เมื่อ "ความร้อนขี้น"

cyu
อาจารย์ปู่

ออฟไลน์

เพศ: ชาย

กระทู้: 5,713

เมื่อ "ความร้อนขี้น"

« เมื่อ: 04 ธันวาคม 2014, 14:29:00 »

เรื่อง : วิธีแก้ปัญหา เบื้องต้น สำหรับอาการ ความร้อนขี้น

ปัญหาความร้อนของเครื่องยนต์เป็นปัญหาหนึ่งในอีกหลายๆ ปัญหาที่ผู้ขับขี่รถยนต์ ไม่คาดคิดว่า มันอาจเกิดปัญหานี้ได้อย่างง่ายดาย ยิ่งในช่วงไม่กี่ปีมานี้ ประเทศไทยเรา เรียกได้ว่ากำลัง เผชิญกับปัญหาอากาศร้อน ในขนาดที่ว่า ร้อนอิ๊บอ๋ายเลยก็ว่าได้และเนื่องด้วย รถยนต์ที่เราๆ ใช้กันอยู่นั้นโดยส่วนใหญ่ ในที่นี่ จะขอเจาะจงไปที่ Honda CIVIC ปี 96 หรือที่เราเรียกกัน ติดปากว่า EK หรือ ตาโต เนื่องด้วยการออกแบบ ใหม่ ผมคิดว่าใหม่ ในปีนั้นนะ 2539 ได้ลดขนาดหม้อน้ำลง เหลือเพียงครึ่งเดียว เพื่อแบ่งพื้นที่ให้กับ แผงแอร์
ข้อดี ไม่มีแผงแอร์ มาบังลมที่ประทะ
ข้อเสีย ปริมาณน้ำมีน้อย และรับลมได้น้อยลง ครึ่งหนึ่ง
แต่ ด้วยสาเหตุหลักๆ ผมขออนุมานว่า เป็นที่อายุการใช้งาน เป็นประเด็นหลักที่ทำให้เกิดปัญหา + กับ การดูแลรักษา ของผู้ใช้งาน อีก70%
สภาพโดยทั่วไปของเครื่องยนต์ มีรูพรุนที่ฝาสูบเป็นจำนวนมาก ดังจะเห็นได้จากในภาพ ตัวอย่าง

ส่วน ในเครื่องยนต์ รุ่นก่อนหน้านี้ จะมีรูพรุนน้อยกว่าซึ่งจะแข็งแรง ทนทานมากกว่า เดาว่าอาจจะเป็น d15b คาร์บู

โดยส่วนตัวแล้ว ผมเอง ได้มีโอกาส ซึ่งไม่ค่อยดีนัก เป็นประสบการณ์ เกี่ยวกับเรื่องความร้อนนี้ อยู่หลายครั้ง เนื่องด้วย ผมใช้ เชื้อเพลือง LPG และเดินทางไกลเป็นประจำ อยู่ในพึ้นที่ดอยสูง แต่ สูงไม่มาก เดินทางเป็นประจำ เส้นทาง เชียงใหม่ - อุตรดิตถ์ เกือบทุกอาทิต แต่ส่วนใหญ่แล้วผมมักจะเลือกเดินทางในเวลากลางคืนมากกว่า เพราะว่า พอเลิกงานเราก้ออกเดินทางเลย อีกอย่าง เวลากลางคืน จะมีรถน้อยลง มีแต่ คนที่เดินทางไกลเท่านั้น ขับสบายกว่ากลางวันที่จะมีรถที่ไม่ได้เดินทางไกลจะขับช้าและจะไม่ค่อยหลีกทางให้รถที่เร็วกว่า

เมื่อผมได้รถมา ผมก้พอมีความรู้อยู่แล้ว ว่า เจ้าตาโตนั้น มักจะมีปัญหาอยู่ 2 อย่าง หลักๆ เลยคือ
1 แอร์ ไม่ค่อยเย็น สู้แดดไม่ค่อยไหว
2 ปัญหาความร้อนขี้น ของเครื่องยนต์

