:::CIVIC CLUB THAILAND:::

หวัดดีค่ะ คือที่จิงขับ fiesta แต่เวลาหาข้อมูลไรเกี่ยวกับการแต่งรถ google ก้อจะโชว์แต่งลิงค์จาก welovecivic
พออ่านดูแล้วรู้สึกว่าได้สาระเยอะดี เลยอาจจะมารบกวนถามข้อมูลเบๆเพิ่มเติ่มบ้างน่ะค่ะ

ไหนๆก้อโพสแล้ว ขอถามเลยล่ะกันน่ะค่ะ คือไปใส่ท่อ nitto hyper มา  คือเสียงมันก้อโอ แต่อยากให้ลั้นกว่านี้อีกนิดนึง
เพราะถ้าจอดนิ่งๆแทบจะฟังไม่ออกเลยว่าใส่ท่อ ต้องซัดเต็มอย่างเดียวเสียงถึงจะโดน
มีคนแนะนำให้เอาพักกลางออก แต่ได้ยินมาว่าจะทำให้ต้นหาย มันมีวิธีไหนอีกป่าวค่ะ??
รบกวนแนะนำหน่อยน่ะค่ะ


ขอบคุนค่ะ

ps. จิงๆตอนแรกก้อกะจะซื้อ 3door แต่ป๊าม่ะให้  :( เซงสุดติ่ง  :'(

มากันไว ๆ

สมาคมหูดำ

 ;D ;D ;D

รอผู้รู้เรื่องท่อค๊าบบบ  :D :D :D

ไหนๆสมาคมหูดำ

 ::) ::) ::) ::) ::) ::)

หวัดดีครับ เอาพักกลางออกแล้วใส่เป้นออโต้เจตแทนก็ได้ครับ ต้นไม่หายแน่นอน

เอา nitto hyper ออก แล้ว ยิงสดครับ ดังชัว  ;D ;D ;D

ราคาอยู่ที่ประมานเท่าไรถึงจะโออ่ะค่ะ กัวไปแบบโง่ๆแล้วโดนหลอก  :-X

555 ไม่ไหวมั้งพี่ เด่วโดนเด็กแว๊นด่า

ลืมบอกไป รถมุกเกียร์ ออโต้ อ่ะค่ะ

ยืนยันให้ครับ    เอาพักกลางออกไปเลย  ไม่ดี แน่นอน รถอืด กินน้ำมัน   ( เคยขับอยู่พักนึง เฟียสต้า ออโต้ นี่แหละ)   
แถมปล่อยมลพิษเยอะอีก  เผาไหม้ไม่สมบูรณ์

หาปลายท่อ ดีๆ มาดีกว่า

ขอบคุนค่ะ ^^

ขับอะไรก้คุยกันได้หมดแหล่ะคับ ทั้งมีสาละและ ออกทะเล ;D ;D ;D ;D :) :) :)

หวัดดีคับ ยินดีต้อนรับคับ  :) :)

เรื่องท่อมีผู้รู้เยอะครับ เดี๋ยวก้อเข้ามาตอบกันเต็ม  ;) ;)

5555........ผู้หวังดีเพียบ....... ;D ;D ;D

แจมได้ครับ ที่นี่ประธานขับเชฟโรเล็ตครุ๊ยส์  สต๊าฟบางคนขับแจ๊สครับ  ;)

โล่งไปไม่ดีครับ เกียร์ออโต้ต้องอั้นหน่อย เปลี่ยนใส่ปลายไฮเปอร์ ซิครับเห็นวีออสใส่อยู่ก็ดังใช้ได้หรือพวกปลายใบเล็กๆนะครับ ถาม sponsor ปักหมุดเราได้ครับ ในห้องซื้อขาย มีเยอะ  :) :)

ไม่ว่ารุ่นอะไรก็แจมได้ครับ ตั้งแต่จักรยาน จนถึง ยานอวกาศ ครับ :-* :-* :-*

ตอนนี้ก้อใส่ไฮเปออยู่อ่ะค่ะพี่ แต่มันยังไม่ค่อยโดนอ่ะ ช่างเค้าก้อมีบอกๆมาว่าให้ไปต่อจากพักกลางมาพักปลายออกมาอีก 2 นิ้วแล้วเสียงจะชัดขึ้นอ่ะค่ะพี่
แต่มันจิงป่าวอ่ะค่ะ??

ขอปุ่มกด Like ด่วน 555

ใส่สปูนเลยข้ามสายพันธ์ น่าจะดังดี ใส้เกรียวนะ

ของผมไม่มีพักกลาง
ถ้ารอบเกิน3000เมื่อไรละ
หูแตก แต่มันดี
ออโต้เหมือนกัน
 ;) ;)

ไม่น่าช่วยได้เท่าไหร่ครับ

ขายอันเดิมแล้วจัดใหม่ครับน่าจะสุดกำลังเขาแล้วละ JS ครับน่าจะเหมาะ พวกปากแตรหรือSpoon คงจะดังเกินไป (จากที่เคยใช้หูอื้อเหมือนขึ้นเขาสูงๆเลย)

ผมนั่ง Taxi แจมได้ไหม  ;D ;D ;D ;D

ถ้าปากแตรเร่งรอบสูงๆ เสียงมันจะแว๊นป่าวอ่ะพี่? 555 ไม่ได้กวนน่ะพี่ นู๋ไม่ค่อยรู้เรื่องอจิงๆ
มันมีคลิปเสียงใน youtube ป่าวอ่ะค่ะ?? ต้อง search ว่าไรอ่ะค่ะ

ขอบคุนน่ะค่ะพี่  :)

ดังมาก ขับทางยาวๆนี่มึนหัวเลยนะครับ
เสียงมันอื้อจนฟังเพลงไม่รู้เรื่องเลย

ช่างให้ใส่ 2 นิ้ว  อย่าไปเชื่อครับ
เครื่อง  1500    94  แรงม้า
เครื่อง  1600   118 แรงม้า           ถ้าใส่  2  นิ้ว  มันจะขับไม่ออกครับ ไม่มีแรงอัด

