrab]

ไม่เห็นมีผลอะไรนะครับ

ผมเห็นส่วนใหญ่เลยก็บิดกุญแจสตาร์ทเลย

แต่เป็นผม ผมเลือกที่จะรอให้ไฟมันดับก่อน

คงเป็นเพราะความเคยชินของระบบหัวเผามั้งเนาะ

[p jung]

คงเป็นเพราะความเคยชินของระบบหัวเผามั้งเนาะ

หัวเผาคืออะไรเหรอครับ

[dazz_nakrab]

หัวเผาคืออะไรเหรอครับ

ตามความเข้าใจผมคือตัวอุ่นห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นเก่าๆ ที่จะต้องมีการอุ่นห้องเผาไหม้ให้ร้อนก่อนสตาร์ทไม่งั้นจะสตาร์ทไม่ติดอ่ะครับ
ที่เคยเจอก็จะเป็นเครื่องTOYOTA 2Lอ่ะครับ รอผู้รู้มาตอบชัดๆอีกทีนะครับ

[p jung]

ตามความเข้าใจผมคือตัวอุ่นห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นเก่าๆ ที่จะต้องมีการอุ่นห้องเผาไหม้ให้ร้อนก่อนสตาร์ทไม่งั้นจะสตาร์ทไม่ติดอ่ะครับ
ที่เคยเจอก็จะเป็นเครื่องTOYOTA 2Lอ่ะครับ รอผู้รู้มาตอบชัดๆอีกทีนะครับ

แต่รถสมัยนี้ไม่ต้องรอก็สตาร์ทเลยได้ครับ

[dazz_nakrab]

แต่รถสมัยนี้ไม่ต้องรอก็สตาร์ทเลยได้ครับ

ใช่ครับเดี๋ยวนี้พัฒนาแล้วครับ

[Regis100]

 
เท่าที่ทราบมานะ ถ้าEK เนี่ยที่มันต้องรอ มันจะเป็นการตรวจสอบระบบเซนเซอร์ต่างๆครับแล้วก็รอให้เซนเซอร์ต่างๆพร้อมจะทำงาน(เช่นอ๊อคซิเจนเซนเซอร์สังเกตุดูจะมีแค่สายเดียวไม่รวมกราว์ด) แต่ถ้ารถรุ่นใหม่ๆระบบกล่องECU มันทำงานได้รวดเร็วกว่ากัน (รุ่นใหม่ๆอ๊อคซิเจนเซนเซอร์มีสาย4เส้นทำงานได้เร็วกว่า) แต่จริงๆถ้าไม่รอก็ไม่มีปัญหาอะไรหรอกครับ ถ้ามันจะมีเซนเซอร์ปัญหายังไงมันก็มีปัญหา
ผมอยากเสริมเรื่องอื่นมากกว่าในเรื่องการสตาทรถเนี่ยโดยยึดเอาหลักความปลอดภัยของผู้ขับและผู้ร่วมทางโดยมีขั้นตอนดังนี้

1   ขึ้นไปนั่งบนเบาะโดยให้แผ่นหลังแนบกับเบาะทั้งแผ่นหลังและปรับหัวเบาะให้เสมอกับศรีษะแล้วเอาข้อมือด้านในวางบนพวงมาลัยโดยที่แผ่นหลังและศรีษะยังแนบกับเบาะอยู่ทั้งหมดถ้าวางไม่ได้ก็ให้เลื่อนเบาะเข้าไปหาพวงมาลัย  การปรับแบบนี้จะทำให้เราควบคุมพวงมาลัยได้สะดวก และเวลารถมาชนด้านท้ายศรีษะแต่ต้นคอเราจะปลอดภัยกว่า
2 เมื่อได้ตำแหน่งเบาะที่ถูกต้องแล้วก็มาปรับกระจกมองข้างให้มองเห็นได้ชัดเจนมากที่สุด
3 คราวนี้ก่อนเริ่มสตาทเครื่องก็ปิดอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมด เช่น เครื่องเสียง แอร์ และเช็คเกียร์ให้อยู่ในน้ำแหน่ง N หรือ P (ของผมออโต้ใช้ N ตลอด)
4 เหยีบคันเบรคลงไปจนสุด
5 เปิดกุจแจออน์ รอจนไฟอินจิ้นดับ
6 สตาทเครื่องได้ ถ้าเครื่องติดแล้ว คันเบรคจะจมลงเล็กน้อยแสดงถึงหม้อลมเบรคที่ทำงานได้ปกติ และไฟเตือนน้ำมันเครื่องกับไฟชาร์ทแบตจะต้องดับ แสดงถึง น้ำมันเครื่องได้ขึ้นมาเลี้ยงฝาแล้ว และไฟชาร์ทเข้าแบตแล้ว
เยอะเนาะ