ผมจีงไม่ได้นิ่งนอนใจ รีบ ติดเกจวัดความร้อน เป็นแบบดิจิตอล ซึ่ง จะร้รองเตือน เมื่ออุณหภูมิ ถึงที่เราตั้งค่าเอาไว้ เพื่อที่เราจะได้จอดรถทัน แต่ ในทางปฏิบััติ ผมอยู่บนเขา จอดไม่ได้ 555 ก้ประคองลงเขากันไป จุดที่ควรจะจอดที่สุด อย่างน้อย ควรจะเป็นปั๊มน้ำมัน เพราะ จะมีทุกอย่าง เช่น ห้องน้ำให้เราได้ ผ่อนคลายความเครียด จะฉี่รึจะถ่ายหนักกว่ากันไป ร้านสะดวกซื้อ น้ำมัน ถ้าไม่ดึกมากก้เติมได้ และ เพื่อนร่วมทางท่านอื่นๆ รวมไปทั้ง เพื่อนร่วมชะตากรรม อีกบางโอกาส
อันนี้คือ ส่วนหนึ่ง ในภาพที่ผมได้บันทึกไว้และหาเจอ จิงๆ มีเยอะคับ 555

มาถึงวิธีรับมือเมื่อเราต้องเผชิญกับ ปัญหา ความร้อนตามลำพังกันบ้าง ในส่วนนี้เป็น วิธีที่ผม ใช้ สอบถามจากช่างบ้าง อ่านจากเนตบ้าง ใช้จริงบ้าง แล้วแต่ สถาณการณ์ ที่เราสามารถแก้ไปคับ
1 เมื่อเราเห็นเข็มความร้อน ขี้นสูงผิดปรกติ
- ให้เรารึบสำรวจเส้นทางในทันที ว่าเราอยู่ที่ใด สามารถจอดรถได้หรือไม่ อีกไกลไหมที่จะถึงปั๊ม ถ้า พอประคองไปได้ ให้ประคองไปให้ถึงปั๊มให้ได้ แล้วเราจะสบายตัวขี้น เมื่อต้องรอแก้ปัญหา
- ถ้ากำลังขี้นเขา ให้ปิดแอร์ เปิดกระจก ใช้กำลังเครื่องยนต์ให้น้อยที่สุด ถ้าสามารถไปถึงยอดเขาได้ ก้ไปให้ถึงค่อยจอด มักจัะมี ที่พึ่งได้อยู่บนยอดเขา แต่ ถ้าไปไม่ไหวให้รีบหาที่จอดข้างทางให้เร็วที่สุด
- ถ้ากำลังลงเขา และเป็น เกียร์ ธรรมดา ให้ ใช้กำลังเครื่องยนต์น้อยที่สุด เหยียบครัชท็ให้มากที่สุด เพื่อผ่อนภาระเครื่องยนต์

2 เมื่อจอดรถได้ สิ่งแรกที่ควรทำคือ เปิดฝากระโปรงรถให้กว้างที่สุดเพื่อระบายความร้อน และ ห้ามโดยเด็ดขาด
- ห้ามเปิดฝาหม้อน้ำโดยเด็ดขาด เพราะจะทำให้ แรงดันไอน้ำพุ่งใส่เราจนเกิดอันตราย ได้
- ห้ามเติมน้ำเย็นโดยเด็ดขาด ถ้า เปิดฝาหม้อน้ำออกมาได้แล้ว

