คอร่วมไอดี D16Y8 MT LEV กับ AT LEV

<< < (2/3) > >>

Regis100:
รอดูครับไม่เคยทำแบบนี้เหมือนกัน :-[ :-[ :-\ :-\ :-\

spiderman899:
ได้วิธีการทำ แล้วจากเพื่อนๆ ใน WLC ครับ

http://www.welovecivic.com/forum/index.php/topic,133742.new.html

ขอบคุณครับ

ปล. ใครอยากทำ จัดได้เลยครับ 

spiderman899:
รายงานความคืบหน้าครับ

1. ตอนนี้เจาะเสร็จแล้ว เสียค่าเจาะไป 200 บาท ตามภาพที่ 1

2. ภาพที่ 2 เป็นตัวชดเชยรอบเดินเบา  ของปี 96-98  แบบ 2 สาย สามารถเอาไปใช้ได้ไหม  หรือว่าต้องใช้ แบบมี ระบบน้ำหล่อเย็น แบบภาพที่ 3

3.  แล้วระบบหล่อเย็น ตามภาพที่ 3 นี้ เอาไปต่อที่ไหน ของภาพที่ 4

ขอบคุณครับ

ปล. ขออนุญาตเจ้าของภาพด้วยครับ สำหรับภาพที่  3

spiderman899:
รายงานความคืบหน้า :

1. เปลี่ยนใช้ท่อร่วมไอดี ที่ดัดแปลงโดยใช้  D16y8 AT lev เป็น MT lev  หลังจากติดตั้ง และจูนใช้งาน รวมเวลาแล้ว 5 ชม. ถือว่าใช้งานได้ดีทีเดียว

-----> อาการเดิม คือ ลากเกียร์ 1 ไม่ได้ ต้องรีบสับเป็นเกียร์ 2 ทันทีไม่อย่างนั้นหัวทิ่ม หลังจากเปลี่ยนคอไอดี อาการดังกล่าว หายไป และลากได้ยาวขึ้น

2. ตัวรอบเดินเบา ของเดิมไม่มีการเดินท่อน้ำ  ตอนนี้ใส่ท่อน้ำให้มันแล้วรู้สึกว่า เครื่องจะนิ่งขึ้นเยอะเลย  

สรุป
   โครงการแปลงคอร่วมไอดี ใช้งานได้ดีครับ

ภาพ 1. คือ ภาพคอที่เจาะ
        2. คือ รอบเดินเบาแบบมีท่อน้ำระบายความร้อน
        3. คือ ช่างกำลังติดตั้งคอไอดี และรอบเดินเบา eacv
        4. คือ ติดตั้งเสร็จแล้ว ที่อู่พี่โอ๋บ้านสร้าง อยุธยา (ไม่มีส่วนได้กับอู่นี้นะเครับ แนะนำเผื่อใครจะไปทำบ้าง) ฝุ่นเยอะไปนิด

ปล. ค่าแรงมิตรภาพมาก ๆ ครับ  + กับติดตั้งกันโคลงหน้า type r ด้วย 500  บาท    


ขอบคุณครับ

Regis100:
 ;) ;) ;) ชัดเจน

นำร่อง

[0] ดัชนีข้อความ

[#] หน้าถัดไป

[*] หน้าที่แล้ว