:::CIVIC CLUB THAILAND:::

แฟนผมใช้ civic dimension 2002 auto  เช็คศูนย์ตลอด วิ่งมาเเล้วประมาณ 140000 กม. เหตุเกิดเมื่อวันที่ 4/5/50  17.00 น รถมีปัญหา เข้าเกียร์ d หรือ R รถไม่วิ่ง เเต่วัดรอบขึ้น อยู่สุขุมวิทแถวบางนามาจากสำโรงจะเลี้ยวใช้ทางด่วนจึงต้องลากเข้าศูนย์  ตรงเเถวนั้นมีศูนย์ซึ่งเป็นศูนย์ไม่เล็กด้วย ทางช่างสูนย์  บอกว่า ต้องรอพรุ่งนี้จะเเจ้งให้ทราบ รุ่งขึ้น 10.00 น ทางช่างเเจ้งมาว่าต้อง ยกเกียร์ใหม่ ค่าใช่จ่าย ประมาณ 4-5 หมื่นบาท และต้องใช้เวลา 3-4 อาทิตย์  แหม ยังกะประกอบรถใหม่เลย ผมละอึ้งไปเลยรับไม่ได้ทั้ง 2 อย่าง ราคาเเละ เวลา เเละผมก้อใช้รถออโต้ด้วย เเต่มันคนละยี่ห้อเเละ ใช้มา จะ 4 เเสนโลเเล้ว เกียร์ยังไม่พัง หรือเคยผ่าเกียรมาก่อน รถ แถมนำมันเกียรยังไม่ได้เปลื่ยนมาแสนกว่าโลเเล้ว  ด้วยความที่ผมเรียนช่างมา เเต่ไม่ได้ทำงานช่าง ผมเป็นเชลล ครับ เลยลองปรึกษาเพื่อนที่ยังทำงานช่างอยู่บอกว่า ถ้าเป็น honda  ชื่อเสียงของ Honda มันดีอยู่เเล้ว ความเห็น คลัชยังไม่น่าจะหมด คงไม่ต้องยกเกียร น่าจะเกิดจาดอาการนำมันเกียรไม่ขึ้นไปจับคลัช ต้องรื้อมาดู ถึงจะฟันธงได้  เเละผมก้อเชื่อว่าทางศูนย์ยังไม่ได้รื้อออกมาดูเเน่ๆๆๆ หรือเขาอาจจะใช้เครื่องเเสกนมั้ง ผมเดาเอา ผมจึงเเจ้งไปทางช่างที่ศูนย์ ว่า ขอให้เปลื่ยนเเต่กรองนำมันเกียรก่อน ได้ไหม แต่ทางศูนย์ บ่ายเบี่ยงจะทำให้เเละเเจ้งว่าถ้าเปลื่ยนกรองนำมันเกียรอย่างเดียวจะไม่รับประกันใดๆๆๆทั้งสิ้น  ค่าใช่จ่ายประมาณ เกือบหมื่น หมาจนตรอกเเล้วสิผม ตัดสินใจ ลากออกไปอู่ที่รู้จักจากบางนาไปอ้อมน้อย  ขอผ่าเกียรเอง ดูสิว่ามันค้างคาใจว่าเกียรออโต้ ของ honda ทำไมห่วยจัง วิ่งเเสนกว่าพังได้ไง  ผลที่ออกมา สถาพคลัชยังดีอยู่ พบว่ากรองนำมันเกียรลูกนิดเดียวจริงๆๆๆเเละอุดตันมากๆๆๆ ขนาดถ่ายนำมันเกียรตามระยะของศูนย์ ล่าสุดเมื่อ 120000 กม. จึงถอดไปซื้อกรองที่ศูนย์ honda อีกเเห่ง เจอปัญหาอีกแล้วคือ กรองนำมันเกียรเดิมเเบบที่ ติดรถที่ผมถอดออกมาไม่มีของ  มีของใหม่ซึ่งใหญ่กว่าเกือบเท่าตัว( สงสัยhondaรู้ถึงจุดบกพร่งนี้จึงเปลื่ยนกรองให้ใหญ่ขึ้น ผมเดาเอานะ) ตอนเเรกก้อกลัวใส่ไม่ได้เเต่ไม่รู้ทำไงเพราะช่างที่ศูนย์ ยืนยันว่าเป็นของรุ่นนี้ ผลที่ได้ ใส่ได้พอดี จึงประกอบกลับ ใช้เวลา 1 วัน รถวิ่งได้เหมือนเดิม หมดเงินไป หลักพันครับ  ไม่รวมค่ารถลากอีก 3000 บาท  2 รอบ

จึงเกิดข้อสงสัย????????  คนอื่นจะเจอเเบบนี้ไหม.............เขาจะทำยังไง.........เเก้ปัญหาอย่างไร.......... ถ้าเขาไม่มีความรู้เรื่องเครื่องยนต์เบื้องต้น.......เขาจะยอมทำยอมจ่ายตามศูนย์เเจ้ง ที่ต้องยกเกียร์สนราคา 4-5 หมื่น หรือ ลากออกไปซ่อมอู่นอก ลองวัดดวงดู กับราคาเเละ ที่สำคัญเรื่องระยะเวลา เพราะถ้าทิ้งรถไว้ทำที่ศูนย์ 3-4 อาทิตย์ จะไปทำงานยังไง โดยเฉพาะท่านที่ต้องเดินทางเป็นประจำเวลาทำงานอย่าง เซลล เเต่ถ้ายกเกียร์ตามคำเเนะนำศูนย์ก้อดีนะ จะได้ของใหม่ เเต่มันเเพงมากๆๆๆ โถ คนกินเงินเดือน สงสารหน่อยครับ พี่น้อง อดหลายเดือนเเน่ๆๆๆๆ

