เข็มน้ำมันขึ้นเองเวลาจอด

[thanawat6]

civic ek96 เข็มน้ำมันชอบขึ้นสุด เต็มถังเวลาจอดและก็เปิดไฟหรี่ทิ้งไว้ครับ
ทั้ง ๆ ที่น้ำมันมีอยู่ไม่ถึงครึ่งถังด้วยซ้ำ  แต่ถ้าหมุนกุญแจ ON หรือ start เครื่อง
มันก็จะกลับมาเป็นปรกตินะครับ 
    รถผมไฟมันลง G กราวด์หรือป่าวครับ มันถึงได้ขึ้นสุดไมล์อย่างนี้
รถท่านไหนเป็นกันบ้างครับ  แล้วมีวิธีแก้ไขบ้างไหม
 :'( :'( :'(

[p jung]

civic ek96 เข็มน้ำมันชอบขึ้นสุด เต็มถังเวลาจอดและก็เปิดไฟหรี่ทิ้งไว้ครับ
ทั้ง ๆ ที่น้ำมันมีอยู่ไม่ถึงครึ่งถังด้วยซ้ำ  แต่ถ้าหมุนกุญแจ ON หรือ start เครื่อง
มันก็จะกลับมาเป็นปรกตินะครับ 
    รถผมไฟมันลง G กราวด์หรือป่าวครับ มันถึงได้ขึ้นสุดไมล์อย่างนี้
รถท่านไหนเป็นกันบ้างครับ  แล้วมีวิธีแก้ไขบ้างไหม
 :'( :'( :'(

เป็นเหมือนกันเลยพี่เจ

ถ้าเปิดไฟหรี่นะ สักพัก

เข็มน้ำมันจะขึ้นไปเรื่อยๆ

พอบิด ON มันก็ลงมาระดับเดิม

[97civic]

เเเล้วต้องเเก้ไขไงหว้า อยากรู้

[p jung]

งะ

ไม่เคยเป็น งะ

พี่ลีโอ ลองดับเครื่องเฉยๆ

แล้วเปิดไฟหรี่ค้างไว้ซัก3นาทีสิ

[thanawat6]

เป็นเหมือนกันเลยพี่เจ

ถ้าเปิดไฟหรี่นะ สักพัก

เข็มน้ำมันจะขึ้นไปเรื่อยๆ

พอบิด ON มันก็ลงมาระดับเดิม

รถพีก็เป็นเหมือนกันเหรอ  นึกว่ารถพี่เป็นอยู่คันเดียวซะอีก
มันจะเสียไหมพี ทิ้งไว้นาน ๆ ขึ้นสุดเลยตัว F อีก (หลงดีใจใคร
มาเติมน้ำมันให้ฟะ ใจดีฉิบ)  ..ซักพักติดเครื่องขับออกไปลงมาเท่าเดิม
  :'(

[p jung]

รถพีก็เป็นเหมือนกันเหรอ  นึกว่ารถพี่เป็นอยู่คันเดียวซะอีก
มันจะเสียไหมพี ทิ้งไว้นาน ๆ ขึ้นสุดเลยตัว F อีก (หลงดีใจใคร
มาเติมน้ำมันให้ฟะ ใจดีฉิบ)  ..ซักพักติดเครื่องขับออกไปลงมาเท่าเดิม
  :'(

ใช่เลยๆ 

[Aclub]

civic ek96 เข็มน้ำมันชอบขึ้นสุด เต็มถังเวลาจอดและก็เปิดไฟหรี่ทิ้งไว้ครับ
ทั้ง ๆ ที่น้ำมันมีอยู่ไม่ถึงครึ่งถังด้วยซ้ำ  แต่ถ้าหมุนกุญแจ ON หรือ start เครื่อง
มันก็จะกลับมาเป็นปรกตินะครับ 
    รถผมไฟมันลง G กราวด์หรือป่าวครับ มันถึงได้ขึ้นสุดไมล์อย่างนี้
รถท่านไหนเป็นกันบ้างครับ  แล้วมีวิธีแก้ไขบ้างไหม
 :'( :'( :'(

ผมก็เป็น อิอิ         แต่สตาร์ทแล้วก็ลงมาเลยปล่อยมัน   

สรุปเป็นปกติหรือผิดปกติคร้าบ      ชี้แจงด่วน

[thanawat6]

..สรุปมี 3 ท่านแล้ว  ใครเป็นอีกบ้าง?

