มีเสียงหวีดดังเวลาเปิดเครื่องเสียงครับ

[pookumnoi]

อยากทราบวิธีแก้เวลาติดเครื่องแล้วเปิดเครื่องเสียงแล้วมีเสียงหวีดคล้ายเสียงเทอร์โบ  ดังตามรอบเครื่องครับ เป็นที่กราวด์ไม่พอรึเปล่าวครับ รบกวนผ้รู้ด้วย

[b16avtec]

ปัญหาแรกที่น่าสงสัยคือ  สายดิน (กราว) ไม่แน่นพอ ไม่ใหญ่พอ  เลยทำให้วี๊ดครับ

ปัญหาที่สอง แบตเริ่มเสื่อม

ปัญหาที่สาม ไดร์ชารด์เริ่มเสีย

รถผมเคยเป็นครับ  เลยเปลี่ยนสายกราวใหม่แล้วเดินสายไฟใหม่หมด  หายเป็นปลิดทิ้ง 

[srithanon]

ปกติแล้วเรื่องระบบสายกราวด์ของเครื่องเสียง มีความสำคัญอย่างมากกับอุปกรณืเครื่องเสียง หากระบบกราวด์ไม่ดี ย่อมทำให้เกิดสัญญาณรบกวนของสัญญาณคลื่นความถี่แปลกปลอม ที่เป็นสัญญาณฮาโมนิคส์ของคลื่นความถี่ ที่มีความแรงของสัญญาณมากกว่าคลื่นความถี่ของสัญญาณภาค IF  ของเครื่องรับวิทยุ เป็นพันเท่า  ดังนั้นมันจึงถูกอินดิ้ว(ชักนำ) ตามสายเคเบิลหรือตามลายทองแดงของแผ่นบอร์ดวิทยุ หรือในภาคปรีแอมป์ของเครื่องขยายเสียง  ที่มีเกณการขยายสัญญาณสูงๆ  มันจึงถูกขยายออกสู่ภาคเพาเวอร์แอมป์อกสู่ลำโพง  แหล่งสัญญาณที่เกิดขึ้นนั้นโดยมากจะมาจากไดน์ชาร์ทของเครื่องยนต์ พวกมอเตอร์ต่างๆ รวมถึงการสปาร์คของหัวเทียน  เนื่องจากไดน์ชาร์ทและมอเตอร์มีแปลงถ่านที่สัมผัสกับสล๊อทของคอมมิวเตเตอร์ ทำให้เกิดการอาร์คของกระแสไฟ เป็นช่วงคลื่นความถี่ ที่มีสัญญาณฮาโมนิคส์ที่สูงมาก มันจึงสามารถอินดิ้วไปตามกระแสไฟและในรูปของสัญญาณแม่เหล็ก หรือคลื่นไฟฟ้า คลื่นเหล่านี้เมื่อมีการไหลในขดลวด หรือเส้นทองแดงลายปริ้นของวงจรอีเลคโทรนิคส์ มันก็จะเกิดการคัปปลิ้งเอาสัญญาณที่เกิดขึ้นเข้าสู่ภาคขยายสัญญาณทั้งที่เป็นภาคขยายสัญญาณทางความถี่ IF ของภาครับวิทยุ และทางภาค AF Amp  แล้วแต่ว่าคลื่นความถี่ที่เป็นฮาโมนิคส์จะอยู่ในย่านความถี่ไหน เนื่องจากสัญญาณความถี่ที่เกิดขึ้นจากการสปาร์คของกระแสไฟที่หน้าแปลงถ่าน ไม่ใช่เกิดเพียงความถี่เดียว
แนวทางในการแก้ไขสายไฟที่เป็นสายกราวด์หรือขั่วลบของสายไฟที่เข้าเครื่องเสียงควรใช้สายกราวด์ที่เป็นสายแพแบนๆและสั้นๆ ยี่งสั้นเท่าใดก็ยิ่งดี ปกติที่ตัวเครื่องเสียงโดยมากจะใช้ตัวเคสกล่องเป็นกราวด์  แต่บางที่ช่างนำเอาตัวกล่องเครื่องเสียงไปติดตั้งในโครงพลาสติคสำหรับยึดตัวเครื่องเสียง โดยไม่ได้ใช้ช่องที่เป็นโครงโลหะของรถ โดยมากจะเป็นอุปกรณืเครื่องเสียงที่ติดตั้งเพิ่มเติม
