วอนช่วยวิจารย์เครื่อง D16A7 ทีครับ

[EG-4DZA]

พอดีผมใช้ EG4D 1.6 Non V-Tec อยู่ครับเป็นเครื่อง D16A7 เครื่องตัวนี้จัดดีไหมครับเคยลองดูวิ่งได้ 180 สุดๆละแต่ว่าขึ้นช้ามาก
คือผมไม่อยากลงเครื่องใหม่แต่อยากให้มันแหล่มกว่าเดิมควรทำอย่างไรดีครับ

ขอบคุณกูรูล่วงหน้าที่ช่วยตอบครับ

[EG-4DZA]

อ่า....ไม่มีใครเล่นเครื่องตัวนี้เลย...

[EaI2tH]

พอดีผมใช้ EG4D 1.6 Non V-Tec อยู่ครับเป็นเครื่อง D16A7 เครื่องตัวนี้จัดดีไหมครับเคยลองดูวิ่งได้ 180 สุดๆละแต่ว่าขึ้นช้ามาก
คือผมไม่อยากลงเครื่องใหม่แต่อยากให้มันแหล่มกว่าเดิมควรทำอย่างไรดีครับ

ขอบคุณกูรูล่วงหน้าที่ช่วยตอบครับ

เสตปพื้นๆ ก่อนเลย

Header สูตร  4-2-1 , 4-1 แล้วแต่ชอบ

4-2-1  ได้ ต้น,กลาง  เหมาะวิ่งในเมือง

4-1 ได้ แรงปลาย กดนอกเมืองยาวๆ กันเลยทีเดียว


ใส่แล้ว แรงขึ้นอย่างเห็นได้ชัดครับบ
แต่ถ้าอย่างอื่นก็ คอยแยก , กรองเปือย , เดินท่อ 2.0 , สายหัวเทียน สักชุด

แค่นี้ ก็แรงกว่าเดิมแล้ววว 

[Regis100]

แหล่มกว่าเดิมนี่เอาแบบไหนอ่ะครับ รถผมมีเทคกว่าจะเปิดก็ปาไป ห้าพันกว่ารอบ
ความเร็ว ก็140แล้วกว่าเทคจะเปิด
เริ่มผมว่าลองหา สูตรท่อดูครับ ลองค้นๆกระทู้เก่าๆดูมีบอกอยู่ แล้วก็เฮดเดอร์ กรองอากาศ หัวเทียนดีๆ
แล้วลองวิ่งดูก่อนค่อยๆทำไปครับ
เครื่อง D16A7 แคมเดี่ยวมัน เป็นเครื่องชักยาวรอบไม่สูง เอาไว้ขับแบบประหยัดครับ

[EaI2tH]

แหล่มกว่าเดิมนี่เอาแบบไหนอ่ะครับ รถผมมีเทคกว่าจะเปิดก็ปาไป ห้าพันกว่ารอบ
ความเร็ว ก็140แล้วกว่าเทคจะเปิด
เริ่มผมว่าลองหา สูตรท่อดูครับ ลองค้นๆกระทู้เก่าๆดูมีบอกอยู่ แล้วก็เฮดเดอร์ กรองอากาศ หัวเทียนดีๆ
แล้วลองวิ่งดูก่อนค่อยๆทำไปครับ
เครื่อง D16A7 แคมเดี่ยวมัน เป็นเครื่องชักยาวรอบไม่สูง เอาไว้ขับแบบประหยัดครับ

ตามนั้นคร้าบบบบ 

[Regis100]

ตามนั้นคร้าบบบบ 

ไปตามลายเซ็นข้างบนเลยครับ คันนี้ D16 เหมือนกัน ทำพอควรเลย

[EaI2tH]

ไปตามลายเซ็นข้างบนเลยครับ คันนี้ D16 เหมือนกัน ทำพอควรเลย

นิดหน่อยเองหน่าพี่

อย่าเอ็ดไปสิ  

อายเขาาาา  




แต่ของ เขาไม่มี Vtec นาพี่  :'( :'( :'(

[Regis100]

 
มีเทคไม่มีเทคก็ทำคล้ายๆกันแหละ สเต็บเริ่ม

[EG-4DZA]

