:::CIVIC CLUB THAILAND:::

ช่วงนี้ปั่นจักรยานไปทำงาน พอวันหยุดเอารถไปล้างดีกว่า เท่านั่นแระ สตาร์ทไม่ติดซะงั้น
ก็เลยเอาแบตฯไปให้ร้านชาร็ทให้ใหม่ พร้อมกับตรวจเช็คไดชาร์ท ก็ปรกติดี สรุปไฟรั่วลงกราวน์
เลยทำให้ไฟแบตฯหมด

  หาข้อมูลอยู่พักหนึ่ง ว่าจะตรวจสอบได้ยังไงว่าเกิดจากจุดไหนไปได้ข้อมูลมาจาก http://www.thailandcruiser.net/ (https://www.welovecivic.com/go.php?url=http://www.thailandcruiser.net/forum.php?mod=viewthread&tid=809) (https://www.welovecivic.com/image/link.png) ขอขอบคุณมา ณ โอกาสนี้ด้วย


ไฟรั่วในรถยนต์
 


มักจะมีอาการดังนี้
 
จอดรถนานเกิน 2 วันไม่ได้  สตาร์ทรถไม่ติด มีเสียงเหมือนไฟอ่อน ทำให้รู้ว่า แบตเตอรรี่ไม่มีไฟ

เหมือนไฟหมด ทั้งๆที่แบตเตอรรี่ไม่ได้เสื่อม แบตเตอรรี่ยังใหม่ๆ

ไปลองวัดกำลังไดชาร์ท ก็เป็นปกติ แสดงว่าอาจจะมีไฟรั่วลงกรานด์อยู่หรือเปล่า เพราะอะไรทำไมถึงรู้น่ะหรอครับ

เพราะว่าหากลองถอดขั้วลบของแบตเตอรรี่ออก ทุกๆคืน เช้ามาจะสามารถสตาร์ทรถได้เป็นปกติ อาการนี้รวมถึงจอดที่ทำงานด้วยนะครับ
 
อาการไฟรั่วอาจสังเกตได้ง่ายๆ จากการลองเอาขั้วแบตถอดออกมาแล้ว เวลากลับมาใส่หากมาแตะๆ ตรงขั้วลบดู
 
ถ้าหากมีประกายไฟสปาร์คเล้กน้อยอาจเปนเพราะไฟนาฬิกาของรถยนต์เรา แต่ถ้าสปาร์คแรงมีประกายไฟแสดงว่าอาจมีรั่วแน่ๆ

ถ้าหากจะให้แน่ใจไปกว่านั้น และตามหาจุดรั่วง่ายๆ ให้ทำตามวิธีการดังนี้
 
1. ให้เราปิด สวิทช์กุญแจ รวมถึงปิดประตูรถทุกบาน และปิดไฟภายในเก๋งให้หมด
 
2. ทำการถอดขั้วลบแบตเตอรรี่ออก คราวนี้จะมีขั้วลบของแบตเตอรรี่ และสายขิงขั้วลบที่แยกออกจากกันแล้ว
 
3. นำสายขั้วลบ แตะกับสายของขั้วลบของหลอดไฟขนาด 12 โวลท์ ค้างเอาไว้ โดยใช้หลอดไฟแบบไส้ ควรใช้หลอดประมาณ 7 วัตต์ หรือใช้ไฟหรี่หรือไฟเพดานก็ได้ หากเป็นหลอดวัตต์สูง จะไม่ติดและไม่เหมาะ เพราะถ้ารั่วน้อยๆจะดูไม่ออก หรือไขควงวัดไฟรถยนต์

4. นำสายขั้วบวกของหลอดไฟ หรือเอาปลายไขควงวัดไฟแตะที่ขั้วลบของตัวแบตเตอรรี่
 
5. สังเกตไฟที่หลอดไฟ หรือที่ไขควงวัดไฟว่า มีความสว่างมากน้อยเพียงใด  (ปกติจะสว่างเล็กน้อย)
 
6. ปล่อยหลอดไฟ หรือไขควงไว้ในสภาพที่ไฟยังสว่างอย่างนั้น
 
7. เลือกถอดฟิวส์ที่กล่องฟิวส์ ทีละตัวไปเรื่อยๆ เช่น เครื่องเสียง ไฟหน้า ไฟเลี้ยว แตร ฯลฯ