ไม่มีที่ติดตั้งในช่องบริเวณหน้าคอนโซลของรถ  ช่างที่มีประสพการณ์โดยมากจะทำการติดตั้งสายกราวด้วยสายไฟที่มีขนาดใหญ่ป็นสายไฟกราวด์ เช่นสายไฟที่เป็นสายแบนๆปลายด้านหนึ่งขันสกรูน๊อตยึดกับโครงเครื่องเสียงที่เป็นโลหะ ปลายอีกด้านหนึ่งใช้สรูน๊อตเจาะรูยึดติดกับตัวแชชซิวของตัวรถ โดยให้สายสั้นพอเหมาะกับการติดตั้ง ระหว่างปลายสายกราวด์ ที่ยึดติดกับแผ่นโลหะแชซซิซรถและตัวกล่องของเครื่องเสียงควรทำความสะอาดโดยการขูดผิวโลหะตรงนั้นให้สะอาด  แล้วใช้แหวนที่มีลักษณะเป็นครีบเฟืองลองหัวน๊อตตัวเมียที่ขัน เพื่อให้จุดสัมผัสกับแผ่นโลหะถูกกดอัดแน่น  และที่ลืมไม่ได้ควรใช้ซิลิโคลนครีสที่ใช้กันสนิม ทาทับบริเวณหัวน้อตอีกครั้ง ก็จะทำให้กระแสไฟไหลผ่านจุดสัมผัสได้สะดวก
ความจริงตัวแชซซิซของรถมันมีสิ่งที่ทุกคนมงข้ามไป ในเรื่องการพายพาสของคลื่นความถี่ที่ถูกรบกวนทางสแตติค  เนื่องจากว่าในโครงบอดี้ที่เป็นโลหะของรถ จะถูกประกอบไปด้วยชิ้นโลหะต่างๆ ที่ถูกวางประกบแล้วเชื่อมติดกัน  บางจุดเกิดช่องว่าเพียงเล็กน้อยระหว่างแผ่นโลหะทั้งสองประกบกัน  ช่องว่างที่เกิดขึ้นนี้ เป็นเสมือนกับค่าคาปาซิเตอร์ค่าหนึ่ง หลายๆจุดก็ยิ่งมีหลายๆค่า ค่าคาปาซิเตอร์ที่เกิดขึ้นนี้ทำหน้าที่เป็นค่าซีฟิลเตอร์ของคลื่นความถี่  ทำให้เป็นตัวเสมือนกรองความถี่ที่เกิดจากสแตติคจากคลื่นรบกวนได้ดี โดยมากเราจะเห็นว่าทำมัยทางโรงงานจึงใช้สายไฟที่เป็นขั่วลบของเครื่องเสียงเป็นสายแพแ บนๆลงกราวที่แชชซิซของตัวรถบริเวณที่ตั้งของตัวเครื่องรับวิทยุ ก็เพื่อคุณสมบัติที่กล่าว  อยากจะพอสูจน์เรื่องนี้ก็ง่ายนิดเดียวลองเอาเครื่องเสียงที่มีสายไฟสีดำที่เป็นขั่วลบเดินสายยาวๆไปต่อเข้าที่ขั่วแบ็ตโดดยตรงแล้วเปิดเครื่องเสียงหรือเครื่องรับวิทยุดู อะไรจะเกิดขึ้น  จะได้ยินเสียงรบกวนจากไดน์ชาร์ทในขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน
ความจริงเรื่องของการรบกวนที่เกิดจากคลื่นความถี่ยังแยกออกไป เป็นได้ทั้งย่านคลื่นความถี่สูง(คลื่นวิทยุ และย่านความถี่ของคลื่นเสียง ดังนั้นการแก้การรบกวนก็ต้องแยกออกไป  ก็ขอกล่าวเพียงแค่นี้ก่อนพอเป็นเกล็ดความรู้ครับ...srithanon

[jubjang1]