3 ถ้าจอดรถได้
- ถ้าจอดในปั๊ม (หวังว่า คงได้5555)
- ถ้าเราสามารถเปิดฝาหม้อพักดูได้ ให้ลองเปิดดู ถ้ายังมีน้ำเดือดออกมา ก้รอก่อน อย่าพึ่งทำอะไร จังหวะนี้ให้รีบไปฉี่ เตรียมขวดน้ำไปเติมน้ำด้วย เวลากลับมาจะได้มีน้ำเติม
- ถ้าในหม้อพักน้ำมีอาการดันน้ำทิ้ง ลดลง จนนิ่งแล้ว ให้รีบเปิดฝาหม้อพักน้ำ แล้วเติมน้ำทันที คอยจับตาดูให้ดีเพราะเรามีเวลาน้อยมากๆ ต้องเติมน้ำให้เต็มอยู่เสมอ
- ลองเอามือแตะๆ ที่หม้อน้ำดู และลองเอามือบีบที่ท่อยางบนดู ถ้าไม่ร้อน แสดงว่า ในหม้อน้ำไม่มีน้ำ แต่ มีแต่ อากาศร้อนๆ ดันออกหม้อพัก ให้รออย่างเดียว ห้ามเปิดฝาหม้อน้ำ
- บิดกุญแจออนทิ้งไว้ และก้เปิดแอร์ เบอร์ 1 เพื่อให้พัดลมแอร์ที่แผงคอยล์ร้อนทำงาน วิธีนี้ ช่วยได้มาก เพราะพัดลมจะดูดลมจากหน้ารถและไล่ลมร้อนที่เครื่องยนต์ออกไป ยิ่งถ้าตอนกลางคืนหรือ อากาศเย็นๆ จะเย็นเร็วมากๆ แต่ ถ้ากลางแดดร้อนๆ ก้ เหนื่อยกันยาว
- คอยเติมน้ำในหม้อพัก จากนี้ ในหม้อน้ำจะดูดน้ำกลับ สำคัญมากตรงที่ เราจะต้องพยายามให้หม้อน้ำดูดน้ำกลับไม่ใช่ ปล่อยให้ดูดลมเข้าไป
- ถ้าหม้อน้ำดูดน้ำกลับจนนิ่ง ไม่ดูดกลับแล้ว ลองเอามือแตะๆ ที่หม้อน้ำดู น่าจะร้อนขี้น และท่อยาง ก้น่าจะร้อนขี้นด้วย แสดงว่า น้ำเริ่มเข้าไปในช่องว่างแทนอากาศแล้ว
- ค่อยๆ ราดน้ำที่หม้อน้ำทีละน้อย ถ้าอุณหภูมิลดลงเรื่อยๆ หม้อน้ำจะดูดน้ำเข้าระบบไปอีก แต่ ถ้าราดน้ำจนน้ำไม่ดูดกลับแล้วก้แสดงว่าเต็มที่แล้ว

4 เดินไปเข้าห้องน้ำ หรือพักผ่อน ล้างไม้ล้างมือให้สะอาด หรือเดิน ไปร้านสะดวกซื้อ ก้ตามแต่ ต่อไปนี้ อาจจะเดินทางต่อไปได้ ถ้าหม้อน้ำ หรือ ไม่มีจุดรั่ว

5 กรณี ที่ เป็นมาหลายครั้งแล้ว หรือ เติมน้ำในหม้อพักไม่ทัน
- เปิดพัดลมทิ้งไว้ และนั่งรอ รออย่างเดียว รอจนกว่า เราจะสามารถเอามือจับที่ฝาครอบวาวล์ได้โดยที่เราไม่ร้อนมือ นานมากๆ อาจจะ เกิน 2-3 ชั่วโมง
เป็นวิธีเดียว ที่เครื่องยนต์ เราจะเสียหายน้อยที่สุด

6 ถ้าเครื่องยนต์ เย็นจนเราจับฝาครอบวาวล์ได้แล้ว ให้เปิดฝาหม้อน้ำ
- วิธีเปิดฝาหม้อน้ำที่ปลอดภัย พยายามหาผ้า 1 ผืน เท่าที่หาได้ ให้ ผืนใหญ่ หรือผืนเล็กแต่ หนา ขนาดควรจะกว้าง เกิน 4 นิ้ว หรือ มากกว่านั้น อย่างน้อยควรพับ 2 ทบ หรือมากกว่า หรือเราจะจุ่มน้ำเย็นๆ เอาไว้ เพื่อป้องกันความร้อนจากหม้อน้ำ
- เอาผ้าที่เราหาเตรียมได้ มาวางบนฝาหม้อน้ำจัดตำแหน่งให้พอดีกึ่งกลางหรือให้คลอบคลุมมากที่สุดเผื่อน้ำจะพุ่งออกมา
- ค่อยๆ ออกแรงกดฝาหม้อน้ำลง ตรงๆ แล้ว ค่อยๆ บิดทีละน้อย ถ้าเริ่มบิดแล้ว มีเสียงฟู่ ให้รีบ บิดคืนและปิดไว้อย่างเดิม
- ถ้าบิดแล้วไม่มีแรงดันน้ำสวนออกมา ก้ให้หมุนจนสุด แล้วค่อยๆ เปิดฝาออกดู

