ความร้อนขึ้นๆลงๆ(พัดลมหม้อน้ำทำงานช้ากว่าเข็มขึ้น)

[Sitti2519]

ลองเปลี่ยน ECT Senser พัดลมเปลี่ยนยัง

[liverpool2516]

ลองเปลี่ยน ECT Senser พัดลมเปลี่ยนยัง

ตัวนี้แหล่ะครับที่ว่าจะเปลี่ยนตอนนั้นเลยยังไม่เปลี่ยนเหลือตัวนี้หล่ะที่สงสัย ลองถอดมาขัดแล้วก็ยังเหมือนเดิม สงสัยต้องเสียตังค์ซื้อมาลองถ้าหายก็จบไปแต่ถ้าไม่หายคงต้องว่ากันต่อ

[wm250010]

อีกอย่างผมสังเกตุเวลาเปิดไฟหน้าเข็มมีกระดิกขึ้นลงนิดหน่อย เปิดกระดิกขึ้นปิดกระดิกลงแต่ไม่มาก

แบตเตอรี่เก่าหรือยังครับ ของผมเคยเป็นอยู่ น้ำกลั่นแห้งพอเติมแล้วใช้ต่อได้ไม่กี่เดือน แบตเสียครับ
ลองดูครับ ติดตามเอาใจช่วยครับ

[liverpool2516]

แบตเตอรี่เก่าหรือยังครับ ของผมเคยเป็นอยู่ น้ำกลั่นแห้งพอเติมแล้วใช้ต่อได้ไม่กี่เดือน แบตเสียครับ
ลองดูครับ ติดตามเอาใจช่วยครับ

แบตพึ่งเปลี่ยนไม่นานครับยังดีอยู่ครับ

[liverpool2516]

ลองเปลี่ยน ECT Senser พัดลมเปลี่ยนยัง

หน้าที่ของECT Senser มันมีหน้าที่สั่งพัดลมเหรอครับอาจารย์ พอดีวันนี้แวะเข้าร้านขายอะไหล่เล่าอาการให้เฮียแกฟังแกบอกว่าสวิชตัวนี้มันไม่เกี่ยวกับพัดลมนะมันจะสั่งพวกน้ำมันและอากาศให้มันผสมกันได้ดีที่อุณหภูมิ

[liverpool2516]

สวิชพัดลมตัวนี้เราจะต่อสายตรงไปหาพัดลมเลยได้ไหมครับ เผื่ออย่างลองต่อสายยาวไปหาพัดลมลองดูเผื่อสายเดิมมันมีที่ไฟเดินไม่สะดวกพัดลมเลยทำงานช้า

[Sitti2519]

หน้าที่ของECT Senser มันมีหน้าที่สั่งพัดลมเหรอครับอาจารย์ พอดีวันนี้แวะเข้าร้านขายอะไหล่เล่าอาการให้เฮียแกฟังแกบอกว่าสวิชตัวนี้มันไม่เกี่ยวกับพัดลมนะมันจะสั่งพวกน้ำมันและอากาศให้มันผสมกันได้ดีที่อุณหภูมิ

มันจะเอาค่าความร้อนของน้ำไปแปลงเป็นสัญญาณทางไฟฟ้า (ตัวมันเป็นเทอร์มิสเตอร์ คือ ความต้านทานโดยใช้อุณหภูมิเป็นตัวกำหนด) ไปส่งข้อมูลทางไฟฟ้าบอกกล่อง ECM หรือ เรียก ECU เพื่อบอกว่าความร้อนตอนนี้เท่านี้นะ แล้วกล่องมันจึงจะต่อวงจรให้สวิชท์พัดลมหม้อน้ำทำงานด้วย มันทำงานคู่กันนะกับสวิชท์พัดลมหม้อน้ำ ตัวที่อยู่ตรงวาล์วน้ำน่ะแหละ ถ้าจะต่อตรงก็ทำได้โดย หาสายไฟมาต่อเข้าไปที่สายทั้งสองเส้นตรงปลั๊กต่อนั่นแหละ แล้วตรงกลางตัดสายเอาสวิชท์แบบโยกเปิดปิด มาต่อ พอมันร้อนก็กดเปิดเลย เย็นก็ปิด ที่เหลือมันก็จะทำงานเองของมันแหละ

[liverpool2516]

