มีเรื่องรบกวน ช่วยชี้แนะด้วย

[Big_EyE]

ผมใช้ EK2000 auto เคยปาดฝาสูบมาแล้วครั้งหนึ่ง มีอยู่วันนึงก็ขับไปทำงานปกติ สังเกตุเห็นเข็มความร้อนขึ้นสุดเลย
ก็เลยจอดข้างทาง แล้วเช็คพัดลมก่อนเลยเพราะเคยมีประสบการณ์ ปรากฎว่าพัดลมไม่ทำงานเลยลองต่อตรง ตรงขั้ว
เทอร์โมสตรัท พัดลมก็ทำงานปกติ เลยคิดเอาว่าตัวเทอร์โม มีปัญหา เลยจัดการเติมน้ำรอจนอุณภูมิลดลงจึงกะว่าจะขับต่อไป
(กลับบ้าน) สังเกตุว่ารอบเครื่องไม่ปกติคอยจะดับอยู่ตลอด เลยพยามเลี้ยงคันเร่งไว้ไม่ให้เครื่องดับ จนไปเจออู่ซ่อมเครื่องยนต์
ช่างเลยให้ดับเครื่องและเปิดฝาหม้อน้ำไว้ และเติมน้ำจนเต็ม ช่างให้ผมไปสตาร์ท พอสตาร์ทน้ำพุ่งออกที่ฝาหม้อน้ำเลย
แต่ก็ยังไม่ติด ได้ลองอีกครั้งก็เหมือนเดิม ช่างจึงสรุปว่าฝาโก่งกะจะปาดอีก เลยจัดการเปิดฝาสูบดูแต่เนื่องจากเคยปาดมาแล้วช่างจึงบอกว่าปาด
ไม่ได้อีกแล้ว ช่างเลยบอกว่าต้องเปลี่ยนปะเก็นให้หนาขึ้นแต่ไม่ใช่ปะเก็นแท้(เหล็ก) เป็นปะเก็นอีกแบบหนึ่งเป็นปะเก็นกระดาษ
จะหนากว่าของแท้ใช้ได้เหมือนกัน ผมก็เลยให้ช่างทำเลยเพราะคิดว่าทำยังไงก็ได้ให้มันใช้ได้เหมือนเดิม ช่างก็ยืนยันว่าใช้ได้
ผมจึงทิ้งรถไว้เพราะอยู่ใกล้บ้าน หลังจากนั้นประมาณ 3 ชม.ผมจึงกลับไปรับรถ จัดการเทสเครื่องยนต์ก็ เครื่องก็เดินได้ปกติ
แต่ช่างบอกว่าเนื่องจากรถผมมีปัญหาเรื่องความร้อนจึงได้ถอด วาวล์น้ำ ออกและยังต่อตรงพัดลมไว้เหมือนเดิม
ตอนแรกใช้มาก็ไม่มีปัญหามามีปัญหาช่วง2อาทิตย์นี่คือต้องเติมน้ำในหม้อน้ำบ่อยมากประมาณ 1/2 ขวดน้ำดื่ม ทุก2วัน แต่น้ำในหม้อ
พักปกติ พอดีขีดเลยอาจต่ำกว่านิดหน่อย จึงอยากจะขอถามว่าง

1.น้ำหายไปไหนครับ จะต้องเช็คยังไง
2.ผมไม่อยากให้พัดลมทำงานตลอดเวลา อยากจะต่อผ่านเทอร์โม (กลัวพัดลมพัง) ถ้าแบบนี้ เปลี่ยนตัวเทอร์โมใหม่ และใส่วาวล์น้ำใหม่จะได้มั้ยครับ
3.อาการเครื่องจะสั่นแรงมาก ที่รอบเดินเบาประมาณ 900 รอบ ไม่สวิงขึ้นลง(ตอนเปิดแอร์)จะแก้ยังไงครับ
4.มีอู่ดีๆแนะนำมั้ยครับผมอยู่รังสิต

ขอโทษครับที่เขียนเล่าให้ฟังยาวไปหน่อย

ขอบคุณครับ

[Regis100]

แนะนำให้ท่านไปหาฝาสูบมาเปลี่ยนจะดีกว่าครับ แล้วก็ใส่วาว์ลน้ำ กับเทอโมสวิตคืนก็จบ ถ้าน้ำหายอีกก็ว่ากันอีกที  การใช้ประเก็นที่หนาเกินจะทำให้ประเก็นเป็นส่วนนึงของห้องเผาไหม้และจะเกิดปัญหาจิงจุดได้ ระยะยาวก็อาจจะได้เครื่องใหม่