[p jung]

พีว่า เป็นกันทุกคันนะ EK อะ

รถเพื่อนก็เป็น 

[thanawat6]

พีว่า เป็นกันทุกคันนะ EK อะ

รถเพื่อนก็เป็น 

4  แล้ว  เกิน 10 คัน ถือว่าปรกติแล้วกัน 

[som1997]

ของผม EG ก้อเป็น เหมื่อนกันนะ

[songkran]

เป็นผมแรกๆคงดีใจ..ว่าอยู่ดีๆ น้ำมันก็ไหลมาจากฟ้า..มาเข้าถังน้ำมันเราฟรีๆ  

แต่พอได้สติกลับคืนมา ว่าของฟรีไม่มีในโลก... .ก็น่าจะเป็นที่เกย์หน้าปัทม์ หรือไม่ก็ลูกลอยในถังน้ำมันอะนะ..เดา

[srithanon]

ผิดปกติครับ

[p jung]

ผิดปกติครับ

ขอเหตุผลด้วยครับ

อยากรู้มากๆๆ

[srithanon]

เกจวัดน้ำมันเชื้อเพลิงในรถยนต์จะมีด้วยกันหากจำไม่ผิดน่าจะมี  3 แบบ แบบแรกก็แม่เหล็กไฟฟ้า  แบบใช้ความร้อน และ แบบที่ใช้แม่เหล็กไฟฟ้าและเข็มชี้ในตำแหน่งเดิม เมื่อเราปิดสวิชท์ญแจรถ
และที่ใช้กันในรถทั่วไปก็เป็นแบบที่สาม ที่เข็มเกจจะอยู่ในตำแหน่งจริงของน้ำมันที่อยู่ในถัง ไม่ว่าจะเปิดหรือปิดสวิชท์กุญแจรถ
ลักษณะส่วนประกอบของตัวเกจมิเตอร์เป็นการพันขดลวดบนแกนเหล็กจำนวน 4 ชุด ในทิศทางทำมุม 90 องศากันทั้ง 4 ด้าน  โดยมีเข็มวัดหรือตัวโรเตอร์ที่เป็นแม่เหล็กอยู่ตรงกลางระหว่างคอยขดลวดทั้ง 4 ชุด กระแสที่ไหลผ่านขดลวดทั้งสี่ชุดจะมีกระแสมากหรือน้อยขึ้นอยู่กับค่าความต้านทานของขดลวดวายวาวที่อยู่ในถังน้ำมมัน โดยมีแขนลูกลอยเป็นตัวบอกปริมาณน้ำมันในถัง โดยอาศัยการเปลี่ยนค่าความต้านทานโดยแขนของลูกลอยเป็นตัวปรับระดับค่าความต้านทานตามการยกของลูกลอย  ทำให้กระแสไฟเปลี่ยนแปลงไปตามแขนลูกลอยที่ยกตัวหรือต่ำลงเป็นผลให้เกิดการเปลี่ยนแปลงสนามแม่เหล็กในขดลวดทั้งสี่ชุด   และทำให้เข็มของเกจมิเตอร์ชี้ในสภาวะของน้ำมันที่เหลืออยู่ในถังขณะนั้น และเมื่อเราปิดสวิชท์กุญแจรถ  เข็มที่หน้าปัทม์ก็จะชี้อยู่ในตำแหน่งเดิม เพราะเกิดความบาลานซ์ของสนามแม่เหล็กจากขดลวดทั้ง 4 ชุด และในตัวเรือนเกจมิเตอร์ยังมีตัวซิลิโคนสร้างความหนืดกับตัวเข็มชี้
และส่วนที่สำคัญที่มักจะเกิดปัญหาก็เพราะว่าในตัวเกจวัดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบนี้จะมีวงจรเร็คกูเลเตอร์ที่รักษาระดับแรงไฟโวลเต็จที่ป้อนให้กับชุดเกจวัดน้ำมันเชื้อเพลิงนี้อยู่ที่ ประมาณ 7  โวลตลอดเวลา เนื่องจากขดลวดที่ใช้พันบนแกนคอของตัวเรือนเกจมิเตอร์
ใช้เส้นลวดเล็กมาก  ดังนั้นการที่จะใช้โวลเต็จที่ 12  โวล อาจจะทำให้เกิดการชำรุดเสียหายขึ้นได้
ดังนั้นปัญหาที่เกิดขึ้นตามที่กล่าวมาว่า ตอนปิดสวิชท์กุญแจหรือเปิดไฟหรี่ จะเห็นเข็มมิเตอร์เกจน้ำมันชี้ในต่ำแหน่งน้ำมันเต็มถัง
ที่เป็นดังนี้อาจจะมาจากสาเหตุที่ตัวเรือนเกจมิเตอร์มีความผิดปกติเกิดสนามแม่เหล็กถาวรขึ้นที่แกนคอร์ของขดลวดทั้งสี่ชุด  ทำให้เกิดการผลักดันเข็มของเกจมิเตอร์ที่เป็นแม่เหล็กถาวร ถูกดันไปในตำแหน่งตรงข้ามหรือชี้สูงสุดของระดับน้ำมัน  กรณีอาจเกิดขึ้นได้  หากจะพิสูจน์เรื่องนี้ว่าเกิดที่ส่วนใดแน่ ต้องถอดเรือนเกจมิเตอร์น้ำมันออกมา แล้วทดลองป้อนไฟ 7 โวลให้กับตัวมัน แล้วหาค่าความต้านทานสักสองร้อยโอมห์มาต่อจุดตรงสายไฟที่ไปยังถังน้ำมันเข้าที่ขั่วลบของแหล่งจ่ายไฟ 7 โวล เข็มเกจมิเตอร์จะต้องชี้ประมาณกึ่งกลางสเกล แล้วเอาสายไฟ 7 โวลออกเข็มจะต้องที่จุดเดิม หากกลับไปชี้ที่จุดสองสุดของระดับน้ำมัน  แสดงว่าตัวเกจมิเตอร์เสีย  สมมุติว่าทำตามข้างบนแล้วได้ความถูกต้องของการชี้ของเข็ม  แสดงว่ามีความผิดปกติที่ระบบสายไฟที่เป็นสายเซ็นเซอร์ของค่าความต้านทานในถังน้ำมัน เกิดลัดวงจร    แต่ผมคิดว่าน่าจะมาจากสาเหตุแรกมากกว่า ผิดถูกประการใดขออภัยด้วย เพราะยังไม่เคยซ่อมอาการของรถ EK รุ่นนี้ครับ....srithanon

