:::CIVIC CLUB THAILAND:::

เริ่มจากต้องวัด แรงดันของTPS เซนเซอร์ ให้ได้ ตามสเป็คก่อน
ขั้นตอนคือ(ยังไม่ต้องติดเครื่อง)
ถอดเกะออกแล้วจะเจอกล่อง เอาสายไฟเส้นเล็กหรือสายโทสับ สายแลนก็ได้ แหย่ๆเข้าไปใน ปลั๊ก ล่างสุด สายสี ดำแดง เอามาต่อกับมิเตอร์
แล้วเปิดกุจแจ ON ดู ว่าแรงดัน ตอนไม่ได้เหยียบคันเร่ง อยู่ที่ 0.44-0.56V หรือไม่ก็ดูหัวข้อถัดไป  ถ้าใช่ก็ข้ามหัวข้อถัดไปได้เลย
ของผมในรูป ได้ 0.55 V
และเหยียบคันเร่งสุดจะอยู่ที่ ประมาณ 4.8-5 V  ครับ

อ้อลืมไป ก่อนจะตั้งรอบ ต้องเช็คดังนี้นะครับ
1  ระบบเวคคั่มที่ท่อไอดีต้องไม่มีสายยางเส้นไหนรั่ว
2  องศาไฟจุดระเบิดต้องได้ค่ามาตรฐาน
3  ระยะห่างวาว์ลต้องได้ค่ามาตรฐาน
4  กรองอากาศต้องไม่ตัน
5  ล้างลิ้นและล้างตัวคุมรอบเดินเบาให้สะอาด
6  ปั้มติ๊กเบนซินต้องไม่ล้า กรองเบนซินต้องไม่ตัน แรงดันน้ำมันต้องได้ค่ามาตรฐาน

หลังจากที่ เบลอๆ :-[ :-[ :-[
มาถึงตอนนี้ใครที่วัดแรงดันแล้วไม่ได้อย่างที่บอกก็ต้องมาปรับ TPS กันใหม่
มาที่รูป 4-5 นะครับ ให้คลายน๊อตออก ในรูป4ออกจนมันมีช่องว่าง
แล้วก็ปรับสายคันเร่งให้หย่อนๆก่อน
แรงดันที่วัดได้อาจจะเปลี่ยนไป
ที่นี้มาที่รูป 1-3 ก็ทำตามรูปเลยครับ
ค่อยๆเอาค้อนตีเบาๆทีล่ะนิดจนมิเตอร์อ่านค่าแรงดันได้ 0.44-0.56V  ครับ แล้วก็ขันน๊อตล็อคเซนเซอร์ทั้งสองตัวให้แน่น
หลังจากนั้นก็ ขันน๊อตหัวจมในรูปที่4เข้าไปคอยดูแรงดันอย่าให้เปลี่ยนแล้วขั้นน๊อคล็อคให้แน่นเลย
แล้วก็สายคันเร่งก็ขันให้พอตึงๆโดยแรงดันไม่เปลี่ยนเช่นกัน

เมื่อแรงดันTPS ถูกต้องแล้ว --แก้ไขเพิ่มเติม-- ให้ถอดขั้วแบตออกเปิดกุจแจ on ทิ้งไว้ซัก 5 นาที ปิดกุจแจ แล้วใส่ขั้วแบตกลับเข้าไป แล้วก็เปิดกุจแจ on แล้วก็กดคั่นเร่งลงสุดแล้วปล่อย ยังไม่ต้องสตาทเครื่องนะครับ ---
หลังจากนี้  สตาทเครื่องได้เลยครับ แล้วกดคันเร่ง แช่รอบไว้ซัก2-3พัน รอบ รอจน พัดลม หม้อน้ำ ทำงาน ยังไม่ต้องเปิดแอร์ หรืออุปกรณ์ไฟฟ้าใดๆ
ดูว่ารอบอยู่ที่ประมาณเท่าไหร่ ของผมเอาเท่าเนี้ยอ่ะ(ประมาณ 900รอบ) อาจจะดูสูงหน่อยแต่มันนิ่งดี ถ้ารอบไม่ได้ก็ปรับสกรูอากาศให้ได้รอบประมาณ ช่วงขีด สีน้ำเงินครับ
ราวๆ 750-900 รอบ
แล้วเดินเบาประมาณนั้นไปซัก 5-10 นาที

หลังจากนั้น ก็ เปิดไฟหน้า เครื่องเสียง ไฟเลี้ยวฉุกเฉิน เปิดแอร์ แบบเย็นสุด   หักพวงมาลัยไปซ้าย สุด ขวาสุด  รอบจะต้องตกลงแล้วขึ้นมาที่เดิม แล้วเดินเบา แบบเปิดทั้งหมดแบบนี้ซัก 5-10 นาทีเช่นเดิม หลังจากนั้น ดับเครื่องซักแป๊บนึง แล้วสตาทเครื่องเอาไปลองวิ่งดูจะทำแบบที่ผมแนะนำไว้ในกระทู้ล้างลิ้นก็ได้ แล้วก็ขับมาจอดดูว่ารอบเดินเบาปกติก็เป็นอันจบครับ

สุดท้ายกับรูป รถ เจ้าพ่อ DIY LED ของเรา บนดอยสุเทะยามค่ำคืน :-* :-*

ตัว TPS ผมกำลังจะวันอยู่พอดีเลยวันพรุ้งนี้ อิอิ  ได้ตัววัดโวล์มาแล้ว  ยี่ห้อเดียวกันด้วยครับ  (ยืมจากที่ออฟฟิตไป)  ;D ;D

ว่าแต่ตอนวัดปรับที่ตัววัดโวล์ที่ dc 10 หรือเปล่าครับ  ;) ;)

ขอบคุณเจ้าพ่อ DIY มากๆเลย ได้สาระมาเต็มอีกแล้ว  :D :D

มิเตอร์ยี่ห้อนี้ ทั้งแพงทั้งทน ใช้มาสิบกว่าปีล่ะยังแจ๋ว
ตั้งย่านวัด ก็ 2.5 V ครับ ขีดเล็กๆขีดล่ะ 0.5 V ครับ

:-* :-*

ถ้า 2.5 dc เราจะดูที่ขีดตรงไหนครับ

ตะกี่ตอนยืมมาถามคนที่ใช้บอกให้ตั้งที่ 10 dc  แล้วดูที่ ตัวสีดำ 0 2 4 6 8 10

ส่วน 2.5 นี้พอผมถามคนที่ใช้เขาบอกว่าไม่รู้ดูขีดไหนครับ  :o :o :o

มิเตอร์เข็มทั่วไป มีย่านวัดDC ทั้งหมดคือ
0.5 2.5 10 50 250 1000

0.5 ขีดใหญ่ขีดล่ะ  0.05 ขีดเล็กขีดล่ะ 0.025
2.5 ขีดใหญ่ขีดล่ะ 0.25 ขีดเล็กขีดล่ะ0.05
10 ขีดใหญ่ขีดล่ะ 1 ขีดเล็กขีดล่ะ 0.2
50 ขีดใหญ่ขีดล่ะ 5 ขีดเล็กขีดล่ะ 1
250 ขีดใหญ่ขีดล่ะ  50 ขีดเล็กขีดล่ะ  5
1000 ขีดใหญ่ขีดล่ะ 100ขีดเล็กขีดล่ะ 20
หน่วยเป็น V นะครับ :o :o

ตามรูปได้ 0.55 V ครับ ตั้งย่านวัด 2.5 V

ของผม Y4 มันมีสองปลั๊ก ลองเช็คสายสีดำแดงเหมือนคุณเงาะบอกแล้ว ทำไมไฟผมมาตั้ง 11.85V ล่ะงง!!!!!!!!!!!!!!
หรือว่าสายไฟของผมมันคนละสีกับ Y8 :o :o

(http://www.welovecivic.com/forum/index.php?action=dlattach;topic=104288.0;attach=140130;image)

กำ หลงคิดว่าไอ้ขีดแรกมัน 100  ;D

ขอบคุณมากครับ เดียวพรุ้งนี้จะลองแหย่รูวัดไฟดูครับ  ;)

ปรับค่า TPS ทำไมไปเล่นซะตรงนั้นหละตาเงาะ :o :o :o

เออ มันตั้งตรงเซนเซอร์ได้นี่หว่า ผมก็ลืมไป :-[ :-[
เดี๋ยวคงต้องมีการแก้ไขข้อมูล :-[ :-[ :-[

แก้ไขข้อมูลแล้วครับ
ขออภัยในความผิดพลาดครับ

ลองใล่สายไฟจาก ตัวTPS ตรงปีกผัเสื้อดูก่อนครับ เดี๋ยวผมจะดให้อีกที :o :o :o :o
ถ้ารอบมัน100 จริงๆเดินเบาไม่ได้หรอก

อิอิ  ตอนแรกผมก็งงๆว่าทำไมปรับตรงลิ้นนะครับ  ;) ;)

คือที่ผมจะปรับต้องให้ลิ้นปีกผีเสื้อปิดให้สนิทก่อนครับ

จากนั้นก็ปรับ tps โดยใช้เหล็ก 6 เหลิ่มหมุนและค่อยๆขยับและวัดโวล์ครับ

เออเนาะ ผมลืม ช่วงนี้ ทำงานเยอะไปหน่อย สงสัยจะเบลอๆงงๆ :o :o :o

ต้องขออภัยอีกครั้งครับ :-[ :-[ :-[

ต้องหมุนไปทางไหนครับ  ผมเคยเห็นช่างมันหมุนให้ผมแต่ว่าไม่เห็นได้วัดอะไรเลยอะ 
แล้วมันจะมีผลอะไรไหมถ้าช่างมันหมุนแบบไม่ได้วัดอะครับ

มีผลกับการจ่ายน้ำมันครับ  ตัวนี้ละสำคัญมากๆ 

สมมุตินะครับ  ประมาณว่า รอบเดินเบาที่ 500 รอบ กินน้ำมัน 1 หน่วย แต่ถ้าช่างไปปรับให้มันมากหรือน้อยมีผลกับทุกรอบเครื่องยนต์นะครับ  เช่น ช่างปรับให้น้อย  ที่รอบเดินเบา 500 ปรกติกินน้ำมัน 1 หน่วย แต่โดนปรับน้อยไปละทำให้น้ำมันบางอีกพาเครื่องพังนะครับ  ;) ;)  ผมพิมพ์เองยังงงเองเลย อิอิ  ไม่รู้จะเข้าใจหรือเปล่าครับ  ??? ??? 

ควรจะปรับให้ได้มาตราฐานครับ  ตรงจุดนี้เขาถึงทำหัวน๊อตเป็นแบบ 6 เหลี่ยมมานะครับเพื่อไม่ให้ไปยุ่งกับมัน  ;D ;D

หมุนไปทางไหนยังไงเดี๋ยวผมจะมาแจ้งอีกทีครับแต่ถ้าไม่วัดค่าให้ตรงมีผลกับ รอบเครื่องและ การจ่ายน้ำมันอย่างข้างบนบอกครับ

ผมตั้งเรียบร้อยแล้ว  ใช้มิเตอร์จิ่มที่สายไฟตรงปลั๊กเลยครับ  เส้นกลาง  สายสีแดง จากนั้นเอาสาย- ไปจิ่มที่ตัวถังรถ  อย่าเอามือไปจับนะครับ ไม่งั้นค่าไม่ตรง

ที่ลิ้นปิดสนิทของผมได้ 0.55  ผมเลยปรับให้เหลือ 0.50 อิอิ  ;D ;D ง่ายมากครับ

ที่ผมวัดเอาตรงกล่องเพราะมันเอาสายไฟจิ้มง่ายกว่าตรงเซนเซอร์มันจิ้มยากอ่ะ  และไม่แน่ใจว่าแรงดัน ต่างกันซักกี่ มิลลิโวตน์

ถ้าระบบเครื่องยนต์มันโอเคหมด มันก็ตั้งไม่ยากครับ 

ผมดึงปลั๊กออก ละก็เอาเศษสายไฟยาวสัก 1 นิ้ว  เอามาพับใส่ตรงปลั๊ก (รูกลาง) แล้วก็เสียบไปที่ tps ครับ สายทองแดงมันก็จะโผล่มานะครับ   ;) ;)

เอารูปให้ดูครับ ถ่ายด้วยมือถือไม่ค่อยชัดเท่าไหร่
ตอนแรกผมก็เอาเข็มลองทิ่มดู  ยากแหะ  :'( :'(
หันไปหันมาทำไงดีหว่า  ไปเห็นสายไฟทองแดงเส้นเล็กๆ เลยเกิดไอเดีย  ทำแบบนี้มันซะเลย  ;D ;D
 
