ขอสอบถามผู้รู้ เกี่ยวกับการทำงานของ VTEC solinoid Valve ของเครื่อง d16y1 (EG)

[nopanoi]

คือตอนแรกอยากรู้ว่า vtec ทำงานรึเปล่า ก็ทำการต่อไฟLED ตามที่เขาบอกต่อสายเสร็จเรียบร้อยถูกต้องทุกประการ แล้วทำการทดสอบวิ่งดูเหยียบเข้าไป120-140
vtec ก็ยังไม่ทำงาน เป็นเพราะอะไรครับ

และอีกอย่างนึงคือตรวจสอบที่ solinoid Valve  VTEC แล้วพบว่ามีอยู่ 2 ตัว(เครื่อง d16y1 (EG) เช็คสายไฟที่ solinoid Valve พบว่าถูกต่อใช้งานอยู่เพียงเดียวอีกหนึ่งตัว
ถูกปล่อยไว้เฉยๆ (รถซื้อมือสองมาครับ) มันจะเกี่ยวกับที่ทำให้ VTEC ไม่ทำงานรึเปล่าครับ  แล้วอันที่ถูกต้องมันต้องต่อใช้งานทั้งสองตัวรึเปล่าครับ(ต่อยังไงช่วยบอกด้วยครับ)

และที่อยากรู้อีกอย่างนึงครับเครื่อง d16y1 EG  VTECจะทำงานที่ความเร็วรอบเท่าไรครับ 

 

[lookjaomaa]

คือตอนแรกอยากรู้ว่า vtec ทำงานรึเปล่า ก็ทำการต่อไฟLED ตามที่เขาบอกต่อสายเสร็จเรียบร้อยถูกต้องทุกประการ แล้วทำการทดสอบวิ่งดูเหยียบเข้าไป120-140
vtec ก็ยังไม่ทำงาน เป็นเพราะอะไรครับ

และอีกอย่างนึงคือตรวจสอบที่ solinoid Valve  VTEC แล้วพบว่ามีอยู่ 2 ตัว(เครื่อง d16y1 (EG) เช็คสายไฟที่ solinoid Valve พบว่าถูกต่อใช้งานอยู่เพียงเดียวอีกหนึ่งตัว
ถูกปล่อยไว้เฉยๆ (รถซื้อมือสองมาครับ) มันจะเกี่ยวกับที่ทำให้ VTEC ไม่ทำงานรึเปล่าครับ  แล้วอันที่ถูกต้องมันต้องต่อใช้งานทั้งสองตัวรึเปล่าครับ(ต่อยังไงช่วยบอกด้วยครับ)

และที่อยากรู้อีกอย่างนึงครับเครื่อง d16y1 EG  VTECจะทำงานที่ความเร็วรอบเท่าไรครับ 

 

เทคเปิด ต้องลากรอบนะครับ ความเร็วได้ แต่ลากไม่เกินรอบที่วีเทคทำงาน ยังไงก็ไม่เปิดครับลองเกียร์เดียวก็รู้แล้วครับ

[Regis100]

D16Y1 เทคเปิด 5500 รอบ ครับ และโซลินอยจะมีตัวเดียว สองตัวแบบนี้มันเหมือนของ D15 3stage ครับ

[nopanoi]

แต่ว่ารถผมมันมีสองอันจิงๆตามรูปเลย

[broom]

เจอแปลงมาแล้วละครับ ฝาเป็นของ 3 stage โซลินอยด์ 2 ตัว ส่วนกล่องเป็นของตัวไหนก็ไม่รู้ ต่อสายไฟครบหรือเปล่าก็ไม่รู้ ลองเช็คเบอร์กล่องดูครับว่าเป็นเบอร์อะไร

ต่อไปก็ต้องดูว่าตรงฝาสูบโดนแปลงมาด้วยหรือเปล่า?  ผมว่างานนี้แก้กันเยอะเลยละครับ

เวลาต่อไฟวีเทค ควรใช้ไฟ led นะครับเพราะมันกินกระแสน้อย ถ้าเป็นหลอดไฟธรรมดา มันจะโหลดร่วมกับโซลินอยด์ อาจจะทำให้วีเทคไม่เปิดได้

[nopanoi]

ครับสงสัยคงโดนย้อมมาจิงๆ ใครรู้อะไรช่วงยบอกได้อีกน่ะครับ
ตอนนี้ต้องการคำแนะนำอีกเยอะเลย

[nopanoi]

เช็คกล่องแล้วเป็น P28 ครับ ส่วนฝาสูบไม่แน่ใจต้องเช้คดูอีกที

[nopanoi]