หากถอดตัวไหนออกไปแล้ว พบว่าไฟที่หลอดไฟทดสอบของเราสว่างน้อยลง
 
แสดงว่า อุปกรณ์ของฟิวส์ตัวนั้นๆมีกระแสไฟเข้าตลอดเวลา นั่นคือไฟรั่วแล้วนั่นเอง
 
8. ทำการตรวจเช็คสายไฟทั้งหมดของอุปกรณ์นั้นๆ ต่อไปเพื่อหาจุดไฟรั่ว
หากจะให้แน่ใจมากไปกว่านี้อีก สามารถทำได้เช่นเดิมแต่แทนที่เราจะใช้หลอดไฟ
 
ให้เราใช้ แอมป์มิเตอร์ต่ออนุกรมเข้าไปแทนที่ ซึ่งปกติรถจะกินไฟประมาณ 0.5 มิิลลิแอมป์
 
แต่หากเข็มไฟแตะระดับเกินกว่านี้อาจบ่งชี้ว่ามีไฟรั่ว หรือมีอุปกรณ์กินไฟเงียบๆขณะเรารถดับเครื่องยนต์ไปแล้ว
 
วิธีนี้จะดีกว่าตรงที่เห็นปริมาณของกระแสไฟเลยว่าไหลอยู่ในระบบกี่มิลลิแอมป์

ระหว่างที่ใช้แอมป์มิเตอร์ ห้ามเปิดอุปกรณ์ไฟฟ้าใดๆในรถ หรือแม้แต่บิดกุญแจ ON เพราะกระแสจำนวนมากจะวิ่งผ่านมิเตอร์ อาจทำให้เสียหายได้
 
ให้สังเกตว่าแอมป์มิเตอร์ลดลงที่จุดตรวจใด จุดนั้นคือจุดปัญหา
 
โดยหากไล่ถอดฟิวส์แล้วยังเฉย หากไม่เจอคราวนี้ต้องไล่กันไปตามอาการ ดังนี้
 
1. จุดที่เคยชนมาเช่นไฟท้าย จะรั่วบ่อยเพราะหากช่างไม่ใช้ท่อย่น แต่ใช้เทปพันสายไฟ ต่อพบอากาศร้อนกาวหมดอายุเปื่อยเยิ้มกาวหมดสภาพ ทำให้ไฟรั่วเมื่อไปแตะตัวถัง
 
2. เครื่องเสียง แอมป์ ฯลฯ เพราะเทปพันสายไฟไม่ได้คุณภาพอีกตามเคย
 
3. เปิดสวิทช์บางอย่างทิ้งเอาไว้ เช่นสวิทช์ไล่ฝ้า ฯลฯ หรือ อุปกรณ์เสริมต่างๆ เช่น ระบบกันขโมย ว่ามีการปิด/เปิด บ่อยแค่ไหน เครื่องเสียงและอุปกรณ์บางชนิด การชาร์ตมือถือในรถ ฯลฯ
 
4. รีเลย์ต่างๆ เพราะหน้าคอนแทกต์ของรีเลย์ค้าง ทำให้ไฟไปเลี้ยงอุปกรณ์นั้นๆ ตลอดเวลา เช่น รีเลย์ของ กล่องเกียร์ รีเลย์บ๊อชที่เราติดตั้งเพิ่มเติม รีเลย์คอมแอร์

โดยสำหรับรีเลย์คอมแอร์นั้น มีวิธีตรวจเช็คง่าย ๆ ด้วยการจอดรถอยู่กับที่  ลองเปิดสวิทช์แอร์ โดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์  
 
กดปุ่มทำความเย็น (A/C) ถ้าหากรีเลย์ปกติ  เราจะได้ยินเสียงรีเลย์ ดัง "แชะ"

และเมื่อกดปุ่มปิดสวิทช์ทำความเย็น (A/C) ก็อีกครั้งจะได้ยินเสียงอีกนั้นเอง  
 
แสดงว่า รีเลย์ทำงานเป็นปกติ สามารถตัดต่อไฟได้    แต่ถ้าทำตามนี้แล้ว ไม่ได้ยินเสียงใดๆเลย  
 
แสดงว่า รีเลย์นั้น "ทำงานตลอดเวลา"  จึงมีผลทำให้เมื่อถอดกุญแจรถดับเครื่องออกไปแล้ว  
 
รีเลย์คอมแอร์ ก็ยังคงส่งไฟไปเลี้ยงคอมแอร์ โดยระบบกลับทำงานกินไฟแบตเตอรรี่ตลอดเวลา
หากทั้งหมดนี้ไม่ใช่สาเหตุจากไฟรั่ว จะต้องตรวจสอบอุปกรณ์ 2 สาเหตุ ดังนี้
 