เสตปพื้นๆ ก่อนเลย

Header สูตร  4-2-1 , 4-1 แล้วแต่ชอบ

4-2-1  ได้ ต้น,กลาง  เหมาะวิ่งในเมือง

4-1 ได้ แรงปลาย กดนอกเมืองยาวๆ กันเลยทีเดียว


ใส่แล้ว แรงขึ้นอย่างเห็นได้ชัดครับบ
แต่ถ้าอย่างอื่นก็ คอยแยก , กรองเปือย , เดินท่อ 2.0 , สายหัวเทียน สักชุด

แค่นี้ ก็แรงกว่าเดิมแล้ววว 

อ่างั้นผมต้องไปหา Header ซักชุดแล้วใช่ไหมฮะ เดี๋ยวลองหาใน welove นี่ละเหงขายอยู่อิอิ

เอ สงสัยอีกอย่าง"เป็นเครื่องชักยาวรอบไม่สูง"หมายความว่าไงเหรอครับ พอดีไม่ค่อยมีความรู้เรื่องเครื่องขอบคุณมากนะครับ
แล้วสรุปผมจาสู้พวก Tec พอไหวไหมอะครับ

[Regis100]

มันเป็นแบบนี้ เอาคร่าวๆนะ เรื่องเครื่องนี่ สังเกตุ ระยะ กระบอกสูบ กับช่วงชัก แบ่งเป็น3แบบ
1 โอเวอร์สแคว คือ ระยะกะบอกสูบมากกว่าช่วงชัก เช่น เครื่อง B16 ที่มีระยะกะบอกสูบ*ช่วงชัก คือ 81.0 x 77.4 mm
จะเจอในรถแข่งรถซิ่ง หรือรถสปอตแรงๆทั้งหลาย นิสัยเครื่องจะเป็นเครื่องรอบจัด กำลังมาตอนรอบสูงๆ ขับลากรอบมัน ถ้ารอบถึงแรงจะมาได้เยอะ
2 อันเดอร์สแคว คือ ระยะกะบอกสูบน้อยกว่าระยะชัก เช่น เครื่อง D16 ที่มีระยะกะบอกสูบ*ช่วงชัก คือ 75 x 90  mm
จะเจอในรถที่ต้องการแรงบิดรอบต่ำและประหยัดน้ำมัน จะมีกำลังมาตั้งแต่รอบต้นๆ แต่รอบปลายจะไม่สูงมากนักเหมาะแก่การใช้งานทั่วไป ไม่ต้องลากรอบมาก ขับง่าย รถรุ่นใหม่ๆที่เป็นรถบ้านใช้งานทั่วไปจะเป้นเครื่องแบบนี้ลองไปใล่ดู
3 สแคว คือ ระยะกระบอกสูบกับช่วงชักเท่ากัน เช่นเครื่อง K20 ที่มีระยะกะบอกสูบ*ช่วงชัก คือ 86x86 mm
เจอได้ในรถบางรุ่น อันนี้จะรวมข้อดีของทั้งสองแบบแรกไว้ คือ กำลังมาเสมอต้นเสมอปลายลากรอบได้พอควร มอไซค์แข่งmotoGP สมัย2จังหวะก็เป็นเครื่องแบบนี้ เดี๋ยวนี้ไม่ค่อยเจอแล้ว ส่วนตัวผมชอบเครื่องนิสัยแบบนี้ที่สุด

ส่วนเรื่องเครื่องจะสู้เทคได้ไม๊ อันนี้บอกไม่ได้ครับ ต้องลองเอง เครื่องเดียวกันแต่งเหมือนกัน วางคนล่ะคัน คนขับคนล่ะคนยังวิ่งไม่เหมือนกันเลย

[EaI2tH]