ส่วนระบบเผาหัวเนี่ย มันคือระบบที่ทำให้ห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซลมันร้อนขึ้นจะได้จุดระเบิดเองได้ง่ายขึ้นครับ มีอยู่ในเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นเก่าๆ(เครื่องยนต์ดีเซลไม่มีหัวเทียนนะครับใช้การจุดระเบิดเองของเชื่อเพลิงจากกำลังอัดที่สูงๆ)

[dazz_nakrab]

เท่าที่ทราบมานะ ถ้าEK เนี่ยที่มันต้องรอ มันจะเป็นการตรวจสอบระบบเซนเซอร์ต่างๆครับแล้วก็รอให้เซนเซอร์ต่างๆพร้อมจะทำงาน(เช่นอ๊อคซิเจนเซนเซอร์สังเกตุดูจะมีแค่สายเดียวไม่รวมกราว์ด) แต่ถ้ารถรุ่นใหม่ๆระบบกล่องECU มันทำงานได้รวดเร็วกว่ากัน (รุ่นใหม่ๆอ๊อคซิเจนเซนเซอร์มีสาย4เส้นทำงานได้เร็วกว่า) แต่จริงๆถ้าไม่รอก็ไม่มีปัญหาอะไรหรอกครับ ถ้ามันจะมีเซนเซอร์ปัญหายังไงมันก็มีปัญหา
ผมอยากเสริมเรื่องอื่นมากกว่าในเรื่องการสตาทรถเนี่ยโดยยึดเอาหลักความปลอดภัยของผู้ขับและผู้ร่วมทางโดยมีขั้นตอนดังนี้

1   ขึ้นไปนั่งบนเบาะโดยให้แผ่นหลังแนบกับเบาะทั้งแผ่นหลังและปรับหัวเบาะให้เสมอกับศรีษะแล้วเอาข้อมือด้านในวางบนพวงมาลัยโดยที่แผ่นหลังและศรีษะยังแนบกับเบาะอยู่ทั้งหมดถ้าวางไม่ได้ก็ให้เลื่อนเบาะเข้าไปหาพวงมาลัย  การปรับแบบนี้จะทำให้เราควบคุมพวงมาลัยได้สะดวก และเวลารถมาชนด้านท้ายศรีษะแต่ต้นคอเราจะปลอดภัยกว่า
2 เมื่อได้ตำแหน่งเบาะที่ถูกต้องแล้วก็มาปรับกระจกมองข้างให้มองเห็นได้ชัดเจนมากที่สุด
3 คราวนี้ก่อนเริ่มสตาทเครื่องก็ปิดอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมด เช่น เครื่องเสียง แอร์ และเช็คเกียร์ให้อยู่ในน้ำแหน่ง N หรือ P (ของผมออโต้ใช้ N ตลอด)
4 เหยีบคันเบรคลงไปจนสุด
5 เปิดกุจแจออน์ รอจนไฟอินจิ้นดับ
6 สตาทเครื่องได้ ถ้าเครื่องติดแล้ว คันเบรคจะจมลงเล็กน้อยแสดงถึงหม้อลมเบรคที่ทำงานได้ปกติ และไฟเตือนน้ำมันเครื่องกับไฟชาร์ทแบตจะต้องดับ แสดงถึง น้ำมันเครื่องได้ขึ้นมาเลี้ยงฝาแล้ว และไฟชาร์ทเข้าแบตแล้ว
เยอะเนาะ