[worawit charoenkan]

หายไวๆๆนะครับ

[Big_EyE]

ขอบคุณครับ

หมายความว่าจะปาดฝาให้เรียบอีกไม่ได้แล้วใช่มั้ยครับ

แล้วฝารุ่นนี้ (EXI) หาได้ประมาณเท่าไรครับ

[Regis100]

ขอบคุณครับ

หมายความว่าจะปาดฝาให้เรียบอีกไม่ได้แล้วใช่มั้ยครับ

แล้วฝารุ่นนี้ (EXI) หาได้ประมาณเท่าไรครับ

คือยิ่งปาดฝา สายพานก็จะยิ่งหย่อนลง ห้องเผาไหม้ก็จะยิ่งเล็กลงกำลังอัดก็จะยิ่งมากขึ้น ยิ่งแก้ด้วยการเสริมประเก็น ก็ยิ่งแย่
สายพานหย่อนเกินก็โอกาศที่จะหมุนแคมผิดก็มากขึ้น
กำลังอัดมากขึ้นความร้อนก็ยิ่งสูง ต้องใช้น้ำมันเชื่อเพลิงอ็อคเทนสูงขึ้นเพื่อกันชิงจุด

ราคาฝาจำได้ว่าไม่เกิน หมื่นครับ แล้วแต่ว่ามีอะไรมาบ้าง แคม วาว์ล จานจ่าย  ลองไปหาๆถามๆดู กระทู้ปักหมุด   ในห้องซื้อขายครับ

[Chokhihi]

เอาใจช่วยครับ

[musachi]

คือยิ่งปาดฝา สายพานก็จะยิ่งหย่อนลง ห้องเผาไหม้ก็จะยิ่งเล็กลงกำลังอัดก็จะยิ่งมากขึ้น ยิ่งแก้ด้วยการเสริมประเก็น ก็ยิ่งแย่
สายพานหย่อนเกินก็โอกาศที่จะหมุนแคมผิดก็มากขึ้น
กำลังอัดมากขึ้นความร้อนก็ยิ่งสูง ต้องใช้น้ำมันเชื่อเพลิงอ็อคเทนสูงขึ้นเพื่อกันชิงจุด

ราคาฝาจำได้ว่าไม่เกิน หมื่นครับ แล้วแต่ว่ามีอะไรมาบ้าง แคม วาว์ล จานจ่าย  ลองไปหาๆถามๆดู กระทู้ปักหมุด   ในห้องซื้อขายครับ

มั่๋วกันไปใหญ๋แระ   

ปาดฝา สายพานมันจะหย่อน ใช่ครับถุกต้อง กำลังอัดเพิ่มแน่นอน

แต่ที่เค้าพูดกันว่าเสริมปะเก็น เค้าทำเพื่อชดเชยให้ระยะความหนาของฝาที่โดนปาดออกไป

มันเป็นวิธีแก้ที่ประหยัดและทำกันมานานแล้วสำหรับรถปาดฝาเยอะ และไม่ต้องการเปลี่ยนฝา





มันจะยิ่งแย่ลงตรงไหนครับ

[Regis100]

มั่๋วกันไปใหญ๋แระ

ปาดฝา สายพานมันจะหย่อน ใช่ครับถุกต้อง กำลังอัดเพิ่มแน่นอน

แต่ที่เค้าพูดกันว่าเสริมปะเก็น เค้าทำเพื่อชดเชยให้ระยะความหนาของฝาที่โดนปาดออกไป

มันเป็นวิธีแก้ที่ประหยัดและทำกันมานานแล้วสำหรับรถปาดฝาเยอะ และไม่ต้องการเปลี่ยนฝา





มันจะยิ่งแย่ลงตรงไหนครับ

เดี๋ยวดึกๆผมจะมาขยายความให้ฟังอีกที  เชื่อผมไม่เชื่อผมไม่มีปัญหา

[musachi]

เดี๋ยวดึกๆผมจะมาขยายความให้ฟังอีกที  เชื่อผมไม่เชื่อผมไม่มีปัญหา

ได้ครับ ไปหาข้อมูลมาเยอะๆนะครับ  


 http://rcw.ms/forum/showthread.php/688205-%E0%B8%9B%E0%B8%B2%E0%B8%94%E0%B8%9D%E0%B8%B2%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%9A-%E0%B8%A1%E0%B8%B2%E0%B8%84%E0%B8%A3%E0%B8%B1%E0%B8%9A?s=a236eaafb891537774e557edb0a7188b

[Big_EyE]

