coupe อยากเปลี่ยนโช๊ค ช่วยแนะนำทีครับ

[up2u_cct]

อยากเปลี่ยนโช๊ค coupe 2000 ครับ ไม่ได้เน้นเตี้ยมาก แค่อยากให้มันไม่ยวบยาบเกินไปอ่ะครับ
มีตัวไหนพอแนะนำได้บ้างครับ ถ้ามีราคาคร่าวๆด้วยยิ่งดี ตอนนี้โช๊คเดิมไม่ไหวแล้ว
 

[best]

  จัด mugen กระบอกเงินราคาไม่แรงมาก ประมาณ 12000 +- street use สุดๆ ไม่เตี้ยมาก

[up2u_cct]

จัด mugen กระบอกเงินราคาไม่แรงมาก ประมาณ 12000 +- street use สุดๆ ไม่เตี้ยมาก

เคยใช้ mugen กระบอกเงินแต่ใส่ es ครับ แข็งๆสุดเลย
ใช้แปปเดียวขายทิ้งเลยครับ
ไม่รู้ว่าถ้าเป็นกระบอกเงินของ ek จะอารมเดียวกันรึเปล่า

[kai2521]

จัด mugen กระบอกเงินราคาไม่แรงมาก ประมาณ 12000 +- street use สุดๆ ไม่เตี้ยมาก

mugen หาได้ที่ไหนยังมีเหลืออีกไหม

[ham_ter]

mugen หาได้ที่ไหนยังมีเหลืออีกไหม

    america.......

[My_Mint]

ถ้าอยากได้มือหนึ่ง งบหมื่นนึง ก็เล่นพวก KYB แก๊ส  หรือไม่ก็ Monroe แก๊ส  แค่นี้ก็หนึบกว่าโช๊คเดิมบาน  ไม่แข็งด้วย

[up2u_cct]

ถ้าอยากได้มือหนึ่ง งบหมื่นนึง ก็เล่นพวก KYB แก๊ส  หรือไม่ก็ Monroe แก๊ส  แค่นี้ก็หนึบกว่าโช๊คเดิมบาน  ไม่แข็งด้วย

โช๊คพวกนี้ใส่กับสปริงเดิมได้มั้ยครับ หรือจำเป็นต้องเปลี่ยนสปริงด้วย

[ham_ter]

โช๊คพวกนี้ใส่กับสปริงเดิมได้มั้ยครับ หรือจำเป็นต้องเปลี่ยนสปริงด้วย

จะมีหลายตัวหลายราคาจ้า...
   มอนโร รีเฟล็ก แกนจะสั้นกว่า ใช้ใส่กับสปริงโหลด จะโอมาก แต่กับสปริงเดิม ความจริงก็ใส่ได้แต่ จะลงทุนมากไปไหม
4ตัว 12000+ ร้านส่ง 9000+ใช้ มอนโร เซนซาเฟล็ก ก็พอ แกนยาวเท่าธรรมดา แต่ราคาถูกกว่าครึ่ง
    คายาบา ก็เช่นกัน SR ก็เหมือน รีเฟล็ก แกนจะสั้น เอาไว้ใส่กับสปริงโหลด ถ้าจำไม่ผิด จะ ตัวละ 4000
ใช้ แก๊ส คายาบา กล่องเขียวธรรมดาก็ได้ ราคา ตัวละ 1075 บาท มีอีกอันคือ KYB จำรุ่นไม่ได้ละ จะเป็น แก๊ส ญี่ปุ่น คล้ายๆ
กล่องเขียว ต่างแค่ แก๊สใน ( ประเทศ ) กับ แก๊สนอก ( ประเทศ ) แค่นั้น ตัวละ 2000+ถ้าสปริงเดิมๆ ใช้พวกนี้ดีกว่า
นอกจากจะใช้สปริงโหลด ค่อยหันไปหา รีเฟล็ก หรือ SR ด้วยเหตุผล แกนมันสั้นใส่เหมาะกับสปริงโหลดจ้า
    ปล. KYB ตอนซื้อ สังเกตุข้างกล่อง ถ้าเป็น แก๊ส มันจะมี คำว่า KHI 2004 ถ้าไม่มีจะเป็นน้ำมัน จ๊ะ...

