:::CIVIC CLUB THAILAND:::

ตามภาพครับ

ต่อ

น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ยังเขียนไม่เสร็จรอแป๊บนึง

ต่อกันเลย >:(

ต่อดีกว่า

ทำนานมาก โหลดแป๊บเดียว วันๆไม่ได้ทำอะไรเลย เหนื่อยแล้ว >:(

การถ่ายน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ไม่ต้องไล่ลม ไม่ต้องหมุนพวงมาลัยไปมาเพราะเราไม่ได้ถอดท่อหรือเปลี่ยนท่อพวงมาลัยต่างๆเพื่อเปลี่ยน จึงไม่จำเป็นต้องไปหมุนไล่ลมใดๆครับ ระบบมันดูดน้ำมันไปตามท่อผ่านทุกชิ้นส่วนอยู่แล้ว เราไม่ได้ปล่อยให้น้ำมันขาดตอนจนมีอากาศ จึงไม่ต้องไล่ลม แค่เติม สตาร์ท ดับเครื่อง เติม สตาร์ท ดับเครื่อง วนไปวนมา มันก็จะพาน้ำมันเก่าออกมาทางท่อย้อนกลับ เราก็ไปดักเอามันไปทิ้งเสีย จบครับ

หมดเรื่องทำแล้วอ่ะ พักยาวแล้วทีนี้ จนกว่าจะเจอปัญหาขึ้นกับรถตัวเอง เมื่อนั้นคงมีเรื่องมาอัพใหม่ๆครับ บาย บาย :( :( :( :(

ผมว่าผมเขียนคลัทช์ผิดน่ะ น่าจะเขียนแบบนี้ คลัทช์

อันนี้อธิบายแบบละเอียดยิบ สมัยก่อนทำหัวข้อนี้ครับ ใครไม่เข้าใจข้างบนอ่านเพิ่มเติมครับ
1. จะไปหารูปที่ไหนล่ะ ตอนทำมันไม่ได้ถ่ายรูปไว้ด้วย ถ่ายน้ำมันเบรคคุณจะต้องไปเปิดสกรูที่ล้อคู่หลังก่อน (ทำทีละล้อก่อน) เติมน้ำมันลงในกระปุกน้ำมันเบรคให้เต็มพอดี ต้องมีคนช่วยเหยียบเบรคให้ 1 คน ถ้าไม่มีคุณต้องหาที่ค้ำ (เช่น ที่ล็อคเบรคที่มีขายตามห้างที่มันดึงยืดความยาวล็อคคันเบรคน่ะ ผมก็ใช้วิธีนี้อยู่)  เมื่อเหยียบเบรคลงไปให้สุดแล้วค้ำไว้ ก็ไปเปิดสกรูถ่ายน้ำมมันเบรคที่ล้อหลัง อย่าลืมต่อสายยางออกมาจากท่อด้วยล่ะแล้วเอาขวดน้ำเปล่าใส่ปลายสายอีกด้านไว้เพื่อรองน้ำมันเก่าด้วย ดูน้ำมันในกระปุกด้วยถ้าพร่องให้เติมเข้าไป แล้วเหยียบไล่น้ำมันเก่าออกไปเรื่อยๆจนน้ำมันใหม่ไหลมาแทน ดูที่สายยางว่าน้ำมันใหม่มาหรือยัง มันน่าจะใสๆ เมื่อน้ำมันใหม่มาแล้วก็ให้ล็อคสกรูไว้ ทำการย้ำเบรคสัก 5 ที แล้วค้ำไว้ ถ้ามีคนเหยียบให้จะยิ่งดี ส่วนผมทำคนเดียวเลยทำแบบนี้ แล้วไปคลายสกรูน้ำมันเพื่อไล่ลม โดยรีบเปิดแล้วรีบปิดล็อคทันที ดูฟองอากาศที่ออกมาจากสายยางว่ามีหรือไม่ (อย่าลืมเติมน้ำมันในกระปุกด้วย) ทำไปจนไม่มีฟองอากาศออกมานั่นคือใช้ได้แล้ว ก็ไปทำแบบนี้อีกกับล้อหลังอีกข้าง เมื่อเสร็จแล้วก็ไปทำกับล้อหน้าทีละข้าง สรุปทำแล้วเหยียบเบรคดูจะต้องรู้สึกว่าเบรคสูงขึ้น แน่นขึ้น ไม่ใช่เบรคไม่อยู่ ถ้าเบรคไม่อยู่แสดงว่าคุณไล่ลมไม่หมด
2. ถ่ายน้ำมันเพาเวอร์ คุณจะต้องถ่ายที่ท่อน้ำมันไหลกลับเข้ากระปุก ท่อไหลกลับจะอยู่บน ท่อไหลเข้าเพาเวอร์จะอยู่ด้านล่าง การถ่ายคือคุณจะต้องถอดสายท่อไหลกลับออก แล้วเอาขวดน้ำเปล่ารองท่อไหลกลับไว้ ลองสตาร์ทรถดูประมาณ 3 - 5 วินาที ดูว่าน้ำมันไหลออกจากท่อไหม ถ้าไหลออกก็คือใช่เลย คุณก็ต้องหาคนคอยสตาร์ทรถให้ เมื่อเครื่องยนต์เดินระบบเพาเวอร์จะทำงานหมุนเอาน้ำมันไหลเข้าไปเลี้ยงระบแล้วไหลออกทางท่อที่คุณรองไว้ (อย่าลืมเปิดฝากระปุกน้ำมันดูด้วยล่ะ) ถ้าน้ำมันในกระปุกพร่องลงก็ให้คนขับดับเครื่อง คุณก็เติมน้ำมันเข้าไปให้เต็มกระปุก ก็ให้เขาสตาร์ทใหม่ ทำแบบนี้สลับกันไป จนน้ำมันใหม่คุณใกล้หมดครึ่งลิตร ก็ค่อยๆทำไปทีละนิดจนน้ำมันจะหมดประมาณ 1 ลิตร ก็พอ เสร็จก็ต่อท่อไหลกลับเข้าที่กระปุกตามเดิม สตาร์ททิ้งไว้ดูระดับน้ำมันอยู่ในระดับหรือไม่ เติมให้พอดี เสร็จ

