:::CIVIC CLUB THAILAND:::

4. แบตเตอรี่ เสื่อม ดูกันยังไง part 2

  ว่ากันเชิงเทคนิคนิดนึงครับ เช่น ค่า ถ.พ., กระแส แรงดัน discharge, ค่า internal resistance / inductance
 
  to be continue

5. แบตเตอรี่ ยี่ห้อไหนดีครับ

  ผมไม่บอกหรอก เดี๋ยวโดนฟ้องเอา

  เอาเป็นว่า ผมจะ guideline การเลือกแบตเตอรี่ให้ก็แล้วกัน

to be continue

สอบถามได้นะครับ ถามมา-ตอบไป มาแชร์ความรู้กันครับ   :D

  นึกออกอีกข้อแล้ว

  6. ว่ากันด้วยข้อมูลเชิงเทคนิค เรื่องอายุของแบตเตอรี่

  อันนี้จะร่ายยาวหน่อย ว่ากันด้วยกราฟอายุของแบตเตอรี่, life cycle แล้วก็ อุณหภูมิคร้าบ

  
  to be continue

รอเก็บความรู้ ๆ

อยากให้เขียนแบบไหน แนะนำมาได้นะครับ

ยังนึกไม่ออก ว่าจะเขียนแบบไหนต่อดี

เอาเต็บสูบ แบบ กระทู้ปักหมุด


555

รอเก็บความรู้ครับ

แล้วถ้ารถที่ติดเครื่องเสียงละครับ :-[

รถผม ek96 มันจะมีช่องแบ๊ตเล็กใช่มัยครับทำให้ไม่สามารถใส่แบ๊ตลูกใหญ่ได้เพื่อนๆทำยังไงกันครับ??  ::)

 :-[  ของผมใช่ 3K 75A ครับเอาถาดออกแล้วจะลงพอดี ดั่งภาพ   :-*

ทำแบบเดียวกันครับ  ไม่ได้ยึดแบตฯ ไว้ด้วยครับ ใส่ลงช่องพอดิบพอดี  :-[

ในกรณีที่จอรถดับเครื่องแล้วแต่ลืมปิอแอร์หรืออุปกรณ์ตัวอื่นแบตจะยังจ่ายไฟหรือไม่ครับ  :-*

ถอดกุญแจแล้วไฟไม่จ่ายไปที่แอร์ครับ สิ่งที่ยังคงทำงานได้หลังจากถอดกุญแจแล้วก็จะมี
ไฟหน้า ไฟเลี้ยว แตร นาฬิกาบนคอนโซล ไฟเก๋ง ไฟฝากระโรงท้าย แล้วก็ ECU รวมไปถึง sensor บางตัว


ยกเว้นรถผม ถอดกุญแจแล้วเปิดแอร์ blower ยังหมุนได้อยู่ ตอนนั้นหาไม่เจอว่าไฟหายตรงไหน เลยจัดฟิวส์ไปอีกตัว
เปิดเมื่อไหร่ก็ติด ถ้าลืมปิดก็เศร้า... พ่วงแบตได้เลย

ถ้ามีช่อง ทำขายึดใหม่ หรือไม่ก็เดิน ไปเก็บหลังรถเลย

ช่วยยืดอายุแบตเตอรี่ เพราะว่า อุณหภูมิต่ำกว่าห้องโดยสาร แต่ต้องคำนึงถึงกระแส charge จากไดชาร์จด้วยนะครับ

ไม่ใช่ว่า ใส่ลูกใหญ่ๆเข้าว่า จะทำให้แบตเตอรี่เสื่อมเร็ว เพราะชาร์จไม่ค่อยเต็ม ไดชาร์จทำงานหนัก
 

 ::)แบตแยกกันใช้ได้ใหมครับ ผมมีแบตสองลูกแล้วจะเพิ่มอีกลูกเอาสตาร์ตเครื่องรถอย่างเดียวแล้วอีกสองลูกเป็นแบตเครื่องเสียงจะแยกกันใช้ได้ใหมไดชาร์ตตัวเดียว

น่าจะทำได้ครับ ผมมีวงจรอยู่ในหัวแต่ไม่เคยลองซักที ม่ะมาเชียงใหม่เดี๋ยวต่อลองให้ ;D ;D ;D

อาจจะกลัวปัญหาเปิดเพลงโชว์แล้วสตาทไม่ติดมั้งครับ เห็นเป็นกันเยอะ หมดความเท่ตอนจะกลับบ้าน