สวัสดีครับ จากประสบการณ์ที่ผมเคยติดตั้งเครื่องเสียงมาหลายสิบปี...(ว่าไปนั่น)รถตัวเองเนี่ยแหละ พูดซะเซียนเลย ก็พอรู้อยู่บ้างนะ ครับเพราะว่ามันมีปัจจัยหลายอย่างที่ทำให้เกิดเสียงวีดตามเวลาที่เร่งรอบเครื่องยนต์  ผมพูดถึงในกรณีที่ต่อเพาเวอร์แอมป์นะครับ  มีวิธีง่ายๆในการเช็คดูเบื้องต้น
1.การเดินสายไฟ สายสัญญาณต่างๆ สายไฟ สายรีโมท ไม่ควรอยู่ใกล้กับสายสัญญาณทางที่ดีควรหาท่อกระดูกงูมารัดซะแล้วจัดให้เป็นระเบียบ และดูสวยงาม
2.การต่อสายไฟเข้าเครื่องเล่น(Front)ควรต่อจากแบตโดยตรง ไม่ควรต่อจากสายไฟ ระบบเดิมของรถ
3.การลงกราวด์ ทุกจุดควรหาตำแหน่งตัวถังของรถที่หนาๆหน่อย น๊อตที่ยึดควรใช้น๊อตที่เป็นสแตนเลส หางปลาต้องยึดกับพิ้นผิวที่เป็นเหล็กของตัวถังรถจริงๆ
4.เรื่องของปรีแอมป์ มีส่วนอย่างมากนะครับ เพราะเป็นส่วนสำคัญในการแบ่งความถึ่เสียงเพื่อส่งต่อไปยังเพาเวอร์แอมป์ ควรซื้อปรีแอมป์ที่มีราคาหน่อยนะครับ นอกจากจะไม่มีเสียงรบกวนแล้ว คุณภาพเสียงที่ได้ก็จะดีกว่าปรีแอมป์ราคาถูกๆทั่วไป เรื่องยี่ห้อผมไม่แนะนำละกันนะครับ ยี่ห้อไรคงพอจะรู้กันบ้างแล้ว  ผมเคยติดยี่ห้อไม่ถึงพันนะครับ แถมเสียงหมาหอนด้วย เปิดเสียงเพลงมีคนร้องกันเสียงหมาหอนแถมให้ด้วย......
5.เรื่องอื่นๆที่น่าจะเป็นปัจจัยที่ทำให้เกิดเสียงวีดวีดนั้น มีอีกหลายปัจจัยครับ เอาเป็นว่าถ้าทำตามที่ผมแนะนำแล้วยังไม่หาย ก็งานเข้าละครับ  อาจเป็นที่ไดชาจ์น ไฟรถคุณอาจรั่วลงกราว์น และอีกหลายๆอย่าง ต้องไล่กันนานเลยครับ
       

[onizuka_tc]

จากประสบการณ์ที่เพิ่งเจอมาสด ๆ ร้อน ๆ ซื้อแอมป์มือสองมาใส่  เดินสายเองทั้งหมด  เปิดเทส แจ๋มเลย แต่พอสตาส งานเข้า หวีดครับ

สรุปคือเรื่องเสียงรบกวนมันแทรกเข้ามาในสายสัญญาณ วิธีแก้ ง่ายนิดเดียว

1. สายไฟที่มาจากแบต ให้เดินแยกกับสายสัญญาณ  ผมเดินเรียบขอบประตูด้านคนนั่ง ส่วนสายสัญญารผมเดินตรงคอนโทรลกลาง  และสายลำโพงเดินอ้อมมาทางประตูฝั่งคนขับ  

ตอนแรกผมเดินมัดรวมกันมาตรงกลางหมดเลย งานเข้า

2. สายสัญญาณเลือกสายที่มีฟอยด์ หุ้มก็จะดี ช่วยกันสัญญาณรบกวนได้

3. จุดลงกราวด์ ต้องขูดก่อนติด เอาให้เห็นเนื้อเหล็กเลย เน้นหน่อย

4. อีกเรื่องครับ เรื่องเล็ก ๆ ที่หลายคนมองข้าม คือการตั้ง Gain ของ Power Amp มากเกินไป   วิธีปรับ Gain ทำง่าย ๆ

ให้เปิดเสียงของฟร้อน ประมาณ70-80% ของโวลลุ่มทั้งหมด  จากนั้นค่อย ๆ เพิ่ม Gain ของ Amp จนได้เสียงที่ดังเหมาะสม