เพื่อน ขับ civic3d  วางB16a  และทำเครื่องอีก   อันนี้ ดัง บึ้ม บึ้ม บึ้ม แน่นมากๆครับ  ( ในรอบเดินเบา จอดติดไฟแดง ) >:( >:( >:(
ส่วนท่อปากแตร ถ้าเป็น ซีวิค เกียร์ธรรมดา ถ้าเทคเปิด เสียงคล้ายไฟช๊อต หูอื้อแหละครับ  (แต่ว่าเฟียสต้า ไม่มีเทค มันก็ดังหูอื้อเหมือนกัน ) :o :o :o
       เฟียสต้า ออโต้ ถ้าเครื่องเดิมๆ  หาปลาย ที่พอรับได้ใส่ดีกว่าครับ   ( ตัวผมเองเจ็บมาเยอะเรื่องนี้)

ไม่รู้ว่า nitto hyper มันเป็นไง มันคือไส้ตรงป่าวครับ

เอาเป็นว่าออโต้ไม่ชอบโล่งๆ มันต้องมี back pressure ไม่งั้นกำลังอัดหายหมด
ถ้าเดิมๆอย่าไปทำอะไรกับมันเลย หาปลายใหม่ใส่ดีกว่า

แต่ผมกลับชอบนะ เดินเบาเงียบๆ แต่แว๊ดแล้วแสบหู
มันดังเกินเดี๋ยวชาวบ้านจะสรรเสริญบุพการีเอา

Back pressure คืออะไรครับ? แล้วท่ออั้น เป็นยังไงครับ ทำไมต้องอั้น ถ้ามันอั้นแล้วไอดีจะเข้ายังไงอ่ะครับ ทำไมต้องอั้นด้วยครับ?

สงสัยเวลาเห็นมีกระทู้ท่อทีไร คำนี้โผล่มาทุกที อั้น โล่ง back pressure 3คำ ช่วยอธิบายหน่อยครับ ทำไมไม่เห็นมีคนพูดถึง

overlap ,pulse, อะไรเทือกๆนี้บ้างครับ

ดังไม่ต้องรอรอบครับ พิมพ์หาในยูทูบได้ครับ

http://www.youtube.com/watch?v=9ppOj0Ic_kA

ถามอันนี้เพิ่มเติม ถ้าไม่มีback pressure ทำไมกำลังอัดถึงหายด้วย

แนะนำท่ออย่าไปดังๆเลยครับ ทรมานหูมากๆครับ แรกๆมันก็มันส์ดี หลังๆขับรถกลับบ้านเดี๋ยวพาลจะฟังพี่อ้อย กับพี่ฉอด คลับFriday ไม่รู้เรื่องเอาครับ

ยิ่งดังๆแผดๆแหลมๆ คนชอบมองเพราะเค้าจะมองว่า คนขับไม่ใช่สัญชาติไทยเอา ยิ่งเวลาไปเจอตอนกลางคืนตามที่เที่ยวผมเจอบ่อยเลย วัยรุ่น

ชอบเบิ้ลเครื่องๆเรียกร้องความสนใจ ไม่มีประโยชน์ ญ มันโดดขึ้นCayman คันหน้าไปแล้ว ;D

ที่ตอนนี้มุกใส่อยู่มันเปนแบบใส้เยื้องอ่ะค่ะ พี่ๆ แล้วใส้เยื้อง ใส้วน ใส้กลับ เนี้ยะ มันต่างกันเยอะป่าวอ่ะค่ะ??

หึ้ยยยยยย หล่ออออออ ขอบคุนน่ะค่ะพี่  :)

55555 ท่อยังไม่ดังเท่าไหรเลยพี่ จอดอยู่เฉยๆนี้ไม่รู้เลยว่าทำท่อมา :(

ps.มุกก้อหญิงน่ะคร้าาาา แต่เลือกโดดขึ้นรถตัวเอง เพราะเด่ว cayman ขับไม่ได้ดั่งใจแล้วจะไปบีบคอเค้า

สงสัยไหลยาวแน่ๆ กระทู้นี้  ;) ;)

ถ้าคุยกันแบบทั่วๆไปก็เรียกว่าทำให้มันอั้นนั้นล่ะ ไม่ใช่ตันนะ แค่ทำให้ไอเสียมันไหลออกช้าเท่านั้น
เวลาที่ท่อมันอั้น มันก็จะเกิดแรงดันย้อนกลับเข้าไปในระบบ ช่วยสร้างกำลังอัดในเครื่องยนต์ได้อีก

(http://www.cdxetextbook.com/images/backpressure.jpg)

คำว่า overlap ส่วนใหญ่จะพูดถึงวาล์วครับ จะเป็นช่วงที่วาล์วไอดี และวาล์วไอเสียเปิดเหลื่อมล้ำกัน
คุยเรื่องนี้แล้วก็มักจะยาวไปถึงการบิดแคม แต่ถ้าในสนามแข่ง overlap จะหมายถึงการน๊อครอบ
ช่วงที่สีแดงและสีฟ้าซ้อนกันนั้นล่ะครับที่เรียก overlap
(http://www.impulsengine.com/images/valve-timing.gif)


ส่วน pulse นี่จะเป็นสัญญาณทางไฟฟ้าแล้ว โดยทั่วไปคือสัญญาณที่เป็นรูปคลื่นสี่เหลี่ยม
เช่น สัญญาณจากคอยล์จุดระเบิดที่ส่งไปยังหัวเทียน แบบนี้ก็เรียก pulse ได้เหมือนกัน
(http://codehop.com/wp-content/uploads/2010/10/pw.gif)

โห้ววว โปรตัวจิง ขอบคุนค่ะ
คิดถูล่ะที่มาที่นี่

ชอบแบบไหนจัดไปครับ  :) :)

ดีนะใช้  fiesta ถ้าใช้ CIVIC ละก็คุงน้องเอ๊ย  มีพันหมดหมื่น มีหมื่นหมดแสน คนที่นี่กินมาม่ากันแทบทุกคนแหละ

 :D :D :D

555 รถใหม่มันยังไม่ต้องทำไรเยอะนิน่าา แล้วของแต่งก้อยังไม่เยอะ
รอของแต่งล้นตลาดเมื่อไหรมุกก้อคงได้ไปนั่งกินมาม่ากะพวกพี่อ่ะ  :-[ ;)

ถูกต้องนะค้าบบบ ;D ;D ;D

 ;) ;)  ไม่ได้มาเพราะเจ้าของกระทู้เป็นผู้หญิงนะ แต่เข้ามาอ่านเพราะอย่างอื่น  ;) ;) ;)