ที่ผมคิดนะ แต่ไม่รู้จะเป็นไปได้แค่ไหน เพิ่มแบตอีกลูกเอาไว้สตาร์ท ก็ต้องเพิ่มไดชาร์จอีกตัว
ต้องดูว่ามีพื้นที่เหลือให้ติดตั้งได้ไหม โยงสายพานเข้าไดชาร์จตัวเล็ก ชาร์จแบตลูกเล็กที่จะเอาไว้สตาร์ท
แค่คิดก็เรื่องใหญ่แล้ว แต่จะเอาไปต่อกับวงจรเดิมนี่ปวดหัวกว่า

ขอเอาออกจากหัวลงกระดานหน่อยครับ ที่ผมคิดๆไว้ก็มีวงจรชาร์ทแบตลูกที่สตาทรถต่างหากโดยต่อมาจากไฟชาร์ทปกติ แล้วใช้ระบบตัดต่อวงจรเอง ล่ะก็วงจรตรวจจับแรงดันสั่งชาร์ทแบตสตาท แต่ยังไม่มีข้อมูลว่ากระแสชาร์ทที่เหมาะควรเท่าไหร่
ไดร์ชาร์ทรถปกติถ้าใช้ไฟน้อยก็ชาร์ทน้อย ใช้มากชาร์ทมากใช่ไม๊ครับ ตรงนี้ถ้าแบตสองลูก ไดร์ชาร์ทก็คงทำงานหนักมากขึ้นแต่เท่าที่คำนวนเล่นๆก็คงไม่เสื่อมเร็วอะไรมาก จาก สิบปีอาจจะเหลือห้าปีอะไรแบบนี้อ่ะครับ แต่ถ้าคิดเป็นเปอร์เซ็นก็ดูมากหน่อย ถ้าทำดีๆตัวเลขตรงนี้คงน้อยลง ขอเวลาซักสองสามวันครับ

    มีแบต 2 ชุด ได 2 ชุด จะเอามาทำไมเยอะแยะนี่ ร้อน ฮีท ระเบิด กันพอดี ;D ;D
ตอนจอดรถเปิดโชว์ ก็ พ่วงเอากับไฟชาวบ้านทั้งนั้น ไม่เห็นมีใครใช้ไฟรถตัวเองเลย ไม่ใช่เหรอ ;D ;D

;Dที่พ่วงชาวบ้านนะสัญญาณเสียงครับไม่ไช่ไฟ ;D ;D

    อ้าวเหรอ เห็นสายยาวๆ ไอ้เราก็ไม่เคย ;D ;D

ขอตอบเอาฮาก่อนนะ ผมว่าคราวนี้ติดหูลากเครื่องปั่นไฟไปเลย ;D ;D ;D ;D

;)มีวงจรที่ชาร์ตแบตลูกสตาร์ตเต็มแล้วตัดไปชาร์ทลูกที่เหลือใหมครับจะไปเชียงใหม่รถไม่แรงขึ้นเขาไม่รอดหรอกครับ ;D ;D

;Dลากไม่ใหวครับแค่นี้ก็ไม่วิ่งแล้ว ;D

    ขึ้นเขาใช้น้ำมัน เฮีย ไม่ได้ใช้ไฟแบต ;D ;D
MITSU CHAMP AUTO ยังขึ้น อินทนนท์ เป็นว่าเล่นเลย :-* :-*

ผมคิดๆไว้แค่วงจรคอยชารืทแบตสตาทถ้าเต้มก็ตัดพอไฟเริ่มหมดก็ชาร์ทอะไรแนวๆนี้อ่ะครับ

;)รอb 16 ก่อนค่อยไปขึ้นเขาครับ ;)

;Dขอบคุณครับสำหรับไอเดียต่างๆๆ ;D

 :D แอบมาดู

แบตฯ ลูกที่สอง เอาชาร์จแบบมือถือไม่ได้เหรอครับ    ;) ;) ;)

 ออกแบบวงจรชาร์จ แยกต่างหาก ใช้พวกอินเวอร์เตอร์ช่วยอะ
 โดยใช้ไฟจากรถ   ถ้าทำวงจรชาร์จแบบใช้ไฟถอด  เสียบได้
ก็จะได้ไม่ต้องยุ่งกับไดชาร์จ ไม่ต้องยุ่งเรื่องพ่วงสายพาน ให้เยอะ

 :-[

เอาจริงๆนะครับ มันได้ใช้บ่อยแค่ไหน ถ้าไม่บ่อยนะ ปล่อยมันอย่างนั้นล่ะดีแล้ว
แต่สิ่งที่ต้องมีเพิ่มก็คือ แบตเตอรี่ใหม่ 1 ลูก, เครื่องชาร์จแบตแบบใช้ไฟบ้าน, แล้วก็สายพ่วงแบต
ไม่ต้องพกให้มันหนักรถด้วย ชาร์จแบตเอาไว้ที่บ้านนั้นล่ะ วันไหนที่คิดว่าจะจัดหนักค่อยยกแบตใส่รถไป