พวกอู่มีหวังดักดีหัวผมแน่ๆ เอามาถ่ายทอดเยอะขนาดนี้ ตัดทางทำมาหากินเขาหมดเลย โว้ ๆ ๆ  ;D ;D ;D

ถ้าไม่มีประแจหัวผ่าใช้ประแจธรรมดาได้เปล่าครับ
ส่วนน้ำมัน power ของ honda มันมีขายนะครับสีใสเลยใช้น้ำมันเกียร์ auto มันไม่เป็นไรหรือครับ

ประแจแหวนธรรมดาก็ได้ แต่บางทีเราต้องการล็อคให้มันแน่นเวลาต้องการความเร็วในการปิด เปิดสกรู โอกาสน๊อตรูดของประแจแหวนธรรมดามันมี 12 เหลี่ยม มันย่อมมีสูงกว่าประแจแหวนหัวผ่ามันมีแค่ 6 เหลี่ยม โอกาสรูดแทบไม่มีเลย ส่วนน้ำมันก็เห็นเขาใช้ๆกันอยู่ครับ สมัยเรียนอาจารย์พาใช้น่ะครับ ก็เลยใช้ตามนั้น เวลาเราไปซื้อที่ร้านอะไหล่เขาไม่มีของฮอนด้า เขาก็ให้ตัวนี้มาเลยครับ

ผมใช้น้ำมันตัวนี้มาหลายปีแล้วนะ ก็ใช้แบบนี้มาตลอดครับ

บางอู่มันขี้เกียจ ถ้าเราไม่ไปดูด้วย  มันถ่ายเฉพาะในกระปุกอย่างเดียวครับ  ไม่มีการไล่ในสาย
เจ้าของรถมาดูตอนจบ  เอ่อ น้ำมันในกระปุกใส  แสดงว่าช่างถ่ายแล้ว  55555