ประเด็นปัญหาแบตเตอร์รี่เสื่อม เก็บไฟไม่อยู่

แบตเตอร์รี่ ชนิดเติมน้ำกลั่นนั้น พอมีการเติมน้ำกรดชนิด 25% ลงในแบตเตอร์รี่ที่เปิดจากกล่องใหม่ๆ แล้วชาร์จไฟเข้า ไม่เกินกว่า 25% ของขนาดประจุไฟเข้าแบตเตอร์รี่ เป็นเวลาไม่น้อยกว่า 12 ชั่วโมง

เช่น แบตเตอร์รี่ขนาด 100 แอมป์ ควรชาร์จไฟไม่เกิน 25 แอมป์ (ควรต่ำกว่า 25 แอมป์) ไม่น้อยกว่า 12 ชั่วโมง

พอมีการเริ่มชาร์จไฟเข้าแบตฯ แบตฯลูกนั้น ก็จะเริ่มนับถอยหลังในการเสื่อมสภาพแล้ว โดยมีอายุการใช้งาน นับถอยหลัง ไม่ต่ำกว่า 1 ปี (ตามระยะการรับประกัน)

แต่อายุการใช้งานจริง ควรไม่ต่ำกว่า 1.5 ปี ดังนั้น แบตฯที่มีอายุ 1 ปีไปแล้ว โอกาสที่จะเสื่อมถอยก็มีมาก ยิ่งการดูแลรักษาไม่ดีพอ

เช่น ปล่อยให้ น้ำกลั่นลดลงต่ำกว่าขีดล่างสุด จนแผ่นธาตุถูกอากาศ หรือ ใช้ไดชาร์จที่เสื่อมสภาพบ่อยๆ ทำให้ประจุไฟเข้าแบตฯไม่เต็มซักครั้ง เป็นต้น

โอกาสเช่นนี้ ยิ่งเป็นการฆ่าอายุแบตฯให้ลดลงเรื่อยๆ
 
วิธีการตรวจสอบว่า แบตเตอร์รี่ เสื่อมหรือไม่ ให้ทำดังนี้
 
•ให้ยกแบตฯออกจาก รถ แล้วเปิดฝาที่เติมน้ำกลั่นทุกช่องไว้
•เติมน้ำกลั่นให้ถึงขีดระดับ Max
•ชาร์จไฟเข้า แบตฯ ให้ต่ำกว่า 25 % ของขนาดประจุไฟของแบตฯ นานจนกระทั่งเข็มเกจ์ตู้ชาร์จลดต่ำลงเหลือประมาณ 10 % ของระดับเข็มเกจ์ที่ชี้ขึ้นตอนชาร์จใหม่ๆ
•หรือจะใช้ ไฮดรอมิเตอร์วัดความถ่วงจำเพาะของน้ำกรอในแต่ละช่องก ็ได้ครับ โดยเกจ์จะต้องลอยในน้ำกรดถึงระดับ สีเขียว หรือ ประมาณ 1.260 หรือสูงกว่า จึงจะแสดงว่า ประจุไฟเต็มแบตฯแล้ว
•หยุดชาร์จไฟ แล้วปิดฝาช่องเติมน้ำกลั่นของแบตฯทุกช่อง
•ทิ้งไว้ 2 - 3 วัน แล้วใช้ไฮดรอมิเตอร์วัดความถ่วงจำเพาะของน้ำกรดในแบต ฯทุกช่อง จะต้องได้ตัวเลขเท่าเดิม จึงจะแสดงว่า แบตฯลูกนั้น เก็บประจุไฟอยู่ ถ้าตัวเลขลดลง แสดงว่า แบตฯลูกนั้นเริ่มเสื่อมถอยแล้ว
ประเด็นปัญหาของไดชาร์จเสื่อมถอย

การใช้ไดชาร์จรถยนต์ไปได้ระยะหนึ่ง ทั้งจากความร้อนของเครื่องยนต์ และจาก ละอองน้ำที่กระเซ็นเข้าไปโดยไดชาร์จ ไดชาร์จก็อาจจะมีโอกาสเสื่อมได้

ไม่เสีย แต่เสื่อม โดยปล่อยกระแสไฟออกมาไม่ได้เต็มที่ควรเป็น มีวิธีทดสอบแบบชาวบ้านง่ายๆ ดังนี้
 
