งานเข้าแน่เลย รบกวนช่วยชี้แนะด้วยค่ะ

น่าจะให้ข้อมูลรุ่นของรถ ใช้แก็สหรือน้ำมันเบ็นซิล

อาการแบบนี้ดูเหมือนว่า ระบบน้ำมันอาจจะไม่ทำงาน เพราะท่านเจ้าของกระทู้บอกว่าเวลาที่สตาร์ทเครื่องยนต์ติด แล้วลองเร่งดูเครื่องยนต์ก็ดับ คล้ายกับว่า ระบบน้ำมันอาจจะส่งมาไม่ทัน หรือไม่มีสัญญาณพัลส์ IGT หรือสัญญาณจุดระเบิด ที่ออกมาจากกล่อง ECU ไปจ่ายให้กับวงจรจุดระเบิด มันมีหลายสาเหตุที่เกี่ยวข้องที่ทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ติด จะเอาข้อมูลส่วนที่เคยตรวจซ่อมมาแนะนำ อาจจะใช่หรือไม่ใช่ก็ได้ ต้องตรวจสอบไปทีละสเต็ป ดังนี้

สิ่งแรก ต้องตรวจสอบระบบการส่งน้ำมันจากปั้มติ๊ก ว่าในขณะที่ทำการสตาร์ทเครื่องยนต์มันทำงานหรือไม่ ให้ถอดสายยางทางเข้าของกรองเบนซิลออก แล้วลองบิดสวิชกุญแจไปที่ตำแหน่งสตาร์ท ดูว่ามีน้ำมันพุ่งออกมาจากสายท่อยางที่ถอดออกหรือไม่ หากมีให้รีบบิดสวิช์กุญแจมาที่ต่ำแหน่ง OFF และใส่ท่อยางที่ถอดออกกลับเข้าที่เดิม จากนั้นให้ถอดท่อยางทางออกของน้ำมันที่ตัวกรองเบนซิลออก แล้วบิดสวิชท์กุญแจไปที่ต่ำแหน่ง สตาร์ท อีกครั้ง หากมีน้ำมันไหลพุ่งออกแรง ถือว่าใช้ได้ และสุดท้ายตรวจวัดแรงดันที่รางหัวฉีด ว่ามีแรงดันตรงค่าที่เขากำหนดหรือไม่ นั้นเป็นการเทสระบบน้ำมัน

ผมทราบว่าท่านเจจ้าของกระทู้เป็นสุภาพสตรี คงทำอะไรไม่ได้ นอกจากจะให้ช่างตรวจสอบให้ สำหรับวิธีเช็คว่ามีน้ำมันมาที่หัวฉีดหรือไม่ ก็ลองใช้อีกวิธีแบบง่ายๆ กล่าวคือให้สตาร์ทเครื่องยนต์สักสองสามครั้ง แล้วถอดหัวเทียนออกมาดู ดูว่ามีคราบน้ำมันเปียกติดที่เขี้ยวของหัวเทียนหรือไม่ หากมีคราบน้ำมันเปียกติดบริเวณเขี้ยวหัวเทียน แสดงว่ามีน้ำมันส่งมาให้ที่หัวแล้ว แต่ไม่มีไฟจุดระเบิด หากเป็นดังนี้จำเป็นที่จะต้องตรวจสอบระบบไฟจุดระเบิด

แต่ถ้าหากไม่มีคราบน้ำมันเบ็นซิล แสดงว่าระบส่งน้ำมันเชื้อเพลิงมีปัญหา ก็ให้ทดลองตรวจสอบตามที่ผมได้กล่าวไว้ข้างบน หากตรวจสอบแล้วตามข้างบนแล้วไม่มีน้ำมันไหลพุ่งออกมา ก็ให้ทำการตรวจสอบไฟที่จ่ายไปที่ตัวปั้มติก ให้บิดสวิชท์กุญแจไปต่ำแหน่ง STA (ตำแหน่งสตาร์ท) แล้วใช้มิเตอร์วัดไฟโวลเต็จที่สายไฟเส้นที่ไปเข้าปั้มติ๊ก สมมุติว่ามี แสดงว่าตัวปั้มติ๊กอาจจะเสีย หากไม่มี ให้ไปตรวจสอบที่ตัวรีเรย์เปิดวงจร ตัวที่เมื่อได้รับไฟโวลเต็จในขณะที่บิดสวิชท์กุญแจไปตำแหน่ง ST (ตำแหน่งสตาร์ท)

ที่ตัวรีเรย์เปิดวงจรนี้ จะทำงานต่อกระแสไฟโวลเต็จจากตัวรีเรย์หลัก ให้ผ่านหน้าคอนแท็คแล้วจ่ายไฟไปให้ปั้มติ๊กโดยตรง โดยการทำงานของตัวรีเรย์หลัก เมื่อมันได้รับไฟที่ผ่านรีเรย์หลักหลังจากบิดสวิชท์กุญแจไปที่ตำแหน่ง STA จะมีไฟจ่ายให้กับรีเรย์เปิดวงจรทำงานดูดหน้าคอนแท็คต่อสะพานไฟ และต่อไฟไปจ่ายให้ตัวปั๊มติ๊ก แต่เมื่อใดที่เราปล่อยสวิชท์กุญแจในตำแหน่งสตารท์รถ มาอยู่ที่ต่ำแหน่ง ON แล้ว การที่จะให้รีเรย์เปิดวงจรทำงานต่อสะพานไฟให้อยู่ตลอดไปเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน หลังจากที่กุญแจดันตัวกลับมาต่ำแหน่ง ON นั้นหมายความว่า สวิชท์กุญแจถูกดันกลับมาที่ตำแหน่ง ON เมื่อเครื่องยนต์ถูกสตาร์ทติด