วันหลังจะเอารูปมาให้ช่วยพิจารณาครับ (รูปจากเครื่องจริงเลย แต่ตอนนี้ยังไม่ได้ถ่ายไว้)

[broom]

อย่างน้อยก็เป็น p28 จูนรอมได้ ส่วนฝาค่อนข้างแน่นอนว่าเป็น 3 stage 

คงต้องมีการแก้สายไฟ จูนรอมใหม่ แล้วก็จะได้ vtec แบบ 3 stage มาใช้ครับ

[nopanoi]

เอารูปเครื่องd16y1ที่ว่ามาให้ดูแล้วครับ

[nopanoi]

VTEC 3 stage มันต่างหรือเหมือนVTEC ทั่วไปอย่างไรครับ

[Regis100]

VTEC 3 stage มันต่างหรือเหมือนVTEC ทั่วไปอย่างไรครับ

วีเทคปกติรอบต่ำ-กลาง จะเปิดปกติ แต่ถ้ารอบสูง ระยะลิฟและเวลาเปิดจะนานขึ้น
VTEC 3 stage
เท่าที่ทราบจะทำงาน 3 ระดับ
1 รอบต่ำ เปิดวาล์วแค่2จากสี่ตัว
2 รอบกลาง เปิดวาล์ว4ตัว ลิฟปกติ
3 รอบสูง เปิดวาล์ว4ตัว ลิฟมากกว่าเดิม
ประมาณนี้ครับถูกผิเต้องขออภัย

[broom]

เครื่อง 3 stage จะคล้ายกับวีเทคทั่วๆไปครับ แต่มันจะเพิ่มจังหวะแคมขึ้นมาอีกช่วงนึง
รอบต่ำ วาวล์ไอดีเปิด 2 ตัว ตัวหนึ่งจะเปิดน้อยมาก ส่วนอีกตัวจะเปิดมากกว่าที่ลิฟระดับปานกลาง
รอบปานกลาง วีเทคจังหวะที่ 1 ทำงาน วาวล์ไอดีทั้งสองตัวจะเปิดที่ลิฟเท่ากันที่ลิฟระดับปานกลาง
รอบสูง วีเทคจังหวะที่ 2 ทำงาน วาวล์ไอดีทั้งสองตัวจะเปิดที่ลิฟเท่ากัน ระดับแคมองศาสูง ลิฟระดับสูง
องศาแคมและลิฟของไอเสีย จะทำงานคงที่ตลอดครับ

ดูจากรูป ได้ฝาสูบ 3 stage มาแน่นอนครับ
ส่วนออกซิเจนเซนเซอร์ ดูไม่ชัด แต่คิดว่าน่าจะสายเดียวตามปกติ เป็นสายสีดำๆที่ลากจากบริเวณท่อน้ำตัวบนไปที่เซนเซอร์บนท่อไอเสีย

นับว่าอาจจะโชคดีระดับนึงที่ได้ฝา 3 stage มา แต่ว่า ต้องมีการปรับปรุงเพื่อให้ระบบสามารถทำงานได้เต็มที่ มิฉะนั้นแล้ว จะทำงานไม่สมบูรณ์ กำลังของเครื่องจะได้น้อยกว่าเครื่องวีเทคปกติ

ผมแนะนำให้ต่อสายวีเทคตัวที่สองทำงาน ซึ่งก็ต้องให้จูนเนอร์ทำคำสั่งให้กล่องจ่ายไฟไปยังตัวโซลินอยด์วีเทค หรือไม่อย่างนั้นก็ต้องหากล่องรุ่น 3 stage แล้วแก้สายไฟ ซึ่งมันจะยุ่งยากกว่ามาก

[NeW DohC VteC]

ผมเอาข้อมูลD16Y1มาฝากครับ

D16Y1

    Found in :
        1992–1995 Honda Civic VTi (AUS)
            Displacement : 1,590 cc (97 cu in)
            Bore and Stroke : 75 × 90 mm (3.0 × 3.5 in)
            Compression : 9.3:1
            Power : 129 hp (96 kW; 131 PS) at 6,600 rpm
            Torque : 107 ft·lbf (14.8 kg/m, 145 Nm) at 5,200 rpm
            Redline : 7,200 rpm
            Valvetrain : SOHC VTEC (4 valves per cylinder)
            VTEC Switchover : 5,000 rpm
            Fuel Control : OBD-1 MPFI
            Head Code : P08
            ECU Code : P28

[maetukkae]

แปลงมาชัวร์ครับ เครื่องเดิมๆ ไม่มีกระต่าย