ขอบคุณครับ รอฟังคำตอบ

[Regis100]

คือที่ผมห่วงเนี่ยหลังจากไปปาดฝาสูบมาหลายครั้งแล้ว ปาดออกไปมากน้อยไม่รู้ ห้องเผาไหม้ก็จะมีปริมาตรลดลงกำลังอัดจะสูงขึ้นตามที่เราเข้าใจ
(แต่บางที่เค้าว่าว่ามันไม่ใช่ http://www.club4g.com/index.php/topic,88529.0.html ซึ่งตรงนี้ผมไม่มีโอกาศได้ทดสอบว่าเป็นยังไงแน่ เอาตามที่เราเข้าใจกันล่ะกัน )   
ที่นี้ พอปาดฝาออกเราก็จะเสริมประเก็นทดแทนเพิ่มลดกำลังอัดลง ปัญหามันอยู่ที่ว่า ปาดออกเท่าไหร่ แล้วประเก็นที่เสริมไปเท่าไหร่   ตรงระหว่าง ฝาสูบกับกระบอกสูบ ตรงจุดที่ลูกสูบขึ้นมาสูงสุด(TDC)  หรือตรงที่หน้าลูกสูบเรียบๆแนบกับบริเวณส่วนที่เรียบๆของฝาสูบ เรียกว่า Squish aera  ตรงนี้ตามตำราที่ผมเรียนรู้มาระยะตรงนี้จะต้องไม่เกิน1.5 MM ส่วนนี้จะบีบไอดีให้วิ่งไปที่ใจกลางห้องเผาไหม้(ไปเจอหัวเทียนพอดี)ตรงส่วน Squish area ที่ได้ระยะไม่เกินที่บอกนี้จะจุดระเบิดไม่ติดเพราะลูกสูบแนบกับส่วนเรียบๆมากจนไม่มีอ๊อกซิเจน การเผาไหม้ก็จะอยู่ในห้องเผาไหม้เท่านั้น  ถ้าเราไปเสริมประเก็นมากๆ ให้ Squish area  มันก็จะมีระยะมากขึ้นโอกาศที่จุดระเบิดมาเองก็มีได้สูงขึ้นถ้ามีไอดีที่หลงเหลือมาออกอยู่มากพอ
ดังนั้นถ้าปาดออกไปไม่มากก็ไม่มีปัญหา ถ้าปาดแล้วเสริมประเก็นหนามากเกินอันนี้ไม่แน่   ผมไม่มีข้อมูลว่า เครื่องยนต์ที่เสริมประเก็นไปหนาเกิน 1.5MM ระยะยาวจะเป็นยังไง อาจจะอยู่ดี หรือค่อยๆซ่อมไปขับไป  รูปที่ผมจะสื่อยังหาไม่เจอเอาไว้ว่างๆจะวาดให้ดู หากใครไม่เข้าใจ เอาลิ้งไปลองดูก่อนล่ะกัน ช่วงนี้หลังจากน้ำท่วมเชียงใหม่ลดลงผมก็งานงอกมากมายๆ
และที่ต้องกลับมาจากที่ทำงานมาตอบก็เพราะนึกให้คำว่า Squish aera ไม่ออก

http://www.x-h2o.com/showthread.php?13207-How-i-measure-squish
http://www.nrhsperformance.com/tech_squish.shtml

และผมยังย้ำคำเดิมจากหลายครั้งที่ผมตอบในหลายๆกระทู้ เชื่อผมไม่เชื่อผมไม่มีปัญหาครับ

[Toajeed]