(http://img196.imageshack.us/img196/8862/1507111150.jpg)
(http://img12.imageshack.us/img12/2946/1507111151.jpg)

ใช้ครับตั้งไม่ยาก  ส่วนไฟตรงกล่องผมลองวัดแล้วเท่ากันครับ 

ของผมนะขยับ tps นิดๆ เข็มวัดโวล์ขยับตามทันที  แสดงว่าสัญญาณtpsนี้ไวมากต่อการตอบสนอง เดียวลองวิ่งดูแล้วมารายงานผลครับ  ;D

อ๋อ แบบนี้เลย ผมลองดูคร่าวๆมันแน่นมากเลยไม่กล้ายัด เลยไปวัดที่ขั้วกล่องเอา 
ตัว TPS มันหมุนไม่ถึง 1รอบแต่ จ่ายไฟ 0.5-4 V กว่าๆ  และยิ่งเราตั้งย่านวัด น้อยๆ ขยับนิดเดียวเข็มก็ขึ้นเยอะแล้วครับ  ;)

เอาสายไฟอ่อนๆครับ  ;) ;)

ลองถอดสายไฟตัวคุมรอบเดินเบาออกตามคู่มือแนะนำไม่ได้เรื่องเลย รอบสูงและกระตุกกว่าเดิมอีก ปรับรอบไม่ได้เลย :o :o :o :o

มารายงานผลครับ

หลังจากปรับให้ได้ 0.50  (ของเดิมอยู่ที่ 0.55)  ค่ามาตรฐานคือ 0.48-0.56  ประมาณนี้  ผมเลยเดินสายกลาง  ปรับให้ได้ 0.50

วิ่งมาได้ประมาณ 1 อาทิตย์  ขับน้ำมันวิ่งดีกว่าเดิม  และรู้สึกว่าจะไม่ค่อยกินน้ำมันเหมือนแต่ก่อน  รอบนิ่งมากๆ  เดียวจะลองเติมน้ำมันสัก 1 ถังแล้วลองวิ่งดูว่าจะประหยัดกว่าเดิมเยอะใหม  แต่น่าจะประหยัดกว่าเดิมครับ  ;) ;) ;)

เครื่อง B กับ เครื่อง D มันน่าจะใช้ค่าต่างๆของเซนเซอร์เท่าๆกันหมดเนอะ  :D :D
ของผมก็พึ่งปรับไปถูกต้องเมื่อวานเอง ยังไม่ได้ลองเท่าไหร่

ตอนนี้วัดได้ล่ะยังครับ

เดี๋ยวเย็นนี้จะลงมือครับ พวกยืมมิเตอร์ไป จะรายงานผลอีกครั้งครับ
 ;) ;)

:) :) :) :)

honda  ค่ามาตราฐานจะเท่านี้หมดครับ 

ส่วนบล็อค r หรือ บล็อค k  ไม่แน่ใจค่าเหมือนกันครับ

ผมว่ามันก้น่าจะเท่ากันนั้น  จะมีใครเอามาให้ลองบ้างน๊อ ;D ;D ;D ;D

ถามนิดนึงคับ คือผมเอารถไปล้างปีกผีเสื้อกับตัวคุมรอบเดินเบาแล้วช่างเค้าขยับตัวเซ็นเซอร์ตัวนี้นะคับ ค่ามันจะเพี้ยนไปจากเดิมหรือเปล่าคับ และพอล้างเสร็จใส่กลับเข้าที่ผมก็ขับรถกลับบ้านสรุปว่ารอบมันสวิงสูงบ้างต่ำบ้างผมก็ขับมาให้ช่างดูเค้าก็ว่ามอเตอร์คุมรอบมันเริ่มเสียแล้ว แล้ววันนี้ผมไปเปลี่ยนมอเตอร์มาแล้วรอบมันไม่สวิงแล้วแต่เหมือนรอบมันจะลงช้านะครับ ยังไงก็ขอคำแนะนำด้วยนะครับ

ต้องลองวัดค่าตามขั้นตอนแรกๆดูก่อนครับถ้าได้แรงดันไฟตามที่บอกก็ปกติครับแล้วไปใล่อย่างอื่นต่อ :D

แหงๆๆ ไม่มีมิเตอร์วัดครับ :'(

อืม ก็คงต้องหายืมมาครับไม่ก็หาอู่ดีๆช่วยครับ

ครับ

ใน service manual  มี ค่า spec ต่างๆ ของเครื่องยนต์ มากมาย เลยครับ หาโหลดดูครับ
ค่าใน service manual   tps  มันบอกว่าประมาณ 0.49V - 4.5V   ปิดสุดกับเปิดสุด อะครับ
มันต้อง  รีเซ็ตกล่อง แล้วให้กล่องจำค่า tps ค่าใหม่เข้าไปด้วยครับ

ขั้นตอนมาจาก คุณ drager  ครับ

 1. สตาร์ทเครื่องเร่งโดยไม่มีโหลด ให้ พัดลมหม้อน้ำทำงานนั้นคีอช่วงที่จะตั้งเดินเบาได้ เหมาะสม

   2. ถอดปลั๊ก มอเตอร็เดินเบา IAC Valve ( EACV)  ถอดปลั๊ก EVAP PURGE CONTROL SOLENOID Valve

   3. สตาร์ทเครื่อง ปรับตั้งรอบเดินเบา โดนจูนที่สกรูทองเหลือง ให้ได้ประมาณ 900-1000 รอบ/ นาที เมื่อเปิด โหลด พวกไฟหน้า

   4. ปิดสวิทช์กุญแจ คับ แล้วเสียบปลัก IAC Valve ( EACV)  และปลั๊ก EVAP PURGE CONTROL SOLENOID Valve กลับ
  
   5. รีเซตกล่อง PCM/EMC โดยถอด ฟิวส์ใต้ฝากระโปรงหน้า 7.5 แอมป์ แถวบนนับจากแบตเตอร์รี่ตัวที่สอง ออก 10 วินาที แล้วเสียบกลับ

   6. กลับไปบิดสวิทช์กุญแจ ตำแหน่ง ON แล้ว เหยียบคันเร่งให้สุด 1 ครั้ง แล้วต่อด้วยเหยียบเบรค 1 ครั้ง รอสัก 20 วินาที แล้วปิดสวิทช์กุญแจ

   7. สตาร์เครื่องคับ รอบต้องได้ 750  -  810 รอบ/ นาที  บวก ลบ ไม่ต่ำกว่า 50 รอบ/ นาที เวลาที่เปิดแอร์ หรือเปืดไฟหน้า

ในservice manual มันก็บอกให้ถอดปลั๊กตัวคุมเดิมเบาครับแต่ผมลองดูแล้วมันไม่เวิค์เท่าไหร่( manual ของตัว spec เมกา)  สงสัยกล่องอาจจะทำงานไม่ล่ะเอียดเท่ากัน ถ้าไปอ่านในแมนวลดีๆ จะเห็นว่าขั้นตอนของผม คล้ายๆกับของใน manual  ซึ่งผมก็ลอกออกมาแต่ไม่ทั้งหมดครับ :D

จากขั้นตอนที่บอกว่า ผมว่าเริ่มจากรีเซ็ตกล่องก่อนก็ดีครับ  :) :) :) :) เดี๋ยวผมแก้ไขเพิ่มเติมน่าจะดี

อาจารย์ครับ ถอดปลั๊ครอบเดินเบาแล้วสวิงป่าวครับ ของผมมันสวิง

สวิงๆครับ ผมลองตอนแรกแบบคู่มือเด่ะๆ แต่ไม่หาย ลองทำตามนี้มันหายครับ รอบนิ่งมาก ไม่ต้องถอดตัวคุมรอบเดินเบานะ แต่ต้องเช็คตามที่บอกหัวข้อแรกๆก่อน 

เข้ามาอ่านคับ แต่ยังไม่กล้าทำ ไอ้มิเตอร์วัดของเรามันไม่ดี ซื้อมาร้อยกว่าบาท ปัจจุบันใช้ได้แค่เช็ค ว่า ต่อLED ถูกหรือผิดเท่านั้นเอง >:( ;D ;D ;D

มิเตอร์เทพมายืมของผมก็ได้ :D

ถ้ายืม คงไม่ แต่ จะให้ช่วยตั้งให้เลยน่าจะดีกว่านะ ;) ;)

หึ ห่ะ อ่ะ ได้ๆแต่จะว่างตรงกับผมเมื่อไหร่ ;D ;D

นั่นแหล่ะนะ ปัญหาใหญ่ :'(

จันทร์เย็นครับ  :D

อ้อ นั่นสิ แล้วอาการที่บ่งว่าควรต้องตั้งคือยังไงคับ

รอบเดินเบาจะไม่คงที่ครับ เปลี่ยนแปลง เกิน 2-300 รอบ รอบตกไม่ยอมขึ้น  อะไรแบบนี้ครับ ส่วน TPS ก็ ตั้งให้ได้มาตรฐานครับ เพราะเป็นส่วนนิ่งของเงื่อนไขการจ่ายเชื้อเพลิง

ของผมจะเป็น ประมาณว่า พอคอมแอร์ทำงานจะฉุดเครื่องตกลงจนต่ำมากๆ บางทีใกล้ดับ แต่สักพักก้จะขี้นมาใหม่ ไม่รุ้แบบนี้ ผิดปรกติรึป่าว แต่ผมเดาว่าคอมแอร์จะไปละ ต้องมองหา เชียงกงไว้ละ ขาดอย่างเดียว ตังเนี่ย ;D ;D ;D

แสดงว่า ตัวคุมเดินเบาอาจจะทำงานช้าครับอาจจะต้องลองถอดออกมาล้างดูแล้วตั้งรอบอีกที

ผมว่าเซนเซอร์ อีกตัวก้คงใกล้จะไปละเหมือนกัน  :( :( ไว้ว่างๆ จะให้ไปดูอาการให้ครับ เพราะมันมีอย่างอื่น อีกเยอะเลย :o :o :o

ได้ครับ ;) ;)

:) :) :)

ไว้เชคเสดต่อท้ายด้วยหมุกะทะอีก ;D ;D ;D

ช่วงนี้ปวดเหงือก ไม่ค่อยอยากเคี้ยวอะไร :'( :'(

อ้อ กินไม่อร่อยไปอีกนาน :'(

เมื่อวานไปลำพูน กินข้าวเหนียวจิ้นทอด โคตรอร่อยแต่ทรมาณ :( :(

นี่ถ้ายิ่งเหนียวนะ สุดยอด :( :( :(

จะเอาช้อนเข้าปากก็ลำปาก :'( :'(

ต้องให้รูมเมทป้อนนะ ;D ;D

:-[ :-[ :-[  รายนั้นทำข้าวต้มให้กินครับ

อ่าน่า อย่างน้อยก้ยังพอกินได้
 :-* :-*

เซ็ง.....

