ช่วยหน่อยครับ เจ้าปลดล็อคเกียร์ P ต่อยังไงครับ (ไม่รู้เรียกถูกเปล่าครับ)

[PANUPUT]

เนื่องจาก เวลาจอดแล้วเข้า P ไว้แล้วอยากจะดึงมา N หรือ D หรือว่าเกียร์อื่นน่ะ จะต้องดับเครื่องแล้วก็เอากุญแจ  มาเสียบที่รู เพื่อดึงมาเกียร์อื่นน่ะครับ ...ก็เลยเริ่มเกิดความรำคาญ เลยถอดดู ปรากฏว่า สายไฟไม่ต่อครับ    เลยอยากรู้ว่าจะต่อยังไงครับ
รบกวนด้วยครับ

[su_wit]

จะต่อแบบไหน ทำเป็นสวิตช์แยก หรือว่าต่อกับเบรคมือ
ที่ใช้อยู่ต่อกับเบรคมือ จะเข้าเกียร์ต้องดึงเบรคมือขึ้น จึงจะเข้าเกียร์ได้
  เหลืองดำเป็น + เหลืองเป็น - แค่นี้ครับ

[hs2cbp]

ใช้ต่อร่วมกับกันโขมย ก็ได้ครับ 

แต่ไม่ใช้แล้วจะถอดออก ขายต่อผมก็ได้นะครับ จะโมเป็นที่กันโขมยแบบ ลอคเกียร์ 

[PANUPUT]

จะต่อแบบไหน ทำเป็นสวิตช์แยก หรือว่าต่อกับเบรคมือ
ที่ใช้อยู่ต่อกับเบรคมือ จะเข้าเกียร์ต้องดึงเบรคมือขึ้น จึงจะเข้าเกียร์ได้
  เหลืองดำเป็น + เหลืองเป็น - แค่นี้ครับ

เมื่อคืนดูแล้วที่ คันเบรคมือ มีสายไฟเส้นสีแดงมาเส้นเดียว เราต่อเอาตรงนั้นได้เปล่าครับ
แล้วถ้าจะต่อแบบ เหยียบเบรค ละพี่ จะเอาไฟมาจากจุดไหนดีครับ

[PANUPUT]

ใช้ต่อร่วมกับกันโขมย ก็ได้ครับ 

แต่ไม่ใช้แล้วจะถอดออก ขายต่อผมก็ได้นะครับ จะโมเป็นที่กันโขมยแบบ ลอคเกียร์ 

แฮ ๆ ...ผมไม่มีตัวกันขโมยอ่ะครับ (อยากบอกใครนะพี่...เดี๋ยวจะโดนอ่ะ  )

[hs2cbp]

ถ้าจะใช้เบรคเป็นตัวปลดลอคเกียร์ ก็ไปต่อมาจาก สวิทย์เบรคที่ขาเบรค ก็ได้ ตรงนั้นจะมีสวิทย์อยู่ ดูสายไฟเส้น สีเขียวคาดขาว
เส้นนี้จะมีไฟ 12 โวลล์ เมื่อเหยียบเบรค

[Experience]

               เอาง่ายๆ ไม่ต้องไปยุ่งยากกับระบบสายไฟนะครับ  ตรงเกียร์ p ที่ต้องเอากุญแจเสียบลงไป  ด้านล่าง จะมีพลาสติกขอเรียกว่าปากนกกระจอกแล้วกัน  ตัวนี้ถ้าต่อเข้าระบบจะมีมอเตอร์ไว้คอยดันตัวปากนกกระจอก  แต่ถ้าถอดตัวนกกระจอกและมอเตอร์ออกตัวเดียว ก็สามารถเลื่อนเกียร์โดยกดปุ่มเกียร์ที่ตำแหน่ง P เลื่อนเข้าตำแหน่งอื่นได้ปกติ  ผมก็ถอดทิ้งไปแล้วครับ  ไม่ต้องมานั่งเสียบกุญแจให้เสียเวลา
                ซึ่งการทำงานหลังจากถอดออกจะเหมือนคันเกียร์เดิมแล้วครับ (ไม่ต้องไปเหยียบเบรคเมื่อต่อเข้าระบบไฟให้ยุ่งยาก)  เมื่อจอดรถอยากเลื่อนไปเกียร์ N ก็ทำได้ปกติคือกดปุ่มคันเกียร์ เหมือนเวลาเปลี่ยนเกียร์ปกติ ครับ  ไม่ต้องไปต่อระบบไฟให้ยุ่งยาก  แต่ถ้าอยากทำให้ระบบสมบูรณ์ก็ต่อระบบไฟเข้าไป  เมื่อดับเครื่องก็เอากุญแจมาเสียบ