ได้เวลาถ่ายน้ำมันเบรคล่ะมีแนวทางแล้ว  ;D  ว่าแต่ระยะเบรคหลังจากถ่ายน้ำมันเบรคนี่มีสูตรหรือเปล่าครับ ::)

ถูกต้องแล้วครับ ประหยัดด้วย ถ่ายนิดเดียว แต่คิดราคาเต็ม เหมือนถ่ายน้ำมันเบรค เขาเอาแค่ในกระปุกใสเขาก็พอแล้ว บางที่ถ่ายให้ท่านแค่ครึ่งลิตรเขาก็พอแล้ว ทำเองผมใช้ไปลิตรครึ่งเลย

ลืมบอกไปข้างกระป๋องน้ำมันมันบอกใช้กับพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยนะ

ถ้าเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน ไล่ลมให้ดีแล้วผมไม่ได้ทำอะไรอย่างอื่นนะ แค่นั้นเองครับ ไม่ได้ตั้งอะไรใหม่

ดิสก์เบรคทั้งสี่ล้อ ไม่ได้ตั้งระยะเบรคครับ ถ้าเป็นดุมเบรค อาจต้องตั้งที่ดุมเบรคครับ

ถ้าเป็นดรัมเบรค ถ้าระยะเบรคมันลึกเกินไปจะต้องทำการปรับตั้งเฟืองปรับตั้ง แถวๆฝักเบรคน่ะครับ หมุนเข้าให้พอหมุนล้อแล้วปล่อย หมุนแล้วปล่อยให้ดูการเสียดสีกันของผ้าเบรคกับดุม ให้มันสีกันนิดๆครับ หลวมไปก็ไม่ดี ฝืดไปก็ไม่ดีครับ เอาแค่พอสีกันนิดๆครับ

ปิดงานครับ ;)

เสียดายกระทู้นี้ช้าไปนิดเดียว  เข้า B-Quik ไปซะก่อนหน้าแล้ว

เอาไว้คราวหน้าครับ ใช้ได้ตลอดไปครับ ไม่มีปัญหาครับ

สุดยอดเลยครับพี่ :-* :-* :-* :-*  พี่อยู่แถวไหนอ่ะครับเผื่อใกล้บ้านเวลามีไรจะได้ไปถามอ่าครับ

ม เกษตร บางเขนครับ

up  :-*

น้ำมันเกียร์ออโต้ ถ้าใช้ของ HONDA ได้มั้ยครับ :-[

ใช้ของฮอนด้าก็ได้อยู่แล้วครับ ในกรณีหาของฮอนด้าไม่ได้ผมเลยแนะนำให้ใช้ของอย่างอื่นแทนครับ

ผมใช้ตราหอย ;D ;D ;D >:( >:( >:( :P :P :P

นิดนึง มือใหม่อย่าเอาน้ำมันเบรคไปใส่กระปุกน้ำมันพาวเวอร์นะ ไม่เหมือนกันเดี๋ยวงานงอก ;D ;D ;D :-[ :-[ :-[

ใช้ไปเถอะครับ ผมก็ชอบนะแต่หาไม่ได้ เขาให้มาฟรี อะไรก็เอา 55

อยากทราบว่าเกิดอะไรขึ้นกับไฟล์ภาพทำไมมันเล็กลงซะจนมองไม่เห็นขนาดนั้น งง

ถ้าอยู่ดีๆ แล้วมันหดลงเองได้แบบนี้ งั้นก็ไม่ต้องทำมาลงดีกว่า

นี่แหละครับท่านพี่ ผมแกะปั๊มพาวเวอร์ออกมาทุกชิ้นแล้ว แต่ถ้าลงไฟล์ภาพแล้วมันเล็กจิ๊ดเดียว คนที่มีปัญหาเค้าจะดูรู้เรื่องเหรอครับ :o :o :o แกะเกือบตายขอบอก ถ้าเครื่องมือ