เดียวก้หาย ค่อยจัดหนัก

วันนี้กินแต่นม  :'( :'(

ก้ยังดีที่มีกินนะ ถ้าไม่มีกินละยุ่งเลย

เรื่องกินอ่ะไม่ขาดหรอก แต่อ้าปากไม่ค่อยได้นี่เรื่องใหญ่กว่า ;D ;D

ทรมานกว่าเดิมอีก ที่ต้องอ้าปาก :o :o :o

ปรับรอบเดินเบา อยุ่ดีดี ไปเรื่องนม ซะได้ 555

;D ;D ;D ;D

8) 8) 8)

พรุ่งนี้ได้ปรับรอบอีกแล้ว  :D :D

ทำไมค่า tps ตอนติดเครื่องวัดใด้ไม่เท่ากับตอนที่ยังไม่ติดเครื่อง  ::)  ลองเปลี่ยนเอาตัวอื่นก็เหมือนกัน
ยังไม่ติดเครื่อง ใด้ 0.48
ติดเครื่อง          ใด้0.55
ดับเครื่อง              0.48  งง ::)

ใช้มิเตอร์เข็มหรือ ดิจิตอล ครับ
เอาค่าตอนติดเครื่องว่าครับ แรงดันที่ต่างกัน อาจจะเป็นเพราะความสมบูณร์ ของระบบ ไฟชาร์ท ระบบกราว์ด หรือ ตัวแบตเตอรี่เองครับ  ของผมติดเครื่อง ดับเครื่องเท่ากันเลย

ท่าจะใช่ เพราะแบตรถผมมันเสื่อมแล้ว แค่บิดกุนแจให้ไฟหน้าปัดติด ทิ้งไว้ครึ่งชั่วโมง แบตหมดเลย :'(  ใดชาจก็เคยซ่อมมาครั้งนึงแล้ว 2 ปีหละ

มีส่วนครับ ลองเช็คดู อีกที เรื่องพวกนี้มันเกี่ยวกันหมด :D

ขอผมล้างแล้ว+วัดtps0.48
รอบกลับเดินเบาแค่ 500-600 เองอ่ะคับ
บางทีก็ดับไปเลย

 :o :o :o

กลับไปดูหน้าแรกครับผมบอกจุดที่ใช้ไขควงแบนขันเพื่อเพิ่มรอบแล้ว :D

ลองขันปรับดูแล้วคับ
อาการคือ รอบขึ้นแล้วก็ลง สวิง ขันปรับแล้วแทบไม่เห็นผล

พอลองถอดปลั๊ก มอเตอร์เดินเบา รอบเครื่องจะค้างที่ 1500 และปรับน็อตตั้งรอบก็ไม่มีผล อ่ะคับ

เมื่อวานลองขับดู

เดินเบา หัวสั่นเลยคับ รอบเครื่องอยู่ต่ำกว่า 500 รอบอีกอ่ะคับ

ถ้าถอดสายตัวคุมเดินเบาออก แล้วเอาไปวิ่ง รถมันจะต้อง วิ่งแบบ รอบวูบๆ เดี๋ยวขึ้นๆลงๆ  ถ้าไม่มีอาการ ตัวคุมเดินเบาอาจจะมีปัญหาครับ

ขอบคุณมากคับ เด๋วจะไปลอเทสดูคับ

แล้วถ้าเปลี่ยนมอเตอน์เดินเบา ประมาณเท่าไหร่หรอคับ

ผมว่าไม่น่าเกินพัน อ่ะ แต่ได้ลองถอดออกมาล้างล่ะยังครับ :D

ผลหลังการเทส ถอดปลั๊กมอเตอร์เดินเบา นะคับ

พอถอดปุ๊บ สตาร์ทเครื่อง รอบดีดมาที่ 1500 ทันที รอบเครื่องจะค้าง ไม่ขึ้น ไม่ลง
แต่จะมีเสียงเครื่องดัง ฮึ้ม ๆ ๆ ๆ (เหมือนรอบจะขึ้น แต่ไม่ขึ้น)

ลองใส่เกียร์วิ่งดู(เกียร์ออโต้) เหยียบครั้งแรกเหมือนจะวืด แต่วิ่งได้ ที่รอบ1500 แต่พอเหยียบไปที่ 2000 รอบ วิ่งได้ ปกติ

ที่นี้ จอด ดับเครื่อง เสียบปลั๊กมอเตอร์เดินเบาเข้าที่
งานงอกเลยคับ
เหยียบแล้ววืดเลย เร่งไม่ขึ้น
รอบตกลงมาที่ 1000 แล้วก็ลงมาที่ ต่ำกว่า 500 เหมือนเดิน

ควรแก้ไขยังไงดีคับ

น่าจะตัวคุมเดินเบาเสียแหละครับ 99%  หาของมาลองได้เลยครับ อ้อ มันมีวิธีวัดว่ามันเสียไม๊ ใน DIY เนี่ยแหละครับ ลองหาดู ลองวัดดูก่อนก็ได้ครับ

ขอบคุณมากๆเลยคับ
ที่ให้คำเเนะนำคับ

เด๋วจะลองเช็คดูคับ

ขออนุญาติเสริมนะครับ เกี่ยวกับรอบเดินเบา เครื่อง d   เกีย mt นะครับ

หลายคนงงว่าทำไมรอบเดินเบามันถึงไม่นิ่ง หลายคนทำแล้วหาย อีกซักระยะก็กลับมาเป็นอีก ล้างแล้วล้างอีก ก็กลับมา  หลายคนมองไปที่ eacv  หลายคนมองไปที่ tps  หลายคนมองไป วาวรั่ว วันนี้ผมจะไล่การทำงานของลิ้นผีเสื่อ  d16a ให้พี่น้องลองคิดดูนะครับ

(http://image.ohozaa.com/i/9a0/AKCwJN.jpg)

รถเราอายุอานามมันก็หลายปีแล้ว บางสิ่งบางอย่างมันย่อมศึกหลอลงไปบ้าง  อะไรที่เป็น ยาง โอลิง พาสติก มันยอมมีการแข็งตัว หดตัว หลวมเป็นธรรมดาเราเข้าเรื่องเลยดีกว่า
    ตามรูปครับ
  หมายเลข 1  eacv  ที่หลายคนล้างแล้วล้างอีก  eacv ทำหน้าที่อะไร ::)    ทำหน้าที่ช่วยในการเปิดให้อากาศเข้า  เพื่อที่จะให้ใด้รอบเดินเบาที่ ecu กำหนอไว้ เช่น 750    850  แล้วแต่เครื่อง  แต่ทำไมมันยังตกหละ ::)  ก็เพราะมันเป็นแค่ตัวช่วย ไม่ใช่หน้าที่หลักของมันไง มันเลยทำให้ทำงานเชื่องช้า
   หมายเลข 2  รูอากาศ  นี่แหละครับ ไอ้ทางนี้แหละที่อากาศเข้า  อากาศมันเข้าจากทางนี้แล้วก็ไปทางวาว  2.1  ซึ่งในนี้มันจะเป็นสปิงวาว  เหตุที่มันไม่นิ่ง เพราะ โอลิง ปลอกพลาสติกมันศึก มันหลวมนั่นเอง นี่คือรูปการทำงานของมัน  :-*

(http://image.ohozaa.com/i/223/3KbVfj.jpg)

พอดีไปเจอฝรั่งทำมา  ดูแล้วแปลเองนะ ;)  เครื่องอาจจะคนระตัวกัน  แต่วิธีทำ และ ล้างคล้ายๆกัน  ใส่ในเหมือนกัน

http://honda-tech.com/showthread.php?t=1564019

 :( ของผมเดินเบาไม่นิ่ง  แต่ทำเองไม่เป็นนะครับ  :( :( :(

พี่ๆคนไหนใจดีช่วยผมดูหน่อยคร๊าป

อยู่แถวไหน ถ้า กทม ก็ ไปหา คุณโก้ ไม่ก็พีจังเลย

กรุงเทพครับ อยู่แถวพระราม 5 ตรงซอยวัดกำแพงครับ  :(  :( :(

ยังไม่อยากไปหาพี่โก้เลยยังไม่มีตัง  :-[ :-[ :-[

วันหยุด เลยจัดวันนี้เลย ปกติอาการรถผม รอบเดินเบาตอนไม่เปิดแอร์ ปกติ ประมาณ900 แต่พอแอร์ทำงาน รอบตกจนแอร์ตัดการทำงาน
ก่อนอื่นก็ขอบคุณเวป WLC ก่อนเลยสำหรับข้อมูลต่าง
อย่างแรกผมถอดลิ้นออกมา เอามอเตอร์เดินเบามาล้างก่อน
(http://images.temppic.com/19-02-2012/images_vertis/1329657217_0.45963200.jpg)
ล้างเสร็จก็ทำการวัดมอเตอร์เดินเบา ของผมได้ 21.3โอม ทั้ง2ข้าง ข้อมูลที่ได้มาต้องอยู่ระหว่าง 16-28 โอม สรุปมอเตอร์ผมใช้ได้
คราวนี้มาวัดตัว TPS เอาสายไฟเสียบเข้าปลั๊กวัดได้ 0.43เอง ก็ทำการปรับได้ 0.48
(http://images.temppic.com/19-02-2012/images_vertis/1329657642_0.20886000.jpg)
ทำการประกอบกลับ ต่อสายครบสตาร์ท ตั้งรอบเดินเบา รีเซตกลล่อง
(http://images.temppic.com/19-02-2012/images_vertis/1329658117_0.04382900.jpg)
รอบตอนแอร์ทำงาน ตกลงมานิดนึง
ลองเอาไปวิ่งก็วิ่งไม่แตกต่างจากก่อนทำ แต่เวลาแอร์ทำงานรอบตกนิดนึงไม่ตกวูบแบบตอนแรก ผลเป็นที่น่าพอใจเป็นอย่างยิ่งครับ
ขอบคุณอีกครั้งครับ

ครับผม  TPS วัดตอนประกอบกลับใส่สายคันเร่งด้วยนะครับ วัดตอนไม่ได้ใส่สายคันเร่งแล้วรื้อแบบนี้ กับวัดตอนประกอบคืน ใส่สายคันเร่งอาจจะไม่เท่ากันก็ได้ครับ ถ้าสายคันเร่งตั้งไว้ตึงเกินไปอะไรแบบนี้ครับ :-\ :-\   อ้อเครื่อง D15B 3stage ป่าวครับ :-* :-* :-*

อ่าว จริงสิครับ แต่สายคันเร่งผมหย่อน มีระยะฟรีของขาเหยีบคันเร่งพอประมาณ คงไม่เป็นไรมั้งครับ (ขี้เกียจรื้อแล้ว)
ส่วนเครื่อง D15B 3stage ดูยังไรถึงจะรู้อ่ะครับ ผมรู้แค่ว่าเป็น D15B ที่ตีไว้ที่เครื่อง

ถ้าสายหย่อนก็คงไม่เป็นไรครับ แต่ถ้าจะวัดไม่ต้อรื้อก็ได้หาสายไฟมาแหย่ๆตรงปลั๊กก็ได้ครับ   :-[ :-[   แต่ถ้าไม่มีปัญหาแล้วก็ไม่ต้องก็ได้ครับ :-* :-* :-*
ส่วนเครื่องผมแอบเห็นตรงโซลินอย วีเทคที่มันจะมีสองตัวอ่ะครับ   ;) ;)

อ่านแล้วงงครับ  :o

ปรับแรงดันไฟ TPS ตรงไหนยังไงครับ ของผมวัดได้ 0.4 นิดๆเอง นิดเท่าไหร่ไม่รู้เพราะมิเตอร์แบบเข็ม

อาการคือ พอมีโหลดรอบจะตกและขึ้นช้า แต่พอเปิดไฟหน้า+ตัดหมอกเท่านั้นแหล่ะ รอบตกแล้วไม่ขึ้นเลย
ต้องเร่งเครื่องส่งรอบถึงขึ้น

กลับไปอ่านหน้าแรกดูครับ
(http://www.welovecivic.com/forum/index.php?action=dlattach;topic=104288.0;attach=141126;image)
คลายน๊อตสองตัวนี้นะครับตามที่แนะนำในรูป

(http://www.welovecivic.com/forum/index.php?action=dlattach;topic=104288.0;attach=141127;image)
ค่อยๆเอาค้อนตีๆ แรงดันที่มิเตอร์อ่านได้มันจะค่อยๆเปลี่ยนแปลง 

อ๋อ พอดีอ่านในหน้าแรกแล้วเห็นมีถอดตรงสายคันเร่งด้วย
แล้วเหมือนมีอีกท่าน บอกไม่ต้องทำ เลยงงเลย

ขอบคุณครับ

สายคันเร่งปรับให้มัน หย่อนๆก่อนครับ แล้วพอปรับTPS ได้แรงดันปกติแล้วก็ค่อยปรับสายคันเร่งให้พอตึงๆโดยที่แรงดัน TPS ไม่เปลี่ยนครับ  :D

 :'( หมดกัน ไม่มีไขควงแปดแฉก   :(

โอ้เย้ วันนี้ปรับดูแล้ว ดีขึ้นมากเลยครับ จาก0.45 ปรับไป 0.51 โดยประมาณ
รอบดีดขึ้นมาเร็วกว่าเดิมเยอะ แถมรอบตกต่ำสุด 650 จากเมื่อก่อน 500-550 (เกือบดับ)

เหมือนว่าจะเร่งดีขึ้นด้วย ไม่รู้คิดไปเองป่าว แต่ผมไม่ได้ไปยุ่งกับสายคันเร่งเลย มาถึงก็เคาะ tps เลย

ขุดหน่อยครับ

ผมทำแล้ว ตั้งไว้ 0.50  จากตอนแรก 0.44 สตาร์ทเครื่องขยับ 0.51  รอบอยู่800 คงที่ตลอด
เปิดแอร์แล้ว ไม่มีตก ได้ยินเสียงตัด ต่อ แต่ไม่มีอาการรอบตกเลย ::) เปิดไฟหน้า รอบก็ไม่ตก เปิดแอร์สุดก็ไม่ตก ขยับพวงมาลัยสุดก็ไม่ตก ทำทุกอย่างพร้อมกันรอบ คงที่800
ทุกอย่างดีกว่าเดิม  จากที่เมื่อก่อนรอบสวิงตอนเปิดแอร์ 600-900 เวลาเข้าเกียร์ถอย รอบตกลงมา500แต่ไม่ดับ
พอใจมากเลย แต่ สงสัยนิดๆ ว่าเปิดแอร์แล้ว ไม่มีตก เปิดไฟหน้า ก็รอบไม่ตก เปิดแอร์สุดก็ไม่ตก ขยับพวงมาลัยก็ไม่ตก รอบ คงที่800 มันปกติหรือเปล่า คือมันไม่ตกเลยอ่ะเลยสงสัย ::) ::)