มันเป็นแบบนี้ เอาคร่าวๆนะ เรื่องเครื่องนี่ สังเกตุ ระยะ กระบอกสูบ กับช่วงชัก แบ่งเป็น3แบบ
1 โอเวอร์สแคว คือ ระยะกะบอกสูบมากกว่าช่วงชัก เช่น เครื่อง B16 ที่มีระยะกะบอกสูบ*ช่วงชัก คือ 81.0 x 77.4 mm
จะเจอในรถแข่งรถซิ่ง หรือรถสปอตแรงๆทั้งหลาย นิสัยเครื่องจะเป็นเครื่องรอบจัด กำลังมาตอนรอบสูงๆ ขับลากรอบมัน ถ้ารอบถึงแรงจะมาได้เยอะ
2 อันเดอร์สแคว คือ ระยะกะบอกสูบน้อยกว่าระยะชัก เช่น เครื่อง D16 ที่มีระยะกะบอกสูบ*ช่วงชัก คือ 75 x 90  mm
จะเจอในรถที่ต้องการแรงบิดรอบต่ำและประหยัดน้ำมัน จะมีกำลังมาตั้งแต่รอบต้นๆ แต่รอบปลายจะไม่สูงมากนักเหมาะแก่การใช้งานทั่วไป ไม่ต้องลากรอบมาก ขับง่าย รถรุ่นใหม่ๆที่เป็นรถบ้านใช้งานทั่วไปจะเป้นเครื่องแบบนี้ลองไปใล่ดู
3 สแคว คือ ระยะกระบอกสูบกับช่วงชักเท่ากัน เช่นเครื่อง K20 ที่มีระยะกะบอกสูบ*ช่วงชัก คือ 86x86 mm
เจอได้ในรถบางรุ่น อันนี้จะรวมข้อดีของทั้งสองแบบแรกไว้ คือ กำลังมาเสมอต้นเสมอปลายลากรอบได้พอควร มอไซค์แข่งmotoGP สมัย2จังหวะก็เป็นเครื่องแบบนี้ เดี๋ยวนี้ไม่ค่อยเจอแล้ว ส่วนตัวผมชอบเครื่องนิสัยแบบนี้ที่สุด

ส่วนเรื่องเครื่องจะสู้เทคได้ไม๊ อันนี้บอกไม่ได้ครับ ต้องลองเอง เครื่องเดียวกันแต่งเหมือนกัน วางคนล่ะคัน คนขับคนล่ะคนยังวิ่งไม่เหมือนกันเลย

ความรู้แน่น จริงๆ 

[Regis100]

นิดหน่อยครับมันเป็นพื้นฐานของคนทำรถเล่นรถครับซึ่งๆหลายๆคนมองข้ามไป

[EaI2tH]

นิดหน่อยครับมันเป็นพื้นฐานของคนทำรถเล่นรถครับซึ่งๆหลายๆคนมองข้ามไป

ของเค้าดีจริงๆ 

[TaTumTaTee]

ไม่ได้คาบ กล่องมันมีemo. ถ้าแปลงยาวเลยแล้วอีกอย่าง. เราต้องสร้างคานหน้ามารับเครื่องอีก

[EG-4DZA]

มันเป็นแบบนี้ เอาคร่าวๆนะ เรื่องเครื่องนี่ สังเกตุ ระยะ กระบอกสูบ กับช่วงชัก แบ่งเป็น3แบบ
1 โอเวอร์สแคว คือ ระยะกะบอกสูบมากกว่าช่วงชัก เช่น เครื่อง B16 ที่มีระยะกะบอกสูบ*ช่วงชัก คือ 81.0 x 77.4 mm
จะเจอในรถแข่งรถซิ่ง หรือรถสปอตแรงๆทั้งหลาย นิสัยเครื่องจะเป็นเครื่องรอบจัด กำลังมาตอนรอบสูงๆ ขับลากรอบมัน ถ้ารอบถึงแรงจะมาได้เยอะ
2 อันเดอร์สแคว คือ ระยะกะบอกสูบน้อยกว่าระยะชัก เช่น เครื่อง D16 ที่มีระยะกะบอกสูบ*ช่วงชัก คือ 75 x 90  mm
จะเจอในรถที่ต้องการแรงบิดรอบต่ำและประหยัดน้ำมัน จะมีกำลังมาตั้งแต่รอบต้นๆ แต่รอบปลายจะไม่สูงมากนักเหมาะแก่การใช้งานทั่วไป ไม่ต้องลากรอบมาก ขับง่าย รถรุ่นใหม่ๆที่เป็นรถบ้านใช้งานทั่วไปจะเป้นเครื่องแบบนี้ลองไปใล่ดู
3 สแคว คือ ระยะกระบอกสูบกับช่วงชักเท่ากัน เช่นเครื่อง K20 ที่มีระยะกะบอกสูบ*ช่วงชัก คือ 86x86 mm
เจอได้ในรถบางรุ่น อันนี้จะรวมข้อดีของทั้งสองแบบแรกไว้ คือ กำลังมาเสมอต้นเสมอปลายลากรอบได้พอควร มอไซค์แข่งmotoGP สมัย2จังหวะก็เป็นเครื่องแบบนี้ เดี๋ยวนี้ไม่ค่อยเจอแล้ว ส่วนตัวผมชอบเครื่องนิสัยแบบนี้ที่สุด