คือที่ถามเพราะเท่าที่ผมเคยเล่นรถมา ไม่เคยเจอเครื่องไหนชอบให้ไอเสียมั้นอั้นๆเลยนะครับ

ถ้าแบบนี้ มันมีวิธีทดสอบครับ ว่ามันอั้นแล้วรถแรงขึ้นจริงๆ คือทำแผ่นเหล็กปิดที่ปลายท่อเลยครับ

ซัก1/4ของหน้าตัดปลายท่อ แล้วลองดูว่ารถวิ่งขึ้นจริงๆรึปล่าว จริงๆผมว่ามันไม่มีหรอกครับ ว่าอั้นแล้วแรงขึ้น ต้องมี back pressure

แล้วแรงขึ้น back pressure มันไม่เคยทำให้แรงขึ้น มันไปดันไม่ให้ไอเสียออกมา หลักการจริงๆคือ

ฝรั่งเขาจะเรียกว่า too big but no flow คำว่าFlow คือตัวแปรสำคัญ โดยปกติ  การขยายท่อหลักของมัน

คือจะต้องใหญ่น้อยที่สุด เท่าที่ไม่ทำให้speed การเคลื่อนที่ของไอเสียมันดรอปลง การเพิ่มความเร็วของไอเสีย

เป็นสิ่งที่จำเป็น เพราะฉะนั้นวัสดุที่เอามาใช้ทำดาวไปป์มีผลสำคัญ ไม่เช่นนั้นเค้าคงไม่พันท่อไอเสีย

คนเข้าใจผิด 90% คิดว่าไม่ให้ห้องเครื่องร้อน อันนั้เป็นแค่ผลพลอยได้ ปัจจัยสำคัญ คือ ทำให้ไอเสียมันร้อน

มันจะยิ่งเพิ่มความเร็วในการเดินทางของไอเสีย การใส่ท่อยิ่งใหญ่ ยิ่งโล่งๆ มันยิ่งดี มันไม่มีเครื่องไหน

ชอบท่อเล็กๆอั้น ตันๆหรอกครับ ไม่มีในระบบเครื่องยนต์บนโลกใบนี้ว่ามันต้องอั้น แล้วทำไมใส่ท่อใหญ่ถึงไม่วิ่ง

แต่แต่แต่แต่.......อย่างที่ผมบอกไว้ข้างบนว่าท่อที่ใส่ใหม่เข้าไป ท่อจะต้องใหญ่น้อยที่สุด  โดยที่ไม่ทำให้speed ของไอเสียลดลง

เหมือนคุณเปิดสายยาง 2เส้น ก๊อกน้ำเดียวกัน เส้นนึงสายใหญ่ เส้นนึงสายเล็ก คุณจะเห็นว่า สายเล็กน้ำพุ่งไป

ได้ไกลกว่า ส่วนสายใหญ่น้ำพ่นออกสายยางออกมา นกกระจอกยังไม่ทันกินน้ำ น้ำก็ร่วงลงพื้นเสียแล้ว ไอเสียก็เหมือนกัน หากท่อคุณใหญ่มากไป

ไอเสียคุณก็จะไม่ไปไหนครับ ไปออกันอยู่ที่เฮดเดอร์ ไม่ยอมไปไหน แบบนี้สิ่งที่เกิดขึ้นคืออะไร? speed ของไอเสียก็ดรอปลง

แล้วback pressure หละ เกี่ยวอะไร ? ไม่เกี่ยวไรเลย แค่ไอเสียมันไม่ไปไหนนอนอืดอยู่ตรงนั้น

หลักๆ ไอเสียที่ไหลออกไป ทำไมต้องมีspeed เพราะการที่ไอเสียคลื่อนที่ ตัวที่จะไปช่วย ดึงไอดีเข้ามา คือPulse

จากการเคลื่อนที่ของไอเสีย เหมือนคลื่นเสียง ตัวนี้จะไปช่วย ในจังหวะoverlap ของเครื่องในการช่วยดูดไอดีเข้ามา

เพราะฉะนั้น เลิกใช้ได้แล้วครับ อั้น โล่ง back pressure มัน doesn't exist ผมพิมพ์ไปเรื่อยๆนะไม่ได้เรียบเรียงนึกไรได้ก็พิมพ์

คราวนี้ ทำไมคนเข้าใจว่าต้องอั้นๆแล้ววิ่ง เพราะง่ายๆสั้นตามคอนเซ็ปข้างบน ท่อมันใหญ่ไปไง Too big but no flow!

มันไปลดความเร็วของไอเสีย ไอเสียออกมามันก็ไปออ ออ กองๆกันอยูไม่ยอมไปไหนเสียที ออ มากเข้า ก็เหมือนคนโดน

อุดตูด ของใหม่จะยัดลงท้องก็ยัดไม่เข้า เพราะของเก่าก็ดันไม่ออก  ส่วนoverlap อันนี้ผมเข้าใจแล้ว ขอบพระคุณมาก

เรื่องแคม องศาสูง hight lift ,high lobe cams ,cam profiles ทำไมแคมองศาสูง เดินเบาถึงไม่นิ่ง ทำไมรอบต่ำถึงไม่มีแรง

อ้ออีกนิด ท่อไอเสียไม่ค่อยมีผลกับกำลังอัดเท่าไหร่หรอกครับ มีก็คงมีน้อยมาก กำลังอัดมัน มันตรงตามชื่อครับ

วัดจาก 1 cycleของการสันดาป ดูด อัด ระเบิด คาย(720องศา) จังหวะอัด คือช่วงที่วาล์วไอดี ไอเสีย มันปิดครับ เพราะฉะนั้น ท่อไอเสีย

มันเพิ่มกำลังอัดยากครับ แต่ถ้าแคมองศาสูงมากๆ บ่าวาล์วทรุด วาล์วหัก แหวนสูบหัก มาร์คองศาไทมมิ่งผิด พวกนี้มีผลครับ

จารย์เงาะ เข้ามาอ่านหยังหว่า? อยากไปแอ่วเมืองเหนือ อยากมีเมียเหนือ จะได้อู้คำเมืองเป็น 5555

อันนี้ไม่ทราบครับ ถ้า ขนมใส่ใส้ ใส้อั้ว อะไรเทือกนี้ผมถนัดอยู่ครับ ส่วย เยื้อง ย้อน วน กลับ อันนี้ไม่ทราบเลยครับ