*******************************เมื่อเปิดฝาหม้อน้ำได้แล้ว อย่าพึ่งรีบเติมน้ำเย็นลงไปเด็ดขาด*************************************

7 เมื่อเปิดฝาหม้อน้ำได้แล้ว
- ให้สังเกตว่า หม้อน้ำ ร้อนหรือไม่ ท่อยางร้อนหรือไม่
- ถ้าไม่ร้อน ค่อยๆ เอาน้ำ ในถังหม้อพัก เทเติมจนเต็ม

จากนี้ไปจะเป็นวิธีขั้นตอนการไล่ลมในระบบ ซึ่ง อาจจะทำให้น้ำไม่เต็มระบบทำให้ความร้อนขี้นได้เช่นกัน

1 เปิดฝาหม้อน้ำ จิงๆ ไม่จำเป็นต้องบอกมั้ง ขั้นตอนนี้ 555
2 สตาร์ทเครื่องยนต์ ตอนสตาร์ท ควรสังเกตด้วยว่า น้ำในหม้อน้ำพ่นออกมาหรือไม่ ถ้าไม่พ่น ก้คงโชคดีไป
3 คอยสังเกตระดับน้ำในหม้อน้ำ ถ้ายุบก็เติม ถ้าเต็มก้หยุด
- สังเกตฟองอากาศ ให้ดีดีว่า ฟองอากาศที่ออกมาน้ำ มาอย่างสมำเสมอ และต่อเนื่อง ตามจังหวะของเครื่องยนต์ หรือไม่
- ถ้าใช่ เตรียมตัวทำใจได้เลย ว่า อาจจะประเก็นฝาสูบแล่บ หรือ ฝาสูบอาจจะเริ่มโก่งละ
- ถ้าไม่ โชคดีเป็นของท่าน อีก 1 ชั้น
4 หมั่นจับท่อยาง ทั้งท่อบน และท่อล่าง ถ้า ในช่วงแรก ท่อ บนและท่อล่าง จะต้อง ร้อนไม่เท่ากัน ท่อบนจะต้องร้อน และท่อย่างจะต้องเย็น
- ในกรณีที่ สนาทแล้ว ท่อบน และท่อล่าง ร้อนเท่ากัน แสดงว่า ได้มีการถอดวาวล์น้ำออกไปเรียบร้อยแล้ว หรือ เจาะรูวาวล์น้ำเหมือนผม หรือวาวล์น้ำอาจจะเสีย

- สาเหตุ ที่ผม ต้องเจาะวาวล์น้ำ เนื่องจาก ความสมบูรณ์ของเครื่องยนต์เริ่มมีปัญหา การที่เราจะใส่วาวล์ต้านความร้อนนั้น มันก้จะดันน้ำออกที่หม้อพักทิ้ง จนน้ำในระบบมีเหลืออยู่น้อยลง จนอาจเป็นสาเหตให้ความร้อนขี้นได้ และ การที่เราจะถอดวาวล์ทิ้งไปเลย มันก้คงไม่ค่อยจะดีนัก เนื่องด้วย ภาคเหนือจะมีอากาศเย็นในตอนเช้า จะทำให้วอล์มเครื่องใช้เวลานานมาก และอาจมีปัญหาอื่นอีก มั้ง 555
อันนี้รูปวาวล์น้ำที่ผมเจาะใส่เอง

หลังจากใส่วาวล์น้ำที่เจาะรู้ ผลที่ได้คือ อาการน้ำดันไปหม้อพักลดลง เพราะ แรงดันได้ลดลง ทำให้น้ำไหลเวียนดีขี้น
แต่ ต้องเข้าใจก่อนคับ ว่า มันเป็นการแก้ปัญหาที่ปลายเหตุ สำหรับคนที่ยังไม่พร้อมจะเปิดฝาสูบ หรือเปลี่ยนเครื่อง