มันจะเอาค่าความร้อนของน้ำไปแปลงเป็นสัญญาณทางไฟฟ้า (ตัวมันเป็นเทอร์มิสเตอร์ คือ ความต้านทานโดยใช้อุณหภูมิเป็นตัวกำหนด) ไปส่งข้อมูลทางไฟฟ้าบอกกล่อง ECM หรือ เรียก ECU เพื่อบอกว่าความร้อนตอนนี้เท่านี้นะ แล้วกล่องมันจึงจะต่อวงจรให้สวิชท์พัดลมหม้อน้ำทำงานด้วย มันทำงานคู่กันนะกับสวิชท์พัดลมหม้อน้ำ ตัวที่อยู่ตรงวาล์วน้ำน่ะแหละ ถ้าจะต่อตรงก็ทำได้โดย หาสายไฟมาต่อเข้าไปที่สายทั้งสองเส้นตรงปลั๊กต่อนั่นแหละ แล้วตรงกลางตัดสายเอาสวิชท์แบบโยกเปิดปิด มาต่อ พอมันร้อนก็กดเปิดเลย เย็นก็ปิด ที่เหลือมันก็จะทำงานเองของมันแหละ

อ้อ ครับอาจารย์เดี๋ยวหามาเปลี่ยนดูครับ ไปหา3-4ร้านไม่มี(ส่วนเรื่องต่อตรงสวิชพัดลมตรงวาล์วกับพัดลมหม้อน้ำโดยไม่มีสวิชเปิดปิดโดยเข้าใจว่าสวิชตรงวาล์วร้อนได้องศาทีกำหนดพัดลมจะทำงานเลยแล้วพอน้ำเริ่มเย็นะดลมจะหยุด)ผมเข้าใจผิดครับ

[Sitti2519]

ต่อตรงมันทำงานเลย ต้องทำสวิชท์โยงมาในห้องโดยสารเพื่อกดปิด เปิด ไม่งั้นมันจะทำงานตลอดเวลา

[liverpool2516]

ขับกลับบ้านฮิตขึ้นสูงมากจนตกใจจอดเปิดฝากระโปรงดูพัดลมไม่หมุน เครียดทำไงต่อดีนี่

[Sitti2519]

วาล์วน้ำเปิดไหม ต่อตรงหมุนไหม ถ้าต่อตรงแล้วหมุนมันก็แทบไม่มีที่จะไล่แล้วนะ มอเตอร์พัดลมก็เปลี่ยนใหม่แล้ว ลองดูฟิว 20 แอมป์ในกล่องฟิวส์ด้วยว่าขามันสกปรกไหม รีเลยด้วย ลองเอาของแอร์สลับมาใส่ดูหน่อย เผื่อหน้าคอนแทคมันสกปรก

[Sitti2519]

ขับกลับบ้านฮิตขึ้นสูงมากจนตกใจจอดเปิดฝากระโปรงดูพัดลมไม่หมุน เครียดทำไงต่อดีนี่

จับดูท่อน้ำให้ดีว่าวาล์วเปิดไหม ถ้าเปิดแต่พัดลมไม่หมุน ดูว่าไล่ลมดีไหม ถ้าไล่ดีแล้ว หามิเตอร์มาวัดค่าความต้านทานดูความต่อเนื่องของสายไฟหน่อยว่ามันยังดีอยู่ไหม ไปดูวงจรในกระทู้ผม แล่วให้ช่างไฟฟ้าที่ทำงานวัดความต่อเนื่องให้หน่อย วานเขา เชื่อว่าเขาวัดได้แน่ถ้ามีวงจรให้เขา

[liverpool2516]

ผมทดลองต่อกับพัดลมแอร์ดู พดลมแอร์ทำงานพัดลมหม้อน้ำก็หมุนตามเลยแสดงว่าพัดลมไม่มีปัญหา มันต้องมีปัญหากับการบอกจ่ายไฟแน่เลย หรือจะให้อู่เช็คระบบไฟทั้งหมด หรือเข้าศูนย์ดีครับอาจารย์ แต่เหลือECT Senserที่ยังไม่เปลี่ยนกว่าว่าเปลี่ยนแล้วจะไม่ใช่ ตัวนึงมันประมาณเท่าไหร่ครับ

[Sitti2519]