[p jung]

เกจวัดน้ำมันเชื้อเพลิงในรถยนต์จะมีด้วยกันหากจำไม่ผิดน่าจะมี  3 แบบ แบบแรกก็แม่เหล็กไฟฟ้า  แบบใช้ความร้อน และ แบบที่ใช้แม่เหล็กไฟฟ้าและเข็มชี้ในตำแหน่งเดิม เมื่อเราปิดสวิชท์ญแจรถ
และที่ใช้กันในรถทั่วไปก็เป็นแบบที่สาม ที่เข็มเกจจะอยู่ในตำแหน่งจริงของน้ำมันที่อยู่ในถัง ไม่ว่าจะเปิดหรือปิดสวิชท์กุญแจรถ
ลักษณะส่วนประกอบของตัวเกจมิเตอร์เป็นการพันขดลวดบนแกนเหล็กจำนวน 4 ชุด ในทิศทางทำมุม 90 องศากันทั้ง 4 ด้าน  โดยมีเข็มวัดหรือตัวโรเตอร์ที่เป็นแม่เหล็กอยู่ตรงกลางระหว่างคอยขดลวดทั้ง 4 ชุด กระแสที่ไหลผ่านขดลวดทั้งสี่ชุดจะมีกระแสมากหรือน้อยขึ้นอยู่กับค่าความต้านทานของขดลวดวายวาวที่อยู่ในถังน้ำมมัน โดยมีแขนลูกลอยเป็นตัวบอกปริมาณน้ำมันในถัง โดยอาศัยการเปลี่ยนค่าความต้านทานโดยแขนของลูกลอยเป็นตัวปรับระดับค่าความต้านทานตามการยกของลูกลอย  ทำให้กระแสไฟเปลี่ยนแปลงไปตามแขนลูกลอยที่ยกตัวหรือต่ำลงเป็นผลให้เกิดการเปลี่ยนแปลงสนามแม่เหล็กในขดลวดทั้งสี่ชุด   และทำให้เข็มของเกจมิเตอร์ชี้ในสภาวะของน้ำมันที่เหลืออยู่ในถังขณะนั้น และเมื่อเราปิดสวิชท์กุญแจรถ  เข็มที่หน้าปัทม์ก็จะชี้อยู่ในตำแหน่งเดิม เพราะเกิดความบาลานซ์ของสนามแม่เหล็กจากขดลวดทั้ง 4 ชุด และในตัวเรือนเกจมิเตอร์ยังมีตัวซิลิโคนสร้างความหนืดกับตัวเข็มชี้
และส่วนที่สำคัญที่มักจะเกิดปัญหาก็เพราะว่าในตัวเกจวัดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบนี้จะมีวงจรเร็คกูเลเตอร์ที่รักษาระดับแรงไฟโวลเต็จที่ป้อนให้กับชุดเกจวัดน้ำมันเชื้อเพลิงนี้อยู่ที่ ประมาณ 7  โวลตลอดเวลา เนื่องจากขดลวดที่ใช้พันบนแกนคอของตัวเรือนเกจมิเตอร์
ใช้เส้นลวดเล็กมาก  ดังนั้นการที่จะใช้โวลเต็จที่ 12  โวล อาจจะทำให้เกิดการชำรุดเสียหายขึ้นได้
ดังนั้นปัญหาที่เกิดขึ้นตามที่กล่าวมาว่า ตอนปิดสวิชท์กุญแจหรือเปิดไฟหรี่ จะเห็นเข็มมิเตอร์เกจน้ำมันชี้ในต่ำแหน่งน้ำมันเต็มถัง