กลัวเดี๋ยวดังแต่ท่อล้อไม่วิ่ง สามล้อแซงตอนออกไฟแดงอายเลย ถ้าให้ดีสุดท่อเดิม รถไม่ได้โม มีแคทอยู่ครบ กลิ่นควันก็หอมครับ

สบายใจด้วย

เอาน่า ภาษากายอย่่างเดียว ไม่ต้องอู้หรอก   ได้เสียได้เสีย  ;D ;D ;D ;D

ตอบ เจ้าของกระทู้ ตามแนวของผม

เท่าที่อ่านจับใจความได้  ปัญหาคือท่อที่ใส่ไปมันไม่ดังแบบที่อยากจะให้ดัง   มันเงียบไปใช่ไม๊ครับ แต่ก็ไม่อยากให้มันดังเกินไป ประมาณนี้ป่าวครับ

เฟีตยต้านี่เคยขับสั้นๆ ไม่ได้มุดดูท่อ ผมไม่รู้ว่าท่อมีกี่ช่วงอะไรยังไง  แต่ผมว่าวิธีแก้ปัญหาคือเปลี่ยนใหม่แล้วถ้ามันดังไปก็ทำไซเลนเซอร์อุดให้พอเงียบลง ไม่รู้จะ Work รึเปล่านะ  ลองดูครับ ใจจริงๆผมว่าเงียบๆนี่สิดีไม่รบกวนชาวบ้านดี  รถผมก็ท่อเดิม(แถมผุด้วย) เวลาไปไหนมาไหนก็สบายใจไม่ต้องกลัวเค้าด่า กลัวจะไม่แรงก็เบรคให้น้อยลงก็เร็วขึ้นล่ะ  ;) ;) ;)

(((ปกติเรื่องท่อนี่ผมจะไม่ค่อยตอบเพราะมันหลายอย่าง

ไม่มีคำว่าโล่งเกินไปในระบบไอเสียของท่อเครื่องยนต์สี่จังหวะ เพียงแต่ยิ่งโล่ง ช่วงรอบที่มีกำลังดีอาจจะเปลี่ยนไปอยู่ที่รอบสูงๆขึ้น  รถเกียร์ออโต้(ยุคเก่า) ที่ เปลี่ยนเกียร์ทีรอบตกเยอะเค้าจึงนิยมให้ใส่ท่อที่ดูเหมือนจะอั้นตามภาษาของคนเล่นรถทั่วไป  เพื่อให้มีกำลังรอบกลางๆด้วย   

ส่วนรายละเอียดคุณ ป๊อบอธิบายไปหมดแล้ว )))



 

ขาย  ford แล้วรีบไปซื้อ honda ด่วนนนนน เน้นต้องเป็น ek ด้วยนะ จะปีไหนก้อได้แล้วทู๊กอย่างจะเรียบร้อย ( จะได้กินมาม่าเร็วขึ้นไง) ;D ;D ;D ;D  เงียบแล้วแรงสิน่ากลัว ;) ;) ;)รักทุกคนเลย :-* :-* :-*

ขอขภัย จขกท นะครับ  login น่ะ จะเขียนว่า absolute.areeya หรือป่าวครับ ถ้าเขียนแบบนั้นอ่านยากอ่ะครับ แต่ถ้าเขียนถูกแล้วก้อขออภัยด้วยครับ :-[ :-[ :-[ยินดีต้อนรับนะครับ     กระทู้นี้ยาวววววววววว ;D ;D ;D

Spoon N1 แท้

http://www.youtube.com/watch?v=TulWfGUNtvw

ช่ายๆๆ ตอนตั้ง account พิมผิดแล้วไม่ทันได้มอง 555  ;) ;)

555 อยากได้ EK9 อยู่ แต่คันนี้ป๊าดาวน์ให้ ถ้าขายตอนนี้โดนป๊ากะทืบตายแน่
แต่เอาจิงๆแค่เก็บตังแต่งคันนี้ก้อแทบจะต้องประทังชีวิตด้วยมาม่าอยู่แล้วแหละค่ะ  ;) ;) ;)

ขอบคุนค่ะ

hot! Topic of the week  ;D ;D ;D ;D

สงสัยผมคงจะหาคำอธิบายได้ไม่ดีพอ แต่สิ่งที่เราเข้าใจนั้นตรงกันครับ
ถูกต้องที่สุดที่ว่าไม่มีเครื่องยนต์ที่ไหนชอบอั้นๆ ขอโทษด้วยถ้าสิ่งที่ผมพิมพ์ไปทำให้คุณอ่านแล้วหงุดหงิด :-\

Back pressure มันจะมีคนเข้าใจอยู่2แบบ คือ เป็นการflow กลับคนละทิศทางเลย หรือ แค่ไปลด/ขวาง ทางเฉยๆแต่ สาร ยังสามารถเดินทางในทิศทางเดิมได้อยู่

เช่นตัวอย่างที่เราพูดๆกันคือ อั้นๆหน่อยให้มี back pressure ซึ่งมันmisleading ครับ เพราะ ความหมายที่แท้จริงคืออันแรก back pressure คือการตีกลับของ

แรงดันกลับมาหมดเลย ยกตัวอย่างง่ายเหมือนคุณวิ่งมาด้วยความเร็วแล้วเจอกระจกใสๆ พอคุณวิ่งชนปุ้ง ก็จะตรงตามหลักฟิสิกส์ คุณจหัวคุณจะดีดถอยหลัง

กลับมาเอง ในยานยนต์ ตัวอย่างที่ผมพอจะอธิบายได้คือ ระบบBlow off valve ในรถเทอร์โบ หลายๆคนในนี้คงจะเข้าใจ หรือบางคนอาจจะเข้าใจแค่ว่า

เออไม่ให้ไอดีมันย้อนกลับมา ทำความเสียหายให้เทอร์โบ แต่มันทำความเสียยังไง? ไม่มีใครตอบได้เพราะหนังสือรถซิ่งหลังๆมันก็พิมพ์บอกแค่นั้นเอง

รถคันนี คันนั้น วางเครื่องตัวนี้ ตัวนั้น ใส่blow off valve ยี่ห้อ เสียงเพราะสาด แพงสาด ใส่ไว้กันเทอร์โบพัง ไอ้คนอ่านรุ่นหลังๆแล้วมันกันไม่ให้พังยังไงว่ะ

รู้แต่เสียงเท่ห์ดีว่ะ กรูอยากมีใส่รถซักอัน บางคนยังไม่พอ ขับรถNA ถามบอกจะไปซื้อBlow off valve มาใส่  อยากจะถามว่าเอ็งจะซื้อมาใส่ทำดาบหรอครับ?