จำราคาไม่ได้น่ะ ลองไปเปิดดูในกระทู้ผมแล้วกัน น่าจะบอกไว้อยู่ ถ้าของญี่ปุ่นราคาคงไม่เท่าไหร่ อีกอย่างนะ บางทีอาจเกิดจากกล่องอีซียูด้วยนะ แบบว่าปริ้นท์วงจรร่อน ซีบวม ซีแตก ขาหลุด ประมาณนั้น จะไล่ต้องไล่ให้หมด ผมว่าท่านไปเปิดอ่านในกระทู้ผมดีกว่าไล่ให้จนครบทุกขั้นตอนแล้ว อ่านให้ละเอียด แล้วท่าสจะเข้าใจ แล้วมาหาสาเหตุว่าตามที่เล่ามาแล้ว รถท่านมันติดตรงไหนที่นอกเหนือไปจากที่ผมได้กล่าวมา ลองไล่ระบบสายไฟก่อน เปลี่ยนฟิวส์บางทีขามันดำๆสกปรกไฟอาจเดินไม่สะดวก เปลี่ยนรีเลย์ตัวดำๆสี่ขาน่ะลองดู

[liverpool2516]

โอเคครับ

[liverpool2516]

ผมไปอ่านกระทู้ของอาจารย์มาเหมือนอาการของผมตอนนี้เลยครับ
มาสรุปกันครับ ECT Sensor
ทำหน้าที่เป็น เทอร์มิสเตอร์ (Thermistors) ผมคุ้นๆคำนี้มาก นึกอยู่นาน นึกออกแล้ว สมัยเรียนซ่อมทีวี เทอร์มิสเตอร์ ทำหน้าที่วัดอุณหภูมิความร้อนแล้วเปลี่ยนค่าพลังงานความร้อนนั้นเป็นค่าความต้านทานจำไม่ได้ว่าใช้ในวงจรไหนของทีวี ถ้าจำไม่ผิดจะใช้ในวงจรดีเก๊าท์ซิ่งของทีวีหรือเปล่าไม่แน่ใจ
  หลักการทำงานของเทอร์มิสเตอร์ในระบบน้ำรถยนต์คือตรวจวัดค่าความร้อนของน้ำแล้วเปลี่ยนเป็นค่าความต้านทานแบบปรับค่าได้ น้ำเย็นความต้านทานสูง  น้ำร้อนความต้านทานต่ำ ถ้าเทอร์มิสเตอร์อยู่ในสภาพดี ไม่เสื่อมค่า วัดความร้อนได้กับค่าที่แม่นยำ ก็จะส่งค่าที่ได้ออกไปแจ้งให้กล่อง ECM ทราบว่าตอนนี้ความต้านทานเท่านี้นะ เมื่อถึงค่าที่ถูกโปรแกรมไว้เช่น ใน สเปคบอกว่า 80-93 องศา กล่อง ECM จะต่อวงจรทั้งหมดให้พัดลมระบายความร้อนทำงาน เมื่อนั้นเข็มความร้อนก็จะลดลงได้อย่างรวดเร็ว แต่เมื่อเทอร์มิสเตอร์เสื่อมหรือยืดค่าค่าที่วัดได้ย่อมผิดเพี้ยนแน่นอน เครื่องร้อนจะตายเข็มความร้อนขึ้น แต่พัดลมไม่ยอมหมุน เข้าใจว่าพัดลมเสียไปซะงั้น ถอดมาทำความสะอาดเปลี่ยนแปรงถ่านเรียบร้อยก็แล้ว ต่อตรง หมุนติ้วๆ พอเข้าระบบไมายอมหมุน ไล่สายไฟทุกจุดปกติ ฟิวส์ก็ไม่ขาด รีเลย์พัดลมหม้อน้ำก็ไม่ขาด ยังไม่ยอมหมุน สงสัยวาล์วน้ำเจ้ง ก็เปลี่ยนใหม่แล้ว เปลี่ยน ECT Switch ก็แล้ว ฮ่วย...อะไรของมันวะ เข้าใจว่าตัวสวิตซ์วัดความร้อนหน้าปัทม์เสียก็เปลี่ยนแล้ว หม้อน้ำก็ล้างแล้ว ปั้มน้ำยังดีแน่นอนเพิ่งเปลี่ยนใหม่ ยังไม่จบ ไอ้ตัวก่อการร้ายมันก็เหลือแค่ตัวเดียวแล้ว พอมานั่งพิจารณาดูตามคู่มือ ว่ามันคือเทอร์มิสเตอร์ ถ้าค่ามันยืด มันก็ส่งข้อมูลไม่ตรง กล่องก็สั่งงานไม่ถูกต้อง เหมือนกับที่เห็นบางกระทู้ที่ท่านบอกเอาหัวฉีดเจมาเปลี่ยนใส่ ใส่ยังไงแหละหลับ ถ้าค่าที่ได้ไม่ตรงสเปคที่เขากำหนดมาต่อให้แซะ แกะงัดใส่ลงไปได้การทำงานก็ผิดเพี้ยนอยู่วันยังค่ำแหละครับ แถมให้นิดหนึ่ง การจะเปลี่ยนหัวฉีดหรืออุปกรณ์ใดๆ เราต้องรู้สเปคของหัวฉีดว่าของเดิมมีค่ากี่โอมห์ ถ้าเราเอาค่าที่ต่างกันมาใส่ กล่องมันประมวลผลให้ผิดหมดครับ
   สรุปแล้วสิ้นเดือนครับจะไปเบิกตัวเทอร์มิสเตอร์ หรือ ECT Sensor มาเปลี่ยนใหม่ครับ
ปัญหานี้ไม่น่าจะเกิดจากกล่อง ECM แน่นอนครับ เพราะมันยังสั่งให้พัดลมทำงานได้อยู่ หลังจากที่เข็มความร้อนลดลงมาเป็นปกติแล้ว พัดลมก็หมุนได้ปกติครับ ขับอัดเร่งกี่พันรอบความร้อนก็ไม่ขึ้นอีก จนสตาร์ทเครื่องใหม่ๆตอนเครื่องเย็นแล้ว อาการประจำนี้จะมาอีกครั้งหนึ่งครับ วันนี้เที่ยงจะลองแกะเจ้าตัวนี้ออกมาต้ม ขัด วัดค่าดูตามสเปคครับ ผมว่ามันน่าจะจบที่ตรงนี้แหละครับ