ส่วนระบบเผาหัวเนี่ย มันคือระบบที่ทำให้ห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซลมันร้อนขึ้นจะได้จุดระเบิดเองได้ง่ายขึ้นครับ มีอยู่ในเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นเก่าๆ(เครื่องยนต์ดีเซลไม่มีหัวเทียนนะครับใช้การจุดระเบิดเองของเชื่อเพลิงจากกำลังอัดที่สูงๆ)

ความรู้ๆทั้งนั้นครับละเอียดมาก ขอบคุณครับ

           ที่จริงมันก็แค่ไม่เกิน 5 วินาทีนะครับ  การที่รอให้มันดับก็เพื่อจะได้เชคว่าเครื่องมันยังอยู่ดีหรือเปล่า ถ้ามันไม่ดับจะได้ตรวจตราเสีย แต่ก็แล้วแต่นะครับ ส่วนตัวผมยังไม่เคยได้ยินว่ามีใครออกมาบ่นว่ารถพังเพราะเหตุนี้ ส่วนตัวผมเวลาขนาดนี้ ถ้าไม่รีบเพราะเมียหรือแม่ยายบ่น ผมจะรอครับ

ใช่ครับจริงๆก็ใช้เวลาไม่นาน ปกติผมก็รอจนมันดับก่อนอ่ะครับและก็ยังจะรอให้มันดับต่อไป แต่แค่อยากรู้ไว้เป็นขอมูลเฉยๆอ่ะครับ 

[nakarin]

เท่าที่ทราบมานะ ถ้าEK เนี่ยที่มันต้องรอ มันจะเป็นการตรวจสอบระบบเซนเซอร์ต่างๆครับแล้วก็รอให้เซนเซอร์ต่างๆพร้อมจะทำงาน(เช่นอ๊อคซิเจนเซนเซอร์สังเกตุดูจะมีแค่สายเดียวไม่รวมกราว์ด) แต่ถ้ารถรุ่นใหม่ๆระบบกล่องECU มันทำงานได้รวดเร็วกว่ากัน (รุ่นใหม่ๆอ๊อคซิเจนเซนเซอร์มีสาย4เส้นทำงานได้เร็วกว่า) แต่จริงๆถ้าไม่รอก็ไม่มีปัญหาอะไรหรอกครับ ถ้ามันจะมีเซนเซอร์ปัญหายังไงมันก็มีปัญหา
ผมอยากเสริมเรื่องอื่นมากกว่าในเรื่องการสตาทรถเนี่ยโดยยึดเอาหลักความปลอดภัยของผู้ขับและผู้ร่วมทางโดยมีขั้นตอนดังนี้

1   ขึ้นไปนั่งบนเบาะโดยให้แผ่นหลังแนบกับเบาะทั้งแผ่นหลังและปรับหัวเบาะให้เสมอกับศรีษะแล้วเอาข้อมือด้านในวางบนพวงมาลัยโดยที่แผ่นหลังและศรีษะยังแนบกับเบาะอยู่ทั้งหมดถ้าวางไม่ได้ก็ให้เลื่อนเบาะเข้าไปหาพวงมาลัย  การปรับแบบนี้จะทำให้เราควบคุมพวงมาลัยได้สะดวก และเวลารถมาชนด้านท้ายศรีษะแต่ต้นคอเราจะปลอดภัยกว่า
2 เมื่อได้ตำแหน่งเบาะที่ถูกต้องแล้วก็มาปรับกระจกมองข้างให้มองเห็นได้ชัดเจนมากที่สุด
3 คราวนี้ก่อนเริ่มสตาทเครื่องก็ปิดอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมด เช่น เครื่องเสียง แอร์ และเช็คเกียร์ให้อยู่ในน้ำแหน่ง N หรือ P (ของผมออโต้ใช้ N ตลอด)
4 เหยีบคันเบรคลงไปจนสุด
5 เปิดกุจแจออน์ รอจนไฟอินจิ้นดับ
6 สตาทเครื่องได้ ถ้าเครื่องติดแล้ว คันเบรคจะจมลงเล็กน้อยแสดงถึงหม้อลมเบรคที่ทำงานได้ปกติ และไฟเตือนน้ำมันเครื่องกับไฟชาร์ทแบตจะต้องดับ แสดงถึง น้ำมันเครื่องได้ขึ้นมาเลี้ยงฝาแล้ว และไฟชาร์ทเข้าแบตแล้ว
เยอะเนาะ