ไม่ครบอย่าคิดทำหรือซ่อมเลยครับ เปลี่ยนง่ายกว่า ถ่ายรูปไว้แล้วหมดแรงลงรูปเลยครับพี่ อย่าว่าคนอื่นเลยแม้แต่ผมสี่ตายังต้องเพ่งมองเลยครับ ถ้าทำไฟล์ภาพแบบมีคำอธิบาย

แบบท่านพี่ จบข่าว ดูไม่รู้เรื่องแน่นอน ดูไฟล์ภาพของท่านพี่แล้วกัน ไม่รู้อะไรเป็นอะไรเลยนะนั่น ;D ;D ;D ::) ::) ::) ลองดูของผมดิ แซมเปิ้ลนะ ดูรู้เรื่องป่าว

บ่นหน่อยเดียว กลับมาใหญ่แล้ว แบบนี้ค่อยยังชั่วหน่อย ท่าจะรื้อมันดีเนาะ เอ้า จัดเปิดกระทู้ DIY ตัวนี้ให้มันรู้แล้วรู้รอดไปซะ เอาให้เคลียร์ไปเลยครับ จัดไป ;D

ท่าน fisherman เข้าใจหาหนังสือพิมพ์มารอง  ไม่สงสารน้องเขางัยเอาคลัทช์ไปวางทับ  ;)

 ;D ;D ;D เอากระทู้ท่านพี่นี่แหละ ไม่ต้องไปเปิดใหม่ให้เสียเวลา ;D ;D ;D มาดูกันให้ถึงกึ๋นกันไปเลยว่าจะซ่อมรึจะเปลี่ยน 8) 8) 8) ภาพแรกมองจากด้านบนจะเห็นกระปุกน้ำมัน

พาวเวอร์ ให้ถอดสายกราวน์หน้าเครื่องออกก่อนครับ จะได้ทำงานสะดวก เส้นแข็งๆที่ติดกะฝาสูบน่ะ ถอดออกเลย

ตามสบายครับ จัดให้หนักไปเลย :P

 ;D ;D ;D อ.โก้ เห็นกระทู้เก่าๆผมก้อน่าจะรู้เนอะ ว่าผมคนรักลูกเมี๊ยยยยยย ;D ;D ;D >:( >:( >:( :P :P :P แต่ละเล่มที่เอามารอง คัดแล้วท๊างน๊านนนนน :o :o :o ;) ;) ;) มาต่อกันครับ

หนังยาวววว เอาให้เห็นไส้เห็นพุงกันไปเลย ;D ;D ;D มีไรขาดตกบกพร่องขอท่านพี่ทั้งสองช่วยเสริมด้วยนะครับ ผมพิมพ์ไม่เก่ง จิ้มทีตัว ;D ;D :P :P :-[ :-[ แรกว่าจะส่งไปให้ อ.สิทธิ

จัดการซะหน่อย ไหนๆก้อไหนแล้วแงะเองซะเลย :-\ :-\ :-\มาชมกันต่อครับ

หลังจากนั้นให้ใช้คีมบีบตัวล็อคที่สายน้ำมันพาวเวอร์ด้านที่ติดกับปั๊มพาวเวอร์แล้วค่อยๆดึงสายน้ำมันและกระปุกน้ำมันยกออกมา หาถุงพลาสติกคลุมไว้กันหก รูปที่สองซ้ายมือใช้ประ
แจเบอร์สิบขัน ด้านขวาเบอร์สิบสอง รูปสามใช้ตัวทีเบอร์สิบขันออกมาทั้งสองตัวครับ

ไปเรื่อยๆนะครับ พิมพ์ไปเลือกรูปไป เอาแบบชัวร์ๆละเอียดๆดีกว่าเนอะ ;D ;D ;D(พิมพ์ไม่เก่ง) :-[ :-[ :-[ ซ้ายมือด้านล่างใช้ประแจเบอร์สิบสองทำการคลายน๊อตให้หลวมๆก่อนอย่าพึ่ง

เอาน๊อตออกเดี๋ยวมันจะหล่น จับปั๊มพาวเวอร์ดันไปด้านตรงข้ามกับตัวเราพอให้สายพานออกได้ คลายน๊อตตัวสุดท้ายแล้วยกปั๊มพาวเวอร์ออกมาเลยครับ เหนื่อย ;D ;D ;D

