EK สปริง tanabe DF210 + อัดน้ำมันโช๊ค ทำไมหลังมันเตี้ยกว่าหน้าครับ

[ble]

ใช้ EK 96 ครับ แล้วเปลี่ยนสปริง tanabe DF210 + อัดน้ำมันโช๊ค
ผลหน้าเตี้ยลง 1.8 นิ้ว, หลัง 2.5 นิ้ว แต่ตามสเป็คมันคือ
หน้า 1.8 , หลัง 1.5  , ค่า K:  F=4.5, R=3.0
     ทำไมหลังมันถึงเตี้ยลง 2.5 ไม่ใช่ 1.5 ครับ?
    ตอนนี้ camber หลัง -3.0 จะเป็นไรมั้ยครับ?
ด้านหน้าแน่นหนึบกำลังดี แต่ด้านหลังรู้สึกแข็งจังแต่ไม่ดีดหยุดการเต้นของสปริงได้ดี
     เป็นเพราะอัดน้ำมันหนืดมากรึเปล่าครับ  ถ้าอัดใหม่ให้หนืดน้อยลงจะนิ่มกว่ามั้ยครับ แต่สปริงมันจะเต้นมันขึ้นรึเปล่า?
    แล้วถ้าใส่ตัวรองสปริงจะมีผลเสียอะไรบ้างครับ เช่น  เสียงดัง  ฯลฯ?
                                   ขอบคุณล่วงหน้าครับ
   

[My_Mint]

ใช้ EK 96 ครับ แล้วเปลี่ยนสปริง tanabe DF210 + อัดน้ำมันโช๊ค
ผลหน้าเตี้ยลง 1.8 นิ้ว, หลัง 2.5 นิ้ว แต่ตามสเป็คมันคือ
หน้า 1.8 , หลัง 1.5  , ค่า K:  F=4.5, R=3.0
     ทำไมหลังมันถึงเตี้ยลง 2.5 ไม่ใช่ 1.5 ครับ?
ลองเช็คว่าใส่สปริงสลับกันหรือเปล่าครับ สังเกตุสปริงหน้า เส้นผ่าศูนย์กลางของขดลวดมันจะใหญ่กว่า บางร้านช่างมั่วก็มี

    ตอนนี้ camber หลัง -3.0 จะเป็นไรมั้ยครับ?
ลบนิดหน่อยโอเคครับ เข้าโค้งเกาะถนนดี แต่หมั่นสลับยางหน่อยนะ เพราะจะกินในนิดนึง

ด้านหน้าแน่นหนึบกำลังดี แต่ด้านหลังรู้สึกแข็งจังแต่ไม่ดีดหยุดการเต้นของสปริงได้ดี
     เป็นเพราะอัดน้ำมันหนืดมากรึเปล่าครับ  ถ้าอัดใหม่ให้หนืดน้อยลงจะนิ่มกว่ามั้ยครับ แต่สปริงมันจะเต้นมันขึ้นรึเปล่า?
แน่นอน ถ้าโช๊คหนืดน้อยลง มันเต้นแน่ๆ

    แล้วถ้าใส่ตัวรองสปริงจะมีผลเสียอะไรบ้างครับ เช่น  เสียงดัง  ฯลฯ?
ถ้าช่างฝีมือดี ไม่มีปัญหาครับ รถติดแก๊สกันก็รองสเปเซอร์กันเยอะ
                                   ขอบคุณล่วงหน้าครับ
   

[ble]

ขอบคุณครับ

[ble]

อันนี้หน้าใช่ไหมครับ เส้นมันใหญ่กว่า และเขียนว่า EK4DF

[ble]

ส่วนอันนี้เขียน  EK4DR ข้างหลังใช่มั้ยครับ

[My_Mint]

ใช่แล้ว ไอ้ที่เส้นใหญ่กว่ามันคือของข้างหน้าครับ  F=Front , R=Rear

ที่ข้างหน้าใหญ่กว่าเพราะว่า ต้องรับน้ำหนักของเครื่องยนต์ด้วยครับ

[best]

หลังรถ ใส่อะไรไว้เยอะป่าวครับ ของผม รื้อออกหมดรถสูงขึ้น 3ซม ได้ครับ

[ble]

 
    มียางอะไหล่ ร่ม ที่บังแดด แค่นี้เองอ่ะ