•หาโวล์ทมิเตอร์ชนิดตัวเลขมาต่อเข้ากับระบบไฟหลัก 1 ตัว
•สตาร์ทรถยนต์ เดินเครื่องในรอบเดินเบา (ตอนเครื่องร้อนแล้ว เครื่องเย็นอยู่ทดสอบไม่ได้ เพราะว่ารอบเดินเบาจะสูงกว่าปกติครับ) ให้ดูที่โวล์ทมิเตอร์ ว่าตัวเลขได้เท่าไหร่ (ต้อง ไม่ต่ำกว่า 12.5 โวล์ท ซึ่งจริงๆควรได้ถึง 13 โวล์ทเป็นอย่างต่ำด้วยซ้ำ)
•จากนั้นให้เปิดใช้เครื่องใช้ไฟฟ้าในรถทีละอย่างจนครบทุกอย่าง เช่น เปิดแอร์ เปิดวิทยุ เปิดไฟหน้า เปิดไฟสปอร์ตไลท์ เปิดที่ปัดน้ำฝน ไล่ฝ้า เป็นต้น เรียกว่า มีไฟฟ้าอะไร ก็เปิดให้หมด แล้่วสังเกตุตัวเลขที่โวล์ทมิเตอร์ จะค่อยๆลดลง แต่อย่างไรก็ตามจะต้องไม่ต่ำกว่า 11.5 โวล์ท ถ้าต่ำกว่านี้แสดงว่า ไดชาร์จเสื่อมถอยแล้ว ต้องซ่อม หรือเปลี่ยน
•จากนั้นทดลองเร่งเครื่องยนต์ขึ้นมาอยู่ที่ประมาณ 2000 - 2500 รอบ ตัวเลขโวล์ทมิเตอร์จะต้องขึ้น อย่างน้อยที่สุดไม่ต่ำกว่า 12.5 - 12.8 โวล์ทครับ ถ้าต่ำกว่านี้ แสดงว่า ใช้ไม่ได้
 

การที่ไดชาร์จเสื่อมถอย อาจจะทำให้ แบตฯประจุไฟเข้าไม่พอ โดยเฉพาะ การใช้งานเฉพาะตอนกลางคืน

นอกจากประจุไฟเข้าแบตฯไม่พอ ยังอาจจะดึงไฟแบตฯออกมาช่วยใช้งานด้วยซ้ำไป

จึงอาจจะทำให้ แบตฯเสื่อมเร็วยิ่งขึ้น หรือว่า ไฟแบตฯอ่อนจนกระทั่ง สตาร์ทรถไม่ติดก็ได้
 

 :) :) :) :) :) :) :)

เคยโดนเหมือนกันแต่ของผมไฟเบรคค้างพุคแป้นเบรคมันแตกไม่รู้ตัวทำให้ไฟเบรคค้างตลอด เล่นเอามึนเลยกว่าจะเจอเพาะมัวแต่หาว่าไฟร่วกราวจุดไหน  เล่นเอาเหนื่อยเหมือนกันนะครับ

มาอัพเดทครับ  ตอนนี้เจอฟิวส์แบ็คอัพ 7.5a ในกล่องฟิวส์ห้องเครื่อง พอถอดปุ๊บ หลอดไฟดับปั๊บ
เลยเจอทางออกคร่าว ๆ ละ แต่ไปไล่หาก่อนว่าลงบริเวณไหน คืนนี้ดึกละ เพราะไฟแบ็คอัพนี่ไปหลายที่ รวมทั้ง
กล่อง ECU ด้วย เครื่องเสียงด้วย ไฟนาฬิกาด้วย  แต่แปลกใจอีกอย่างหลอดไฟมันวูปว๊าบ ๆ นี่มันยังไง
มันโหลดอะไรของมัน    ;D ;D  ;D

Fuse เบอร์อะไรครับคุณเจ

แบตพึ่งเปลี่ยนมาใหม่รึป่าวคับ ถ้าใช่ ยี่ห้ออะไรคับ
ประสบการณ์ตรงนะคับ
ผมไปนั่งเล่นคุยกะช่าง ทำอย่างอื่น เจอด้วยตัวเอง  3 คร้ัง
คือมีคนโทรมาหาช่าง บอกว่า รถสตาทไม่ติด ช่างก้ถามอาการไป ถามอาการมา สรุปว่า แบตไม่มีไฟ และ ทั้ง สามราย ก้พูดคำเดียวกัน ว่า "ก็แบตพึ่งเปลี่ยนมา "

ผลปรากกว่า อาการแบตใหม่ ที่ไฟหมดหม้อ มีที่ยี่ห้อ 3K ครับ พอชาร์ตแบต เท่านั้นแหล่ะ สตาทติดเป็นปรกติ เลยบอกให้ ลูกค้าไปเครมแบต หรือเปลี่ยนยี่ห้ออื่นเลย