[best]

จะมีหลายตัวหลายราคาจ้า...
   มอนโร รีเฟล็ก แกนจะสั้นกว่า ใช้ใส่กับสปริงโหลด จะโอมาก แต่กับสปริงเดิม ความจริงก็ใส่ได้แต่ จะลงทุนมากไปไหม
4ตัว 12000+ ร้านส่ง 9000+ใช้ มอนโร เซนซาเฟล็ก ก็พอ แกนยาวเท่าธรรมดา แต่ราคาถูกกว่าครึ่ง
    คายาบา ก็เช่นกัน SR ก็เหมือน รีเฟล็ก แกนจะสั้น เอาไว้ใส่กับสปริงโหลด ถ้าจำไม่ผิด จะ ตัวละ 4000
ใช้ แก๊ส คายาบา กล่องเขียวธรรมดาก็ได้ ราคา ตัวละ 1075 บาท มีอีกอันคือ KYB จำรุ่นไม่ได้ละ จะเป็น แก๊ส ญี่ปุ่น คล้ายๆ
กล่องเขียว ต่างแค่ แก๊สใน ( ประเทศ ) กับ แก๊สนอก ( ประเทศ ) แค่นั้น ตัวละ 2000+ถ้าสปริงเดิมๆ ใช้พวกนี้ดีกว่า
นอกจากจะใช้สปริงโหลด ค่อยหันไปหา รีเฟล็ก หรือ SR ด้วยเหตุผล แกนมันสั้นใส่เหมาะกับสปริงโหลดจ้า
    ปล. KYB ตอนซื้อ สังเกตุข้างกล่อง ถ้าเป็น แก๊ส มันจะมี คำว่า KHI 2004 ถ้าไม่มีจะเป็นน้ำมัน จ๊ะ...

ยอดเยี่ยม กด like ตรงไหนอะ เป็นผู้หญิง ที่มีความรู้เรื่องรถ เยอะมากๆ เห็นตอบได้ดีมากๆ หลายกระทู้แล้ว

[ham_ter]

ยอดเยี่ยม กด like ตรงไหนอะ เป็นผู้หญิง ที่มีความรู้เรื่องรถ เยอะมากๆ เห็นตอบได้ดีมากๆ หลายกระทู้แล้ว

    พอดีว่าจะเปลี่ยน เหมือนกัน เดิมๆ ไม่อยู่ละ ตอนสาดโค้งแรงๆ แล้วออกสะบัด เลยอยากได้ เหนียวๆ ก็เลยหาความรู้ไว้ เอามาแบ่งปันจ้า....

[up2u_cct]

จะมีหลายตัวหลายราคาจ้า...
   มอนโร รีเฟล็ก แกนจะสั้นกว่า ใช้ใส่กับสปริงโหลด จะโอมาก แต่กับสปริงเดิม ความจริงก็ใส่ได้แต่ จะลงทุนมากไปไหม
4ตัว 12000+ ร้านส่ง 9000+ใช้ มอนโร เซนซาเฟล็ก ก็พอ แกนยาวเท่าธรรมดา แต่ราคาถูกกว่าครึ่ง
    คายาบา ก็เช่นกัน SR ก็เหมือน รีเฟล็ก แกนจะสั้น เอาไว้ใส่กับสปริงโหลด ถ้าจำไม่ผิด จะ ตัวละ 4000
ใช้ แก๊ส คายาบา กล่องเขียวธรรมดาก็ได้ ราคา ตัวละ 1075 บาท มีอีกอันคือ KYB จำรุ่นไม่ได้ละ จะเป็น แก๊ส ญี่ปุ่น คล้ายๆ
กล่องเขียว ต่างแค่ แก๊สใน ( ประเทศ ) กับ แก๊สนอก ( ประเทศ ) แค่นั้น ตัวละ 2000+ถ้าสปริงเดิมๆ ใช้พวกนี้ดีกว่า
นอกจากจะใช้สปริงโหลด ค่อยหันไปหา รีเฟล็ก หรือ SR ด้วยเหตุผล แกนมันสั้นใส่เหมาะกับสปริงโหลดจ้า
    ปล. KYB ตอนซื้อ สังเกตุข้างกล่อง ถ้าเป็น แก๊ส มันจะมี คำว่า KHI 2004 ถ้าไม่มีจะเป็นน้ำมัน จ๊ะ...