5 รอเติมน้ำจนกว่า พัดลมหม้อน้ำจะหมุน ถ้าเซนเซอร์ ไม่เสีย และพัดลมไม่เสีย ฟิวส์ไม่ขาด
- การเชคว่าเซนเซอร์เสียมั้ย อันนี้เชคยากคับ
- เชคว่าพัดลมดีมั้ย ให้ถอดปลั๊กเทอร์โมเซนเซอรื แล้วก้จั๊มพ้ สองสายเข้าหากัน พัดลมจะหมุน เค้าเรียกว่า ต่อตรง
- ถ้าต่อตรงแล้วพัดลมไม่หมุน ก้งานเข้า อาจจะ ฟิวส์ขาด ฟิวส์หลวม สายไฟขาด สายไฟเสีย เสียบปลั้กไม่แน่น เยอะแยะคับ 555

6 ถ้าพัดลมหมุนแล้ว เพื่อความชัวร์ รอพัดลมหมุนอีกซักรอบ สองรอบ
- ก่อนที่พัดลมจะหมุน จะมีฟองอากาศ ดันน้ำออกมาเพราะอุณหภูมิมันได้ พอพัดลมหมุนแล้ว ให้รีบเติมน้ำทันที

7 ปิดฝาหม้อน้ำเป็นอันจบการไล่ลม

************************************คำเตือน**************************************

ในขณะที่ไล่ลม ถ้าหากมีน้ำดันอยู่ตลอดเวลา แล้ว เครื่องยนต์ ร้อนขี้น เกิดไอน้ำร้อนๆ อย่าฝืนคับ ยังไงก้ไล่ลมไม่ได้ เติมไปมันก้ดันออก ให้รีบหยุด ดับเครื่องยนต์

จากนั้น ให้ลองบีบ ท่อน้ำดู ผมเคยเจอเหตการณ์นี้บ่อย หลังจากถอดหม้อน้ำออกมาล่าง
คือท่อล่างมันไม่มีน้ำ วาวล์ไม่ยอมเปิดสักที มันก้ดันน้ำร้อนออกท่อบน
วิธีแก้คือ ถ้าทำได้ ถ้าถอดท่อล่างออก ให้กรอกน้ำเข้าท่อยางให้ได้มากที่สุด การไล่ลมจะง่ายขี้นอย่างมาก

หลังจากที่แก้ปัญหาความร้อนอยู่นาน ก้สงสัยนู่น นี่ นั่นไปเรื่อย แต่ ไม่อยากทำฝาสูบ 555
เปิดหม้อน้ำล้างมันทุกเดือน นึกว่าตัน
เปลี่ยน เป็นหม้อน้ำมีเนียม

เปลี่ยน พัดลม สองสปีด สปีดที่สอง ควบคุมด้วยเทอโมดิจิตอลที่สั่งทำงานที่ 75 องศา ได้มาจากเชียงกงราคา 300 บาท

และ มาสุดท้าย เปลี่ยน อีกอย่าง ที่เห็นผลมากกว่าเดิม คือ เปลี่ยนเทอร์โมสวิต ที่สั่งให้พัดลมทำงานเร็วกว่าเดิม นานกว่าเดิม และ หยุดช้ากว่าเดิม ราคาประมาณ 480-600 บาท ซื้อแต่ละครั้งไม่เคยเท่ากัน เท่าที่ผมลอง เทอโมเดิมๆ ของผมมันจะทำงานที่ 83 องศา และ แป๊บบ เดียว มันก้หยุด ส่วนตำแหน่งของเซนเซอร์ ผมเอาไว้ตรงน็อตเบอ 10 ตรงท่อยางบนที่ออกจากเครื่องเข้าหม้อน้ำ
จากที่ได้เปลี่ยน เทอโมใหม่ การทำงานจะสั่งทำงานที่ 73 องศา และหยุดทำงานที่ 68 องศา โดยที่เทอโมดิจิตอล ก้เป็นตัวเดิม และ ตำแหน่งก้ยังเป็นตำแหน่งเดเม

หลังจากที่ผมได้เปลี่ยนเครื่องใหม่ ผมยังถอด เทอโมทึ่ติดเครื่องมา ทิ้งเลยคับ แล้วใส่ตัวนี้แทน ช่าง ยังบอกเลย ของแท้ดีดี ไม่เอา เอาอันนี้ใส่ 555

เท่าที่นึก และยังพอจำได้ก็มีประมาณนี้ครับ ขาดตกบกพร่องยังไง นึกอะไรได้จะเอามาเสริมเพิ่มเติมทีหลังคับ

