เสียตังค์อีกแล้ว สบายตัว

[basskaa]

ขออนุญาติเจ้าของรูปด้วยนะครับ
เกลียวน๊อตยึดแท่นเครื่องที่อยู่ตรงเสื้อสูบรูด(ตามรูป)
โดนไปอีก 2000     ช่างบอกว่าต้องไปตามช่างจากโรงกลึงมาทำ
ต้องใช้เครื่องมืออย่างงั้นอย่างงี้ฟังแล้วก็มึนแต่สุดท้ายก็ต้องยอม
เคยทำมาแล้วครั้งนึงนี่ซ้ำแผลเก่า  สงสัยจบปีนี้น่าจะโดนครบสองหมื่นแน่ค่าซ่อมบำรุง

[Regis100]

เขาซ่อมยังไงหนอ หลังเกลียวทองเหลืองรึเปล่า

[EK180]

เขาซ่อมยังไงหนอ หลังเกลียวทองเหลืองรึเปล่า

จารย์เงาะ ซ่อมไม่ได้แล้วพมจะซ่อมได้มั้ยเนี้ย

เอาใจช่วยละกัน ถ้าไม่ไหวก้อ หาใหม่เลยคับ เหมือนแพนไง อยู่กันไม่ได้ก้อเลิกไปเลย ใช่มั้ยครับพี่เงาะ

[Regis100]

จารย์เงาะ ซ่อมไม่ได้แล้วพมจะซ่อมได้มั้ยเนี้ย

เอาใจช่วยละกัน ถ้าไม่ไหวก้อ หาใหม่เลยคับ เหมือนแพนไง อยู่กันไม่ได้ก้อเลิกไปเลย ใช่มั้ยครับพี่เงาะ

อีกตรงนี้ไม่เคยซ่อมครับ เลยไม่รู้    รถผมฝาสูบยังไม่ได้เจอกับเสื้อสูบเลยตอนนี้

[basskaa]

คาดว่าน่าจะฝั่งเกลียวทองเหลืองครับพี่

[Regis100]

คาดว่าน่าจะฝั่งเกลียวทองเหลืองครับพี่

ถ้างั้นก็น่าจะจบครับ ถ้าไม่โดนขันแบบบ้าพลังอีก

[POOSILA]

ตามประสบการที่ทำงานช่างกล การซ่อมเกียวที่รูดหรือเกลียวหวานตามภาษาบ้านมีอยู่หลายวิธีครับ  1 ฝังเกลียวสปริงถ้าหาเกลียวสปิงขนาดนั้นๆได้ 2 เจาะรูต๊าบเปลี่ยนขนาดให้ใหญ่กว่าเดิม แล้วเปลี่ยนขนาดนัทตามเกลียวที่ต๊าบ แต่ต้องมีเนื้อที่พอสำหรับการวางหัวนัทตัวใหม่ สำหรับวิธีนี้ได้ในเรื่องความแข็งแรงคงทน 3 เจาะรูต๊าบฝังบูทเกลียวนอก/ใน ถ้าเนื้อที่ที่เสื้อสูบมีมากพอ วิธีนี้จะได้ความแข็งแรงคงทน และไม่ต้องเปลี่ยนนัทและรูผ่านของขาแท่นเครื่อง หวังว่าจะเป็นประโยชน์นะครับ ถ้าติดขัดปรึกษาได้ครับ 0866141454

[Regis100]

ตามประสบการที่ทำงานช่างกล การซ่อมเกียวที่รูดหรือเกลียวหวานตามภาษาบ้านมีอยู่หลายวิธีครับ  1 ฝังเกลียวสปริงถ้าหาเกลียวสปิงขนาดนั้นๆได้ 2 เจาะรูต๊าบเปลี่ยนขนาดให้ใหญ่กว่าเดิม แล้วเปลี่ยนขนาดนัทตามเกลียวที่ต๊าบ แต่ต้องมีเนื้อที่พอสำหรับการวางหัวนัทตัวใหม่ สำหรับวิธีนี้ได้ในเรื่องความแข็งแรงคงทน 3 เจาะรูต๊าบฝังบูทเกลียวนอก/ใน ถ้าเนื้อที่ที่เสื้อสูบมีมากพอ วิธีนี้จะได้ความแข็งแรงคงทน และไม่ต้องเปลี่ยนนัทและรูผ่านของขาแท่นเครื่อง หวังว่าจะเป็นประโยชน์นะครับ ถ้าติดขัดปรึกษาได้ครับ 0866141454