ดังนั้นที่ตัวรีเรย์เปิดวงจรจะทำหน้าที่ดูดคอนแท็คต่อเนื่องไปจนกว่าเราจะดับเครื่องยนต์ ก็จะมีสัญญาณจากกล่อง ECU ซึ่งเป็นสัญญาณ FC ที่ได้มาจากตัวทรานซิสเตอร์ ที่ทำหน้าที่ต่อสายไฟจากคอยขดลวดที่สร้างสนามแม่เหล็กให้รีเรย์เปิดวงจร ลงกราวด์ ก็เป็นผลให้ตัวรีเรย์เปิดวงจรทำงานต่อหน้าคอนแท็คจ่ายไฟไปให้ปั้มติ๊ก และเมื่อใดก็ตามที่มีเหตุให้เครื่องยนต์ต้องดับลง จะด้วยบิดสวิชท์มาที่ OFF หรือในกรณีที่เกิดอัติเหตุแล้วทำให้เครื่องยนต์ดับ มันก็จะทำให้รีเรย์เปิดวงจรหยุดต่อสะพานไฟไปจ่ายให้ปั้มติ๊กส่งน้ำมันออก เป็นการตัดระบบน้ำมันไม่ให้ไหลออกเมื่อเกิดอุบัิเหตุเมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน

ในเคสกรณีที่ยังไม่มีไฟจ่ายให้กับปั้มติ๊ก บางครั้งพบว่าที่ตัวรัรเย์หลักมีปัญหา เกิดการชอร์ทเทินของขดลวดแม็คเนติคเมื่อเกิดความร้อนในกรณีที่ใช้งานมานาน หรือมีความผิดปกติ ทำให้รีเรย์หลักไม่ทำงานจ่ายไฟไปยังส่วนต่างๆของเครื่องยนต์ ก็มีบ่อย สรุปว่าการตรวจสอบที่มาของสัญญาณไฟที่จ่ายให้กับปั้มติ๊ก ควรจะตรวจสอบตามที่กล่าวมา

สำหรับในเรื่องของไฟจุดระเบิด ที่บางครั้งไม่มีสัญญาณไฟจุดระเบิดจ่ายให้กับวงจรช่วยจุดระเบิดสร้างไฟสูงให้กับหัวเทียน ก็ต้องวิเคราะห์ไปเป็นภาดส่วนเช่นกัน มันกล่าวกันยืดยาวขี้เกียจพิมพ์ครับ เอาเป็นว่าให้ช่างตรวจไฟจุดระเบิดด้วยว่ามีไฟจ่ายให้กับหัวเทียนหรือไม่ จากปัญหาของท่านเจ้าของกระทู้ พอจะสรุปให้ไปตรวจสอบก็มี ระบบน้ำมัน ตามที่กล่าวข้างบน และระบบไฟจุดระเบิดว่า ในขณะที่ทำการสตาร์ทเครื่องมีไฟสูงจ่ายให้กับหัวเทียนหรือเปล่า จริงแล้วการที่สตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ติด นอกจากที่กล่าวมาแล้วข้างบน ยังมีระบบเซ็นเซอร์ต่างๆ ที่ทำงานเกี่ยวข้องที่เป็นเหตุให้สตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ติด เช่นเซ็นเซอร์สูญญากาศในท่อไอดี เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำ........และอีกหลายตัว ก็ต้องตรวจตามปัจจัยเหตุที่ควรจะตรวจ ว่าจะมุ่งไปที่ส่วนใด มันต้องมีปัจจัยแห่งมูลเหตุที่จะตรวจสอบในเซ็นเซอร์นั้นๆ คงไม่ใช่กไก่ ถึง ฮ นกฮูก

สำหรับเรื่องน้ำมันเครื่อง อย่าวิตกกังวลมากไป บางครั้งที่ก้านวัดน้ำมันวัดแล้วมีปัญหา ดูว่าไม่มี แต่ความจริงมันยังมีอยู่ หากมีความผิดปกติ มันก็มีเซ็นเซอร์ตรวจสอบ หากต่ำเกินกว่ากำหนด มันก็จะโชว์สัญญาณรูปไฟที่หน้าปัทม์รถอยู่แล้ว

ก็แนะนำในเบื้องต้นแค่นี้ก่อนครับ รอท่านผู้รู้จากเพื่อนสมาชิกท่านอื่นๆมาให้คำแนะนำต่อครับ.............srithanon

	ยินดีต้อนรับคุณ, บุคคลทั่วไป กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ ลงทะเบียน ส่งอีเมล์ยืนยันการใช้งาน? 22 กรกฎาคม 2025, 21:11:06

ข่าว: มีปัญหาการใช้งานเว็บไซต์ หรือติดต่อลงโฆษณา ติดต่อ admin [ไม่ใช่ผู้ขายสินค้า] ที่ 0876889988 หรือ theerachai@siamrx.com หรือ line id: @welovecivic