[Sitti2519]

อันนี้ผมก็ไล่ไปตามคู่มือแหละ ถูกผิดประการใดก็ขออภัยไว้ก่อนครับ ผมไล่จนหมดทุกอย่างแล้ว ในระบบน้ำไล่มาถึงตรงนี้ถ้ายังไม่จบให้ลองแกะกล่อง ECU ดูข้างในว่ามันผิดปกติไหม ส่วนของผมสุดท้ายมาจบที่ระบบน้ำวนในหม้อต้มแก๊สครับ แต่ทุกอย่างที่กล่าวมาในกระทู้นั้นไม่ผิดหรอก ผมทำมาหมดทุกอย่างแล้ว ยกเว้นเปลี่ยนปั้มน้ำใหม่ เกือบจะเปิดฝาสูบแล้วเหมือนกัน แต่ตราบใดที่น้ำมันเครื่องไม่ใช่สีโอวันติล ไม่ต้องไปเปิดไปปาดฝาสูบกันให้เสียของหรอกครับ ไล่หากันข้างนอกนี้แหละ สุดท้ายของผมมาถึงบางอ้อ ที่ทางเดินน้ำในหม้อต้มแก๊สตีบ เดินไม่สะดวก

[liverpool2516]

แล้วอีกอย่างเมื่อวานเย็นจอดซื้อกับข้าวดับเครื่องเปิดไฟหรี่ไว้กลับออกมาจะสตาทร์กลับบ้านมองดูหน้าปัดเข็มน้ำมันขึ้นเกือบเติมถังทั้งๆที่น้ำมันมีนิดเดียวเอง พอสตาทร์รถเข็มถึงวิ่งลงมาปกติ ระบบไฟมีปัญหาใช่ไหมครับ

[Sitti2519]

อันนี้ไม่แน่ใจครับ ขอเดาว่าหน้าสัมผัสความต้านทานในชุดลูกลอยอาจสกปรกหรือค้างมากกว่า

[liverpool2516]

ลองเปลี่ยนect senserแล้วก็ยังเหมือนเดิมครับ เข็มขึ้นเท่าเดิมเลยพัดลมถึงทำงาน สงสัยต้องเข้าศูนย์แล้วหล่ะ

[Sitti2519]