ส่วนระบบเผาหัวเนี่ย มันคือระบบที่ทำให้ห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซลมันร้อนขึ้นจะได้จุดระเบิดเองได้ง่ายขึ้นครับ มีอยู่ในเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นเก่าๆ(เครื่องยนต์ดีเซลไม่มีหัวเทียนนะครับใช้การจุดระเบิดเองของเชื่อเพลิงจากกำลังอัดที่สูงๆ)

ชัดเจนกันไป

[mecivic]

เท่าที่ทราบมานะ ถ้าEK เนี่ยที่มันต้องรอ มันจะเป็นการตรวจสอบระบบเซนเซอร์ต่างๆครับแล้วก็รอให้เซนเซอร์ต่างๆพร้อมจะทำงาน(เช่นอ๊อคซิเจนเซนเซอร์สังเกตุดูจะมีแค่สายเดียวไม่รวมกราว์ด) แต่ถ้ารถรุ่นใหม่ๆระบบกล่องECU มันทำงานได้รวดเร็วกว่ากัน (รุ่นใหม่ๆอ๊อคซิเจนเซนเซอร์มีสาย4เส้นทำงานได้เร็วกว่า) แต่จริงๆถ้าไม่รอก็ไม่มีปัญหาอะไรหรอกครับ ถ้ามันจะมีเซนเซอร์ปัญหายังไงมันก็มีปัญหา
ผมอยากเสริมเรื่องอื่นมากกว่าในเรื่องการสตาทรถเนี่ยโดยยึดเอาหลักความปลอดภัยของผู้ขับและผู้ร่วมทางโดยมีขั้นตอนดังนี้

1   ขึ้นไปนั่งบนเบาะโดยให้แผ่นหลังแนบกับเบาะทั้งแผ่นหลังและปรับหัวเบาะให้เสมอกับศรีษะแล้วเอาข้อมือด้านในวางบนพวงมาลัยโดยที่แผ่นหลังและศรีษะยังแนบกับเบาะอยู่ทั้งหมดถ้าวางไม่ได้ก็ให้เลื่อนเบาะเข้าไปหาพวงมาลัย  การปรับแบบนี้จะทำให้เราควบคุมพวงมาลัยได้สะดวก และเวลารถมาชนด้านท้ายศรีษะแต่ต้นคอเราจะปลอดภัยกว่า
2 เมื่อได้ตำแหน่งเบาะที่ถูกต้องแล้วก็มาปรับกระจกมองข้างให้มองเห็นได้ชัดเจนมากที่สุด
3 คราวนี้ก่อนเริ่มสตาทเครื่องก็ปิดอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมด เช่น เครื่องเสียง แอร์ และเช็คเกียร์ให้อยู่ในน้ำแหน่ง N หรือ P (ของผมออโต้ใช้ N ตลอด)
4 เหยีบคันเบรคลงไปจนสุด
5 เปิดกุจแจออน์ รอจนไฟอินจิ้นดับ
6 สตาทเครื่องได้ ถ้าเครื่องติดแล้ว คันเบรคจะจมลงเล็กน้อยแสดงถึงหม้อลมเบรคที่ทำงานได้ปกติ และไฟเตือนน้ำมันเครื่องกับไฟชาร์ทแบตจะต้องดับ แสดงถึง น้ำมันเครื่องได้ขึ้นมาเลี้ยงฝาแล้ว และไฟชาร์ทเข้าแบตแล้ว
เยอะเนาะ

ส่วนระบบเผาหัวเนี่ย มันคือระบบที่ทำให้ห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซลมันร้อนขึ้นจะได้จุดระเบิดเองได้ง่ายขึ้นครับ มีอยู่ในเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นเก่าๆ(เครื่องยนต์ดีเซลไม่มีหัวเทียนนะครับใช้การจุดระเบิดเองของเชื่อเพลิงจากกำลังอัดที่สูงๆ)