 ;D ;D ;D มาถึงขั้นตอนที่ลำบากสำหรับท่านที่เครื่องมือไม่พร้อม ถ้าไม่มีแท่นจับแบบปากกาบอกได้คำเดียวเหนื่อยครับ น๊อตแต่ละตัวแน่นม๊ากกกกกก >:( >:( >:( เครื่องมือไม่พร้อม

เนี่ยเลิกเลย :'( :'( :'( อันดับแรกใช้ปากกาจับตัวปั๊มพาวเวอร์ไว้ให้แน่น(อย่ามากเดี๋ยวเสื้อปั๊มแตกงานงอกอีก) ใช้เหล็กตัวเอสเกี่ยวไปที่รูของลูกรอกแล้วล็อคไว้(อธิบายเกี่ยวกับ

เครื่องมือชิ้นนี้นิดนึง มันเป็นเหล็กล็อคสำหรับช่างซ่อมมอไซค์ ไว้ใช้เวลาเอาน็อตล็อคมู่เล่ข้างเกียร์ของรถสี่จังหวะออก )ยาวไปแล้ว พอนึกภาพออกนะครับ ไปต่อ จากนั้นใช้ประแจ

เบอร์ 19 คลายน๊อตออกมา ถอดลูกรอกออก จะมองเห็นตลับลูกปืนอยู่ ถ้าใครลูกปืนแตกแล้วอยากจะเปลี่ยนต้องมีคีมถ่างแหวนสปริงด้วยนะ ไม่มีจบ ขอบอกแข็งม๊าก ถึงเอาแหวน

ล็อคออกแล้วก้อเปลี่ยนไม่ได้ ต้องรื้อให้หมด แน่นมาก

ไปแบบช้าๆนะครับ พยายามพิมพ์ให้ละเอียดและเห็นภาพมากที่สุด หลังจากถอดลูกรอกออกแล้วก้อจับพลิกด้าน ใช้ประแจเบอร์12 คลายน๊อตทั้งสี่ตัวออก ค่อยๆดึงฝาออกมาย้ำนะครับ
ค่อยๆไม่งั้นชิ้นส่วนเล็กๆภายในหายละงานเข้าอีก

มาครับมาดูไส้ในของปั๊มพาวเวอร์กัน แกะฝาหลังออกมาจะเห็นภาพดังนี้ ซ้ายมือบนคือฝา ล่างลงมาคือตัวบังคับใบมีด(เรียกถูกอะป่าว) สังเกตด้านนอกจะเป็นวงกลมแต่ด้านในจะเป็นวงรีรูปไข่ หน้าที่ของมันคือคอยบังคับใบมีดให้เลื่อนเข้าออกเพื่อกวาดน้ำมันพาวเวอร์เวลาเราสตาร์ทเครื่องยนต์ เพื่อส่งน้ำมันไปที่แร็คพวงมาลัย ส่วนขวามือเรียกอะไรดีล่ะ ที่อยู่ตรง
กลางนั่นแหละตัวปั่นที่มีร่องสำหรับเก็บใบมีด( เรียกไม่ถูกอย่าว่ากันนะ แกะครั้งแรกเหมือนกัน) แกนกลางจะเป็นร่องถี่ๆยกออกมาตรงๆเลย ถ้าสังเกตดีๆจะเห็นร่องโบ๋อยู่ เป็นความสะเพร่าของผมเองที่ไม่ระวังทำให้ใบมีดสำหรับกวาดน้ำมันหล่นลงไปด้านใน ไหนๆก้อไหนๆแล้วรื้อให้หมดครับ