ผมว่าระบบต่างๆโดยรวมสมบูนร์หมดก็ไม่ตก  ถ้ากำลังอัดเครื่องดี มันก็มีแรงหมุนโหลดต่างๆได้ดีรอบเลยไม่ตก
ของผมก็มีบางครั้งที่ อะไรต่างๆทำงานแล้วรอบไม่ตก โดยมาจะเป็นตอน อากาศภายนอกกเย็นๆ เครื่อง ทำงานได้ซักระยะ วิ่งออกมาประมาณสองกิโล ไปติดไฟแดง สังเกตุดู ก็ไม่ตกเหมือนกันครับ   แต่ถ้าวิ่ง ไกลๆ แดดร้อนๆ บางทีก็ตก แล้วก็ขึ้นปกติครับ ล่าสุดขับลุยฝน มาจอด รอบตกแล้วกว่าจะขึ้นจะช้าประมาณ ซัก สองสามวิ 
ของผมประมาณนี้ครับ :D

ของผมก็เป็น รอบตกฮวบตอนใส่เกียร์Rครับ ตกแล้วไม่ขึ้นด้วย ต้องปล่อยเบรค หรือไม่ก็เร่งเครื่องช่วย เลยอยากทำมั่งง่ะครับ แต่ของผมมัน d16y8 vtec lev auto(coupe) ครับ ปลั๊กที่กล่องมานไม่เหมือนกันง่ะครับ มันมีสีฟ้า2อันกลาง สีเทาอีก2อัน บนล่าง อย่างงี้จะวัดแรงดันยังไงครับ แล้วตัวมิตเตอร์นี่ตังยังไงอ่าครับ หมดเ งินกะอาการนี้ไปเกือบหมื่นละ ยังม่ายหายเลย  :( :( ผมอยู่แถวหลังรามครับ ใครทำเป็นรบกวนบอกด้วยครับ จะขอบพระคุณเป็นอย่างมากเลยครับ

เริ่มจากล้างลิ้น ล้างตัวคุมเดินเบา ตั้งวาว์ล ใล่ทุกจุดเหมือนที่บอกตรงหน้าแรกแล้วการวัดดูช่วงๆกลางๆกระทู้มีคนบอกไว้แล้วครับ :-[ :-[

ขออภัยครับ ตอนแรกอ่านดูแล้วไม่เข้าใจ เลยอ่านใหม่หมดทุกโพสเลย3รอบถึงกระจ่างครับ
ทำครบหมดแล้วครับ แต่ไม่หายอ่า :( ตอนนี้เป็นเวลาใส่เกียร์R ตอนติดเครื่องใหม่ๆ พอวอร์มสักพัก รอบลงแล้ว ใส่เกียร์ถอย ได้เรื่องเลย วูบๆจะดับๆอ่ะคับ พอขับไปสักพักก็มีวูบๆอีกต้องเร่งเครื่องช่วย แต่พอขับไปสัก15นาทีอาการก็จะหายครับ แต่จะเป็นตอนอากาศร้อนจัดๆอีก คอมพ์แอร์ก้เปลี่ยนไปแล้ว ปีกผีเสื้อก็ถอดมาล้างแล้ว ตัวtps ก็ตั้งได้0.50พอดี  วาล์วก็ตั้งแล้ว หัวเทียนเปลี่ยนแล้ว แวกกั้ม ท่อยางก็ไม่มีรั่วอ่ะคับ กรองเบนซินมีส่วนไหมครับ เพราะเปลี่ยนได้ปีกว่าๆแล่วว ทำทั้งหมดที่กล่าวมาแล้ว แต่ก็ม่ายหาย :( :( :( พอจะมีวิธีแก้ยังไงมั่งครับ.. ::)

กระทู้แรกเลยครับ
อ้อลืมไป ก่อนจะตั้งรอบ ต้องเช็คดังนี้นะครับ
1  ระบบเวคคั่มที่ท่อไอดีต้องไม่มีสายยางเส้นไหนรั่ว
2  องศาไฟจุดระเบิดต้องได้ค่ามาตรฐาน
3  ระยะห่างวาว์ลต้องได้ค่ามาตรฐาน
4  กรองอากาศต้องไม่ตัน
5  ล้างลิ้นและล้างตัวคุมรอบเดินเบาให้สะอาด
6  ปั้มติ๊กเบนซินต้องไม่ล้า กรองเบนซินต้องไม่ตัน แรงดันน้ำมันต้องได้ค่ามาตรฐาน

ถ้าปั๊มติ๊กล้าแรงดันไม่พอเดินเบาก็มีปัญหาครับ  :D :D

ขออนุญาตครับ เรียกว่าท่านอาจารย์แล้วกันครับ  ผมลองทำแล้ว  วัดที่ขั้วปลั๊ก และที่กล่อง แล้วมิเตอร์ไม่เห็นขึ้น ครับ (หรือว่ามิเตอร์ที่ผมใช้เป็นแบบราคาถูก ซื้อจากบ้านหม้อครับ)

เปิดกุจแจ ออนล่ะยังครับ  ส่วนมิเตอร์ เทสง่ายๆ ตั้งย่าน 50V ลองวัดแบตดูว่าขึ้นไม๊  :D

แต่ลองวัดที่ สายที่เหลือง-ฟ้า  มีไฟ 5.05 ที่กล่อง และที่ปลั๊กเลยครับ  ถ้าอย่างนี้ กล่องผมเสียหายเปล่าครับ  รอบไม่นิ่งเอามากๆ เลยครับ

ถ้าใล่สายถูกหมดแล้ว  ไฟบวก ไฟลบ ไฟสัญญาณ  ถ้าวัดสัญญาณ ได้ 5V ตลอด แสดงว่า TPS อาาจะค้าง หรือใส่ไม่ถูก ไม่ก็เสียครับ  :-\ :-\ :-\ :-\

ถามหน่อยครับของผมรถเกียร์ธรรมดาแต่เปลียนไปใช่เกียร์at รอบตกเวลาเปิดแอและใสเกียร์แก้ยังไงจึงหายครับและมอเตอร์เดิน
เบาไม่เหมือนกับเกียร์ at ครับเครื่อง d16y8 ครับช่วยด้วยนะครับ

ให้สมบูณร์ มันต้องเปลี่ยนทั้งกล่อง ท่อไอดี เดินสายใหม่นิดหน่อย ครับ เรื่องนี้ยาว ต้องหาอู่ทำดีๆ :-[ :-[

รบกวนช่วยตีปัญหารถผมหน่อยครับ เกี่ยวกับรอบเดินเบา เป็นเครื่อง  D16Y8  Auto ครับ ( ไม่ติดก๊าช )
ช่วงเครื่องเย็นแล้วสตาร์ทครั้งแรก ผิดปรกติตรง รอบสูงประมาณ  1500RPM  แต่ขับได้ แต่เลี้ยงเบรกนิดหน่อย เครื่องเรียบ ไม่มีอาการสะอึก แต่อย่างใด   
แต่พอเครื่องยนต์ร้อน ( ประมาณ 2-3 นาที ) ปัญหาเริ่มออก เกี่ยวกับรอบสวิง จนจะดับแล้วเร่งขึ้นมาใหม่ 400- 1000RPM  อาการออกทั้ง ตอนเปิดและปิดแอร์
แต่ถ้าพยายามเหยี่ยบคันเร่งจนเกือบสุด จะสะอึดซักไม่กี่วิ  แล้วกำลังและรอบก็จะมา ประมาณ 5000RPM  UP ขับยากมากครับ   

สิ่งที่ Check แล้ว  คือ Filter เบ็นชินเปลี่ยนใหม่ , ระบบท่อดูดหลัง ลิ้น , วาว์ลกันกลับไอน้ำมัน , ทุกอย่างปรกติครับ
สิ่งที่ยังไม่ทำ  ล้างชุดลิ้นปีกผีเสื้อ ,  เช็คปั้มติ๊ก ,

ปัญหาจริง ๆ น่าจะเกิดจากอะไรครับ รบกวนช่วยวิเคราะห์ ทีครับ  :o :o :o :'( :'(

เปลี่ยนปั้มติ๊กครับ อาการเหมือนของผมตอนเป็นเลย เปลี่ยนปั้มติ๊กหาย  หลังจากเปลี่ยนช่วงไต่รอบ กำลังดีขึ้นคนคนเรื่องเลยครับ
เปลี่ยนแล้ว ล้างลิ้นตั้งวาว์ลตั้งรอบดีๆ น่าจะจบครับ

ในช่วงติดเครื่องตอนเครื่องเย็น แล้วเร่งเครื่องขับได้ปรกติ นี่เป็นเหมือนของผมด้วยไช้หรือเปล่าครับ
ถ้าไช่....วันนี้ จะสั่งปั้มเลยครับ

ใช่ครับ ตอนเครื่องเย็นหรือวิ่งตอนอากาศเย็นๆหนาวๆ รอบเดินเบา ปกติเร่งได้ปกติ แต่ถ้าร้อนๆนี่ จะอืดๆหน่อย รอบเดินเบาก็ต่ำจนรถสั่นไปทั้งคัน กดคันเร่งไปทีนึงรอบก็ขึ้นมา ซักไม่กี่วิก็ตกลงเหมือนเดิม :-\ :-\ :-\

โอเครเลยครับ ตรงกันเลยครับ  งั้นคงต้องจัด ปั้มติ๊กหน่อยแล้วขอบคุณมากครับ

ตอนแรก ผมไปมองที่  fast idle thermo valv  ซะงั้นเพราะไอ้ตัวนี้มีเรื่องของน้ำร้อนเข้ามาเกี่ยว  

ถ้ากลัวไปชัว ไปหาอู่ที่มีเครื่องวัดแรงดันเบนซินดูก็ได้ครับ แต่ผมว่าปั้มติ๊กเชียงกงราคาก็หลักร้อย มันก็น่าลองเปลี่ยนนะ ราคาไม่แพง เปลี่ยนเองยังได้ :D

สั่งปั้มติ๊ก 2J เล็กไปเรียบร้อย ละครับ ของถึงระยองพรุ่งนี้ เดะได้ผลยังไง  จะมาเหลาให้ฟังอีกรอบครับ 

ครับ ราคาแรงไม๊ครับ ของเดิมตรงรุ่น ของผมได้มาราคาในเชียงใหม่ 7-800เองครับ :-[ :-[

ไม่แรงครับ 900 +100ค่าems.ครับ จริงๆมะวานเดินเจอที่ตลาดมือ2แต่ไม่ได้เอามา

อ้อครับ ดีเลย ที่เชียงใหม่เนี่ย อะไรของ J เนี่ยแพงกว่ชาวบ้านหมด ;D ;D ;D

อับเดทข่าวการแก้ปัญหาด้วยการเปลี่ยนปั้มติ๊ก (2J) ครับ
อาการวูปจนเกือบจะดับ หายไปแล้วครับพอขับได้สบายหน่อย

เหลือแต่อาการ สะอึก ช่วง 1500-2000 รอบอีกนิด ๆ ( แต่ถ้าเปิดแอร์ รอบยังวูปจะดับหนักอยู่ )
วันนี้ไส่หลอดไฟ Check Engine ติดเป็นที่เรียบร้อยแล้ว คงเช็คโค๊ด เพื่อทำให้มันปรกติจริง ๆ อีกครั้ง

ปล. มีรูปติดมาหน่อย ตอนยัด ติ๊ก J เข้าไป ตัวมันยาวกว่านิด ๆ และปลักเข้าติดใช้กันไม่ได้ครับ
ผมใช้ปล๊กเดิมของ J แต่ย้ำหาปลาเข้าตำแหน่งเดิมของ ของเก่า

และขอบคุณคุณมากครับสำหรับคำแนะนำ ที่ช่วยทำให้อาการดีขึ้น

ลองใช้งานไปซักระยะครับ เดี๋ยวก็ดีขึ้น  :D

คุณเงาะครับ  สอบถามอีกนิดเรื่อง TPS ครับ วันนี้ผมวัด TPS ผมได้ประมาณ 0.8 ( สายสี เขียว คาดไรลืมมอง ) และลองบิดเปิดลิ้นปีดผีเสื้อดู  ค่ามันนิ่งตรงที่ 0.8 เลยครับ