ลองเปลี่ยนect senserแล้วก็ยังเหมือนเดิมครับ เข็มขึ้นเท่าเดิมเลยพัดลมถึงทำงาน สงสัยต้องเข้าศูนย์แล้วหล่ะ

ขึ้นแค่ไหน ลองถ่ายรูปมาดูหน่อยนะ

[fisherman]

ขึ้นแค่ไหน ลองถ่ายรูปมาดูหน่อยนะ

ลองต่อตรงพัดลมหม้อน้ำแล้วรึยังครับท่าน

[Sitti2519]

ลองแกะกล่อง ECU ดูข้างในว่ามันผิดปกติไหม

[liverpool2516]

ขับกลับบ้านขึ้นสุงจนจอดเพราะกลัวเครื่องน๊อคแต่จอดนิ่งไม่ถึง20วินาทีพัดลมก็ทำงานเข็มก็วิ่งลงมาปกติแล้วพัดลมก็หยุดจึงขับต่อแล้วเข็มก็ขึ้นอีกเลยตัดสินใจขับต่อเพราะอีก4กิโลถึงบ้านมีเข็มวิ่งลงครั้งนึงแล้วขึ้นอีกจนถึงหน้สบ้านจอดเปิดประตูบ้านเสียงพัดลมเริ่มทำงานเข็มวิ่งลง

[Sitti2519]

ก่อนหน้านี้มันก็ไม่อาการหนักขนาดนี้นี่ เอามือบีบท่อน้ำดูหน่อยว่ามันต้านมือหรือบีบลงง่าย

[Sitti2519]

ผมว่ามันมีลมมากกว่า อาการเดิม ขับมา กทม เลยมา

[wm250010]

ลองกลับไปที่จุดเริ่มต้นอีกทีดีไหมครับ
เจ้า สวิตช์พัดลมครับหม้อน้ำ
ของเก่ายังอยู่ไหมครับ ลองดูครับ
(งานที่ผมทำบางทีก็เคยเจอครับ เปลี่ยนหมดแล้ว
สุดท้ายเป็นที่อะไหล่ตัวแรกที่เปลี่ยนครับ)
สู้ต่อไปครับเพราะเราคือ welovecivic

[Sitti2519]

ทำไปคิดไป วิเคราะไป หาครับ ต้องมีสักจุดที่ตกหล่นไป

[liverpool2516]

ตอนเย็นขึ้นแบบนี้เลยครับ

[liverpool2516]

ลองกลับไปที่จุดเริ่มต้นอีกทีดีไหมครับ
เจ้า สวิตช์พัดลมครับหม้อน้ำ
ของเก่ายังอยู่ไหมครับ ลองดูครับ
(งานที่ผมทำบางทีก็เคยเจอครับ เปลี่ยนหมดแล้ว
สุดท้ายเป็นที่อะไหล่ตัวแรกที่เปลี่ยนครับ)
สู้ต่อไปครับเพราะเราคือ welovecivic

สวิตช์พัดลมลองมา3ตัวแล้วครับเหมือนเดิม

[liverpool2516]

ตอนจอดติดไฟแดงมันจะขึ้นประมาณนี้พัดลมถึงทำงาน

[liverpool2516]

ตอนนี้ที่ขอนแก่นเขาเริ่มเจาะรูวาล์วน้ำกันแล้วที่มีปัญหาความร้อนว่าจะลองอยู่

[Sitti2519]

ภาพแรกแค่นี้ไม่ถึงกับน็อคหรอกครับ ของผมจะถึงขีดแดงเลย อีกแค่ มิลสองมิลเองก็ถึงแล้ว
ส่วนภาพที่สอง พัดลมมันทำงานก่อนแล้วมันถึงลดลงมาเท่านี้
เจาะวาล์วน้ำยังไงไม่เข้าใจ