หลักการมันก็กลายๆ ลค้ายๆback pressure เนี่ยแหละ คือเทอร์โบเนี่ยมน ทำงานโดยใช้ไอเสีย มาปั่น ใบเทอร์ไบน์ โดยมีแกนกลางต่อเชื่อมมาอีกฝั่ง

ด้านไอดี เรียกว่าคอมเพรซเซอร์  เรียกง่ายๆ ไอเสีย=เทอร์ไบน์  ไอดี=คอมเพรซเซอร์ ไม่มีไอเสีย ก็ไม่มีบูสต์ หลักการของเทอร์โบคือการเอาขยะ

ชิ้นสุดท้ายที่ออกจากเครื่องยนต์มาสร้างประโยชน์ แถม กลับกลายว่าสิ่งที่หมดประโยชน์แล้วกลับสร้างคุณอนันต์เลย คือ มันสามารถทำให้คุณกระชากหลังติดเบาะ

ได้ด้วยขยะพวกนี้นี่เอง เทอร์โบ จะสร้างแรงดัน ปั่นๆๆๆๆ เข้าไป ผ่าน ลิ้นปีกผีเสื้อ  เข้า ท่อร่วมไอดี เข้าห้องเผาไหม้  โดยปกติ เครื่องยนต์เทอร์โบ หากตัด

เทอร์โบออกมันก็เหมือนเครื่องNA ทั่วไปนั่นแหละ คือ การเคลื่อนที่ของกระบอกสูบ ขึ้นลง มาสร้างแรงดูด หรือที่เขาเรียกว่าแวคคั่ม ในขณะที่เทอร์โบ

กำลังหมุนจี๊ดรอบเป็นหมื่นรอบๆ ทุกสิ่งทุกอย่างที่อยู่หลังปากเทอร์โบไปจะเป็นแรงดันทั้งหมด ลองหลับตานึกตาม จนเข้าไปถึงกระบอกสูบ โดย ตรงนี้

การที่จะเกิดแรงดันได้ นั่นหมายถึง เทอร์โบเค้าสามารถจะสร้างแรงดัน เพื่อชนะ แรงดูด จากการเคลื่อนที่ขึ้น-ลงของกระบอกสูบ ตราบใดที่ เทอร์โบ

ยังปั่นไม่เร็วพอ ก็จะไม่เกิดบูสต์pressure ขึ้นมา เอาหละในขณะที่ เกิดแรงดันในระบบ อยู่ดีๆรถคันหน้าเบรคปุ้บ จังหวะหนะ กรูคงไม่ดึงเบรคมือ

แล้วดริฟท์ตูดออก  เราถอนคันหลัง ปั้ง ลิ้นปีกผีเสื้อปิดสนิท คราวนี้ ในระบบท่อร่วมไอดีมันก็จะถูกแบ่งเป็น 2 ส่วน คือ ก่อนลิ้น และหลังลิ้น

ก่อนลิ้น จะเกิดแรงดันมหาศาล และแรงดันจะโดนช๊อค เนื่องจาก ลิ้นปีกผีเสื้อปิด ต่อให้เราถอนคันเร่ง เทอร์โบยังมีแรงเฉื่อย ปั่นสร้างแรงดัน

อย่างต่อเนื่อง พอโดน ช๊อค ปุ้บ แบบนี้หละback pressure ลองหลับตานึกใบคอมเพรซเซอร์ ถูกปั่นจากใบเทอร์ไบน์  แล้วอยู่ดีๆโดนช๊อคไปซะอย่างนั้น

อะไรจะเกิดขึ้น ลองนึกภาพ คุณกำลังวิ่งอย่างสุดแรง แล้วอยู่ดีๆเสื้อคุณไปเกี่ยวโดนกิ่งไม้ อะไรจะเกิดขึ้น หมือนกันแหละครับ

ในขณะเดียวกันหลังลิ้นเร่ง ซึ่งเมื่อตะกี้ ลิ้นปีกผีเสื้อยังไม่ปิด ฉันก็ยังอยู่ภายใต้ แรงดันอยู่(Absolute pressure มากกว่า 1)พอโดนปิดปุ้บ

เหมือนโดนตัดขาดสเบียงจากโลกภายนอก ในขณะที่ลูกสูบก็ยังขึ้นลง สันดาปอยู่ ตามที่ผมบอกไว้ว่า หากรถเทอร์โบไม่มี เทอร์โบซะการทำงานยังคงเหมือนNA

เพราะฉะนั้น หลังลิ้นมา จะกลายเป็นแรงดูดแวคคั่มมหาศาล   วิศวกร ใช้จุดของความต่างทางด้าน แรงดันตรงนี้ มาดีไซน์ตัวBlow off valve โดยใช้แวคคั่ม

จากหลังลิ้น มาดูดให้ตัวาล์วเปิด เพื่อระบายBack pressure ออกไปจากระบบ หรือวนไปที่หน้าปากทางดูดเทอร์โบใหม่ หลักการมีแค่นั้น อนึ่ง การต่อแบบคายทิ้ง

หรือการต่อBlow off valve แบบวนกลับ ขึ้นอยู่กับลักษณะการใช้งาน และระบบการประมวลผลเซนเซอร์วัดอากาศที่ใช้ในเครื่องยนต์นั้นๆด้วยแต่โดยมาตรฐาน

รถจากโรงงานมักจะเป้นต่อวนด้วยเหตุผลเรื่องมลพิษ และเสียงรบกวน และการตอบสนองคันเร่งที่ดีกว่า แต่ก็มีข้อจำกัดสำหรับรถที่มีแรงม้าสูงๆเช่นเดียวกัน

ถ้าสังเกตดูจริงๆผมจะไม่ค่อยไปตอบกระทู้พวกของแต่งๆมากนัก คือไม่ใช่อะไรหรอก บางทีรู้สึกว่าที่ผมเห็นรถบางคัน

สภาพยังไม่สมประกอบ พี่เล่นจะไปถาโถมประเคนของลงไปในรถอีก เพื่อ? ยิ่งใส่เยอะ มันก้ยิ่งตามล่าหาตัวการ