[su_wit]

               เอาง่ายๆ ไม่ต้องไปยุ่งยากกับระบบสายไฟนะครับ  ตรงเกียร์ p ที่ต้องเอากุญแจเสียบลงไป  ด้านล่าง จะมีพลาสติกขอเรียกว่าปากนกกระจอกแล้วกัน  ตัวนี้ถ้าต่อเข้าระบบจะมีมอเตอร์ไว้คอยดันตัวปากนกกระจอก  แต่ถ้าถอดตัวนกกระจอกและมอเตอร์ออกตัวเดียว ก็สามารถเลื่อนเกียร์โดยกดปุ่มเกียร์ที่ตำแหน่ง P เลื่อนเข้าตำแหน่งอื่นได้ปกติ  ผมก็ถอดทิ้งไปแล้วครับ  ไม่ต้องมานั่งเสียบกุญแจให้เสียเวลา
                ซึ่งการทำงานหลังจากถอดออกจะเหมือนคันเกียร์เดิมแล้วครับ (ไม่ต้องไปเหยียบเบรคเมื่อต่อเข้าระบบไฟให้ยุ่งยาก)  เมื่อจอดรถอยากเลื่อนไปเกียร์ N ก็ทำได้ปกติคือกดปุ่มคันเกียร์ เหมือนเวลาเปลี่ยนเกียร์ปกติ ครับ  ไม่ต้องไปต่อระบบไฟให้ยุ่งยาก  แต่ถ้าอยากทำให้ระบบสมบูรณ์ก็ต่อระบบไฟเข้าไป  เมื่อดับเครื่องก็เอากุญแจมาเสียบ

ถอดออกน่ะใครก็ทำได้ครับ
แต่ที่เขาใส่กันเพราะคันเกียร์ของตัวนอกมันมีมาให้ เขาก็จะพยายามใส่กันให้มันครบ และมันก็ป้องกันเด็กเล่นคันเกียร์ได้ด้วย เวลาเราลงไปซื้อของแล้วติดเครื่องไว้ แล้วมันก็ไม่ได้ต่อยากซักเท่าไหร่ด้วยครับ

[Experience]

ถอดออกน่ะใครก็ทำได้ครับ
แต่ที่เขาใส่กันเพราะคันเกียร์ของตัวนอกมันมีมาให้ เขาก็จะพยายามใส่กันให้มันครบ และมันก็ป้องกันเด็กเล่นคันเกียร์ได้ด้วย เวลาเราลงไปซื้อของแล้วติดเครื่องไว้ แล้วมันก็ไม่ได้ต่อยากซักเท่าไหร่ด้วยครับ

ขอโทษครับ พอดีรีบอ่านไม่ทันเห็น เจ้าของกระทู้ เขียนว่า สายไฟไม่ต่อ เลยอยากรู้ว่าจะต้องต่อยังไงครับ.  เลยนึกว่าไม่ทราบว่าถอดออกยังไง  ต่อระบบเพื่อป้องกันเด็กเล่นก็ดีครับ

[thanawat6]

จริง ๆ ถ้าจะเอาให้ครบ ๆ มันใช้กับกล่องตัวหนึ่งที่เอาไว้ต่อเสียงปิ้งป่องครับ
ที่กุญแจก็เพิ่มโซลินอยอีกตัว รถผมต่อแบบครบ ๆ แต่ไม่ขออธิบายวิธีก็แล้วกัน

[hs2cbp]

จริง ๆ ถ้าจะเอาให้ครบ ๆ มันใช้กับกล่องตัวหนึ่งที่เอาไว้ต่อเสียงปิ้งป่องครับ
ที่กุญแจก็เพิ่มโซลินอยอีกตัว รถผมต่อแบบครบ ๆ แต่ไม่ขออธิบายวิธีก็แล้วกัน

ดูๆๆๆ  มาอธิบายให้อยากแล้วไม่ยอมต่อให้จบ 

ปล. กำลังซุ่มหากล่อง Intelock อยู่ อุปกรณ์ครบแล้ว แต่ไม่มีกล่อง 

[PANUPUT]

ผมต่อแบบนี้ได้เปล่าครับ

[hs2cbp]

ผมต่อแบบนี้ได้เปล่าครับ

ต้องสอบถามก่อนครับ ว่าอยากได้แบบไหน 1หรือ 2  เพราะว่าวิธีการต่อไม่เหมือนกัน คือว่า


แบบที่ 1 ต้องไปต่อไฟจาก Batt มาที่ สายสีเหลืองของโซลินอยด์ แล้วลากสายสีเหลืองคาดดำจากโซลินอยด์ มาต่อพ่วงที่สายไฟเบรคมือ