ส่วนเรื่องเครื่องจะสู้เทคได้ไม๊ อันนี้บอกไม่ได้ครับ ต้องลองเอง เครื่องเดียวกันแต่งเหมือนกัน วางคนล่ะคัน คนขับคนล่ะคนยังวิ่งไม่เหมือนกันเลย

โหย กระจ่างเลย กูรูตัวจริง ขอบคุณมากนะครับ

[EaI2tH]

ไม่ได้คาบ กล่องมันมีemo. ถ้าแปลงยาวเลยแล้วอีกอย่าง. เราต้องสร้างคานหน้ามารับเครื่องอีก

ถามคนนี้ชัวกว่าคร้าบบบบบ 

[EG-4DZA]

ไม่ได้คาบ กล่องมันมีemo. ถ้าแปลงยาวเลยแล้วอีกอย่าง. เราต้องสร้างคานหน้ามารับเครื่องอีก

ไม่เข้าใจอะครับ งง อย่าว่าโง่เลยครับ ความรู้เรื่องเครื่องแทบจะเป็น 0 แงะ

[Regis100]

ไม่เข้าใจอะครับ งง อย่าว่าโง่เลยครับ ความรู้เรื่องเครื่องแทบจะเป็น 0 แงะ

สงสัยคุณตั้ม ตอบผิดกะทู้มั้ง

[EG-4DZA]

สงสัยคุณตั้ม ตอบผิดกะทู้มั้ง

อ่า มิน่า งง เลย

[EaI2tH]

ขอดู เครื่อง มั่ง ซิครับ

อยากเห็นๆ

D16A MT คร้าบบบ

รูป แรก ฝาเดิมๆ

ปล.รูป2 เอาฝาเดิม D16Y8  มาพ่นสีแดง ละใส่ครับบบ

[nonoo]

D16A MT คร้าบบบ

รูป แรก ฝาเดิมๆ

ปล.รูป2 เอาฝาเดิม D16Y8  มาพ่นสีแดง ละใส่ครับบบ

.ในรูปนี้ใสแค่ฝาครอบวาว  หรือใส่ทั้งท่อนบนเลยอ่ะครับ

[EaI2tH]

.ในรูปนี้ใสแค่ฝาครอบวาว  หรือใส่ทั้งท่อนบนเลยอ่ะครับ

ใส่แค่ ฝาของ D16Y8 ครับ

นอกนั้น เป็นของ D16A ทั้งหมดครับพี่ 

[aon5117]

ใส่แค่ ฝาของ D16Y8 ครับ

นอกนั้น เป็นของ D16A ทั้งหมดครับพี่ 

อันนี้^^D16A-VTEC^^ของผมคับ เทสแดรค มาได้  17.5 วิ กว่าๆทามมาแค่ ^^เฮดเหล็ก NITTO ^^ ลิ้นปีกB20 ท่อ2นิ้วเหล็ก^^  ปั้มติ๊กJ-Bo^^ปลายAPEX N1 แท้^^
กรองเปือยเลส  เรื่องปายท่อแนะนำให้หาปายแท้ใส่จะวิ่งดีกว่ามากมายคับ----------ออ  ตอนที่ไปเทสวิ  ผมลากล้อ 17 หน้า7หลัง7.5แล้วท่อเม้งไทยคับ  ตอนนี้ยังไม่มีเวลาไปลองเลยอะ --------------------------------

[EaI2tH]

อันนี้^^D16A-VTEC^^ของผมคับ เทสแดรค มาได้  17.5 วิ กว่าๆทามมาแค่ ^^เฮดเหล็ก NITTO ^^ ลิ้นปีกB20 ท่อ2นิ้วเหล็ก^^  ปั้มติ๊กJ-Bo^^ปลายAPEX N1 แท้^^
กรองเปือยเลส  เรื่องปายท่อแนะนำให้หาปายแท้ใส่จะวิ่งดีกว่ามากมายคับ----------ออ  ตอนที่ไปเทสวิ  ผมลากล้อ 17 หน้า7หลัง7.5แล้วท่อเม้งไทยคับ  ตอนนี้ยังไม่มีเวลาไปลองเลยอะ --------------------------------

ใส่ลิ้นปีก B20B + ปั๊มติ๊ก J-Bo แล้ว

อาการเป็นไงบ้างพี่
ผมว่าจะใส่บ้างง  

แล้วเสียงของ Apexi N1 เป็นยังไงบ้าง
ว่าจะหาใส่อยู่เหมือนกัน 

[nonoo]