รูปนี้จะเห็นใบมีดกวาดน้ำมันมีเก้าใบ(หล่นไปในตัวปั๊มหนึ่งใบ) ;D ;D ;D รื้อสิครับ เอาออกให้หมด ชิ้นส่วนหลักๆวนตามเข็มนาฬิกาก้อจะมีบนสุดตัวปั๊มพาวเวอร์ ยางโอริง แผ่นที่อยู่ใกล้ๆโอริง(เรียกไม่ถูก) ตัวใส่ใบมีดกวาดน้ำมัน ตัวบังคับใบมีดกวาดน้ำมัน แล้วก้อฝาปิดท้าย(สงสัยเรียกไม่ถูกซักตัว อย่าว่ากันนะครับ ผมก้อแกะครั้งแรกเหมือนกัน555) ส่วนตลับ
ลูกปืนใครเสียก้อถอดตัวแหวนล็อคแล้วเคาะออกได้เลย หลักใหญ่ๆคงมีแค่นี้นะครับ โดยส่วนมากปั๊มน้ำมันพาวเวอร์ที่เราเป็นกันอยู่ก้อจะมี น้ำมันซึมซะเป็นส่วนมาก ถอดออกมาเปลี่ยนโอริงก้อจบ ลูกปืนแตกก้อเปลี่ยนลูกปืน(พบน้อยมาก) ส่วนเรื่องหมุนพวงมาลัยแล้วหนักอันนี้เป็นที่ใบมีดกวาดน้ำมัน ซึ่งไม่รู้มีอะไหล่รึป่าว หลักๆคงมีเท่านี้แหละครับ ผมก้อไม่รู้อะไรมากไปกว่าทุกๆท่าน เพียงแต่นำเสนอเรื่องราวของปั๊มน้ำมันพาวเวอร์ว่าการซ่อมหรือการเปลี่ยน อันไหนมันจะคุ้มกว่าหรือง่ายกว่ากันก้อเท่านั้น สำหรับท่านที่ซ่อมเป็น
ผมก้อขออภัย มิได้อวดอ้างว่ามีความรู้แต่ประการใด ส่วนท่านที่ยังไม่เคยซ่อมก้อลองคำนวนดูครับ

ขออภัยถ้าผมพิมพ์ขาดตกบกพร่องรึพาดพิงผู้หนึ่งผู้ใดโดยมิได้เจตนา ผมก้อขออภัยไว้ ณ.ที่นี้ด้วย

 ขอขอบคุณ อ.Sitti 2519 มากๆที่สละเวลาและพื้นที่ตรงนี้ให้กับความพยายามของผม ขอบคุณทุกน้ำใจพี่ๆทั้งหลายที่มีให้ผมด้วยดีเสมอมา ขอบคุณ we love civic  ขอบคุณครับ

รูปสำคัญ ;D ;D ;D 8) 8) 8)

 :-*เยี่ยมครับ :-*

พิมพ์ไม่เก่งอ่ะครับท่านพี่ ขาดตกตรงไหนช่วยเสริมก้อดีครับ จะได้เป็นแนวทางสำหรับคนที่คิดจะซ่อม ถ้ามีชุดซ่อม ผมก้อว่าดีนะครับ เราจะได้รู้อาการ ไม่ถูกช่างฟันหัวแบะได้

โอริงกะตลับลูกปืนน่าจะมีขาย แต่ไอ้ตัวตลับใบมีดกวาดน้ำมัน ไม่รู้มีขายป่าว ส่วนตัวผมคิดว่าเปลี่ยนมือสองดีกว่า สะดวกด้วย เพราะต่างจังหวัดหาอะไหล่ยาก ถึงมีก้อแพงโค ตะ ระ

ครับ ราคามือสอง 700-1200 น่าจะง่ายกว่า แต่ก้อเนาะต้องมีรับประกันบ้าง ไม่งั้นเหนื่อยสองเด้งเลย ไม่ยากสำหรับคนที่มีเครื่องมือพร้อม แต่จะยากมากสำหรับคนที่เครื่องมือไม่

