คือว่าซื้อ รถ Civic dimension ปี 2000 ซื้อมือสองมาคะ ปัจจุบันขับมาได้ประมาณ สองแสนกับอีกสี่พันโล ตอนซื้อมามีซ่อมและเปลี่ยนไปหลายอย่างคะ แต่เห็นว่าเกียร์ออโต้ ถ้ามันถึงเวลาอาจจะต้องเปลี่ยน เนื่องจากเกียร์พัง ปกติต้องเสียค่าใช้จ่ายเยอะไม่คะ อาการเริ่มแรกจะเป็นยังงัย รบกวนแนะนำมือใหม่ด้วยคะ
อาการ ขับมาดีๆ ก็ไม่วิ่งซะอย่างนั้น(รอบเครื่องไป แต่รถไม่วิ่ง) ลองทุกเกียร์ก็ไม่ไป
ลองดับเครื่องประมาณ 5 นาที แล้วเข้าใหม่ปรากฏวิ่งได้ซักหน่อย ก็เป็นอีก
ตอนแรกจะมีอาการ เข้าเกียร์ ปล่อยเบรคแต่รถไม่ขยับต้องเร่ง
ถ้ามีอาการแบบนี้ ลองถ่ายน้ำมันเกียร์ดูก่อน ถ้าไม่หายค่อย O/H เกียร์
อาการแบบนี้ไม่ใช่เกียร์พังแค่คลัชหมดแค่นั้นเอง O/H ของ ES ไม่เกิน 20000 บาทจ๊ะ
กรองน้ำมันเกียร์ตัวใน สกปรกมากๆ ของใหม่จะสะอาดมากๆ ดูเวลาเทน้ำมันแทบไม่ไหล
ถ้าของใหม่นี่ไหลไม่ยั้งเลย เพราะว่าในเกียร์เวลารถใช้ไปนานๆมันก็จะสกปรกดูจากแม่เหล็กได้
พอกรองตันก็จะทำให้แรงดันน้ำมันไม่พอ จึงทำให้แรงที่จะไปกดแผ่นคลัชไม่พอ
และน้ำมันที่จะส่งไปหล่อลื่นซีลต่างๆไม่พอ จึงเป็นสาเหตุหลักๆที่ทำให้เกียร์เสีย
แกะออกมาจัดเต็มยกชุดได้เลย เน้นใช้นานๆ เปลี่ยนใหม่หมด โอริง แผ่นคลัช ลูกปืน ประเก็น
ซีล กรอง น้ำมันเกียร์ อะไหล่ของแท้ทุกชิ้น น้ำมันเกียร์ของฮอนด้าโดยตรง ใช้ยาว
การบำรุงรักษาเกียร์อัตโนมัติ Honda Civic เมื่อ 5/14/2007 2:13:38 PMถามธเนศร์ เสนีวงศ์ ณ อยุธยา
รถ Honda Civic
ปี 2002 ระยะใช้งาน 80001-100000 กิโลเมตร
สวัสดีครับ
ผมอยากทราบว่าเกียร์อัตโนมัติของรถ Honda Civic Dimension 2002 ควรจะมีการเปลี่ยนกรองน้ำมันเกียร์บ้างหรือไม่ครับ เพราะในคู่มือไม่ได้ระบุไว้ แต่หลายคนเจอปัญหาเกียร์พังเมื่อวิ่งเกินแสนกม. บางคนก็ว่าเกียร์รุ่นนี้เปราะ แต่ล่าสุดผมได้ทราบข้อมูลจากผู้ใช้บางท่านว่า สาเหตุจริงๆอาจเกิดจากกรองน้ำมันเกียร์อุดตัน แค่ถอดเปลี่ยนก็หายเป็นปกติ ถ้าผมจะเปลี่ยนกรองน้ำมันเกียร์ตัวนี้ที่แสนกม.เลยจะดีไหมครับ จะยุ่งยากมากหรือเปล่า แล้วช่างที่ศูนย์เค้าจะทำให้ไหมครับ
ขอบคุณมากครับ
ตอบ
กรองน้ำมันเกียร์อัตโนมัติในเกียร์หลายรุ่น เป็นตะแกรงกรองธรรมดา ไม่เหมือนกรองกระดาษที่จะต้องเปลี่ยนกันเป็นครั้งคราว
กรองแบบตะแกรงกรองนั้น เป็นการดักฝุ่นผงขนาดค่อนข้างใหญ่ และเป็นฝุ่นผงที่ไม่ควรจะเกิดขึ้นได้ในระบบเท่านั้นเอง