คือที่ผมห่วงเนี่ยหลังจากไปปาดฝาสูบมาหลายครั้งแล้ว ปาดออกไปมากน้อยไม่รู้ ห้องเผาไหม้ก็จะมีปริมาตรลดลงกำลังอัดจะสูงขึ้นตามที่เราเข้าใจ
(แต่บางที่เค้าว่าว่ามันไม่ใช่ http://www.club4g.com/index.php/topic,88529.0.html ซึ่งตรงนี้ผมไม่มีโอกาศได้ทดสอบว่าเป็นยังไงแน่ เอาตามที่เราเข้าใจกันล่ะกัน )  
ที่นี้ พอปาดฝาออกเราก็จะเสริมประเก็นทดแทนเพิ่มลดกำลังอัดลง ปัญหามันอยู่ที่ว่า ปาดออกเท่าไหร่ แล้วประเก็นที่เสริมไปเท่าไหร่   ตรงระหว่าง ฝาสูบกับกระบอกสูบ ตรงจุดที่ลูกสูบขึ้นมาสูงสุด(TDC)  หรือตรงที่หน้าลูกสูบเรียบๆแนบกับบริเวณส่วนที่เรียบๆของฝาสูบ เรียกว่า Squish aera  ตรงนี้ตามตำราที่ผมเรียนรู้มาระยะตรงนี้จะต้องไม่เกิน1.5 MM ส่วนนี้จะบีบไอดีให้วิ่งไปที่ใจกลางห้องเผาไหม้(ไปเจอหัวเทียนพอดี)ตรงส่วน Squish area ที่ได้ระยะไม่เกินที่บอกนี้จะจุดระเบิดไม่ติดเพราะลูกสูบแนบกับส่วนเรียบๆมากจนไม่มีอ๊อกซิเจน การเผาไหม้ก็จะอยู่ในห้องเผาไหม้เท่านั้น  ถ้าเราไปเสริมประเก็นมากๆ ให้ Squish area  มันก็จะมีระยะมากขึ้นโอกาศที่จุดระเบิดมาเองก็มีได้สูงขึ้นถ้ามีไอดีที่หลงเหลือมาออกอยู่มากพอ
ดังนั้นถ้าปาดออกไปไม่มากก็ไม่มีปัญหา ถ้าปาดแล้วเสริมประเก็นหนามากเกินอันนี้ไม่แน่   ผมไม่มีข้อมูลว่า เครื่องยนต์ที่เสริมประเก็นไปหนาเกิน 1.5MM ระยะยาวจะเป็นยังไง อาจจะอยู่ดี หรือค่อยๆซ่อมไปขับไป  รูปที่ผมจะสื่อยังหาไม่เจอเอาไว้ว่างๆจะวาดให้ดู หากใครไม่เข้าใจ เอาลิ้งไปลองดูก่อนล่ะกัน ช่วงนี้หลังจากน้ำท่วมเชียงใหม่ลดลงผมก็งานงอกมากมายๆ
และที่ต้องกลับมาจากที่ทำงานมาตอบก็เพราะนึกให้คำว่า Squish aera ไม่ออก

 

http://www.x-h2o.com/showthread.php?13207-How-i-measure-squish
http://www.nrhsperformance.com/tech_squish.shtml

และผมยังย้ำคำเดิมจากหลายครั้งที่ผมตอบในหลายๆกระทู้ เชื่อผมไม่เชื่อผมไม่มีปัญหาครับ

 ถูกต้องแล้วครับ แม้ๆ ผมก็รออยู่ และแล้ว ก็ได้เห็นคำตอบ ตอนปาดออกไม่รู้ว่าปาดเท่าไร ถึงรู้ ก็หาปะเก็นความหนาเท่าที่ปาดออกไม่ได้ 100 % หรอก นะตอนนี้ผมไม่รู้ว่าวงการ รถบ้านเรา มีที่ไหนทำปะเก็นเหล็ก แบบรถ ซูเปอร์ไบค์ เมื่อก่อนผมขับ ซูเปอร์ไบค์ ขับเองซ่อมเอง หาที่ทำปะเก็นเหล็กยังไม่ได้เลย...555
  อ้อลืมไป ปะเก็นเสริมความหนา มันทรุดครับ เขาเรียกว่าปะเก็นทรุด หลังจากทรุดแล้ว...ไม่รู้ซิ ตัวใครตัวมัน
                                                             

[Regis100]

  ถูกต้องแล้วครับ แม้ๆ ผมก็รออยู่ และแล้ว ก็ได้เห็นคำตอบ ตอนปาดออกไม่รู้ว่าปาดเท่าไร ถึงรู้ ก็หาปะเก็นความหนาเท่าที่ปาดออกไม่ได้ 100 % หรอก นะตอนนี้ผมไม่รู้ว่าวงการ รถบ้านเรา มีที่ไหนทำปะเก็นเหล็ก แบบรถ ซูเปอร์ไบค์ เมื่อก่อนผมขับ ซูเปอร์ไบค์ ขับเองซ่อมเอง หาที่ทำปะเก็นเหล็กยังไม่ได้เลย...555
  อ้อลืมไป ปะเก็นเสริมความหนา มันทรุดครับ เขาเรียกว่าปะเก็นทรุด หลังจากทรุดแล้ว...ไม่รู้ซิ ตัวใครตัวมัน