ไอ้กรณีรถใส่เครืองเสียงนะรถคันเก่าผมเคยใส่สองลูกนะ....ไว้ที่เดิมลูกนึง แล้วไว้ข้างหลังลูกนึง120Aแบบแห้ง เดินสายแบ๊ตจากไดช๊าตมา(สายทองแดงใหญ่)แล้วใช้เฉพาะเครื่องเสียงเท่านั้นและทำการขยายไดให้สามารถปั่นไฟได้พอ  แก้ปัญหาเปิดเพลงแล้วแบ๊ตหมดได้ครับ เวลาเปิดเพลงก็สามารถสตาร์รถได้โดยไม่ต้องปิดเครื่องเสียงนะ และก็เหมาะกับรถautoนะครับ   :-[   แต่คันปัจจุบันใช้ลูกเดียวเนื่องจากเครื่องเสียงเหลือนิดเดียว    :-*

ไปหาข้อมูลมาล่ะ เรื่องแบตสองลูก เว็บฝรั่งเข้าใช้สวิตตัดต่อเลือกแบตเอาครับ แต่สายสตาทก็ต่อลูกนึง เครื่องเสียงก็แบตอีกลูกนึง  ดูแล้วก็น่าดีนะครับ แต่เรื่องไดร์ชาร์ททำงานหนักนี่คงต้องแลกกันแล้วแหละครับ

:)ไม่น่ามีปัญหาผมไส่ไดร์เจลูกโตแล้วครับแต่ที่ไฟไม่ค่อยพอเพราะรถไม่ค่อยได้วิ่งพอเอาออกมาใช้ก็วิ่งไม่ไกลและเปิดเพลงบ่อยแต่เปิดไม่ดังโชว์ไฟเยอะไปหน่อยครับ :)

โอเคเดี๋ยวพรุ่งนี้จะเขียนฝังให้ดู ครับ :-\ :-\ :-\

เอารูปวงจรแบบสองแบตง่ายๆมาให้ดู มีรีเลย์ตัวนึงคอบสลับแบต แบตลูกนึง ไว้สตาทรถ อีกลูกไว้ให้เครื่องเสียง จริงๆถ้ามีระบบตรวจจับแรงดันแล้ว คอยสวิตให้อัตโนมัติเลยก็ดี วงจรทำไม่ยาก
แต่หลักการแบบนี้จะใช้ได้ไม๊ครับ :-\ :-\
เขียนบนกระดาน มองไม่เข้าใจบอกนะครับ :-[ :-[

ใช้วงจร อีเมอร์เจนซี่แลมพ์ แยกการชาร์จ ได้อยู่แล้ว..... :D
แต่ปัญหามันจะมาตกอยู่ที่ตัวตัดต่อเวลา เราสตาร์ทเครื่อง เพราะจังหวะนี้ใช้กระแสมาก
กลัวหน้าสัมผัส(contacter) จะรับไม่ไหว

เป็นคำถามนะครับ...
คนส่วนมาก มักจะบอกเสมอว่า แบตฯ ควรที่จะเต็มตลอดเวลา...จริงมั๊ย
แต่ในมุมของผม...มันต้องได้มีการคายประจุฯจนหมด บ้าง..........แล้วค่อย รีชาร์จ ใหม่...
อันไหน...ควรจะทำอย่างยิ่งครับ

สายสตาทก็ไม่ต้องถอดสิครับ ตัวสั่งสตาทใช้ไฟใหม่เยอะอยู่แล้วนี่

แบตแบบกรดน้ำกลั่นนั้นหากไม่ได้ใช้เลยจำเป็นต้องมีไฟไว้บ้างครับให้ของเหลวภายในมันไม่เปลี่ยนแปลงสถานะมากไป
ถ้าใช้ชนหมดแล้วค่อยชาร์ทใหม่(หรือดิสชาร์ท)ของเหลวภายในอาจจะเสื่อสภาพได้ไวขึ้นครับ
ปล. ของเหลวท่ว่าคือน้ำกลั่นที่กลายเป็รกรด และน้ำกรดที่ใช้ๆไปเริ่มเจือจางลง

น่าจะใช้ได้นะ....ผมก็ลืมจุดนี้...
ใช้วงจรชาร์จของอีเมอร์เจนซี่แลมพ์ แยกการชาร์จ เวิร์คแน่นอน