ยิ่งทำให้รถสมบูรณ์มากขึ้น แถมของแต่งๆที่ใส่กัน 1.เอาตรงๆคือ มีคุณภาพ น้อยมาก ส่วนใหญ่มาจากจีนทั้งนั้น

บางอย่างผมยังคิดว่าจะใส่ไปทำไมของเดิมๆ เนี่ยแหละ ดีสุด ทนสุด และนับวันก็หายากขึ้น เจ้าของแท้ๆจากโรงงาน

ติดรถมาเนี่ย พวกเล่นถอดออกไปใส่ของเลียนแบบ ของไทยทำเที่ยม(ไม่ใช่ไทเทเนียมนะ) ผมหนะขี้เกียจจะบอกหลายๆอย่าง

คือผมหนะปากจัดนะ แล้วไม่สนหน้าอินทร์หน้าพรหมด้วย เพราะผมถือว่าสิ่งที่ผมบอกผมเตือน มีแต่สิ่งดีๆมีแต่แสลงหูหน่อย

ขัดตาหน่อย เท่านั้นเอง ยกตัวอ่ายงง่ายๆเจ้าค้ำต่างๆ รถเอ็งวิ่งบนถนนประจำวัน เอ็งจะไปใส่ค้ำล่าง ค้ำหน้า ค้ำหลัง จะใส่ไปทำดาบหรอครับ

รถแรลลี่ แมร่มยังใส่น้อยกว่ารถบ้านเราเลย ผมเห้นแล้วอดขำไม่ได้ แล้วของหนะคุณภาพมันดีแค่ไหน? จริงๆโลหะที่จะมาทำพวกนี้

มันมีโลหะเฉพาะของมัน มันความแข็งแรง และยืดหยุ่นได้ ที่มันขายๆอยู่อ่ะ แข็งโป๊ก เลย ยืดไม่ได้ ได้อย่างเดียวคือฉีกเลย

พอใส่เข้าไปในรถ รถคุณก็จะแปลงล่างไปเป็นTransformer ทันที แข็งกระโดกกระเดก พอฟิลลิ่งมันแข็ง ทุกคนก็จะบอกหมดโหยพี่มันเฟิร์ม

ก็เฟิร์มดิ มันใส่เข้าไปล๊อคตัวถังเอาไว้หมด แต่เอาจริงๆ ลองไปเข้าโค้งดูจริงๆดิ พวกนี้จะหลุดก่อนเพราะ? โครงสร้างรถยนต์ถูกออกแบบให้มีการให้ตัวได้

บ้างเพื่อความนุ่มนวล นอกจากช่วงล่างรับโดยตรง โครงรถจะบิดได้เพื่อให้มันเข้าไปกับสรีระของช่วงล่างในขณะเข้าโค้ง บางคนหนักกว่านั้น

แมร่มใส่คุกอยู่ในรถ คนคงงง อะไรว่ะ ก็roll cage roll bar ต่างๆ ยังไม่ทันไร จำลองรถตัวเองเป็นคุกเสียแล้ว ยังไม่พอ เสือกใส่ เบาะRecaro

จะแท้จะปลอมไม่ว่า เสือกมีRoll bar เวลาจะนั่งที ปีกเบาะแทงดาก ทุกครั้ง แทงดากเจ็บตูดไม่ว่า โดนเพื่อนด่าบอกสาดดด ทำปีกเบาะตรูล้มอีก  เอาเข้าไป

ันั่งรถแมร่มเจ็บตัวแล้วยังโดนด่า   เอาอีกเรื่องแล้วกัน เรื่องโช้คนี่แหละ กัดทีโดนกันถ้วนหน้า พวกรถซิ่ง โหลดแป้ก ใครเคยขับตามมั่ง เวลาขบแซงขึ้นข้าง

หันไปมองหน้าคนขับ นึกว่าแมร่มจะเล่นด้วยบ่อยๆ เพราะเห้นแมร่มหันมามองหน้าแล้วก็พยักหน้าตลอด อ่อที่แท้ รถมันแข็งจัด เลยหัวสันหัวคลอน เวลาขับหน้ามันเลย

พยักหน้า

ตลอดเวลานี่เอง เพราะความเชื่อผิดว่า ยิ่งแข็งยิ่งเกาะ ถ้าความเชื่อนี้ถูกต้องแนะนำให้ถอดโช้คออกแล้วใส่เหล็กแป๊ปกลมลงไปแทน คราวนี้เมิงได้แข็งสมใจเลย

แล้วลองดูว่ามันจะเกาะจริงๆรึปล่าว โช้คมีcompression มี rebound ช่วงstroke ของมันถูกคำนวณมาแล้ว วาล์วข้างในเค้าดีไซน์มาดีแล้ว พวกเล่นไปอัดซะหาของเดิม

ไม่ได้เลย คือไหนๆก็พิมพ์ติดลมมาแล้ว พวกคนขายของในเว็บเนี่ย หัดมีจรรยาบรรณหน่อย แล้วถ้าไม่รู้ก็ตอบไม่รู้ไม่ต้องอายคนซื้อ บางคนแมร่มขายของ แล้วก็ตั้งตัว

เป็นGuru เทพ รู้ทุกอย่าง จริงๆไปจำเขามาทั้งนั้น บางคนเนี่ย เห็นมาตั้งแต่เอ็งเพิ่งจะมีปัญญามีรถคันแรก ผ่อนยังไม่หมด  ในเว็บดูดี แต่เมียกับลูกไม่มีจะ

กิน ตกงานบ้าง โกงร้านอะไหล่บ้าง เดี๋ยวนี้ตามเว็บรถมีเยอะ แต่ต่อหน้าดูดีมากมาย คนเราจะคบกัน มีหรือไม่มี ไม่ใช่ประเด้น ว่าแต่ความจริงใจอ่ะมีอ่ะป่าวแค่นั้นก็พอ

คนพวกนี้ ถามว่ารู้อะไรบ้าง มีเครื่องมืออะไรบ้าง บางคนถามว่าวัดกำลังอัดเนี่ยทำยังไง ยังทำไม่เป็น ยังไม่ต้องพูด

ถึงleak down test เพราะอันนี้ เจ้าพวกหางอึ่งพวกนี้ไม่รู้แน่ๆ  อันนี้เคยลองเทสต์ช่างในศูนย์บริการระดับชนะเลิศเป็นแชมป์เหรียญทอง Technician SEA. ภาคพื้น