คือตอนปาดไม่รู้ช่างได้วัดขนาดที่ปาดอกไปไม๊ว่าเอาออกเท่าไหร่ แล้วเสริมไปเท่าไหร่แต่เท่าที่เห็นไม่ค่อนสนหรอกแค่ปาดๆดูจนมันเรียบๆแล้วก็เอาไปให้อู่ แล้วอู่ก็รองๆประเก็นเอา
 ผมมันบ้าตัวเลขด้วย ถ้าไม่ได้ตามสเป็คก็ไม่สบายใจ
 สมัยขี่มอไซค์นี่เปลี่ยนคันอย่างเดียวเลย ใช้น้ำมันเครื่องไม่มีแล้วไปขี่นอนบนดอย แล้วน้ำมันเครื่องแข็ง สตาทไม่วอม ซัดลงดอย ซื้อรถใหม่เลยดีเดียว

[Toajeed]

คือตอนปาดไม่รู้ช่างได้วัดขนาดที่ปาดอกไปไม๊ว่าเอาออกเท่าไหร่ แล้วเสริมไปเท่าไหร่แต่เท่าที่เห็นไม่ค่อนสนหรอกแค่ปาดๆดูจนมันเรียบๆแล้วก็เอาไปให้อู่ แล้วอู่ก็รองๆประเก็นเอา
 ผมมันบ้าตัวเลขด้วย ถ้าไม่ได้ตามสเป็คก็ไม่สบายใจ
 สมัยขี่มอไซค์นี่เปลี่ยนคันอย่างเดียวเลย ใช้น้ำมันเครื่องไม่มีแล้วไปขี่นอนบนดอย แล้วน้ำมันเครื่องแข็ง สตาทไม่วอม ซัดลงดอย ซื้อรถใหม่เลยดีเดียว

 เอามาให้ดูครับ ท่าน เงาะ ปะเก็นเหล็กที่ผม บ่นให้อ่าน ภาษาทางการว่า multi steel gaskets สมัยก่อนเปิดฝาสูบ CBR 400 RR ไม่รู้จะไปหาซื้อที่ไหน เลยลองง้างมันออกแบบในภาพแล้วเอา สีสเปรย์ดำด้าน แบบทนความร้อน พ่นเคลือบมันซะเลย ใช้ได้เหมือนกันไม่รํ่วแฮะ ลองค้นหาดูใน Google เห็นมีคน เอาปะเก็นแบบนี้มาใช้ใน B16B ใครมีความรู้เกี่ยวกับ ปะเก็น แบบนี้ เอาแชร์กันหน่อยครับ



 

[Regis100]

เอามาให้ดูครับ ท่าน เงาะ ปะเก็นเหล็กที่ผม บ่นให้อ่าน ภาษาทางการว่า multi steel gaskets สมัยก่อนเปิดฝาสูบ CBR 400 RR ไม่รู้จะไปหาซื้อที่ไหน เลยลองง้างมันออกแบบในภาพแล้วเอา สีสเปรย์ดำด้าน แบบทนความร้อน พ่นเคลือบมันซะเลย ใช้ได้เหมือนกันไม่รํ่วแฮะ ลองค้นหาดูใน Google เห็นมีคน เอาปะเก็นแบบนี้มาใช้ใน B16B ใครมีความรู้เกี่ยวกับ ปะเก็น แบบนี้ เอาแชร์กันหน่อยครับ



 

พ่นสีเอาเลยรึ ผมเคยแต่เอาประเก็นเหลวทาเอา ใช้ได้เหมือนกัน   แต่ของเครื่องซีซีเยอะๆ แรงดันมันสูงกว่ากันอ่ะ  ใช้ในเครื่อง B16B ก็ไม่รู้ว่าตอนนี้เป็นไงบ้าง

[Big_EyE]

จริงๆตอนนี้รถผมก็ยังใช้ได้อยู่นะครับ แต่ถ้าจะให้ปลอดภัยควรเปลี่ยนฝา หรือเปลี่ยนเป็นปะเก็นเหล็กของแท้แต่ทาปะเก็นเหลวด้วยจะดีกว่าใช่มั้ยครับ

เฮ้อ...

[Regis100]

จริงๆตอนนี้รถผมก็ยังใช้ได้อยู่นะครับ แต่ถ้าจะให้ปลอดภัยควรเปลี่ยนฝา หรือเปลี่ยนเป็นปะเก็นเหล็กของแท้แต่ทาปะเก็นเหลวด้วยจะดีกว่าใช่มั้ยครับ

เฮ้อ...