ลำโพงไม่แตก และ ไม่หวีด  ก็ใช้ได้แล้วครับ


ส่วนเรื่องฟร้อน ผมต่อจากจุดเดิมของระบบ ไม่ได้เดินจากแบต  อาจจะไม่ถูกต้องนัก แต่ก็ไม่มีผลกับการหวีด อีกอย่างผมไม่ได้เน้นเสียงระดับไฮเอน ขนาดนั้น



ถ้าทำไม่หายคงต้องไปดูจุดอื่น เพราะระบบเครื่องเสียง บางกรณียังมีเรื่องของแบตเสื่อม ไดร์ชาร์ต มาเกี่ยวข้องด้วย

[aietthongsai]

จากประสบการณ์ที่เพิ่งเจอมาสด ๆ ร้อน ๆ ซื้อแอมป์มือสองมาใส่  เดินสายเองทั้งหมด  เปิดเทส แจ๋มเลย แต่พอสตาส งานเข้า หวีดครับ

สรุปคือเรื่องเสียงรบกวนมันแทรกเข้ามาในสายสัญญาณ วิธีแก้ ง่ายนิดเดียว

1. สายไฟที่มาจากแบต ให้เดินแยกกับสายสัญญาณ  ผมเดินเรียบขอบประตูด้านคนนั่ง ส่วนสายสัญญารผมเดินตรงคอนโทรลกลาง  และสายลำโพงเดินอ้อมมาทางประตูฝั่งคนขับ  

ตอนแรกผมเดินมัดรวมกันมาตรงกลางหมดเลย งานเข้า

2. สายสัญญาณเลือกสายที่มีฟอยด์ หุ้มก็จะดี ช่วยกันสัญญาณรบกวนได้

3. จุดลงกราวด์ ต้องขูดก่อนติด เอาให้เห็นเนื้อเหล็กเลย เน้นหน่อย

4. อีกเรื่องครับ เรื่องเล็ก ๆ ที่หลายคนมองข้าม คือการตั้ง Gain ของ Power Amp มากเกินไป   วิธีปรับ Gain ทำง่าย ๆ

ให้เปิดเสียงของฟร้อน ประมาณ70-80% ของโวลลุ่มทั้งหมด  จากนั้นค่อย ๆ เพิ่ม Gain ของ Amp จนได้เสียงที่ดังเหมาะสม

ลำโพงไม่แตก และ ไม่หวีด  ก็ใช้ได้แล้วครับ


ส่วนเรื่องฟร้อน ผมต่อจากจุดเดิมของระบบ ไม่ได้เดินจากแบต  อาจจะไม่ถูกต้องนัก แต่ก็ไม่มีผลกับการหวีด อีกอย่างผมไม่ได้เน้นเสียงระดับไฮเอน ขนาดนั้น



ถ้าทำไม่หายคงต้องไปดูจุดอื่น เพราะระบบเครื่องเสียง บางกรณียังมีเรื่องของแบตเสื่อม ไดร์ชาร์ต มาเกี่ยวข้องด้วย

ใช่เลยครับ ผมก็เพิ่งเจอมาหมาดๆ แบบเดียวกันเลย จบแบบที่พี่เค้าว่าเลยครับยืนยัน

[maicivic]

 >:(ของผมก็เป็นเหมือนกันเอาไปให้ร้านมันทำมันบอกสายสัณญาหลวมให้คอยจับสายสัณญาก็หาย >:(มันบ้าหรือเปล่าคนขับรถให้คอยจับสายสัณญาแล้วจะขับรถได้ไงครับ ผมเลยเลิกเข้าร้านมันเลยทำไม่ดีแล้วไม่รับผิดชอบ ตอนนี้กำลังหาร้านใหม่อยู่ เซ็งมากๆๆๆ

[TOON M20]

 

้สายกราวมันอยุ่ตรงไหนครัปขอรุปดูหน่อย
ไม่เคยแตะเรย

[green eg]

ตามภาษาช่างเขาเรียกว่ากราวด์ ลูป สาเหตุจากการเดินสายกราวด์ไม่ดีต้องเดินเป็นทิศทางเดียว ติดดั้งแอมป์ช่างต้องฝีมือดีๆลองหาร้านเช็คระบบกราวด์ใหม่
อยู่แถวไหนถ้าไม่ไกลไปดูให้ไม่คิดตังค์......

[0beer]

  สายที่ต่อเข้าลำโพงตัวไหนอาจจะถูกกะโครงรถก็ได้รองตรวจสอบเบื้องต้นก่อนจะดีไหมครับ