ผมมาวิเคราะห์นะว่า เมื่อรถท่านวิ่ง วาล์วมันไม่เปิด แต่พอจอดแล้วมันเปิด  ถ้าจะพูดผมก็จะพูดเหมือนเดิมว่ามีลมในระบบ เมื่อกี้ผมถามท่านว่าได้ลองเอามือบีบท่อน้ำดูไหม ท่านยังไม่ได้ตอบเลย ท่านต้องตอบคำถามก่อน แต่เดาได้ว่าท่านไม่ได้บีบดูแน่ๆ ถ้าน้ำไม่เต็มระบบนะ มันจะบีบท่อลงได้ง่าย ยวบๆเลย แต่ถ้าน้ำมีเต็มระบบ ไม่มีลม ท่อน้ำมันจะแข็งมากๆ ต้านนิ้วจนกดไม่ลงเลยหละ นี่ผมถึงได้ถามท่านว่าได้จับบีบท่อน้ำดูไหม ผมเคยเป็นเหมือนท่านมาก่อนคิดว่าไล่ลมดีแล้ว ทำไมไม่หายวะ ตอนเอามือบีบท่อน้ำดูตอนที่วาล์วยังไม่เปิดก็ยวบๆ พอวาล์วเปิดก็ยวบๆแต่หนักกว่าเดิม  ถ้าระบบน้ำเต็มท่อนะ วาล์วเปิดกับไม่เปิดความแข็งของท่อน้ำมันจะแข็งเท่าๆกัน กดไม่ลงพอๆกัน ถ้าบีบลงง่ายๆน่ะ มีลมแน่นอนครับท่าน ตอนที่พัดลมทำงานแล้วเปิดฝาหม้อน้ำดูหน่อยทำตามที่ผมแนะนำไว้แหละ ท่านถามมาผมก็ตอบแบบเดิมอยู่นี่แหละ เพราะมันแทบจะไม่มีอะไรนอกเหนือไปจากนี้แล้วจริงๆ อย่าลืมแกะดูกล่อง ECU ด้วย เพราะในคู่มือซ่อมมันบอกว่าถ้าเปลี่บยทุกอย่างแล้วไม่หาย ให้เปลี่ยนกล่อง ECU เลยนะ ไปหาคู่มือซ่อมมาอ่านได้ครับ ในเว็บเรานี่แหละ ผมก็อ่านมาจากคู่มือซ่อมน่ะแหละ ผมก็ทำตามนั้น

[Sitti2519]

ถ้าไล่น้ำไล่ลมดี บีบท่อน้ำทั้งตอนวาล์วเปิด และวาล์วไม่เปิดถ้ามันมีน้ำเต็มท่อมันจะกดไม่ค่อยลง นั่นคือระบบดีแล้ว ลองหากล่องของคันอื่นมาใส่ของเราทดลองวิ่งดูครับ ถ้าหาไม่ได้ แนะนำให้รื้อกล่องออกมาแกะดู แค่แกะดูยังไม่ได้นำอะไรมัน ไม่ต้องกลัวพังครับ

[Sitti2519]

ถ้าระบบดี หม้อน้ำไม่ตัน (อย่าลืมนะว่าถ้าแก้ความร้อนยังไม่หาย วิ่งร้อนๆ น้ำเดือด มันจะกลายเป็นผงแข็งๆอุดรูน้ำที่ครีบของหม้อน้ำทันที มันไม่สนหรอกว่าท่านจะล้างมากี่ครั้งในรอบ 1 เดือน ของผมตัน ต้องล้าง 2 ครั้ง ในเวลา 1 เดือน ตันไปหลายช่องเหมือนกัน แทบไม่เชื่อว่าจะเป็นไปได้ แต่มันเป็นไปแล้วครับ ล้างรอบสองก็ยังมีตันอีก ปั้มน้ำอีกตัว ถ้าท่านไม่ได้เปลี่ยนปั้มก็ควรเปลี่ยนซะ เพราะขนาดท่อเดิมของท่านสนิมกินขนาดนั้น ใบพัดปั้มน้ำของท่านก็อาจจะสนิมกินจนสึกแล้วก็ได้ครับ ต้องดูหมดทุกอย่างเลย ฟิวส์ รีเลย์ สายไฟ

[liverpool2516]

ภาพแรกแค่นี้ไม่ถึงกับน็อคหรอกครับ ของผมจะถึงขีดแดงเลย อีกแค่ มิลสองมิลเองก็ถึงแล้ว
ส่วนภาพที่สอง พัดลมมันทำงานก่อนแล้วมันถึงลดลงมาเท่านี้
เจาะวาล์วน้ำยังไงไม่เข้าใจ