ผมก็ทำตามนี้ตลอด 

แต่ผมจะทำต่ออีกนิดนึง คือ จะวอร์มเครื่อง  ให้รอบคงที่ เกจ ความร้อน กระดิกขึ้นมา จากการใช้งานสักครึ่งนึง แล้วค่อย ออก ตัวครับ

แล้วรอให้ความร้อนคงที่ จึงจะ ตัดเป็นแก๊สเพื่อใช้แก๊สอ่ะครับ    ใส่ใจรายละเอียดย่อย ๆ ทำให้ รถอยู่กับเราได้นานขึ้นอีกเยอะ 

[BlaZter]

เท่าที่ทราบมานะ ถ้าEK เนี่ยที่มันต้องรอ มันจะเป็นการตรวจสอบระบบเซนเซอร์ต่างๆครับแล้วก็รอให้เซนเซอร์ต่างๆพร้อมจะทำงาน(เช่นอ๊อคซิเจนเซนเซอร์สังเกตุดูจะมีแค่สายเดียวไม่รวมกราว์ด) แต่ถ้ารถรุ่นใหม่ๆระบบกล่องECU มันทำงานได้รวดเร็วกว่ากัน (รุ่นใหม่ๆอ๊อคซิเจนเซนเซอร์มีสาย4เส้นทำงานได้เร็วกว่า) แต่จริงๆถ้าไม่รอก็ไม่มีปัญหาอะไรหรอกครับ ถ้ามันจะมีเซนเซอร์ปัญหายังไงมันก็มีปัญหา
ผมอยากเสริมเรื่องอื่นมากกว่าในเรื่องการสตาทรถเนี่ยโดยยึดเอาหลักความปลอดภัยของผู้ขับและผู้ร่วมทางโดยมีขั้นตอนดังนี้

1   ขึ้นไปนั่งบนเบาะโดยให้แผ่นหลังแนบกับเบาะทั้งแผ่นหลังและปรับหัวเบาะให้เสมอกับศรีษะแล้วเอาข้อมือด้านในวางบนพวงมาลัยโดยที่แผ่นหลังและศรีษะยังแนบกับเบาะอยู่ทั้งหมดถ้าวางไม่ได้ก็ให้เลื่อนเบาะเข้าไปหาพวงมาลัย  การปรับแบบนี้จะทำให้เราควบคุมพวงมาลัยได้สะดวก และเวลารถมาชนด้านท้ายศรีษะแต่ต้นคอเราจะปลอดภัยกว่า
2 เมื่อได้ตำแหน่งเบาะที่ถูกต้องแล้วก็มาปรับกระจกมองข้างให้มองเห็นได้ชัดเจนมากที่สุด
3 คราวนี้ก่อนเริ่มสตาทเครื่องก็ปิดอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมด เช่น เครื่องเสียง แอร์ และเช็คเกียร์ให้อยู่ในน้ำแหน่ง N หรือ P (ของผมออโต้ใช้ N ตลอด)
4 เหยีบคันเบรคลงไปจนสุด
5 เปิดกุจแจออน์ รอจนไฟอินจิ้นดับ
6 สตาทเครื่องได้ ถ้าเครื่องติดแล้ว คันเบรคจะจมลงเล็กน้อยแสดงถึงหม้อลมเบรคที่ทำงานได้ปกติ และไฟเตือนน้ำมันเครื่องกับไฟชาร์ทแบตจะต้องดับ แสดงถึง น้ำมันเครื่องได้ขึ้นมาเลี้ยงฝาแล้ว และไฟชาร์ทเข้าแบตแล้ว
เยอะเนาะ

ส่วนระบบเผาหัวเนี่ย มันคือระบบที่ทำให้ห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซลมันร้อนขึ้นจะได้จุดระเบิดเองได้ง่ายขึ้นครับ มีอยู่ในเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นเก่าๆ(เครื่องยนต์ดีเซลไม่มีหัวเทียนนะครับใช้การจุดระเบิดเองของเชื่อเพลิงจากกำลังอัดที่สูงๆ)

 จริงครับ.. 