ไอ้แบบนี้ TPS ผมเสียไช่มั้ยครับ

แล้วไอ้ที่ขับ ๆ มานี่คือ  รถมันวิ่งได้ไงเนี่ย  งง ไปเลย

จะขยับลิ้นเร่ง ยังไง  V ก็ไม่ขึ้นเลยหรอครับ :-\ :-\ :-\  ถ้าใช่ก็อาจจะครับ  ส่วนสีสาย ปกติจะดำแดงครับ
ส่วน ที่ว่าเสียแล้วรถวิ่งได้ก็ปกติครับ ลิ้นเร่งเปิดรอบก็ขึ้นไปตากปกติแต่การจ่ายน้ำมันอาจจะผิดไปบ้างครับ
ผมว่าลองรื้อTPS ออกมาจากเรือนลิ้นเร่งแล้วลอง ขยับแล้วดูไฟอีกทีครับ

ลองใหม่เมือ่เช้าแล้วครับ เอาชัวร์เจาะสายกันเลย อีกครั้ง ใช้ แบบเข็ม ของโชวว่า ปรับย่านวัดที่ 10
แดง/ดำ  ขึ้นที่0.6V ครับและปรับขึ้นได้สุดที่ 4.4 V
เหลือง    ขึ้นที่  4.8 ครับ
แต่พอไปวัดสีเขียว มีไฟขึ้นเหมือนกันครับ 3ขีดเล็ก  ปรับย่านวัดที่ 0.1

แบบนี้ TPS ปรกติหรือเปล่าครับ

เอ๊ะ งงๆ
TPS มี สามเส้น  ไฟบวก 12Vหรือ5V  ผมจำสีไม่ได้
ไฟสัญญาณ ปิดคันเร่ง 05+/-    เปิดคันเร่งสุด 5V +/-   
เบื้องต้นผมว่าปกติ เดี๋ยวผม ถึงที่ทำงานผมจะเช็คให้อีกทีครับ จำไม่ค่อยได้ล่ะ :-\ :-\

+ สีแดงครับ  - ลงตัวถังรถใด้เลยครับ  tps เสียรอบเครื่องมันจะไม่คงที่ครับ โวไฟที่จะไปบอก ecu มันจะไม่คงที่ครับ การทำงานของ tps จะเหมือนวอลุ่มปรับเสียงถ้าหน้าสัมผัดมันสึกในช่งใหน มันก็ขาดการติดต่อ ส่วนใหญ่จะเสียเพราะการที่เอามันจุ่มล้าง หรือโดนน้ำครับ ข้างในมันจะคล้ายๆวอลุ่มเสียงเลยหละ
 ส่วนเปิดแอร์รอบตกเกือบดับ ผมแก้กับตาหนุ่มช่างประจำกลุ่มภาคเหนือครับ  ล้างทั้งระบบ  ทิ้งน้ำยาเก่า  น้ำมันคอมเก่า เอาออกให้หมด แล้วเปลี่ยนของใหม่ใส่เข้าไปครับ สบายไป

ครับกำลังไล่ Check ว่า TPS เสียหรือเปล่านะครับ พอดีรอบมันยังไม่นิ่งหลังเปลี่ยนปั้มติ๊ก พอดดีไปเจอ แรงดันไฟฟ้า ต่ำ ๆ ที่ สายเขียว ( น่าจะสายดิน)  ประมาณ 0.05V
ขั้วอื่นปรกติครับ


ขอบคุณครับ

ไฟ เลี้ยง TPS 5 V ครับ ส่วนที่ว่าวัด สายดินหรือขั้วลบได้ 0.V กว่าๆ  ลองไปวัดขั้วลบแบตเทียบดูครับ ตรงนั้นผมไม่เคยวัดซักที :-[

พอจะมีค่า TPS เครื่อง B20B บ้างมั๊ยครับ  ของผมตั้งค่า TPS 0.51V   ไม่แน่ใจว่าถูกหรือเปล่า  สาเหตุที่ตั้งก็ไม่ได้นึกอยากตั้งหลอกครับแต่รอบเดินเบาเริ่มไม่นิ่งแล้ว
ต่ำกว่า 500 รอบ บางครั้งดับพอจะตั้ง TPS ปรากฎว่าช่างไม่ได้ขันน๊อตยึด  (มือบิดออกได้เลย)   กำจิงๆ 

ของฮอนด้าใช้ค่าเท่ากันหมดครับ และถ้าจำไม่ผิดหลายๆยี่ห้อก็ใช้ค่าประมาณนี้ครับ  ปรับให้ได้ประมาณที่ผมบอกในหน้าแรกแล้วขันให้แน่นแล้วไปใล่ตามข้ออื่นๆเลยครับ :D

เพิ่งเปลี่ยนคอมฯแอร์มา ถ่ายน้ำมันคอมฯ ล้างระบบ เปลี่ยนไดเออร์ ล้างตู้แอร์ เสร็จแล้วก็ลมแรงเย็นดี แต่มันติดปัญหาตรงที่ เวลาคอมฯแอร์ทำงานรอบเครื่องตกถึงกับสั่นแต่ก็ไม่ถึงกับดับเวลาวิ่งก็ดึงเครื่องบ้าง ไม่ทราบว่าอาการนี้เกิดจากสาเหตุอะไรใครพอจะแนะนำให้ได้บ้างครับ ซีวิคตาโต เครื่อง D16Y8  ต้องแก้ไขอย่างไรรบกวนท่านผู้รู้หน่อยน่ะครับ ขอบคุณครับ

เคยเป็นครับ เปลี่ยนหัวเทียนเข็ม หายเลย  ของผมติดแก๊สหัวฉีด

คืออยู่ๆ ก็เป็นหลังจากทำแอร์ใช่ไม๊ครับ ลองไปอ่านวิธีในกระทู้ล่างลิ้นเร่งดูครับ

หวัดดีครับจารย์ รบกวนเยอะๆครับ ของผม tps เสียสั่งของมือสองมาเปลี่ยนแต่ทำไมมันยังไม่หายครับ ขั้นตอนคือถอดขั้วแบตขั้วลบ
ออกแล้วถอด tps เปลี่ยนทิ้งไว้สิบนาทีใส่ขั้วแบตกลับแล้วลองบิดกุญแจยังไม่สตาร์ทไฟเช็คเอ็นจิ้นค้างไม่ยอมดับแต่พอสตาร์ทเครื่อง
ไฟดับลองวิ่งสั้นๆดูเร่งเครื่องเร็วๆแถวๆหน้าบ้านเครื่องยนต์ก้อดับลองสตาร์ทใหม่เครื่องติดวิ่งกลับมาจอดไฟเครื่องก้อกระพริบที่โค๊ดสามอีกรอบก้อสวิงขึ้นๆลงๆ ต้องเช็คตรงไหนอีกครับ เป็นไปได้มั๊ยครับที่ผมล้างห้องเครื่องโดยการฉีดน้ำอ่ะครับ ว่าจะสั่งปั๊มติ๊กธรรมดามาเปลี่ยนครับไม่รู้จะหายมั๊ยเดี๋ยววันศุกร์ว่างจะรื้อลิ้นปีกมาล้างอีกซักรอบ ตอนนี้วิ่งได้แต่ควันดำเหมือนรถสิบล้อเลย :'( :'( :'(

                     ขอบคุณครับ เดี๋ยวรื้อแล้วไม่เข้าใจตรงไหนผมขอโทรปรึกษาจารย์ด้วยนะครับ ??? :o :-[ :'(

แก้ไขนิดนึงครับจารย์ปั๊มติ๊กเจธรรมดาครับ :-[ :-[ :-[

รบกวนอีกนิดครับจารย์แล้วลิ้นเร่งของ b20b เซ็นเซอร์ครบๆที่ลงประกาศขายในเวปถ้าสั่งซื้อมาเปลี่ยนจะมีผลยังไงมั่งครับ

ที่ภูเก็ตค่าซ่อมกะค่าของแพงม๊ากกกกก >:( >:( >:(  d 16 y 8 auto vtec 96 เดิมๆครับ ขอบคุณครับ :'(   :( :-[

TPS มันเช็คแรงดันขาออกของมันได้นี่ครับถ้าไม่ตรงก็ถือว่าใช้ไม่ได้  เรื่องล้างห้องเครื่องก็มีส่วนครับ รถอายุเยอะแล้วจุดต่สายไฟต่างๆอาจจะมีน้ำซึมเข้าได้ครับ  เอ...แต่ที่คุยกับผมมัน Map sensor ไม่ใช่หรอครับ  :-\ :-\

ขอโทษครับจารย์ map ครับเลอะเลือนแล้ว  ;D ;D ;D

มันตอบยากครับ สำหรับรถที่ไม่ได้ใช้เชื่อเพลิงเดิมๆ  สงสัยได้ลองหาตัวอื่นมาเปลี่ยนอีกรอบแล้วมั้งครับ อ้อเช็คขั้วดีๆด้วยนะครับ ถอดเข้าออก ไม่หลวมนะครับ :-\

เดี๋ยวจะมาทำบ้าง ไม่ทำได้มานานหละ ลืมวิชาไปเลย

หวัดดีครับจารย์ลองเปลี่ยนตัวใหม่แล้วใส่ขั้วลบของแบตกลับเข้าที่อาการคือพอเปิดกุญแจไปที่ออนยังไม่สตาร์ทเครื่องไฟรูปเครื่องติดค้างไม่มีกระพริบ พอสตาร์ทเครื่องไฟรูปเครื่องก้อดับ ลองออกตัวเร็วๆไม่เกิน50เมตรเครื่องดับสตาร์ทใหม่เครื่องติดแต่ว่าไฟกระพริบที่โค๊ดสามเหมือนเดิม ตอนนี้พี่ manx ส่ง map ตัวใหม่มาให้เด๋วลองเปลี่ยนดูอีกรอบถ้าไม่ดีขึ้นเปลี่ยนไปใส่ลิ้นb20bได้รึป่าวครับ
แล้วกล่องมันน่าจะเสียได้รึป่าวครับจารย์ รบกวนด้วยครับเหนื่อยจิงๆ ขอบคุณครับ

  ขอขอบคุณน้ำใจพี่ manx มากครับที่ส่ง map มาให้โดยไม่คิดเงินซักบาท ขอบคุณมากครับ :-* :-* :-* :-*

ลองล้างลิ้นดูครับ อาการมันแปลกๆ  :-\ :-\ :-\

ครับจารย์ วันนี้วันอาทิตย์เดี๋ยวลองรื้อออกมาล้างแล้วจะลองทำกลับมาใช้แก๊ส91ดูครับ เหนื่อยจิงๆ :'( :'( :'(

ลองดูครับ  :-[ :-[

หวัดดีครับจารย์วันนี้จัดการล้างลิ้นปีกเรียบร้อย ทำกลับมาใช้แก๊ส91 ปัญหาอีกแล้วครับ รอบสวิง1000-1500 ขึ้นๆลงๆครับ แล้วตัวปรับรอบเดินเบามันใช่ตัวเขียวๆที่มีท่อน้ำเข้าออกใช่หรือเปล่าครับ อ่านกระทู้นี้กับกระทู้ล้างลิ้นปีกแล้วสับสนครับต้องตั้งตัวไหนเหรอครับ
พรุ่งนี้ได้รื้ออีกรอบแน่ๆเลย :'( :'( :'(

หวัดดีครับจารย์วันนี้ลองวัดค่า tps ดูได้ 0.50 พอดีเปิดกุญแจแต่ไม่สตาร์ท พอลองกดคันเร่งทำไมเข็มดีดไปจนสุดเลยครับ :o :o :o
แต่พอลองสตาร์ทเครื่องเข็มลงมาอยู่ที่4.8 รอบอยู่ที่1500ไม่สวิงแต่พอกดคันเร่งเข็มดีดไปจนสุดอีกครับ  :-\ :-\ :-\แล้วตัวคุมรอบเดินเบาปรับยังไงครับ ขออภัยรบกวนจารย์เยอะจริงๆ ต้องรื้อลิ้นปีกอีกรอบเพื่อล้างตัวคุมรอบเดินเบาใช่หรือปล่าวครับ รบกวนด้วยครับ
ขอขอบคุณครับ เหนื่อยยยยยยยย :'( :'( :'(

(http://www.welovecivic.com/forum/index.php?action=dlattach;topic=104288.0;attach=141129;image)