ผมมาวิเคราะห์นะว่า เมื่อรถท่านวิ่ง วาล์วมันไม่เปิด แต่พอจอดแล้วมันเปิด  ถ้าจะพูดผมก็จะพูดเหมือนเดิมว่ามีลมในระบบ เมื่อกี้ผมถามท่านว่าได้ลองเอามือบีบท่อน้ำดูไหม ท่านยังไม่ได้ตอบเลย ท่านต้องตอบคำถามก่อน แต่เดาได้ว่าท่านไม่ได้บีบดูแน่ๆ ถ้าน้ำไม่เต็มระบบนะ มันจะบีบท่อลงได้ง่าย ยวบๆเลย แต่ถ้าน้ำมีเต็มระบบ ไม่มีลม ท่อน้ำมันจะแข็งมากๆ ต้านนิ้วจนกดไม่ลงเลยหละ นี่ผมถึงได้ถามท่านว่าได้จับบีบท่อน้ำดูไหม ผมเคยเป็นเหมือนท่านมาก่อนคิดว่าไล่ลมดีแล้ว ทำไมไม่หายวะ ตอนเอามือบีบท่อน้ำดูตอนที่วาล์วยังไม่เปิดก็ยวบๆ พอวาล์วเปิดก็ยวบๆแต่หนักกว่าเดิม  ถ้าระบบน้ำเต็มท่อนะ วาล์วเปิดกับไม่เปิดความแข็งของท่อน้ำมันจะแข็งเท่าๆกัน กดไม่ลงพอๆกัน ถ้าบีบลงง่ายๆน่ะ มีลมแน่นอนครับท่าน ตอนที่พัดลมทำงานแล้วเปิดฝาหม้อน้ำดูหน่อยทำตามที่ผมแนะนำไว้แหละ ท่านถามมาผมก็ตอบแบบเดิมอยู่นี่แหละ เพราะมันแทบจะไม่มีอะไรนอกเหนือไปจากนี้แล้วจริงๆ อย่าลืมแกะดูกล่อง ECU ด้วย เพราะในคู่มือซ่อมมันบอกว่าถ้าเปลี่บยทุกอย่างแล้วไม่หาย ให้เปลี่ยนกล่อง ECU เลยนะ ไปหาคู่มือซ่อมมาอ่านได้ครับ ในเว็บเรานี่แหละ ผมก็อ่านมาจากคู่มือซ่อมน่ะแหละ ผมก็ทำตามนั้น

ผมบีบท่อดูมันก็ตึงมืออยู่นะครับแต่ไม่รู้จะตึงแค่ไหนถึงจะเต็มระบบ  และตอนที่เข็มมันขึ้นผมก็เปิดฝาหม้อน้ำเติมน้ำทำเกือบทุกวันแต่เติมน้ำเข้าไปก็ไม่มากประมาณ2-3ฝาขวดน้ำเท่าๆกับที่มันดันออกตอนที่เราเปิดฝาทีแรกหล่ะครับ เหมือนกับว่าน้ำมันก็เต็มระบบอยู่ ส่วนเรื่องที่เขาพากันเจาะรูวาล์วเขาเจาะเพิ่มอีกข้างๆที่มีรูเดิมเพื่อที่จะให้อากาศไหลเวียนเพิ่มขึ้นเห็นเขาว่ากันนะครับ   ผมมันมือใหม่จริงๆครับ

[liverpool2516]

มันน่าจะไล่ลมเหมือนอาจารย์ว่าหรือป่าวเพราะก่อนเปลี่ยนระบบน้ำมันไม่ขึ้นเลยขนาดน้ำรั่วน้ำหายทุกวันเข็มมันยังไม่ขึ้นเลย พอเปลี่ยนของใหม่มีปัญหาเลย
 แล้วผมจะไล่ลมให้น้ำเต็มระบบยังไงเนี่ย มือใหม่จริงๆ

[Buranasak]

ตอนเย็นขึ้นแบบนี้เลยครับ

รูปอย่างนี้ ...คุ้นๆมากน่ะ ไม่น่าต่างจากผม น้ำหายไหม น้ำดันออกหม้อพักไหม ครับ

[Buranasak]

อาการอย่างนี้ อุปกรณ์ไม่น่าเสียครับ ทางเดินน้ำนั้นหละครับ วาล์วมันเปิดไม่ทัน เครื่องร้อนก่อน

[Buranasak]

มันตันตรงนี้ครับ ทางเดินน้ำร้อนเข้าหม้อต้ม