ตัวมอนโร รีเฟล๊ก ถ้าใส่กับสปริงเดิมมันจะสูงเท่าชุดโช๊คเดิมมั้ยครับ (ผมไม่อยากให้มันเตี้ยมาก กลัวแฟนขับไม่ระวัง)

แล้วเทียบกับตัว เซนซาเฟล๊ก แล้วต่างกันยังไงหรอครับ

[ham_ter]

ตัวมอนโร รีเฟล๊ก ถ้าใส่กับสปริงเดิมมันจะสูงเท่าชุดโช๊คเดิมมั้ยครับ (ผมไม่อยากให้มันเตี้ยมาก กลัวแฟนขับไม่ระวัง)

แล้วเทียบกับตัว เซนซาเฟล๊ก แล้วต่างกันยังไงหรอครับ

    ใส่ สปริง เดิมๆ เซนซาเฟล็ก ดีกว่า เพราะ รีเฟล็ก แกนมันสั้น เหมาะ กับ สปริงโหลด
เอา รีเฟล็ก ใส่ สปริงเดิมๆ ก็เหมือนกับเอา โช้คสั้น ใส่ สปริงยาว มันก็จะเหมือน ยืดอยู่ ตลอดเวลา ใส่ได้ แต่ไม่ดีหรอก ใช้ได้ ไม่เต็ม สมรรถนะมัน
ความจริง ชาวบ้าน เขาก็ใส่กัน แต่ ความคิดส่วนตัว ก็ตามข้างบน แล้ว ราคา ที่ ต่างกัน ครึ่งๆ แต่ได้ สมรรถนะ พอๆกัน เลย ทำให้ ตัดสินใจได้ไม่ยาก
    รีเฟล็ก เหมาะ กับ สปริงโหลดมากกว่า แต่ถ้า ถาม แข็ง เหนียว รีเฟล็ก ดีกว่า แน่นอน เพราะ เซนซาเฟล็ก ก็ พอๆ กับ โช้ค เดิม ติดรถนั่นแหละ ดีกว่า นิดหน่อย แค่นั้น
ถ้า อยากได้ เหนือกว่า เดิม ต้อง ของแพง พวก ของธรรมดา นี่ เกรด พอๆกันหมด ไม่ว่า จะเป็น ยี่ห้ออะไรก็ตาม แล้ว แต่ ชอบยี่ห้อ กับราคา มากกว่า....

[up2u_cct]

    ใส่ สปริง เดิมๆ เซนซาเฟล็ก ดีกว่า เพราะ รีเฟล็ก แกนมันสั้น เหมาะ กับ สปริงโหลด
เอา รีเฟล็ก ใส่ สปริงเดิมๆ ก็เหมือนกับเอา โช้คสั้น ใส่ สปริงยาว มันก็จะเหมือน ยืดอยู่ ตลอดเวลา ใส่ได้ แต่ไม่ดีหรอก ใช้ได้ ไม่เต็ม สมรรถนะมัน
ความจริง ชาวบ้าน เขาก็ใส่กัน แต่ ความคิดส่วนตัว ก็ตามข้างบน แล้ว ราคา ที่ ต่างกัน ครึ่งๆ แต่ได้ สมรรถนะ พอๆกัน เลย ทำให้ ตัดสินใจได้ไม่ยาก
    รีเฟล็ก เหมาะ กับ สปริงโหลดมากกว่า แต่ถ้า ถาม แข็ง เหนียว รีเฟล็ก ดีกว่า แน่นอน เพราะ เซนซาเฟล็ก ก็ พอๆ กับ โช้ค เดิม ติดรถนั่นแหละ ดีกว่า นิดหน่อย แค่นั้น
ถ้า อยากได้ เหนือกว่า เดิม ต้อง ของแพง พวก ของธรรมดา นี่ เกรด พอๆกันหมด ไม่ว่า จะเป็น ยี่ห้ออะไรก็ตาม แล้ว แต่ ชอบยี่ห้อ กับราคา มากกว่า....

ชอบคุณมากครับ ใจเริ่มเอียนเอียงไปทาง รีเฟล๊ก+สปริงโหลด เปลี่ยนแล้วได้ผลยังงัยเดี่ยวจะมาราขงานให้ทราบนะครับ

[Almostcoin]

กัดฟันซื้อ SS มือสอง เคยจับคู่โช๊ค+ปิงโหลด ล้วพอมาเปลี่ยนเป็นเซ็ต ผมว่าฟิลมันต่างกัน การดีไซน์ การออกแบบ ผมว่ามันดีกว่าครับ เจ็บมาเยอะครับ กับปิงโหลด

[coupe@1.6]

koni