แบตผมยี่ห้ GS ครับ อายุ 9 เดือน มีประกัน 1 ปี อาการจอดทิ้งไว้ไม่ได้ขับ (ปั่นจักรยานไปทำงานชิว ๆ ) พอจะ
สตาร์ทเอารถออกเท่านั้นละครับ สตาร์ทไม่ติดแบตไม่มีไฟ เอาไปชาร็จไฟใหม่กลับมาก็สตาร็ทติด ทิ้งไว้ 2 คืนเป็นเหมือน
เดิมครับไม่ติด เลยถอดแบตฯเข้าร้านที่ซื้อ เค้าก็ตรวจสอบว่าแบตปรกติ เลยเอารถไปให้เค้าดู เช็คไดร ปรกติ เช็คไฟรั่ว
เอาขั้ว - แตะ ๆ ดูมีประกายไฟครับ เอาหลอดไฟต่อคร่อมดูไฟติด วูป ๆ แสดงว่ามีกระแสไหลลงกราวน์ จะลองไล่แล้ว
แก้ดูก่อนว่ายังเป็นอีกไหม ก่อนหมดประกันครับ   :-*

แล้ว แบตก่อนหน้านี้เปนมั้ยคับ คือจอดทิ้งไว้นี่ จอดนานเลยใช่มั้ยคับ หรือว่า ใช้บ้างอาทิตละครั้ง

คือยังไงผมก้สงสัย แบตมากกว่านะ
เพราะที่บ้าน พ่อก้มีรถเก่าๆ หลายๆ คัน ปรกติ จะใช้ แบตอยุ่แค่ 2 ยี่ห้อ รถกระบะ จะใช้ Boliden และ เก๋ง จะใช้แต่ Yuasa
เคย มีครั้งนึง เหนว่าไปซื้อ สองยี่ห้อนี้แล้วมันไม่มีขาย คือจะเอา ไว้ใส่ได้ทั้ง รถกระบะและ รถเก๋งด้วย เลยต้องซื้อยี่ห้ออื่นมาแทน

ซื้อมาใส่รถไว้ ได้ปีเดียว จอดทิ้งไว้ ไม่ได้ใช้ เสียบชาติบ้าง แล้วแต่บางครั้งว่าง พอจะใช้งานจริงๆ แบตดันหมด

จากนั้น ไม่เคยซื้อยี่ห้ออื่นอีกเลย

แล้ว ก่อนหน้านี้ ได้ ไปติดตั้งเครื่องเสียงเพิ่มหรือไม่คับ ผมเคยเจออีกอย่างคือร้านเครื่องเสียง ชอบเอาไฟตรงไปรอไว้ที่แอมป์ ทำให้มันมีการดึงไฟอยุ่ตลอดเวลา ผมก้จัดการ ย้าย ให้มันผ่านรีเลย์ และสวิทกุญแจก่อน จากนั้น ก้ ไม่มีปัญหาแบตหมดอีกเลยคับ

ลองดูพวกรีเลย์ด้วยนะคับ บางทีรีเลย์มันเสื่อม มันต่อวงจรตลอดเวลาทำให้ใช้ไฟหมดได้คับ

ช่วยรื้อ เอาไม๊  แต่ประกอบเองนะ   ;) ;) ;)

    หลังจากเช็คทั้งคันแล้ว คาดว่าอาการนี้
เกิดจาก คนขับ "หมดไฟ" ชาร์จไฟด่วน  ;D ;D

 ;D ;D ;D ;D ;D

ดั๊....น   ไปโทษ รถ 

จร้า แม่คู้ณ...... :-[ :-[ :-[


วันเกิดอะ มาเลี้ยงเหล้าด้วย    :D :D :D

อายุ วัณโณ สุขัง พลัง จ้า คุณเจ  :-*

    หืมวันเกิดใคร เหล้ามันขม กินนมดีกว่า  ;) ;)

วันเกิดตาโนช คร้าบบบบ เมื่อวาน   :-[ :-[ :-[

เจอต้นเหตุละ ไฟตรงประตูนี่เอง ไดโอดมันเสื่อมทำให้กระแสไฟไหลผ่านลงกราวน์ได้ หาเวลาเปลี่ยนแล้วย้  ;D ;Dายสายไฟบวกผ่านสวิชกุญแจดีกว่า ;D ;D

เอ๊า....ไม่มาล่ะ  เขากินจนถึง  ตีหนึ่งกว่า  แน่ะ 

ก่อไฟตรงกลางแล้วนั่งกิน.....หนาว..... :( :(