ตรงนี้หรือเปล่าหว่า  ::)  ลองหมุนดูก็ได้แต่ให้จำว่าหมุนออกเท่าไหร่ หมุนเข้าเท่าไหร่ แล้วดูความ ตากแตก

ตัวคุมเดินเบาล้างแค่ท่อน้ำเข้าออกกับเอาลมเป่าตรงรูมันหน่อย
ส่วนปรับรอบก็ปรัยตรงที่ รูปคุณตู๋เอามาลงเลยครับ

เอแปลกๆแล้วครับ สตาทเครื่องหรือไม่สตาทเครื่อง วัดตรงนี้ เดินเบาก็อยู่ที่0.5 +/- และกดคันเร่งสุด ต้องอยู่ที่ 5 +/- ครับ  ถ้าวัดได้เกิน สงสัยมีพัง  :-\ :-\ :-\

หวัดดีครับจารย์555ตอบทีมีเสียวเลยครับ ;D ;D ;Dอีกรอบครับคือหลังจากล้างลิ้นปีกและประกอบกลับเรียบร้อยแล้วผมลอง
วัดค่า tps ดูโดยเสียบสายไฟที่กล่องตามจารย์บอกตั้งค่ามิเตอร์ที่2.5 v.เปิดกุญแจออนโดยยังไม่สตาร์ทค่า tps ที่ได้0.50v.ครับ
ลองกดคันเร่งเข็มดีดจนสุดแต่ค่ามิเตอร์ยังอยู่ที่2.5v.เหมือนเดิม ลองสตาร์ทเครื่องเข็มอยู่ที่0.4แก่ๆเกือบถึง0.50 ครั้งแรกผมพิมพ์ผิดครับ ลองกดคันเร่งเข็มดีดไปจนสุดอีกแล้ว แต่ค่ามิเตอร์ก้อยังตั้งไว้ที่2.5v.เหมือนเดิมเป็นไปได้มั๊ยครับที่ค่ามิเตอร์ไม่ได้ตั้งที่10v.
ส่วนรอบค้างที่1500รอบไม่สวิงแล้ว ปรับสกรูอากาศก้อไม่ลดลง แต่ถ้าขยับ tps รอบจะลดลงจนดับไปเลยครับ พรุ่งนี้รื้ออีกรอบล้างตัวคุมรอบเดินเบาใหม่ครับ รบกวนจารย์เยอะจริงๆ :-[ :-[ :-[  เดี๋ยวลงรูปให้ดูนะครับกำลังย่อรูปอยู่ทำฟอร์เวิร์ดคำถามไว้ในรูปเลยครับ
ขอขอบคุณสำหรับคำตอบครับจารย์    :-\ :o :'( :-[ 8) 8) 8) 8) 8) 8)

ถ้าจะตั้งตอนเดินเบาก็ตั้งย่าน2.5 ถ้าวัดตอนกดคันเร่งสุดก็ ตั้งย่าน 10 V ครับ

หวัดดีครับจารย์มาอัปให้ยามเช้าครับ ;D ;D ;Dหรือมารบกวนตั้งแต่เช้าไม่รู้ >:( >:( >:(แสดงว่าผมเข้าใจถูกแล้วใช่ไหมครับ เฮ้อออ

โล่งไปปปปปป ;) ;) ;) ขั้นต่อไปวันนี้รื้ออีกรอบล้างตัวคุมรอบเดินเบา เกือบลืม แล้วปะเก็นลิ้นปีกราคาเท่าไหร่ครับถอดบ่อยๆ

มันจะขาดแล้ว  อย่าพึ่งเบื่อกับคำถามของผมนะครับจารย์ไม่รู้จริงๆ แต่อยากลองทำด้วยตัวเองก่อนยังไม่อยากไปนอนอู่ครับ ที่นี่ค่า

แรงค่าของแพงมาก ถ้าไม่ไหวจริงๆค่อยว่ากันครับ ผมคิดไว้ว่าถ้าซ่อมเกินหมื่นห้าขึ้นไปยอมเปลี่ยนเครื่องดีกว่า

                          ขอขอบคุณสำหรับคำตอบครับจารย์ รบกวนเวลาทำงานจารย์ทุกวัน หวังว่าผมคงมีโอกาสได้รับใช้จารย์บ้างนะครับ ขอบคุณครับ :-* :-* :-* :-*     

ปะเก็นนี่ไม่แน่ใจครับ ไม่เคยซื้อเลย  :-[ :-[

มารายงานผลครับจารย์ เสร็จเสียที555 ;D ;D ;Dจัดการรื้อแล้วล้างใหม่อีกรอบคราวนี้ล้างตัวคุมรอบเดินเบาด้วย ประกอบกลับเข้า
ไปเป็นที่เรียบร้อย เช็คระบบทุกอย่าง จัดการเคลียร์โค๊ดทำตามขั้นตอนทุกอย่างเลยครับ หลังจากนั้นลองสตาร์ทเครื่อง โอ๋ยโหย๋
คันเร่งเบามากๆ เดินเบาอยู่ที่1200รอบปล่อยไว้ประมาณ5นาทีลองเปิดแอร์ ไฟหน้า ซีดี ไฟขอทาง หมุนพวงมาลัยซ้ายสุดขวาสุด
รอบลงมาที่1000รอบ นิ่งอยู่กับที่ ลองไปปรับสกรูเดินเบาขันเข้าจนสุดแล้วคลายออกที่ละน้อยรอบยังคงอยู่ที่1000รอบเดินเบาไว้
ซักครู่ดับเครื่องเตรียมตัวลองวิ่งดูครับ เดี๋ยวมารายงานผลครับจารย์  รอบนิ่งไม่สวิงแล้วครับ :-[ :-[ :-[ขอบคุณมากครับ :-* :-* :-*

รายงานผลการลองวิ่งระยะสั้นๆครับจารย์ สตาร์ทเครื่องโดยยังไม่เปิดโหลดอุปกรณ์ต่างๆ รอบอยู่ที่1100-1200รอบโดยประมาณครับ
ลองเปิดแอร์กับพัดลมหม้อน้ำ ( ผมทำเป็นพัดลมไฟฟ้าครับ มีที่ปิดเปิด) รอบอยู่ที่1000รอบครับนิ่งๆเลยแต่ถ้าแอร์ตัดดีดขึ้นไปที่
1000-1200 โดยประมาณ ลองออกตัวเร็วๆไม่วูบแล้วก้อไม่ดับครับ ลองเครื่องอยู่ประมาณ10นาที โดยเปิดโหลดอุปกรณ์ทุกอย่าง
จอดอยู่กับที่รอบจะอยู่ที่1000รอบโดยที่แอร์ตัดรอบก้อไม่ดีดขึ้นไปแล้วครับ ถ้าจะให้รอบมันอยู่ที่800-900รอบต้องตั้งที่ tps อีกรึป่าว
ที่สกรูปรับรอบเดินเบาปรับจนสุดรอบถึงจะลงครับ ผมคลายออกมารอบครึ่ง กลัวว่าปิดหมดเดี๋ยวงานเข้าครับ โดยรวมถือว่าเป็นที่น่าพอใจครับรื้อมาสามวันแล้วเหนื่อยสุดๆแต่เสร็จแล้วก้อดีใจครับ ขอขอบคุณจารย์ พี่ตู่ แล้วก้อพี่ manx มากๆครับที่ช่วยเหลือผมทั้ง
ให้คำปรึกษาแล้วก้อส่งอุปกรณ์มาให้ น้ำใจสุดคำบรรยายจริงๆครับ

                     ชอชอบพระคุณจากใจครับ  รักบ้านหลังนี้แหละรักทุกคนเล๊ยยยย ;D ;D ;D บายจายยยยย :P :P :P       
ปอลิง.พรุ่งนี้ลองทดสอบทางยาวๆดูแล้วจะมารายงานผลอีกครับจารย์ :-[ :-[ :-[ :-[ขอบคุณครับ

ดีใจด้วยครับ  :-*

สีฝาครอบวาล์ว กับ กะลา  น่ากินดีจัง  :-*

โอเคครับ  TPS ถ้าค่ามันตรงแล้วไม่ต้องไปปรับอะไรอีกครับ ลองดูซักระยะครับ  :-\ :-\

555หวัดดีครับจารย์ หวัดดีครับพี่ตู่ หวัดดีครับพี่ manx  ตอนนี้นั่งอยู่หน้าคอมพ์ นั่งอมยิ้มเลยพี่ ;D ;D ;D ถ้าไม่ได้ความช่วยเหลือจาก
ท่านทั้งสามผมก้อยังไม่รู้จะทำยังไงต่อไปครับ ไม่รู้จะพิมพ์อะไรเลยครับ ความรู้สึกตอนนี้มันบอกไม่ถูกครับอยากจะบอกแต่ว่า

ขอขอบพระคุณจากใจครับ

                                                    โดยความนับถือ

                                                                                 จรัสพล  อุตรชัย

                     fisherman    phuket     thailand    d 16 y 8 auto vtec เดิมๆคร๊าบบบบ ;D ;D ;D

:-[ :-[ ยินดีรัยใช้เท่าที่จะทำได้ครับ

หวัดดีตอนเช้าครับจารย์ เดี๋ยววันนี้ลองวิ่งยาวๆดูครับ

                                                 ขอบคุณคร๊าบบบบบบบบ ;D ;D ;D บายจายยยยยยย :P :P :P

;) ;)

จะเป็นรัฐมนตรีแล้วพี่ตู่ กินไม่เลือก

 :-* :-* :-* :-* :-* :-* :-*
กระทู้นี้ Cool จริงๆ

;D ;D

หวัดดีครับพี่เงาะ
อากาศที่เชียงใหม่เป็นไงบ้างครับฝนคงตกทุกวันเลยไหม :-* :-*

ไม่เห็นแดดมาสามสี่วันแล้วครับ  ฝนตกๆหยุดๆ  :-[ :-[

ก็สีสัน เด่นจนเกินห้ามใจ ว่าแล้วน้ำสายสอ  ;D ;D

กระทู้ดีๆมีประโยชน์ อัพยามเช้าคร๊าบบบบบบบ ;D ;D ;D ;D ;D ;D

ล้างลิ้นแล้ว(ลิ้นปีกผีเสื้อ) ;D ;D ;D :P :P :P >:( >:( >:( ต้องตามด้วยกระทู้นี้ครับ :-* :-* :-*

ทำไม่เป็นเลย ต้องการความช่วยเหลือ.  กทม. :(

:-\ :-\ :-\ :-\

ทำไงดีครับจารย์ :o :o :o :-[ :-[ :-[

กทม แถสไหนครับ ใครพอช่วยเหลือได้จัดการหน่อยครับ :-*

บางคอแหลมครับ...!

เอแถวนั้นผมนึกไม่ออกเลยอ่ะ จะวิ่งไปหาใครดี  :-[ :-[ :-[

หวัดดีครับจารย์ ใครอยู่แถวบางคอแหลมช่วยหน่อยเร๊ว เอ ::) แต่ว่าบางคอแหลมเนี่ยอยู่แถวไหนเหรอครับ

จารย์ ;D ;D ;D ไม่ได้ไปกรุงเทพนานเกิ๊น :P :P :P >:( >:( >:( แนะนำนะครับถ้าเครื่องมือไม่พร้อมอย่าทำเอง

ครับเดี๋ยวงานงอก ;D ;D ;D :( :( :(

บอกไงดี เส้นพระรามสามก่อนข้ามเจ้าพระยาครับ ผมเองก็ไม่ได้ไปนานล่ะ :-[ :-[

:'( :'( :'(สาธุประดิษฐ์ครับผม :'( :'( :'(

:'(central พระราม3 ง่ายที่สุดครับผม :'(

ปะเกนตัวนี้ จำเป็นต้องเบิกใหม่ไหมครับ
แล้ว part no. อะไร ราคาเท่าไหร่ครับ
ว่าจะลองถอดมาล้างมั่งแล้ว

:-[ :-[ :-[ :-[   สงสัยจะไม่มีใครอยู่แถวนั้นเลย  :-\ :-\ :-\

ถ้าไม่ขาดไม่บวมหรือแข็งก็ไม่ต้องก็ได้ครับ ของผมยังไม่เคยเปลี่ยนเลย ;)

หมดสิ้นแล้วครับ
ถอดทุกอย่างออกหมดเรียบร้อย เหลือแต่น๊อต 4 ตัว ที่ยึดตัวลิ้นปีกผีเสื้อกับท่อร่วมไอดี
ปรากฏว่าไขไม่ออก ประแจบล๊อคแตกเลย  มันจะแน่นไปไหนเนี่ย