ถ้าใช้วงจรเพิ่ม ต้องหาจุดจ่ายไฟจากไดร์ชาร์ทที่ไม่ผ่านเรตกูเลตอันเดิม ไม่งั้นแรงดันไม่พอแน่ๆ :-\ :-\ :-\

แรงดันอ้างอิงและไฟเลี้ยงวงจร(วงจรใช้กระแสไม่เยอะ) ก็ใช้จากแบตฯลูกที่ใช้สตาร์ทอย่างเดียวไงท่าน
ส่วนลูกที่ใช้กับเครื่องเสียงก็ไม่ต้องใช้วงจรนี้อ้างอิง(ใช้คัตเอ้าท์ในตัวชาร์จเป็นตัวกำหนด)...เพราะลูกนี้ต้องโตกว่าเดิมอยู่แล้ว
**ไม่ต้องพะวงเรื่องแบตฯจะเสื่อมเร็ว**

รถสตาร์ทไม่ติด พอไปพ่วงแบตกับรถอีกคันก็สตาร์ทติด

แต่พอดับเครื่อง  จะสตาร์ทใหม่ก็ไม่ติดอีก

แบตเพิ่งเปลี่ยนมา 10 เดือน  น้ำในแบตอยู่ในระดับปกติ

เกิดจากสาเหตุอะไรหรอคับ

เรื่องกระแสไม่เท่าไหร่หรอก แต่แรงดันไฟนี่สิ ปกติ ไฟชาร์ทแบต12V ปกติที่เหมาะสมจะอยู่ที่ 13.5-14.5 และแรงดันตกคร่อมวงจรชาร์ทอีกอย่างน้อยๆก็ต้อง 1-2 V ดังนั้น แรงดันที่เราไปเอาไฟมาใช้ต้องมีอย่างน้อย 16V+++ ถ้าน้อยกว่านี้อาจจะชาร์ทไม่เข้าครับ

ถ้าจะให้ชัวต้องใช้ที่วัดความถ่วงจำเพาะวัดน้ำกลั่นในแบตดูครับ ถึงพอจะเดาได้ ก่อนหน้านี้ ระบบไฟเคยมีปัญหาไม๊ครับ

ถ้าถอดเอาแบตฯออกไปชาร์จแล้วมาใส่ สตาร์ทติดง่ายขึ้นแสดงว่าแบตฯหมดครับ
แล้วไฟรูปแบตฯโชว์ป่าวครับ ที่หน้าปัทม์เรือนไมล์(ถ้าโชว์ตลอด ก็ไดร์ชาร์จเสีย)
ถ้าไม่โชว์ตลอดเวลาแสดงว่ามีไฟรั่วที่ไหนสักแห่ง...ทำให้แบตฯจ่ายไฟตลอดเวลา
ถ้าไม่มีจุดนี้ก็เป็นที่ตัวแบตฯเองแหละ...ครับ

พอดีเป็นรถของเพื่อนฝากมาถามอะ
รถมันไม่เคยมีปัญหาระบบไฟนะ

วงจรมันปรับได้นะท่าน...ว่าเราจะใช้กับขนาดแบตฯ เท่าไหร่ เรื่องโวลท์ไม่น่าจะเป็นปัญหาเพราะโวลท์มาขนาดไหนไฟเลี้ยงวงจรก็ไม่เกิน 12
แค่เราเอามันมาคุมรีเลย์อีกตัวเพื่อแยกการชาร์จเท่านั้น...

ลองแบบ คุณเหน่งบอกข้างบนก็ได้ครับง่ายดี

เรื่องปรับกระแสชาร์ท กับแรงดันมัน ดีไซค์ได้อยู๋แล้ว แต่แรงดันขาเข้าวงจรชาร์ทนั่นแหละครับต้องสูงพอ แรงดันไปชาร์ท
แบตต้องอยู่ในระดับที่บอกด้านบนถึงจะดีครับ
 

คงเป้นที่ตัวแบตฯเอง ครับ...คงโชคร้ายเสื่อมเร็วเกิน...

วงจรนี้จะอยู่ใน ไฟฉุกเฉินตามอาคาร ไงครับ...
ใช้ตรวจสอบเวลาแบตฯเต็ม....เพราะมี 2 สถานะ
เราเอามาใช้ควบคุมรีเลย์ แยกจ่ายการชาร์จอีกที...ตามลำดับในกรณีย์ที่ต้องใช้แบตฯหลายลูก
สำหรับรถที่ติดเครื่องเสียงเยอะๆ...

พรุ่งนี้เดี๋ยวเขียนวงจรอีกที :-[ :-[

ก็เอาแค่มาสั่งตัดต่อ รีเลย์ ครับ...ไม่ได้ใช้ ตรงๆ

;)จะรอดูครับ ;)