พร้อมครับ นิดๆหน่อยติดขัดไปหมดทำแล้วเสียอารมณ์ครับ

เท่านี้ดูแล้วนะครับ ถ้าลูกปืนไม่แตก ไม่โยกไม่คลอน ใบมีดไม่บิ่น (ซิ่งก็ไม่มีเหตุผลที่จะบิ่น) มันก็ถือได้ว่าไม่เสียครับ มีแค่ยางโอริงมันเก่า น้ำมันเลยซึมออกมา จับเปลี่ยนยางใหม่ไปซะ ถ้าหาไม่ได้ก็ล้างทำความสะอาดด้วยเบนซินก่อนทุกชิ้น เป่าให้แห้ง ใช้ปะเกนกาวดำทาเสริมยางโอริงด้วย รอให้เริ่มเข็งตัวสักหน่อยค่อยประกอบ ผมว่าเอาอยู่  ส่วนเรื่องพวงมาลัยหนัก เมื่อซ่อมคือเปลี่ยนยางโอริงเสร็จ ถ่ายน้ำมันเก่าทิ้ง  ประกอบเข้าเปลี่ยนน้ำมันใหม่น่าจะหายนะผมว่า คงไม่ต้องไปซื้อของมือสองมาเปลี่ยนหรอกครับ ดูแล้วสภาพไม่แตก ไม่รั่วเป็นตามดจนทะลุน้ำมันไหลเยิ้มตลอดเวลา ผมว่าใช้ได้นะ

อันนี้ท่านต่ออุตส่าห์รื้อรถตัวเองออกมาให้ดูเลย ขอบคุณมากๆครับ นี่คือสภาพปกติแล้ว ไม่มีบิ่น แตก หัก ติดขัด ฟันธงว่าดี 1000% เลยเอ้า

ไอ้ที่ท่านต่อบอกว่าไอ้กลมๆมีวงรีอยู่ข้างในน่ะชื่ออะไรไม่รู้  เอาไว้ให้ชุดใบมีดมันเหวี่ยงใบมีดออกมากวาดน้ำมัน เพื่อปั้มให้มันดันไปได้ในระบบ ตัวนี้ผิววงในต้องเรียบ ถ้าใบมีดมันเหวี่ยงถึงวงในมันนะ ถ้าใบมีดถึงผิวตรงนี้ ถ้าหน้าสัมผัสไม่เรียบ การทำงานจะติดขัดครับ

ครับผม มีไรเสริมก้อใส่ไปได้เลยครับ (ลืมไปหน้านี้ของท่าน) ;D ;D ;D จริงๆผมก้อไม่มีความรู้อะไรมากหรอกครับ อาศัยเครื่องมือที่พร้อมก้อเลยลองดู ว่ามันจะยากง่ายแค่ไหน ชิ้น

ส่วนต่างๆเรียกชื่อไม่ถูก ก้อเรียกตามที่เราเห็น ส่วนอะไหล่ถ้าหาได้ผมว่าซ่อมเองไม่กี่บาทหรอกครับ แต่ต่างจังหวัดจะลำบากหน่อย หายากครับถึงหาได้ก้อแพง จริงๆผมว่ามันซ่อม

ได้ไม่ยากนะครับถ้าหาอะไหล่ได้ หลักการทำงานไม่ซับซ้อนอะไรเลย ติดตรงที่อะไหล่อย่างเดียวครับ อ.สิทธิ 8) 8) 8)

จัดไปตามความเหมาะสมครับ :-*

 :o

จารย์สิท ไม่ต้องกังวลคับอย่าไปเปิดอู่แข่งกับเค้าก็พอคับเดี้ยวลูกค้าจะเข้าแต่ร้านอาจารย์555 ;D ;D ;D ;D