ยืนเงิบอยู่พักใหญ่ แล้วทำได้แต่ประกอบกลับ  :( :( :(

 :( :(อยู่แถวไหนกันบ้างครับ. .... รายงานตัวด้วยครับ :( :(

ไอกระผมก็เชียงใหม่เลย :-[ :-[

  :'(คงต้องลงมือเองแล้วหละ ท่านอาจารย์ครับ กระผมขอสมัครเป็นศิษย์ กรุณาถ่ายทอดวิชาขั้นสุดยอด พร้อมอาวุธด้วยครับ......... ขอเบอร์โทรด้วยครับท่านอาจารย์ :'(

:-[ :-[

ไม่ทราบว่าอยู่ที่ไหนครับ ผมอยู่สุวรรณภูมิครับ รอบมีปัญหาเวลาเปิดแอร์ครับตกมาที่500 รอบครับพอมีเบอร์ติดต่อไหมครับ. เบอร์ผม 0869019384 อัฟ ครับ

ที่จริงกระทู้นี้ถ้าทำแล้วควรทำควบคู่ไปกับกระทู้การล้างลิ้นปีกผีเสื้อก้อจะดีครับ อ่านหลายๆรอบครับแล้วจะเข้าใจไม่ยากครับมีรูป

ประกอบพร้อมสรรพ ที่สำคัญเครื่องมือต้องพร้อมนะครับ ;D ;D ;D ไม่งั้นยากครับ >:( >:( >:(

หวัดดีครับจารย์  ;) ;) ;)กระทู้ดีๆมีประโยชน์ ดันปายยยยย ;D ;D ;D

 ;) ;) ;)

ขอคำแนะนำคับ
จากที่เข้ามาเก็บความรู้เรื่องรอบเครื่อง วันนี้เลยจัดเจ้าตาโต96บ้าง เนื่องจากค่า TPS ไม่ตรง รอบไม่เรียบ วัดค่าตามที่บอก 0.50 ตอนนี้เดินเรียบดี แต่มีอาการรอบชุดลงมา500เหมือนเสียงหอบๆ นานๆครั้งนะคับ พอจะบอกสาเหตุได้มัยคับ

ลองใช้ดูซักระยะครับ ให้กล่องมันปรับค่าเองดูก่อนครับ  :-\ :-\

จากที่ทำมาวันนี้ล้างปีก+มอเตอร+ตั้งค่า TPS  แล้วออกวิ่งดูรู้สึกได้ว่ารถวิ่งดีกว่าเดิมมากรอบนิ่งมาก ขณะติดไฟแดงก็ยัง มีขยับตามรอบแอร์ตัดเท่านั้น อาการน้องๆป้ายแดงเลย แต่ก็อย่างที่บอกนานๆ รอบมีอาการหอบกะตุกลงมา แต่ก็สวิงขึ้นเร็วคับ ขอบคุณท่านมากๆคับ

ลองใช้งานดูซักระยะครับ  :) :)

up ไว้บน ครับ คู่ๆ กับของอาจารย์ Sitti เนื้อหาเหมือนๆกัน จะได้หาอ่านได้ง่าย
แหม๋ .... ถ้าระดับอาจารย์มาต่อเติมกันให้สมบูรณ์ ในกระทู้เดียว  แหล่มเลยนะเนี่ย  

กระทู้นึงก็รวมไปแล้วนิครับ  8)

สวัสดีครับ อาจารย์เงาะ :-*
ในห้อง DIY นี้ เงียบ ๆ เลยนะครับช่วงนี้ พี่น้อง CIVIC อีกหลายท่านยังรอวิทยายุทธจากท่านอาจารย์อยู่นะครับ  :(
โดยเฉพาะ มือใหม่อย่างผม  ;)

สงสัยตรงไหน ส่งข้อความมาก็ได้ครับ เดี๋ยวตั้งกระทู้ให้ รถยนต์ผมตอนนี้ไม่ค่อยได้ใช้ไม่ได้ทำไรเลย  :-[ :-[ :-[

ปรึกษานิดนึงครับ พอดีของทั้งล้างลิ้น ติดตัวช่วยรอบเพิ่ม ตั้ง TPS ทั้งหมดแล้ว แต่เวลาแอร์ทำงาน รอบเครื่องตกจน Comp แอร์ต่อๆตัด ไปให้ช่างทำก็ไม่หาย ใครพอมีมอเตอร์เดินเบาให้ลองสับดูบ้างครับ ถ้าเสียจะได้ไปซื้อ D16Y8 กทม. ครับ  :(

เครื่องเดิมๆ เลยรึเปล่าครับ แล้วติดตัวช่วยรอบเพิ่มนี่ คือยังไงครับ เกียร์ออโต้หรือธรรมดาครับ

เอาตัวช่วยทำให้รอบเพิ่มของท่านออกก่อนครับ เคยมีคนเอามาใส่แล้ว ตั้งรอบไม่ได้เลย พอเอาออกแล้วล้างลิ้น เดินเบาแอร์ ตั้งรอบได้ ปกติโรงงานทำมาแค่ไหนก็แค่นั้นครับ ไม่ต้องไปใส่อะไรเพิ่มครับ

เดิมๆ เกียร์ auto ครับ ตอนนี้กำลังรื้อมาล้างอีกรอบ ตั้งปีกผีเสื้อใหม่ให้ประกบพอดี ไม่ขบคอไอดี ตัวช่วยรอบที่ผมใส่นี่เดิมๆไม่มีครับ เลยซื้อแบบที่มีสกรูตั้งปริมาณอากาศได้มาต่อเพิ่มโดยเอาสัญญาณจากพูดลมแอร์ อาการอีกอย่างคือ เมื่อรอบที่แล้วที่ล้างปักผีเสื้อ แล้วลองตั้งรอบด้วยสกรูเดินเบาบนปีกผีเสื้อ รอบไม่ขึ้นตามครับ คลายจนจะหมดยังได้แค่ 750 รอบเองครับ เลยไม่แน่ใจว่าเป็นที่อะไร

เอาตัวคุมรอบที่เพิ่มออกก่อน แล้วใล่เช็คตามหน้าแรกของกระทู้ดูทีล่ะข้อก่อนครับ ไม่งั้นผมก็แนะนำอะไรไม่ได้มากอ่ะ เพราะไม่เห็นรถ  :-[ :-[

จะให้ดีถ่ายรูปอุปกรณ์ของท่านมาลงให้ดูด้วยว่ามันหน้าตาเป็นยังไง การบรรยายสู้เห็นภาพไม่ได้ ถามมาก็ตอบไม่ได้หรอกครับถ้านึกภาพไม่ออก วิเคราะห์ปัญหาไม่ถูก อย่างพี่เงาะว่าเลย

ตอนนี้ทำการล้างตามขั้นตอนเรียบร้อยและเปลี่ยนปะเก็นกระดาษด้วยครับ สามารถตั้งรอบด้วยสกรูเดินเบาได้เป็นปกติแล้วครับ โดยรวมก็ใช้ได้ แต่บางจังหวะที่แอร์ทำงาน รอบตกลงมาเหลือประมาณ 650 รอบครับ ถ้าเข้าเกียร์และเหยียบเบรกก็เหลือพอๆกัน โดยตอนนี้ผมไม่ได้ใช้ตัวช่วยรอบเดินเบาที่ติดมาเพิ่มนะครับ ผมใส่รูปตัวช่วยรอบมาให้ด้วยนะครับ

โอ้ว ติดแก๊สนีนา  มันเป็นทั้งแก๊สทั้งน้ำมันไม๊ครับ เรื่องเดินเบาเนี่ย  :-\

ถ้ารอบตกก็ปรับรอบขึ้นอีกหน่อยก็น่าจะใช้ได้แล้วครับ

เป็นทั้งแก๊สและน้ำมันครับ ตอนนี้เดินเบาไม่มีโหลด ตั้งไว้ 950 รอบ รอบต่ำที่เกิดขึ้นเป็นบางจังหวะครับ แต่ก็ค่อนข้างบ่อย ตอนนี้ยังไม่ได้ใช้ตัวช่วยรอบนะครับ กะว่าจะลองใช้น้ำมันอีกซักพักนึงดูครับ

เป็นทั้งสองเชื้อเพลิง ผมขอเดาๆนะ รถแก๊สผมไม่ค่อยรู้มากแต่ล่ะคันมันไม่เหมือนกัน   

ลองเช็คระยะห่างวาว์ลครับ ถ้าระยะได้ก็อาจจะ ฝาเริ่มไป  :-\

วาล์วเพิ่งตั้งเมื่อ 5000 กิโลก่อน ตอนที่ไปให้ช่างทำอ่ะครับ ตอนนี้กินน้ำมันเครื่องมากด้วย ถ้าอมฮอลล์ เปลี่ยนแหวน บดวาล์วใหม่ กับเอา B20 ลง เอาอันไหนดีครับ

ลองตั้งวาล์วเองดูก่อนครับ วิธีตั้งวาล์วผมลงไว้ในห้อง DIY แล้ว บางทีเชื่อช่างมากไม่ได้ครับ ยิ่งช่างแบบครูพัก ลักทำ นี่ไม่ได้เลยนะ มีมั่วนะจะบอกให้ รถผมใช้วิธีเปลียนแหวน เจียร์วาล์วใหม่ ให้ดูที่กระบอกสูบ ถ้ากระบอกสูบไม่มีสันนูนที่ปลายกระบอกสูบ ถือว่ายังใช้ได้ครับ แค่เปลี่ยนแหวนใหม่ก็ได้ครับ ทีนี้มันอยู่ที่ช่างล่ะครับว่าช่างเก่ง หรือช่างเปลี่ยน ช่างเก่งคือต้องตามหลักการเป๊ะ ส่วนช่างเปลี่ยนนี่คือซ่อมไม่ถูกหลักการ มั่วตลอด อาศัยเปลี่ยนอะไหล่ได้ก็เรียกช่างแล้ว ไม่อยากจะพูดมากหรอกครับ เดี๋ยวช่างทั้งหลายจะเคืองเอา มีหวังสักวันโดนดักตีหัว ;)

เปลี่ยนแหวนบดวาล์วนี่ราคาเท่าไหร่ครับ

ไม่ทราบราคาที่แท้จริงว่าเท่าไหร่ครับ เพราะของผมให้ช่างทำให้ สมัยก่อนยังไม่รู้เรื่องรถยนต์เลย  เปลี่ยนแหวน บดวาล์ว ปั้มน้ำ วาลว์น้ำ พูลเล่ย์เพลาข้อเหวี่ยง สายพาน 3 เส้น หวีคลัชท์ลูกปืนกดคลัชท์ น็อคเซ็นเซอร์ เขาคิดค่าแรง 3500 ว่างั้น แต่คงมีบวกค่าอะไหล่เยอะด้วยแหละ รวมแล้ว 20500 บาท ตอนที่เปิดออกมาเสื้อสูบ ลูกสูบยังดีครับ ไม่มีสันนูนที่ปลายกระบอกสูบ เปลี่ยนชุดแบริ่ง (ชาร์ฟอก ชาร์ฟก้านด้วย) แต่ลูกน้องช่างมันขันน็อตฝาสูบผมออกซะเกลียวรูดเลย ต้องเอาไปทำเกลียวใหม่เลย 2 ตัว ช่างที่ทำงานที่กรมน่ะครับ มาวันนี้ไม่ง้อช่างแล้ว

ถ้าจะซ่อมเครื่องเดิม ต้องหาช่างทำดีๆครับ เดี๋ยวนี้หาคนทำได้น้อยลงไม่ค่อยจะทำกัน ข้อดีคือ ค่าใช้จ่ายมากน้อยคุมได้ ไม่ยุ่งยากกับการเปลี่ยนเครื่อง ติดตั้งระบบแก๊สใหม่

เปลี่ยนเครื่องหาคนทำง่ายกว่า แต่ต้องทำเรื่องเปลี่ยนเครื่องใหม่ บางคนอาจจะมองว่าเรื่องเล็ก แต่ถ้าไม่ค่อยมีเวลามันก็ต้องเสียเวลาทำเรื่องเป็นวันๆ  แล้วก็ต้องติดตั้งระบบแก๊สใหม่อีก หม้อต้มเดิมถ้าพอ รับกับเครื่องใหม่ก็จบถ้าไม่พอก็เปลี่ยนอีก ลองดูครับ