ถามนิดนึง สงสัยมานานแล้วว่าD16A  กับ D16Y8 มันต่างกันตรงไหนหรอครับ

[aon5117]

ใส่ลิ้นปีก B20B + ปั๊มติ๊ก J-Bo แล้ว

อาการเป็นไงบ้างพี่
ผมว่าจะใส่บ้างง 

แล้วเสียงของ Apexi N1 เป็นยังไงบ้าง
ว่าจะหาใส่อยู่เหมือนกัน 

มันรู้สึกได้ไม่มากคับ  ไอลิ้นปีกกะปั้มติ๊กอะ  ที่รู้สึกได้เหนก็น่าจะเปนปายท่อJASMA Japan  นะคับ  ส่วนเสียงตะกูล  N1  มันแสบแก้วหูเลยอะคับ   แต่วิ่งกว่าเดิมแน่อะคับ-----------                    ตอนนี้วิ่งอยู่ที่ -เกีย1-ได้70..-เกีย2ได้115-120..--3ได้ถึง150---4ได้-180  .....ส่วน5เนิบๆไหล  ---------------------

[EaI2tH]

มันรู้สึกได้ไม่มากคับ  ไอลิ้นปีกกะปั้มติ๊กอะ  ที่รู้สึกได้เหนก็น่าจะเปนปายท่อJASMA Japan  นะคับ  ส่วนเสียงตะกูล  N1  มันแสบแก้วหูเลยอะคับ   แต่วิ่งกว่าเดิมแน่อะคับ-----------                   ตอนนี้วิ่งอยู่ที่ -เกีย1-ได้70..-เกีย2ได้115-120..--3ได้ถึง150---4ได้-180  .....ส่วน5เนิบๆไหล  ---------------------

ขอบคุณมากครับพี่  

ตอนนี้ รถผม
เกียร์ 1 ได้ 50
เกียร์ 2 ได้ 90
เกียร์ 3 ได้ 150
เกียร์ 4 ทะลุไป 200  :'(
เกียร์ 5 แรงหมดแล้วคร้าบบบบ


ตอนนี้ ใช้เกียร์ D16Y8 ชนอยู่
เปลี่ยนเกียร์ ที รอบหายเยอะมากๆ

ทำไงดีครับพี่
เปลี่ยนเกียร์ หรือ ทำอย่างอื่นดี    

ตอนนี้ ใช้ไส้ตรง งานไทย อยู่คับ
เฮด เลส งานไทย

แปร๊ดVtec มากก
จนเค้านึกว่ารถสนาม 

[Regis100]

ขอบคุณมากครับพี่ 

ตอนนี้ รถผม
เกียร์ 1 ได้ 50
เกียร์ 2 ได้ 90
เกียร์ 3 ได้ 150
เกียร์ 4 ทะลุไป 200  :'(
เกียร์ 5 แรงหมดแล้วคร้าบบบบ


ตอนนี้ ใช้เกียร์ D16Y8 ชนอยู่
เปลี่ยนเกียร์ ที รอบหายเยอะมากๆ

ทำไงดีครับพี่
เปลี่ยนเกียร์ หรือ ทำอย่างอื่นดี   

ตอนนี้ ใช้ไส้ตรง งานไทย อยู่คับ
เฮด เลส งานไทย

แปร๊ดVtec มากก
จนเค้านึกว่ารถสนาม 

ไม่รู้มันเปลี่ยนอัตราทดเฟืองท้ายได้ไม๊ ดูอาการแล้วเกียร์มันทดเยอะไปถ้าไม่ยกเกียร์ใหม่ ก็ ต้องทดเฟืองท้ายช่วยเอา เหมือน เพิ่มสเตอร์หลังในรถมอไซค์อ่ะครับ ปลายจะลดลงแต่ต้นจะดีขึ้น

[EaI2tH]

ไม่รู้มันเปลี่ยนอัตราทดเฟืองท้ายได้ไม๊ ดูอาการแล้วเกียร์มันทดเยอะไปถ้าไม่ยกเกียร์ใหม่ ก็ ต้องทดเฟืองท้ายช่วยเอา เหมือน เพิ่มสเตอร์หลังในรถมอไซค์อ่ะครับ ปลายจะลดลงแต่ต้นจะดีขึ้น

ท่าจะได้ยกเกียร์ หละครับ

รอบเดียวจบดีกว่าาเนอะ  :'(

[Regis100]

ดีครับ ชัวดี