ที่เป็นดังนี้อาจจะมาจากสาเหตุที่ตัวเรือนเกจมิเตอร์มีความผิดปกติเกิดสนามแม่เหล็กถาวรขึ้นที่แกนคอร์ของขดลวดทั้งสี่ชุด  ทำให้เกิดการผลักดันเข็มของเกจมิเตอร์ที่เป็นแม่เหล็กถาวร ถูกดันไปในตำแหน่งตรงข้ามหรือชี้สูงสุดของระดับน้ำมัน  กรณีอาจเกิดขึ้นได้  หากจะพิสูจน์เรื่องนี้ว่าเกิดที่ส่วนใดแน่ ต้องถอดเรือนเกจมิเตอร์น้ำมันออกมา แล้วทดลองป้อนไฟ 7 โวลให้กับตัวมัน แล้วหาค่าความต้านทานสักสองร้อยโอมห์มาต่อจุดตรงสายไฟที่ไปยังถังน้ำมันเข้าที่ขั่วลบของแหล่งจ่ายไฟ 7 โวล เข็มเกจมิเตอร์จะต้องชี้ประมาณกึ่งกลางสเกล แล้วเอาสายไฟ 7 โวลออกเข็มจะต้องที่จุดเดิม หากกลับไปชี้ที่จุดสองสุดของระดับน้ำมัน  แสดงว่าตัวเกจมิเตอร์เสีย  สมมุติว่าทำตามข้างบนแล้วได้ความถูกต้องของการชี้ของเข็ม  แสดงว่ามีความผิดปกติที่ระบบสายไฟที่เป็นสายเซ็นเซอร์ของค่าความต้านทานในถังน้ำมัน เกิดลัดวงจร    แต่ผมคิดว่าน่าจะมาจากสาเหตุแรกมากกว่า ผิดถูกประการใดขออภัยด้วย เพราะยังไม่เคยซ่อมอาการของรถ EK รุ่นนี้ครับ....srithanon

แล้วจะอันตรายอะไรมั๊ยครับ 

[srithanon]

ไม่มีอันตรายครับ

[p jung]

ไม่มีอันตรายครับ

ขอบคุณครับ ค่อยสบายใจหน่อย 

[bkkb20b]

อย่าEK ของผมจอดตอนเย็นมองดูเข็มหน้าปัดมีอยู่ครึ่งถัง
แต่พอมาตอนเช้าวิ่งไปสักพักเข็มชี้เกือบหมดถัง .... เติมน้ำมัน1ถัง
ประมาณ32 ลิตรวิ่งได้212-250 ในเมืองนะผิดปรกติป่าว
(เครื่องB20B)ครับ

[97civic]

อย่าEK ของผมจอดตอนเย็นมองดูเข็มหน้าปัดมีอยู่ครึ่งถัง
แต่พอมาตอนเช้าวิ่งไปสักพักเข็มชี้เกือบหมดถัง .... เติมน้ำมัน1ถัง
ประมาณ32 ลิตรวิ่งได้212-250 ในเมืองนะผิดปรกติป่าว
(เครื่องB20B)ครับ

ของผม D16Y8 เดิมๆ 32 ลิตรวิ่งในเมือง 480-500 โลเเนะ ขับจากที่ปทุม ผ่านปากเกร้ดเเจ้งวัฒนะ ผ่านวิภาวดี ข้ามเเยกรัชโยธิน มารัชดา ทำงานที่นั้นครับ รถติดโคตรๆ

[bkkb20b]

น่าจะมีปันหาแน่ๆเรา แต่หาไม่เจอ