 EK ตอนสตาร์ทรอให้ไฟหน้าปัทม์ดับก่อนค่อยบิดกุญแจสตาร์ทครับ เพื่อที่ว่าให้ไฟจากแบตฯมันวิ่งไปไดสตาร์ทและเชค error ต่างๆของ ECU ครับ

 อีกอย่างเป็นการรักษาแบตฯด้วยนะครับ ผมทำแบบนี้มานานมากแล้วแบตฯลูกนึงใช้ได้เกินสองปีเป็นอย่างต่ำ ถ้าสตาร์ททันทีปีเดียวแบตฯก็เริ่มเสื่อมแล้วครับ

[Regis100]

  อ่านกันเยอะๆ

[p jung]

  เยี่ยมมาก

[Tak..ek]

จริงๆมันก็สตาร์ทได้เลยไม่มีปัญหาอะไร

แต่ผมก็รอให้ไฟเอ็นจิ้นดับครับ

เมื่อก่อนไม่เคยรอ แต่พอมาเข้าคลับนี้ เห็นพี่ๆเขารอ

ผมเลยรอมั่ง 

ตั้งเเต่ซื้อรถ EK มาผมก็รอให้ไฟเอ็นจิ้นดับก่อนสตาร์ททุกครั้ง 

[nus.ek]

ที่ต้องรอก็เพื่อเช็คความพร้อมแค่นั้น ครับ ทุกอย่างปกติไหมมีสัญญาณตัวไหนค้างบ้างเท่านั้นเอง ทำให้เป็นนิสัยครับ ผมก็รอทุกครั้ง


แต่ถ้าหนีพี่รวจไม่ต้องรอครับ แนะนำว่าสตาร์ทให้เร็วสับให้ไว

[Regis100]

ที่ต้องรอก็เพื่อเช็คความพร้อมแค่นั้น ครับ ทุกอย่างปกติไหมมีสัญญาณตัวไหนค้างบ้างเท่านั้นเอง ทำให้เป็นนิสัยครับ ผมก็รอทุกครั้ง


แต่ถ้าหนีพี่รวจไม่ต้องรอครับ แนะนำว่าสตาร์ทให้เร็วสับให้ไว

ใช่ครับใช่ 

[green_zone]

บอกให้รอก็จะเฝ้ารอ...รอเธอไปอย่างนี้...

[neang]

ผมรอให้ดับก่อนแล้วถึงสตาร์ทไม่มีความรู้ไรหรอกคับ แค่คิดว่ามันคงมีประโยชน์กับเครื่องยนต์เลยรอคับ 

[Tassanai]

ของผมใช้ Ek 2000 พอเปิด on แล้วไฟ เอนจิ้น ไฟแบต จะขึ้นไม่ดับครับ จนกว่าจะ สตาร์ท จึงจะดับ  แล้วอย่างนี้ผิดปกติไหมครับ

[Regis100]

ของผมใช้ Ek 2000 พอเปิด on แล้วไฟ เอนจิ้น ไฟแบต จะขึ้นไม่ดับครับ จนกว่าจะ สตาร์ท จึงจะดับ  แล้วอย่างนี้ผิดปกติไหมครับ

ไฟแบตจะดับต่อเมื่อเครื่องติดแล้วเท่านั้นครับ อันนี้ปกติ
ส่วนไฟอินจิ้น จะดับลงพร้อมกับปั้มติ๊กหยุดทำงาน ในกรณีที่เปิดกุจแจ แล้วรอซักพักจะได้ยินเสียงรีเลย์ปั้มติ๊กดังแล้วไฟอินจิ้นจะต้องดับถ้าไม่ดับ อาจจะมาจากกล่องเองหรือเซนเซอร์บางตัว ลองถอดขั้วแบตออกแล้วเปิดกุจแจออนซัก ห้านาทีแล้วใส่ขั้วแบตคืนแล้วลองดูอาการอีกีครับ

[MANX]

 จริงครับ.. 