ทวีป ยังแบ๊ะ แบ๊ะเลย บางคนมีตะเข้ตัว สามขา2ตัว บล๊อคชุดใหญ่ กล่องนึง แหวนข้างชุด ใช้มัลติมิเตอร์ได้  กรูเป็นเทพบอร์ดแล้ว โอ้ยอยากจะขำ โหยวันนี้จัดเต็มมจริงๆ

เลย จารย์เงาะ อย่าเพิ่งงง นะ รักนะจุบุ จุบุ  ;D

เช้ดดดดดด

เช้ดดดดดดดดดดดดดดดดดดดดดดดดดดดดด  พี่จัดหนักมาก
ขอบคุนสำหรับข้อมูลน่ะค่ะ

เพิ่งมาอ่านดูอีกที เออ จัดเต็มจริงๆว่ะ  ;D วันนี้ธรรมเรามาโหดแบบนี้เนี่ย สงสัยอากาศร้อน นั่งน้ำลายฟูมปากตอนพิมพ์

จัดเต็มมากครับ เห็นด้วยในเรื่องค้ำต่างๆ แต่อยากถามเรื่องกันโคลงหลังครับ
ประโยชน์ของมันจริงๆคือช่วยไม่ให้ตัวถังโยนตัวเวลาที่เข้าโค้ง แต่มันไม่ได้ช่วยให้เกาะโค้งมากขึ้น ผมเข้าใจแบบนี้ถูกไหมครับ
แล้วมันมีข้อเสียอะไรบ้างเทียบกับเวลาที่ไม่ใส่  (ไม่นับรวมกันโคลง eg ที่มาเป่าถ่างใส่ ek นะครับ เอาเฉพาะที่ตรงรุ่น)

เอาอีกครับความรู้ทั้งนั้นเลย :-*

กันโคลงนี่มีผลเยอะครับ รถที่มี กับไม่มีต่างกันนะครับ มันทำงานแบบdynamic จริงๆจะบอกว่ามันเป็นลักษณะเหมือนคานบิดกลายก็ได้ครับ

มันทำงานร่วมกับโช้ค สปริง เหมือนเวลาที่เราเลี้ยวโค้งแรงๆ ล้อที่อยู่นอกโค้งมันจะยุบเยอะกว่าในโค้ง เจ้าตัวนี้กันโคลงมัน จะช่วยstabilized

ความเอียงของรถเอาไว้ไม่ให้เอียงมากเกินไป ถ้ารถไม่มีกันโคลงสาดโค้งแรงๆ มันอาจคว่ำง่ายกว่า เดิมหลักการมันคือคานบิดโดยอาศัย น้ำหนักของตัว

รถนั่นแหละครับ โดยการสร้างสมดุล โดยใช้เจ้าตัวกันโคลงมากระจายแรงออกไป เวลาที่เราเข้าโค้ง แรงๆ เจ้ากันโคลงมันจะไปขืนเอาไว้ ข้างที่ยุบ

จะโดนถ่วงน้ำหนักไม่ให้มันเอียงไปมากโดยเอาเจ้า กันโคลงไปรั้งเอาไว้โดยให้น้ำหนักรถคอยถ่วงตัวรถกลับมา โช้คเองจริงๆแล้ว มันทำหน้าที่คล้ายกันนะ

เวลาที่เราเข้าโค้งแรงๆ เพียงแต่มันทำงานโดยอิสระ ไม่มีอะไรมาเกี่ยวข้องกัน มันขึ้นอยู่กับความแข็ง ในช่วง ยุบและช่วงยืดของ โช้คมาทำงานเอง

ยกตัวอย่าง เวลาที่เราเข้าโค้งขวาแรงๆ ล้อล้อซ้ายจะยุบ ถูกมั้ย คราวนี้มันจะยุบมากยุบน้อยเนี่ย มันขึ้นอยู่กับ compression ของโช้คซ้าย หากแข็งมาก

มันก็จะเอียงน้อย ในขณะที่โช้คขวา ก็จะช่วยไม่ให้รถเอียงโดยโช้คเหมือนกัน เพียงแต่จะเป็นระยะยืดหรือว่าrebound หากมันหนืดมากๆ มันก็ไม่ปล่อยให้ตัวรถ

เอียงไปทางซ้ายมาก โดยการยังพยายามสมดุล น้ำหนักของตัวรถไม่ให้ถ่ายเทไปด้านซ้ายหรือด้านที่เอียงมากกว่าโดยการรั้งตัวถังด้านขวาไม่ให้ยกตัวสูงขึ้น

นึกถึงง่ายๆนะ น้ำกลิ้งบนใบบอน ถ้าเราพยายามสมดุลให้ใบบอนไม่เอียงไปมา น้ำก็จะอยู่ตรงกลางใบบอน น้ำยิ่งกลิ้งบนใบบอนไปมายิ่งมากเท่าไหร่

ก็ไม่ดีครับ เหมือนคนเราที่ชอบตะลบตะแลง พลิกลิ้นซ้ายทีขวาที หาความแน่นอนไม่ได้  เข้าใจบ่  ;)

ไอ้แรกๆน่ะเข้าใจครับ มางงเอาตรงน้ำกลิ้งบนใบบอนเนี่ยล่ะ :) :)