แบบที่ 2 ต่อสายไฟพ่วงสายสี เขียวคาดขาว ที่สวิทย์เบรคเท้าลากมาต่อที่ สายสีเหลืองของโซลินอยด์ แล้วลากสายสีเหลืองคาดดำจากโซลินอยด์ต่อลงโครงรถแถวๆนั้นได้เลย

[PANUPUT]

ต้องสอบถามก่อนครับ ว่าอยากได้แบบไหน 1หรือ 2  เพราะว่าวิธีการต่อไม่เหมือนกัน คือว่า


แบบที่ 1 ต้องไปต่อไฟจาก Batt มาที่ สายสีเหลืองของโซลินอยด์ แล้วลากสายสีเหลืองคาดดำจากโซลินอยด์ มาต่อพ่วงที่สายไฟเบรคมือ

แบบที่ 2 ต่อสายไฟพ่วงสายสี เขียวคาดขาว ที่สวิทย์เบรคเท้าลากมาต่อที่ สายสีเหลืองของโซลินอยด์ แล้วลากสายสีเหลืองคาดดำจากโซลินอยด์ต่อลงโครงรถแถวๆนั้นได้เลย

จะต่อแบบที่ 2 น่ะครับ เดี๋ยวพรุ่งนี้จะได้ลองต่อดูครับ

[PANUPUT]

ต้องขอบคุณพี่ ๆ ทุกท่านจริง ๆครับ โดยเฉพาะพี่ suwit วันนี้ต่อไปต่อมา ฟิวส์ขาดไป 3 ตัว  สรุปว่า โซลินอยด์ เสีย ครับท่าน 
เพราะต่อแล้วไฟมา แต่โซลินอยด์ ไม่ทำงาน ...ต้องหา โซลีนอยด์มาเปลี่ยนครับ งานนี้ 

[hs2cbp]

ต้องขอบคุณพี่ ๆ ทุกท่านจริง ๆครับ โดยเฉพาะพี่ suwit วันนี้ต่อไปต่อมา ฟิวส์ขาดไป 3 ตัว   สรุปว่า โซลินอยด์ เสีย ครับท่าน  
เพราะต่อแล้วไฟมา แต่โซลินอยด์ ไม่ทำงาน ...ต้องหา โซลีนอยด์มาเปลี่ยนครับ งานนี้  

โซลินอยด์ไม่น่าจะเสียง่ายๆนะครับ ที่บอกว่า ฟิวส์ขาด น่าจะเกิดจากการที่ ต่อไฟผิดขั้วหรือเปล่าครับ ( สายสีเหลืองของโซลินอยด์ ต้องต่อกับไฟบวก 12 โวลล์ ) และ (สายสีเหลืองคาดดำของโซลินอยด์ ต่อกับไฟลบ ) ถ้าต่อไฟผิดขั้ว จะมีไดโอดป้องกันการกลับขั้วไฟ ชอตแล้วทำให้ ฟิวส์ขาด  แต่ถ้าลองสลับขั้วแล้วฟิวส์ยังขาดอยู่ แสดงว่า ไดโอด ป้องกันไฟผิดขั้วคงชอตทะลุ ยังไงลอง แง้มๆดูข้างใน โซลินอยด์ สามารถเปลี่ยน ไดโอด ได้ไหม ตัวที่มาค สีเหลืองๆ ในรูปน่ะครับ

[PANUPUT]

โซลินอยด์ไม่น่าจะเสียง่ายๆนะครับ ที่บอกว่า ฟิวส์ขาด น่าจะเกิดจากการที่ ต่อไฟผิดขั้วหรือเปล่าครับ ( สายสีเหลืองของโซลินอยด์ ต้องต่อกับไฟบวก 12 โวลล์ ) และ (สายสีเหลืองคาดดำของโซลินอยด์ ต่อกับไฟลบ ) ถ้าต่อไฟผิดขั้ว จะมีไดโอดป้องกันการกลับขั้วไฟ ชอตแล้วทำให้ ฟิวส์ขาด  แต่ถ้าลองสลับขั้วแล้วฟิวส์ยังขาดอยู่ แสดงว่า ไดโอด ป้องกันไฟผิดขั้วคงชอตทะลุ ยังไงลอง แง้มๆดูข้างใน โซลินอยด์ สามารถเปลี่ยน ไดโอด ได้ไหม ตัวที่มาค สีเหลืองๆ ในรูปน่ะครับ

สุดยอดเลยครับพี่...แต่ว่าแกะไงน่ะครับ แกะไม่เป็นอ่ะ