 EK ตอนสตาร์ทรอให้ไฟหน้าปัทม์ดับก่อนค่อยบิดกุญแจสตาร์ทครับ เพื่อที่ว่าให้ไฟจากแบตฯมันวิ่งไปไดสตาร์ทและเชค error ต่างๆของ ECU ครับ

 อีกอย่างเป็นการรักษาแบตฯด้วยนะครับ ผมทำแบบนี้มานานมากแล้วแบตฯลูกนึงใช้ได้เกินสองปีเป็นอย่างต่ำ ถ้าสตาร์ททันทีปีเดียวแบตฯก็เริ่มเสื่อมแล้วครับ

เห็นด้วยครับแบตรถผมเกินสองปีแล้วครับ

[Tassanai]

ไฟแบตจะดับต่อเมื่อเครื่องติดแล้วเท่านั้นครับ อันนี้ปกติ
ส่วนไฟอินจิ้น จะดับลงพร้อมกับปั้มติ๊กหยุดทำงาน ในกรณีที่เปิดกุจแจ แล้วรอซักพักจะได้ยินเสียงรีเลย์ปั้มติ๊กดังแล้วไฟอินจิ้นจะต้องดับถ้าไม่ดับ อาจจะมาจากกล่องเองหรือเซนเซอร์บางตัว ลองถอดขั้วแบตออกแล้วเปิดกุจแจออนซัก ห้านาทีแล้วใส่ขั้วแบตคืนแล้วลองดูอาการอีกีครับ

ขอบคุณมากครีบ  หายแล้วครับ

[Regis100]

ขอบคุณมากครีบ  หายแล้วครับ

[dazz_nakrab]

ไฟแบตจะดับต่อเมื่อเครื่องติดแล้วเท่านั้นครับ อันนี้ปกติ
ส่วนไฟอินจิ้น จะดับลงพร้อมกับปั้มติ๊กหยุดทำงาน ในกรณีที่เปิดกุจแจ แล้วรอซักพักจะได้ยินเสียงรีเลย์ปั้มติ๊กดังแล้วไฟอินจิ้นจะต้องดับถ้าไม่ดับ อาจจะมาจากกล่องเองหรือเซนเซอร์บางตัว ลองถอดขั้วแบตออกแล้วเปิดกุจแจออนซัก ห้านาทีแล้วใส่ขั้วแบตคืนแล้วลองดูอาการอีกีครับ

โหความรู้ใหม่ครับ เพิ่งรู้ว่าเวลาถอดขั้วแบตออกแล้วต้องบิดสวิทช์กุญแจไปที่ตำแหน่ง on ด้วยเหรอครับคิดว่าถอดออกเฉยๆแล้วก็ใส่เลย

[Regis100]

โหความรู้ใหม่ครับ เพิ่งรู้ว่าเวลาถอดขั้วแบตออกแล้วต้องบิดสวิทช์กุญแจไปที่ตำแหน่ง on ด้วยเหรอครับคิดว่าถอดออกเฉยๆแล้วก็ใส่เลย

ออนกุจแจให้มันมีโหลดอ่ะครับ คล้ายๆช๊อคให้ไฟที่ค้างเลี้ยงหน่วยความจำมันหมดไวๆ เท่านั้นเอง จะไม่ออนกุจแจก็ได้ครับแต่อาจจะต้องถอดทิ้งไว้นานหน่อย จาก 10 เป็น5 อะไรแบบนี้ แต่เรื่องเวลานี่ไม่มีตายตัวรถบางคันระบบเครื่องเสียงเยอะ ถอดแป๊บเดียวกล่องก็ล้างข้อมูลหมดล่ะ เรื่องตรงนี้ไม่ต้องซีเรียสครับ

[dazz_nakrab]

ออนกุจแจให้มันมีโหลดอ่ะครับ คล้ายๆช๊อคให้ไฟที่ค้างเลี้ยงหน่วยความจำมันหมดไวๆ เท่านั้นเอง จะไม่ออนกุจแจก็ได้ครับแต่อาจจะต้องถอดทิ้งไว้นานหน่อย จาก 10 เป็น5 อะไรแบบนี้ แต่เรื่องเวลานี่ไม่มีตายตัวรถบางคันระบบเครื่องเสียงเยอะ ถอดแป๊บเดียวกล่องก็ล้างข้อมูลหมดล่ะ เรื่องตรงนี้ไม่ต้องซีเรียสครับ

ชัดเจนครับ

[neang]

ความรู้ทั้งนี้น............