ส่วนใหญ่ จะเป็นรูปทรงคล้ายฝักบัวอาบน้ำ มีตะแกรงโลหะเป็นปากของฝักบัว วางอยู่ในตำแหน่งต่ำสุดของระบบดูดน้ำมัน เพื่อเป็นทางรับน้ำมันในอ่างของเกียร์ขึ้นไปยัง Front Pump แล้วนำน้ำมันไปใช้ตามส่วนต่างต่างต่อไป
กับเกียร์ที่มีอ่างน้ำมัน คุณต้องเปิดอ่างออกก่อนจึงจะเห็น และเมื่อเห็นเข้าแล้ว ช่างไทยก็ถอดออกมาล้าง ด้วยความเชื่อว่า จำเป็นต้องล้าง และพูดกันต่อต่อมา กลายเป็นความเชื่อ
อันที่จริงนั้น หากตะแกรงกรองของฝักบัวตัวนี้สกปรก ก็หมายความชัดเจนว่า น้ำมันในระบบสกปรก
และน้ำมันจะสกปรกได้ ก็ต่อเมื่อมีสิ่งใดเข้าไปเจือปน
สิ่งนั้น มักจะเป็นเศษของคลัทช์ ที่สึกออกมา และเข้าผสมอยู่ในน้ำมัน จนไปอุดอยู่กับกรอง ที่ร้อยวันพันปีจะไม่มีสิ่งใดเข้าไปอุดตันได้
ช่างคนไทยเห็นเข้า ก็ล้างเสีย แล้วใส่เข้าไปใหม่ ไม่ได้นึกเลยไปถึงว่า สิ่งสกปรกนั้นมาจากไหน และอะไรกำลังเกิดขึ้นกับเกียร์ชุดนั้นนั้น
ดังนั้น ไม่นานหลังจากล้างกรอง และลูกค้าพอใจ ว่าเกียร์ทำงานดีขึ้น เกียร์ก็จะพังลงไป โดยลูกค้าไม่รู้ตัวเลยว่า ได้ใช้เกียร์ชุดนั้นในแบบที่ไม่ควรใช้ อันได้แก่การเปลี่ยนเกียร์จาก D ไป N แล้วกลับมา D โดยไม่รอให้เกียร์จับกันสนิทเสียก่อน ก็กดคันเร่งนำรถเคลื่อนที่ออกไปแล้ว หรือเปลี่ยนเกียร์สองจังหวะนี้โดยไม่เหยียบเบรกก่อน
นั้นแหละ ต้นเหตุของการตันของกรอง และความพินาสของเกียร์
กับฮอนด้า หลายรุ่นไม่มีอ่างน้ำมันเกียร์ให้ต้องถอด ก็ไปไม่ถึง และถึงไปถึง ก็ไม่มีความจำเป็นจะต้องล้าง หากไม่มีอะไรสึกหรอมาทำให้ตัน
หากมีอะไรมาทำให้ตัน ก็จะต้องมองไปถึงสิ่งที่สึกหรอออกมา ซึ่งในที่นี้ ก็คือคลัทช์ เป็นส่วนใหญ่
สิ่งที่ควรทำ หากกรองตัน ก็คือรื้อเกียร์ออกมาดูแผ่นคลัทช์ และเปลี่ยนใหม่หากสึกมากเกินไปแล้ว เท่านั้น
ไม่ใช่ล้างกรองกันบ่อยบ่อย
กรองไม่ใช่ต้นเหตุของการพังของเกียร์
แต่การใช้เกียร์นั่นแหละ เป็นต้นเหตุแห่งการพังของเกียร์เอง
การล้างกรองครั้งแรกแรก เป็นเพียงทำให้แรงดันน้ำมันเกียร์กลับขึ้นระดับสูงอย่างเดิม
และเกียร์จะทำงานได้ดีกว่าก่อนล้าง แต่ไม่ดีเท่ากับตอนใหม่ใหม่แน่นอน
คุณคิดดูเอาเองก็แล้วกันครับ ถ้าล้างได้ หรือเปลี่ยนได้ ทำไมผู้ผลิตเขาไม่แนะนำเอาไว้
บางเรื่อง เขารู้ แต่ช่างเราไม่รู้ เราก็ทำไปแบบไม่รู้ และคิดเอาเองว่า เราเก่งกว่าคนอื่น จริงไหมครับ
-ธเนศร์
ผู้เขียน