ดีที่สุดก็เปลี่ยนฝา  รองจากนั้นก็ใส่ประเก็นเหล็กเสริมเอา แล้วตอนนี้ใส่แบบไหนอยู่ครับ    ถ้าตอนนี้ใช้งานได้ไม่มีปัญหาก็ไม่เป็นไรครับ ถ้ามีอะไรก็ค่อยๆซ่อมไป เงินทองมันหายาก ใช้ได้ก็ใช้ไปก่อน นอกจากจะคันแบบผม

[Big_EyE]

ช่างบอกว่าเป็นแบบกระดาษอัดแข็งน่ะครับไม่แน่ใจว่าเรียกว่าอะไร

มีใครเคยใช้บ้างมั้ยครับ(หาพวก  ) เป็นไงบ้าง

[Toajeed]

ช่างบอกว่าเป็นแบบกระดาษอัดแข็งน่ะครับไม่แน่ใจว่าเรียกว่าอะไร

มีใครเคยใช้บ้างมั้ยครับ(หาพวก  ) เป็นไงบ้าง

  ใช้ไม่ได้หรอกครับ มันทรุดตัวครับ ต้องใช้ปะเก็นเหล็กครับ ปาดฝาไปเท่าไร ก็เสริมปะเก็นเหล็ก ไปเท่านั้น ถ้าเสริมเท่ากับที่ปาดออกก็ไม่มีปัญหาครับ แต่ถ้าอยากแรง ใส่ปะเก็นบางเพิ่มกำลังอัด ก็ต้องระวังเรื่องของ squish area ตามที่ท่านเงาะกล่าวมา ท้าวความหลังสมัยแต่งรถมอเตอร์ไซค์ 2 Stroke อาจารย์ผมสอนไว้ว่าต้องรักษา squish area ให้เท่าเดิม เป็นดีที่สุด อาจารย์บอกว่า ผู้ออกแบบเครื่องยนต์เขาเก่งกว่าเราเยอะ
  ขอไว้อาลัยให้อาจารย์ด้วยครับท่านเสียไปแล้วครับ
  อาจารย์ ธเนศร์ เสนีวงศ์ ณ อยุธยา 
  ขอบคุณ ท่านเงาะ มากครับ ที่ทำให้ผมคิดถึง เรื่องเก่าๆ ท่านจุดประกายผมให้ค้นคว้า เรื่องของปะเก็น  จนรู้ว่าเดี๋ยวนี้มีร้านตัดปะเก็นเหล็กแล้ว หรือมีนานแล้วแต่ผมไม่รู้ เดี๋ยวจะไปซื้อ CBR 400 RR มาขับอีก แต่ก็ไม่รู้จะหา ชาพท์ ที่ไหนอีก ไม่เอาดีกว่า ขับน้องตาโตดีกว่า...555...เอิ๊ก

[Big_EyE]

คือว่าปะเก็นเหล็กที่ว่านี้สามารถหาตัดได้ตามความหนาที่เราต้องการเลยใช่มั้ยครับ
มีร้านแนะนำหรือเปล่าและอยู่แถวไหนครับ

ขอบคุณครับสำหรับคำแนะนำ

[sekijikung]

จุดประสงค์ที่เค้าต้องมีปะเก็นนั้นเพื่อให้โลหะ2ชิ้นประกบติดกันให้แนบสนิทที่สุด   ไม่มีบริษัทรถยนต์บริษัทผลิตรถยนต์บริษัทไหนบนพื้นโลกเค้าจะทำปะเก็นเพื่อทดแทนโลหะในห้องเผาใหม้หรอก   ถ้าหากไม่มองถึงการแกะซ่อมและเรื่องการสึกหร๋อของอะไหล่ในห้องเผาใหม้ เค้าคงอยากหล่อมาเป็นชิ้นเดียวด้วยซ้ำ  เรื่องการให้ตัว การถ่ายเทความร้อน การทนความร้อนจากการจุดระเบิดในห้องเผาใหม้ ปฏิกิริยาคุณลักษณะของวัตถุมันต่างกัน  เค้าจึงออกแบบให้มันน้อยที่สุดแต่คงคุณสมบัติในหน้าที่ของมันได้

ถ้าผมมีแนวคิดว่าปะเก็นมีคุณสมบัติพอจะทดแทนโลหะในห้องเผาใหม้ได้  ด้วยการเอาวัสดุที่ใช้ทำปะเก็นมาหล่อเป็นเสื้อสูบและฝาสูบ   คนทำรถเค้าต้องบอกไอนี่ถ้าไม่บ้าก้อโง่ 

[Regis100]

คือว่าปะเก็นเหล็กที่ว่านี้สามารถหาตัดได้ตามความหนาที่เราต้องการเลยใช่มั้ยครับ
มีร้านแนะนำหรือเปล่าและอยู่แถวไหนครับ