ไม่คิดจะทำหรอกครับ แค่นี้ก็พออยู่พอกิน ไม่ได้กินอะไรมากขนาดจะต้องหาจนล้นมากมายเป็นเศรษฐีหรอกครับ ทุกวันนี้ก็ไม่ได้เดือดร้อนอะไรครับ ไม่ต้องห่วงหรอกครับท่านเจ้าของอู่ทั้งหลาย ต่อให้ผมทำผมก็ไม่รวย เพราะคิดราคาแพงๆไม่เก่ง สงสารเจ้าของรถ เขาก็ลำบากมาเหมือนกัน ถ้าผมคิดจะเปิดอู่ ผมไม่เอามาถ่ายทอดแบบนี้หรอกครับ กว่าจะแสวงหามาได้ ต้องอดทนจริงๆ หลายๆเทคนิคก็คิดเอง อาจารย์ไม่ได้สอนทุกอย่างนะครับ เขาต้องกั๊กยอดวิชาไว้บ้าง แต่ผมไม่มีกั๊ก ที่ให้ก็แค่เป็นวิทยาทานครับ จะว่าไปแล้วก็มีหลายท่านที่ติดต่อมา อยากให้ผมทำให้ แต่ไม่ค่อยรับหรอกครับ เล็กๆน้อยๆสอนได้ก็สอนกันไปครับ และช่วงหลังๆมานี่คิดว่าไม่มีอะไรจะให้แล้ว ก็อาจจะหายไปจากวงการบ้างแล้วล่ะครับ ภาระกิจเยอะไปหมด

ตามที่ท่านสถิตเล่ามา ผมมีข้อสงสัยข้อนึ่งอยากจะถามหน่อยครับ คือเวลาถ่ายน้ำมันเบรคและคลัทช์อ่ะ ต้องติดเครื่องยนต์หรือป่าวครับ แล้วน้ำมันเบรคกับน้ำมันคลัทช์นี้ใช้ตัวเดียวกันได้มั้ยครับ แล้วถ้าเราเปลี่ยนสายน้ำมันที่ต่อไปหาคลัทช์เราจะต้องไล่น้ำมันด้วยวิธีนี้เลยใช่มั้ยครับ

ไม่ต้องติดเครื่องยนต์ ใช้ดอท 3 หรือ 4 เหมือนกัน กรณีเปลี่ยนสายก็ไล่เหมือนกันตามนี้ครับ

 :-* ขอบคุณครับ  :-*

สงสัยขั้นตอนการเปลี่ยนน้ำมับเบรค อยู่จุดนึงครับ
ถ้ามีคนคอยเหยียบแป้นเบรคให้ ก็ให้เขาเหยียบ 5 ที แล้วเหยียบค้างไว้
แล้วเราก็คลายน็อต ตรงจุดนี้แหละครับต้องคลายไว้นานแค่ไหนค่อยปิดสกรู  :o
ถ้าขันปิดเร็วไป ก็ต้องทำหลายๆรอบใช่ไหมครับกว่าน้ำมันใหม่จะออก
แล้วถ้าผมปล่อยให้นานหน่อย น้ำมันใหม่จะออกมาเองไหมครับ แล้วค่อยล็อกมัน
หรือว่าแรงดันมันจะหมดก่อนที่น้ำมันใหม่จะออกมา :(

พอเหยียบค้างไว้ปุ๊บ ก็รีบเปิด พอน้ำมันพุ่งออกก็รีบปิดครับ ทำแบบนี้ไปเรื่อยๆครับ ไม่ควรเปิดค้างแช่ไว้ครับ เพราะลมมีโอกาสเข้าสูงมากจากการเผลอยกเท้าของคนเหยียบ

อ๋อ เข้าใจแล้วครับ ขอบคุณครับ :)

สรุปกระทู้นี้ใช้ ดอท3กี่ลิตร แล้วเพาเวอร์กี่ลิตรครับ

ถ้าแบบประหยัดหน่อย แต่ล้างให้สะอาดน้ำมันเบรคใช้ 1 ลิตร น้ำมันคลัชท์ อีกนิดหน่อย หรือถ้าจะให้ดีสะอาดเลยทั้งระบบใช้ทั้งหมด 1.5 ลิตร  น้ำมันเพาเวอร์ 1 ลิตรครับ

ขอขอบคุณสำหรับกระทู้ที่มีประโยชน์มากครับ

เยี่ยมครับ

รบกวนสอบถามครับพี่.....น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์จำเป็นไหมครบที่ต้องใช้ของฮอลด้า....ถ้าใช้ตัวอื่นเราต้องดูค่าความหนืดด้วยไหมครับ.....หรือว่าใช้ของอะไรก็ได้...รบกวนหน่อยครับ...