เพิ่มเติมให้อีกนิด เจ้ากันโคลงเนี่ย จะไร้ประโยชน์เลย หากไม่มีโช้คอัพนะครับ มันทำงานควบคู่กัน ไม่เชื่อลองถอดโช้คออก แล้วเหลือแต่กันโคลงกับสปริง รถคุณจะกลายเป็นเรือทันที ส่วนเรื่องมันทำงานควบคู่กันยังไง outline เรื่องcompression rebound ของโช้คที่ผมบอกไว้ลองไปอ่านดูครับ มันยาวขี้เกียจพิมพ์ การใส่กันโคลงเบอร์ใหญ่ขึ้น
ดีมั้ย ดี แต่ถ้าใส่ใหญ่เกินไป เวลาคุณสาดโค้งแรงๆ ล้ออีกข้างมันก็จะมีอกาสลอยขึ้นจากพื้นได้ครับ เพราะฉะนั้นทุกสิ่งทุกอย่างมันขึ้นอยู่กับคำว่า "สมดุล"ครับ ซึ่ง
ถ้าจะเอาให้แบบ สมบูรณ์จริงๆ มันต้องมาหา น้ำหนักเฉลี่ยตัวถึง คำนวณกับ การยุบ การยืดของโช้ค ซึ่งผมเองบอกตรงๆว่า ไม่รู้หรอกขี้เกียจมานั่งคำนวณ พวกนี้มัน
เป็นfine tuning แบบที่รถลงสนามลงแรลลี่ ขึ้นอยูกับสภาพถนนอีก แต่รถเราไว้สำหรับใช้งานในในทุกสภาพ มันจะเอาแบบเที่ยงๆเลยมันทำไม่ได้หรอกครับ ดีสุดใน
แบบหนึ่ง มันก็จะแย่สุดในอีกแบบหนึ่ง มันไม่มีอะไรที่ได้มาแบบบวกๆหมดหรอก เช่นโช้คอัพที่แข็งมากๆ มันได้ความนิ่งมากบนถนนเรียบๆ แต่ลองไปเอาเข้าโค้ง
เจถนนลูกคลื่นๆแล้วลองเข้าไปสาดดูสิ โอกาสที่จะได้ใช้ประกันชีวิตมีสูงมากๆครับ เหมือนพวกยางแก้มเตี้ยๆ ยางแข็งปั๋งๆ ลองไปเจอถนนลอนๆ ลูกคลื่นดูสิ พวกยาง
ลมยางอ่อน แก้มหนาๆ พวกนี้โอกาสรอดชีวิตมีสูงกว่าเยอะ นึกไม่ออกให้ลองนึกถึงเวลาคุณโยนก้อนหินลงบนผิวน้ำแล้วมันกระดอนเด้งๆๆๆๆ ไปเหมือนตอนเด็กๆอ่ะ
รถคุณจะเป็นแบบนั้นเลย

 :-[ :-[ :-[ :-[ เล่นเอาไปต่อไม่ถูกเลย ที่กล้าพิมพ์เพราะใช้นามแฝงที่ไม่ได้ใช้ประจำ พวกพี่ในวงการรถเคยชวนผมไปนั่งทดสอบรถลงYoutube ตั้งหลายครั้งหลายครา

ผมก็ปฎิเสธไปทุกครั้งเพราะกลัวเดี๋ยววิจารณ์รถทดสอบซะเสียหมาเนี่ยแหละ ล่าสุดจะชวนไปลองAlmera ผมรีบปฎิเสธทันควันเลยหุหุ

:-* :-* :-*

โห้วววว ข้อมูลเยอะมาก เริ่มอ่านไม่ทันล่ะ 5555  :-[

ไม่ต้องเก็บข้อมูลมากขนาดนั้นครับ ชอบแบบไหนจัดมาเลย  ;) ;)

 ;) ;) ;) เดี๋ยวมาอ่าน  รอถึงที่ทำงานก่อน
แล้วจะอธิบายเรื่องของกันโคลง ในรถEK  ที่ขับบนถนน รุ่นอื่นไม่นับนะ  (ความเห็นในมุมมองของผม)
 :-\ :-\ :-\ :-\ :-\

3 หน้าเข้าไปแระ
สงสัยมีอีกยาว

นี้เขาขับเฟียสต้า
ถ้าเขาขับ civic ด้วยละย๊าวยาวเลย

 ;D ;D ;D

เป็นสาวๆถามหน่อย..ยาวเชียว แต่เรื่องก็ยาวเหมือนกัน ลงชื่อไว้ก่อนเดี๋ยวมาอ่านทีหลัง :-[

เรื่องกันโคลงเนี่ย พิมพ์ไม่พิมพ์ดีหว่า  ;D ;D ;D ;D ;D   

พี่ๆๆ ที่เปลี่ยนท่อมาแล้วน้ำมันลงเร็ว..... มันมาจากท่อหรือเสียงมันโดน เลยเหยียบตามใจตีนเนี่ยยยยยยย
อาทิตนี้จะเติมน้ำมันรอบที่ 3 แล้วง่าาา ไม่ได้วิ่งไปไหนไกลเลยย หมดตูก่อนสิ้นเดือนแน่ถ้าเปนแบบนี้  :'( :'( :( :o :o

น้าเงาะที่เชียงใหม่ มีร้านกาแฟดอยช้างใช่ป่าวครับ พอดีแฟนเพื่อนผม เปิดมีร้านกาแฟที่นู่นครับเห็นบอกว่าเป็นแฟรนไชร์ชื่อดอยช้าง

อะไรซักอย่าง แต่ไม่ใช่ดอยหมึงนะครับ เนี่ยยังชวนๆกันไปเที่ยวเชียงใหม่อยู่เลยครับ อยากขึ้นไปเที่ยวมากๆครับ

เปลี่ยนแล้วอัตราเร่งมันดีขึ้น ขับสนุกขึ้น น้ำมันก็หมดมากขึ้นละครับคุงน้อง ทำใจเถอะ   ;D ;D ;D

 8) เขียนดิน้า.. รออ่านเนี๊ยะ คนไม่รู้จะได้รู้.. ผิดถูกยังไง ไม่งั้นเค้าผลิตมาทำไม..

ที่เชียงใหม่มีร้านกาแฟดอยช้างหลายร้านครับ  หลายแบนด์ด้วย ดอยอะไรเยอะเยอะไปหมด ส่วนของร้านแฟนผมทำ เป็นกาแฟจากดอยไหนไม่รู้ รู้แต่ว่ามาจากของ น้องลี  :-[ :-[  แต่ทุกวันนี้ไม่ค่อยได้ชงหรอก มัวแต่ทำกับข้าวอย่างอื่นมากกกว่า   ถ้าว่างก็ขึ้นมาเที่ยวครับ ที่เที่ยวเยอะไม่ต้องขับรถไปไหนใกล ช่วงนี้ก็ฝนตกหน่อยแต่ดอยและป่าเขาจะเขียวขจีมากครับ     :-* :-* :-*

:-[ :-[ :-[ รอซักครู่ครับ    ;) ;) ;)

พิมมาเส่ะเฮีย

รออ่านอยุ่

 ;D ;D

เดี๋ยวก่อน งายยุ่งหลาย :-[ :-[ :-[

อย่าเดี๋ยวนานนะพี่ รออยู่

 :-\ :-\ :-\ :-\ :-\