ขอบคุณครับสำหรับคำแนะนำ

ถ้าอยู่ กทม ลองใช้ google หาคำว่า  ช ประเก็น ครับ จัดให้ได้หมด

[Regis100]

  ใช้ไม่ได้หรอกครับ มันทรุดตัวครับ ต้องใช้ปะเก็นเหล็กครับ ปาดฝาไปเท่าไร ก็เสริมปะเก็นเหล็ก ไปเท่านั้น ถ้าเสริมเท่ากับที่ปาดออกก็ไม่มีปัญหาครับ แต่ถ้าอยากแรง ใส่ปะเก็นบางเพิ่มกำลังอัด ก็ต้องระวังเรื่องของ squish area ตามที่ท่านเงาะกล่าวมา ท้าวความหลังสมัยแต่งรถมอเตอร์ไซค์ 2 Stroke อาจารย์ผมสอนไว้ว่าต้องรักษา squish area ให้เท่าเดิม เป็นดีที่สุด อาจารย์บอกว่า ผู้ออกแบบเครื่องยนต์เขาเก่งกว่าเราเยอะ
  ขอไว้อาลัยให้อาจารย์ด้วยครับท่านเสียไปแล้วครับ
  อาจารย์ ธเนศร์ เสนีวงศ์ ณ อยุธยา 
  ขอบคุณ ท่านเงาะ มากครับ ที่ทำให้ผมคิดถึง เรื่องเก่าๆ ท่านจุดประกายผมให้ค้นคว้า เรื่องของปะเก็น  จนรู้ว่าเดี๋ยวนี้มีร้านตัดปะเก็นเหล็กแล้ว หรือมีนานแล้วแต่ผมไม่รู้ เดี๋ยวจะไปซื้อ CBR 400 RR มาขับอีก แต่ก็ไม่รู้จะหา ชาพท์ ที่ไหนอีก ไม่เอาดีกว่า ขับน้องตาโตดีกว่า...555...เอิ๊ก

ซื้อ ER มาขี่ดีกว่าครับ สดใหม่กว่าเยอะ ถึงสูบจะไม่เยอะเท่าแต่ก็ขัยสนุกพอควร (ราคาพอๆกับตาโต )

[Regis100]

จุดประสงค์ที่เค้าต้องมีปะเก็นนั้นเพื่อให้โลหะ2ชิ้นประกบติดกันให้แนบสนิทที่สุด   ไม่มีบริษัทรถยนต์บริษัทผลิตรถยนต์บริษัทไหนบนพื้นโลกเค้าจะทำปะเก็นเพื่อทดแทนโลหะในห้องเผาใหม้หรอก   ถ้าหากไม่มองถึงการแกะซ่อมและเรื่องการสึกหร๋อของอะไหล่ในห้องเผาใหม้ เค้าคงอยากหล่อมาเป็นชิ้นเดียวด้วยซ้ำ  เรื่องการให้ตัว การถ่ายเทความร้อน การทนความร้อนจากการจุดระเบิดในห้องเผาใหม้ ปฏิกิริยาคุณลักษณะของวัตถุมันต่างกัน  เค้าจึงออกแบบให้มันน้อยที่สุดแต่คงคุณสมบัติในหน้าที่ของมันได้

ถ้าผมมีแนวคิดว่าปะเก็นมีคุณสมบัติพอจะทดแทนโลหะในห้องเผาใหม้ได้  ด้วยการเอาวัสดุที่ใช้ทำปะเก็นมาหล่อเป็นเสื้อสูบและฝาสูบ   คนทำรถเค้าต้องบอกไอนี่ถ้าไม่บ้าก้อโง่ 

มันต้องมีถูกแล้วครับ   แต่ถ้าหนาเกินมันอาจจะสร้างปัญหาได้เท่านั้นเองครับ

[Toajeed]

จุดประสงค์ที่เค้าต้องมีปะเก็นนั้นเพื่อให้โลหะ2ชิ้นประกบติดกันให้แนบสนิทที่สุด   ไม่มีบริษัทรถยนต์บริษัทผลิตรถยนต์บริษัทไหนบนพื้นโลกเค้าจะทำปะเก็นเพื่อทดแทนโลหะในห้องเผาใหม้หรอก   ถ้าหากไม่มองถึงการแกะซ่อมและเรื่องการสึกหร๋อของอะไหล่ในห้องเผาใหม้ เค้าคงอยากหล่อมาเป็นชิ้นเดียวด้วยซ้ำ  เรื่องการให้ตัว การถ่ายเทความร้อน การทนความร้อนจากการจุดระเบิดในห้องเผาใหม้ ปฏิกิริยาคุณลักษณะของวัตถุมันต่างกัน  เค้าจึงออกแบบให้มันน้อยที่สุดแต่คงคุณสมบัติในหน้าที่ของมันได้