ผมว่าไอ้เรื่อง ไล่ว่าอะไรเสียแล้วความร้อนขี้นอีกเรื่องที่สำคัญและวิธีเชค ก็เยอะมากๆ ไว้มีเวลาจะมาต่ออีก 555

ยังไม่จบคับ ค่อยๆ เรียบเรียง ทีละน้อย 555 รวบรวมข้อมูลก่อน ประสบการณ์ตรงเลย แต่ ลืมไปมั่งละ

อ้างอิง
http://www.welovecivic.com/forum/index.php?topic=151231.0

ล่าสุด
http://www.welovecivic.com/forum/index.php/topic,181341.0.html

ได้ของเล่นมาใหม่นิดหน่อยจัดการทดสอบกัน อันนี้น้ำยาเดิมวาโวลีน 1 ลิตร ตั้งแต่ วางเครื่อง

<a href="http://www.youtube.com/v/VPquwXkhA_k?version=3&amp;hl=th_TH" target="_blank">http://www.youtube.com/v/VPquwXkhA_k?version=3&amp;hl=th_TH</a>

<a href="http://www.youtube.com/v/EiOfNLf-8V8?version=3&amp;hl=th_TH" target="_blank">http://www.youtube.com/v/EiOfNLf-8V8?version=3&amp;hl=th_TH</a>

ล่าสุดนี้ พึ่งไปเจอมาด้วยตัวเอง ไปอ่านเจอ ในเนตเค้าพูดกันถึงว่า น้ำยาหม้อน้ำของ 0 ดีที่สุด ไอ้เราก้เลยคันมือ อยากลอง ไปซื้อมาเลย น้ำยาฮอนด้าแท้ 0

ผลออกมาไม่เป็นที่น่าพอใจเลย ความร้อนขี้นเร็วมากๆ กว่าของเดิม แถม พัดลมหยุดหมุนความร้อนก้ไม่ค่อยยอมลงอีก

ใช้แค่วันเดียว รีบถ่ายทิ้งเอาน้ำเปล่าเติมเลย 3 ลิตร วันที่สอง ทดสอบแล้วก้ยังไม่เป็นที่น่าพอใจ จนในที่สุด ต้องถ่ายทิ้งแบบทั้งระบบ
คือ เอาน้ำใหม่ไล่น้ำเก่าให้เหลือแต่น้ำป่าวๆ จากนั้นจึงเติม วาโวลีน สูตรใหม่ ไม่ต้องผสมน้ำ เท่าที่ลองใช้มา ตอนนี้ ยอมรับได้ อุณหภูมิไม่ค่อยขี้น

ล่าสุดลองทดสอบ ขับตอนกลางวัน แดดร้อนๆ ช่วงกลางวัน แบบธรรมดาไม่รีบร้อน ระบายความร้อนดีมากๆ

ปัจจุบันได้เปลี่ยนเป็นหม้อน้ำยาวเรียบร้อยแล้วคับ เย็นสบาย ขับกลางวันร้อนๆ อัตราเร่งดีขี้น เพราะระบายความร้อนได้ดี คอมแอทำงาน น้อยลง ภาระโหลดเครื่องยนต์น้อยลง แอร์เย็นเร็วกว่าเดิมอย่างมากเลยคับ

http://www.welovecivic.com/forum/index.php/topic,213940.msg1792496.html


« แก้ไขครั้งสุดท้าย: 27 พฤษภาคม 2015, 09:45:14 โดย cyu »	บันทึกการเข้า

แอบแซงเพราะแรงน้อย

https://www.facebook.com/cyu.boonyawat

Kai_Rayong
เข้าวงการ

ออฟไลน์

กระทู้: 16

	ยินดีต้อนรับคุณ, บุคคลทั่วไป กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ ลงทะเบียน ส่งอีเมล์ยืนยันการใช้งาน? 10 มิถุนายน 2025, 02:14:55

ข่าว: มีปัญหาการใช้งานเว็บไซต์ หรือติดต่อลงโฆษณา ติดต่อ admin [ไม่ใช่ผู้ขายสินค้า] ที่ 0876889988 หรือ theerachai@siamrx.com หรือ line id: @welovecivic