แต่เบื้องต้นเช็ควาว์ลก่อน ถ้ามั่นใจว่าตั้งมาดีแล้วก็เช็ครั่วครับ  :-\

ขอบคุณพี่ทั้งสองมากครับ

อาการสดุดบางจังหวะเนี่ยมันเกิดจากไฟน๊ะครับอย่าเอามาปนกับรอบเดินเบารอบเดินเบาถ้าเป็นจะเป็นตลอด ผมสรุปเลยน๊ะครับหัวเทียนไปแล้วครับ เปลี่ยนหัวเทียนก็จะปกติฟันธงเลย จบ (เป็นแค่ความคิดผมน๊ะ)  ใช้แก็สระบบอะไรถ้า ag เข้ามาเดียวดูให้ระบบแก๊สทำให้หัวเทียนเสื่อมไวถ้าจูนไม่แมชถ้าจูนดีจะไม่ค่อยเป็นอะไรมาก(ต้องดูความสมบูรของเครื่องด้วยถ้าเครื่องหลวมมันก็ไปไวเหมือนกัน)

ใช้ ac stag 200 ครับ จูนเอง กราฟทับกันเด๊ะ เดี๋ยวผมลองเปลี่ยนหัวเทียนดูอีกทีก่อนครับ

แล้ววิ่งเหมือนกันไหมครับถ้าเหมือนก็จบแต่ถ้าไม่อันนี้ต้องคิดใหม่และครับ

วิ่งเหมือนกันครับ แต่หัวเทียนนี่ใช้มาเกือบสองหมื่นโลแล้ว กำลังจะเปลี่ยนดูครับ แต่ตอนห้าพันโลที่แล้วก็เอาหัวเทียนมาขัดและตั้งระยะใหม่แล้วนะครับ แล้วก็อีกอย่างนึงครับ Sensor ที่อยู่บนปีกผีเสื้อมีคราบเหนียวๆเยิ้มออกมา ไม่รู้ว่าเกี่ยวกันมั้ย

หัวเทียนใช้สมบูณร์ๆ ประมาณหมื่นโล (หัวไม่ถึงร้อยแบบธรรมดา)   ลิ้นปีกมีคราบเหนียวๆ ก็ควรล้างครับ :-\

เหมือนหัวเทียนแล้วครับ เหมือนเดิม ไม่หาย เดี๋ยวรอเปลี่ยนสายพานไทมิ่ง จะตั้งวาล์ว วัดแรงดันใหม่อีกที ทนใช้ไปก่อนครับ :-[

สรุปอาการตอนนี้คือ มันเดินเบาไม่นิ่งใช่ไม๊ครับ :-\ :-\

เซ็นเซอร์ตัวนี้ MAP หรือเปล่า ปกติต้องสะอาด ถ้าไม่สะอาด น่าจะมีผลต่อการวัดค่าความดันอากาศ มีผลต่อการสั่งฉีดน้ำมันแน่นอน ปกติแล้วมันจะไม่ค่อยสกปรกเท่าไหร่นะ แนะนำล้างปีกผีเสื้อดีๆ และตัวเดินเบาแอร์ด้วย (IACV) บางคนมาตกม้าตายตรงนี้ วันก่อนไปทำแอร์รถคนที่ทำงาน ปรับหน้าคลัชท์ใหม่ พอปรับแล้วติดเครื่องสั่นงึกๆงัก ถ้าไม่เปิดแอร์ไม่เป็นไร เปิดปุ๊บสั่นงึกๆงักๆ พอดีเขามีลูกพี่เป็นช่างก็เลยไม่ได้ถอด IACV ล้างให้เขา บอกให้เขาถอดเอง ให้เขาเอาไปล้างเอง เขาไปบอกลูกพี่เขา (เป็นช่างสมัยก่อนน่ะ ช่างเครื่องยนต์เบนซิน คาบูเรเตอร์) ลูกพี่บอกไม่เกี่ยว มันเป็นที่ระบบไฟ ก็เลยไปเปลี่ยนหัวเทียนใหม่ 4 หัว เสร็จแล้วสตาร์ทก็สั่นงึกๆงักๆเหมือนเดิม ลูกน้องเลยบอกว่าให้ลองล้างตัวน้ดูหน่อย (IACV) เขาทำจนจนใจแก้ไม่ได้เลยยอมถอดออกมาล้าง พอล้างเสร็จ สตาร์ทเครื่องนิ่งเงียบเลย เจ้าของรถบอกก่อนทำกับหลังทำ ต่างกันลิบลับ ก็เลยไม่อยากให้มองข้ามจุดเล็กจุดน้อยไปครับ บางทีอาจล้างลิ้น และ (IACV) ยังไม่สะอาดพอครับ กลไกมันอาจติดขัดนิดๆหน่อยได้ หลังเครื่องเขาดีแล้วเขามาเล่าให้ฟัง เลยเอามาเล่าต่อครับ

เซ็นเซอร์ตัวนี้ MAP นี่ตอนล้างถอดมาล้างแล้วครับ สั่นงึกๆงักๆจะเป็นตอนที่เปิดแอร์ครับ ตอนเดินเบาธรรมดามีตกบ้างจาก 950 เหลือ 900 เหมือนไม่ค่อยนิ่ง  ส่วนตัว IACV ของผม D16Y8 A/T นี่อยู่ตรงไหนอ่ะครับ ช่วยชี้จุดด้วยครับ เผื่อจะได้จบ มอเตอร์เดินเบา ผมเคยลองล้างตัวเก่าแล้วลองใส่ดู ก็ไม่หาย ไปซื้อที่เซียงกงมาใหม่ตัวนึง มาล้างแล้วก็ใส่ รอบตกตอนแอร์ทำงานเหมือนเดิม ซึ่งก็คือตัวที่ใช้ตั้งแต่ตอนตั้งกระทู้ถามจนถึงปัจจุบัน หรือมันเสียอีกตัว ::) ยังไม่อยากเสียเงินซื้ออีกรอบ ใครมีให้ผมลองสับดูบ้างครับ จะกรุณามากครับ ตอนนี้เริ่มถอดใจแระ

iacv ย่อมาจาก ไอเดิลแอร์ คอนโทรลวาล์ว มีหน้าที่ช่วยชดเชยรอบเครื่องยนต์ให้อยู่ในระดับที่เหมาะสมตอนเปิดแอร์ ที่ท่านเรียกตัวเดินเบาน่ะคืออะไร ตัวนี้หรือเปล่า เกียร์ออโต้จะเป็นตัวสีออกจะขาวๆเหลืองๆบ้างตามสภาพ อยู่ใต้คอท่อไอดี จะมีสายน้ำเข้าไปเลี้ยง 2 เส้น ถอดออกมาล้างด้วยเบนซินให้สะอาดเลยครับ ล้างปีกผีเสื้อให้ถูกวิธีด้วย เมื่อคิดว่าล้างดีแล้ว ประกอบกลับให้เรียบร้อย ติดเครื่องให้อุ่น ความร้อนขึ้นแนวราบ แล้วตั้งรอบเดินเบาราว 900 ก็ได้ เมื่อปรับสกรูเดินเบาได้ทึ่แล้ว รอบนิ่งแล้ว ให้สับเปลี่ยนเ็นแก๊ส แล้วจูนแก๊สให้รอบเท่ากันหรือสูงกว่าน้ำมันนิดหน่อย ปัญหาของท่านอาจแก้ได้ครับ ลองดูครับ

ตาเงาะ  tps ผมตรงแล้ว ใช้ใด้แว้ครับ  คารีเบตกับโปรแกรม ค่าไม่เปลี่ยนแล้ว ทั้งติดเครื่อง  และ ไม่ติดเครื่อง ( บิด on )   เอาไอ้ tps ตัวที่มันแตก มาฉีดๆล้างด้วยน้ำยาล้างแผง pcb ใช้ใด้เลย  ::)   
   แต่แปลกตรงที่ ค่าในกล่องอ่าน  0.41  แต่เอามิตเตอร์วัดดิจิ  อ่าน 0.45  ::)

ตอนที่เราวัดเราเอามิเตรอ์จิ้มตรงไหนตรงขั้วTPSรึเปล่า  ค่าจากกล่องอ่านผ่านปรแกรม กับมิเตอร์ไม่แปลก ที่จะเพี้ยนๆไปบ้าง  วัดตรงขั้ว กับที่กล่องอ่านได้มันก็มีเรื่องของความด้านทานสายเข้ามาเอี่ยวด้วย ค่าเลยตกลงหน่อย  และ เครื่องมือวัดแต่ล่ะอันมันอ่านค่าได้ไม่เท่ากันแป๊ะๆหรอก คลาดเคลื่อนนิดหน่อย  ฉะนั้น จะวัดค่าอะไรให้ใช้เครื่องมือวัดตัวเดียว
 

ถามท่านผู้รู้ครับ
ตอนแลกรอบรถปกติครับ(แต่พอตัวค้ำตั้งลิ้นปีกผีเสื้อหลุดหายอาการเพี้ยนเลยครับ
1 สตาทเครื่องรอบจะดึงถึง2000-2300 รอบลงยากมากถ้าลงก็1200-1500บางทีก็มี800-600 แต่รอบไม่สวิงครับ
2.สตาร์ททุกครั้งเป็นทุกครั้งครับ(พอมาเจอกระทู้นี้ก็ลองทำตาม)

พอตั้งtpsที่ 0.51 ดีขึ้นครับแต่ก็ยังไม่เหมือนเดิม
ตอนนี้สตาร์ทเครื่องรอบอยู่ที่1800เปิดแอร์1500แล้วจะค่อยๆลงมาที่1000-900(มันน่าจะปกตินะครับแต่)
สตาร์ทถุกครั้ง(เครื่องร้อน)รอบที่1800เปิดแอร์1500แล้วจะค่อยๆลงมาที่1000-900(ตั้งรอบเดินเบาสุดแล้วครับ)
ไม่ทราบว่าตัวชดเชยรอบผมเสียหรือเปล่า(หรืออย่างอื่น)ช่วยตอบทีครับ

แต่รถเข้าเกียร์เปิดแอร์รอบปกติครับ

ลองวิ่งดูซักระยะก่อนครับหลังจากปรับตั้ง  แล้วดูอาการอีกทีครับ

ตอนนี้ตั้งรอบกับไปที่0.50 ไม่ได้แล้วครับตั้งต่ำสุด0.60 แตพอถอดออกมาลองเอามือหมุนดูก็ได้ต่ำสุด0.56
ตอนแรกไม่เป็นครับตั้งแต่น็อตยันลิ้นปีกผีเสื้อหายหาใส่เข้าไปใหม่เพี้ยนเลย

น็อตหกเหลี่ยมตัวเล็ก นั้แหละคือปัญหา ต้องปรับตั้งตัวนี้ก่อน ให้ลิ้นปีกผีเสื้อเปิดเท่าสเปคโรงงาน ไม่รู้เท่าไหร่เหมือนกัน แล้วค่อยมาตั้งค่าให้ได้ตามกระทู้
ที่เขาแต้มกาวเหลืองไว้เพราะไม่ให้ไปยุ่งกับมันครับ  ::)
แล้วท่านก็ไปยุ่งกับมันจนได้เรื่อง ยังไงก็ลองปรับนอตตัวนี้ก่อนครับ  :-*

น๊อตตัวนี้มีไวดันไม่ให้ลิ้นปีกมัน ปิดมากเกินไป ด้วยความขี้เกีจยใส่ของผมช่วงนึง ผมถอดออก เวลาจะเดินคันเร่งต้องกดคันเร่งแรงๆ รถก็พุ่งซิ มันเลย
ตัวนี้ผมปรับด้วยกัน คลายจนมันไม่แตะ ลิ้นปีกแล้ว ขยับลิ้นปิดเบาๆ แล้วค่อยๆขั้นน๊อตเข้าจนมันดันได้แนบพอดี แล้วถึงล๊อคแน่นครับ ลองดูว่า ตอนนี้มันดันจน ลิ้นปีกปิดไม่สนิทรึเปล่าครับ 

ขอบคุณ DIY ของพี่ครับ

เมื่อวานลองไปทำตาม เครื่องกลับมานิ่ง วิ่งดีกว่าก่อนเยอะเลยครับ แฮปปี้  :)

อาการรอบไม่นิ่ง เบิ้ลเครื่องแล้วยกคันเร่งรอบวูบ หายไปเลย   :-[

 :) :) :) :) :)

ของผม เป็นเครื่อง D16A7
ไม่มี vtech.  สอบถามว่า จะเชทรอบเดินเบาแบบไหน
ตอนนี้ อาการ เหยียบคันเร่งแล้ววูบเหมือนจะดับเลย รอบตกไม่ขึ้น ขอเบอร์โทรด้วยอยากขอปรคกษา

อาจจะเป็นที่ส่วนอื่นครับ  ส่ง ไลน์ไอดี มาทางข้อความส่วนตัวผมเลยครับ