ถ้าผมมีแนวคิดว่าปะเก็นมีคุณสมบัติพอจะทดแทนโลหะในห้องเผาใหม้ได้  ด้วยการเอาวัสดุที่ใช้ทำปะเก็นมาหล่อเป็นเสื้อสูบและฝาสูบ   คนทำรถเค้าต้องบอกไอนี่ถ้าไม่บ้าก้อโง่ 

ถูกต้องครับ จุดประสงค์ที่เค้าต้องมีปะเก็นนั้นเพื่อให้โลหะ2ชิ้นประกบติดกันให้แนบสนิทที่สุด ปะเก็นไม่ได้ทำมาทดแทนโลหะในห้องเผา ก็ถูกครับ แต่งานปาดฝาสูบแล้วก็ปาดมาหลายครึ้ง งานโมดิฟายเครื่องยนต์ ใส่เทอร์โบ ต้องลดกำลังอัดครับ ด้วยการเสริมปะเก็น ทีนี้ถ้าเราใช้ปะเก็นใยหินแบบ สแตนดาด ที่ใช้กับฝาสแตนดาด มันก็จะทำให้กำลังอัดสูงขึ้น ผลเสียมากมาย ขี้เกียจอธิบาย ทีนี้ถ้าเราสั่งตัดปะเก็นแบบใยหินให้หนาขึ้นเพื่อรักษากำลังอัดให้เท่าเดิม ตัวปะเก็นมันการยุบตัวสูงครับ มันจะมีปัญตามมาครับ แต่ก็ใช่ว่าปะเก็นใยหินจะใช้ไม่ได้ ถ้าปาดฝามาน้อยและปะเก็นมีคุณภาพดีก็ใช้ได้ครับ ปะเก็นเหล็กมีการยุบตัวน้อยกว่าและการทรุดตัวไม่มีเลย มีแต่ขยายตัวเมื่อโดนความร้อน นึกออกไหมครับ ปะเก็นกระดาษหรือใยหิน สุดท้ายก็ต้องใช้เหล็กครับ บริเวณกระบอกสูบ ตาน้ำ ตาน้ำมัน



สำหรับเครื่องยนต์ที่ฝาสูบกับเสื้อสูบเป็นชิ้นเดียวกันมีจริงนะครับ แต่เป็นเครื่องยนต์ 2 จังหวะ ในสมัยโบราณ ใช้อยู่ในเรือครับ เป็นเครื่องยนต์ ดีเซล 2 จังหวะด้วยเคยเห็นไหมครับ แล้วก็มีใช้ในมอเตอร์ไซค์ 2 จังหวะโบราณ ปัจจุบันยังมีใช้อยู่ในเครื่องยนต์ เครื่องบินเล็ก

[Big_EyE]

ขอขอบคุณครับสำหรับการแบ่งปันความรู้จากพี่ๆทั้งหลาย

แต่ที่ผมไม่รู้คือ ไม่รู้ว่าฝาผมถูกปาดออกไปเท่าไรนี่ดิ

(เอาความหนาของฝาเดิมๆ-ความหนาของฝาของผม จะได้มั้ยครับ)

ความหนาฝาเดิมเท่าไร ?

[Regis100]

ขอขอบคุณครับสำหรับการแบ่งปันความรู้จากพี่ๆทั้งหลาย

แต่ที่ผมไม่รู้คือ ไม่รู้ว่าฝาผมถูกปาดออกไปเท่าไรนี่ดิ

(เอาความหนาของฝาเดิมๆ-ความหนาของฝาของผม จะได้มั้ยครับ)

ความหนาฝาเดิมเท่าไร ?

ถ้าเอาแบบผม(ซึ่งจะบ้าหลักการและสเป็คมากหน่อย) ก็ต้องไปหาฝาเดิมๆรุ่นเดียวกันมาแล้ว ใช้วิธีวัดประมาตรห้องเผาไหม้ของฝาเดิมแล้ว เอาไปเทียบกับฝาที่ปาดว่ามันถูกปาดไปขนาดไหน  (วิธีการวัดปรมาตรฝาลองหาดูใน Google ครับ )

[Big_EyE]

กำลังหาฝาเดิมอยู่

ขอบคุณทุกท่านครับ