คอร่วมไอดี D16Y8 MT LEV กับ AT LEV

<< < (3/3)

sinlapachai:
อ้างจาก: spiderman899 ที่ 10 พฤษภาคม 2012, 20:28:37

รายงานความคืบหน้า :

1. เปลี่ยนใช้ท่อร่วมไอดี ที่ดัดแปลงโดยใช้  D16y8 AT lev เป็น MT lev  หลังจากติดตั้ง และจูนใช้งาน รวมเวลาแล้ว 5 ชม. ถือว่าใช้งานได้ดีทีเดียว

-----> อาการเดิม คือ ลากเกียร์ 1 ไม่ได้ ต้องรีบสับเป็นเกียร์ 2 ทันทีไม่อย่างนั้นหัวทิ่ม หลังจากเปลี่ยนคอไอดี อาการดังกล่าว หายไป และลากได้ยาวขึ้น

2. ตัวรอบเดินเบา ของเดิมไม่มีการเดินท่อน้ำ  ตอนนี้ใส่ท่อน้ำให้มันแล้วรู้สึกว่า เครื่องจะนิ่งขึ้นเยอะเลย  

สรุป
   โครงการแปลงคอร่วมไอดี ใช้งานได้ดีครับ

ภาพ 1. คือ ภาพคอที่เจาะ
        2. คือ รอบเดินเบาแบบมีท่อน้ำระบายความร้อน
        3. คือ ช่างกำลังติดตั้งคอไอดี และรอบเดินเบา eacv
        4. คือ ติดตั้งเสร็จแล้ว ที่อู่พี่โอ๋บ้านสร้าง อยุธยา (ไม่มีส่วนได้กับอู่นี้นะเครับ แนะนำเผื่อใครจะไปทำบ้าง) ฝุ่นเยอะไปนิด

ปล. ค่าแรงมิตรภาพมาก ๆ ครับ  + กับติดตั้งกันโคลงหน้า type r ด้วย 500  บาท    


ขอบคุณครับ


แล้วใช้กล่องอะไรคับ at หรือ mt

spiderman899:
อ้างจาก: sinlapachai ที่ 10 พฤษภาคม 2012, 22:22:24

แล้วใช้กล่องอะไรคับ at หรือ mt


ใช้กล่อง MT 96-98 ไม่ lev

noum_EK00:
ค่าใช้จ่ายเท่าไหร่นะครับ   ;D ;D

onizuka_tc:
จะมาบอกว่า "จบมาแล้วเหมือนกัน"

เครื่องผมเป็น D16Y8 LEV เครื่องคูเป้    ชนเกียร์ MT

จบด้วย
1. ชุดคอไอดีเดิม AT แต่เจาะรูติดมอเตอร์เดิมเบา
2. มอเตอร์เดินเบาตัวเดิม ที่อยู่กับลิ้นปีก ถอดออก ครับและตัดแผ่นเหล็ก (จากโรงกลึง) มาปิดรูดังกล่าว เหลือแค่ลิ้นเปล่า ๆ
3. ชุดสายไฟ D16Y8 MT (ปี 96-98) หาได้ทั่วไป
4. กล่อง P6x ของ D16Y8 MT (ปี 96-98)  หาได้ทั่วไป
5. ฝีมือช่าง เนื่องจากมีบางตำแหน่งต้องวายสาย เช่น ตรงจานจ่าย ต้องดึงสัญญาณวัดรอบ มาให้กล่อง 1 เส้น และ สัญญาณเกียร์ถอยหลัง เป็นต้น

สิ่งที่แตกต่างกับตอนที่ใช้กล่อง AT  ตอนนั้นใช้วิธีหลอกกล่อง แม้ไฟเอนจิน จะไม่โชว์ แต่รู้สึกว่ารอบเครื่องมันแปลก ๆ มันไม่มาเร็วตามที่เราเร่ง ซึ่งทำให้กินน้ำมันมากกว่าปกติ เวลาเรากด หรือ ลากรอบ ไม่สามารถลากรอบได้นาน ๆ  และก็จังหวะเปลี่ยนเกียร์ เมื่อเราเหยีบบครัช รอบเครื่องจะค่อย ๆ ตก และไม่ตกมาถึง จุดเดินเบา แต่การใช้กล่อง MT และการเจาะคอร์ไอดี เวลาเหยียบครัช รอบเครื่องจะตกอย่างรวดเร็วมาถึง 800 รอบโดยประมาณ และเมื่อปล่อยครัช รอบจะพุ่งกลับไปอย่างรวดเร็ว  ขับสนุกขึ้นทันตา

คำแนะนำสำหรับเพื่อน ๆ ที่จะวางเครื่อง AT รหัส LEV และชนเกียร์ MT ให้คุณหากล่องหาสาย มาเลยจะง่ายกว่าครับ ช่างจะได้ทำคราเดียว ไม่ต้องมารือสองรอบสามรอบเหมือนผม  เสียตังเสียเวลาเปล่าๆ  ครับ

ได้โทรไปขอคำแนะนำจากท่าน spiderman899  มาเหมือนกัน ขอคุณนะครับ

peat_1982:
 8)

นำร่อง

[0] ดัชนีข้อความ

[*] หน้าที่แล้ว