ลืมบอกไปต้องจ่ายค่าดูที่ศูนย์อีก 300 บาทกว่า บอกว่าค่าเเรงถ่ายนำมันเกียรออกมาดู เเล้วประเมิณตามสีของนำมันเกียร์ เเล้วก้อฟันธงว่าคลัช หมด 100% เพราะเวลา 2 ชม. เป็นไปไม่ได้ที่ยกเกียร์ออกมาดู

นี่ก้อรอจะออก altis ตัวใหม่ครับน่าจะกลางปี เลิกคบเเล้ว คบโตต้า ดีก่า ยอมลดเกรดตัวเอง ใช้รถเเทกซี่ ดีกว่า อะไหล่หาง่ายราคาถูก ใครว่ารวยไม่จริงก้อยอม

link ใกล้เคียงน่าจะเป็นอาการเดียวกันทุกคันต้องยกเกียร์ ใหม่ นี่ก้อหมายความว่าไม่ใช่รถของผมคันเดียวที่เจอ

http://www.welovecivic.com/civic/forum_posts.asp?TID=7098&KW=ѧ

http://www.welovecivic.com/civic/forum_posts.asp?TID=4501&KW=ѧ

ตอนนี้วิ่งมาได้เกือบอาทิตย์เเล้ว ประมาณ 400 กว่าโล ( ล่าสุด 29/5/2550 วิ่งมาเเล้ว 2000 กว่าโลยังปกติ ) เเละจากสถาพของหน้าคลัชเท่าที่ผมผ่าดูคงจะใช้ได้อีกนานครับ เกือบหมดตูดเเล้วครับ งานนี้ แหม ถ้าเป็นเกียร โตต้า 3 ห่วงปี 95 ผมใช้มา จะ 4 เเสนโลเเล้ว เกียร์ยังไม่พัง หรือเคยผ่าเกียรมาก่อน รถผมใช้คนเดียวครับ แถมนำมันเกียรยังไม่ได้เปลื่ยนมาแสนกว่าโลเเล้ว   เกียรทั้งลูก ซื้อเชียงกงร้านไหนก้อมี ทั้งลูก รุ่น 3 ห่วง 4afe ยังเเค่ 4500 เอง เเต่ถ่าป็น civic dimension 2002 เกียรauto ลองเช็คเชียงกง 30000 ขึ้นต้องสั่งด้วย ของไม่มี
 

http://img179.imageshack.us/my.php?image=0504121950tt0.jpg

(http://img179.imageshack.us/img179/6462/0504121950tt0.jpg) (http://imageshack.us)

รูปสีเงิน คือ กรองนำมันเกียรอันใหม่ที่ซื้อจากศูนย์   ส่วน สีเขียวๆๆๆเล็กๆๆๆ เป็นอันติดรถมาครับ สังเกตุพื้นที่ตัวกรองต่างกันเกือบเท่าตัวนะครับ

(http://img521.imageshack.us/img521/9881/dscf0036bt9.th.jpg) (http://img521.imageshack.us/my.php?image=dscf0036bt9.jpg)


ดูกันชัดๆๆๆครับ มันไม่ตันได้ไง มีเเต่เศษเหล็ก ลูกก้อนิดเดียว

(http://img518.imageshack.us/img518/966/dscf0030sn7.th.jpg) (http://img518.imageshack.us/my.php?image=dscf0030sn7.jpg)

สถาพหน้าคลัชยังสวยๆๆๆๆๆๆๆๆ

(http://img519.imageshack.us/img519/1940/0503200609nq5.jpg) (http://imageshack.us)

ผ่าหมดเพื่อความั่นใจ

(http://img207.imageshack.us/img207/6376/dscf0033pa9.th.jpg) (http://img207.imageshack.us/my.php?image=dscf0033pa9.jpg)

เป็นความโชคดีของผม พอดีที่ร้านนี้เคยมีรถรุ่นนี้มาทำเเล้วคันหนึงเมื่อเดือนที่เเล้ว ช่างเลยเอากรองนั้นมาผ่าดู

(http://img524.imageshack.us/img524/4066/dscf0035ta9.th.jpg) (http://img524.imageshack.us/my.php?image=dscf0035ta9.jpg)

แบบชัดๆๆๆๆๆๆ

 :-[ ถ้าเป็นเรานะ คงจะลำบากแย่เลย ไม่มีอู่ที่รู้จักในกทม.ด้วย  :o สงสัย
ต้องประเป๋าแหก :( ตามคำแนะนำของศูนย์ไปแล้วแน่ ๆ เลยอะ
ขอคำแนะนำหน่อยนะครับ แบบนี้ถ้าเข้าไปล้างเกียร์ ตามอู่ที่มีเครื่อง
จะช่วยแก้ปัญหาได้มั้ยครับ รบกวนผู้รู้ตอมให้หน่อย ::) เพราะว่าไม่เคยล้างเลยอะ
ขอบคุณไว้ล่วงหน้าครับ

แนะนำว่า ถ่ายน้ำมันเครื่องทุกครั้ง ควรถ่ายน้ำมันเกียร์ไปด้วยนะครับ
แค่ไม่กี่ร้อย ผมถ่ายทุกๆ 10000 โล เพราะใช้ขนาด 120000 แล้วถ่ายผมว่ามันก็น่าจะอุกตันนะครับ
เพราะที่รู้กันอยู่ เกียร์คือส่วนที่ต้องรักษาที่สุด เพราะยกใหม่ก็หลักแสน เสียค่าน้ำมันเกียร์ไม่กี่ร้อย
ผมว่ามันจะคุ้มกว่าน่ะครับ

ผมขอย้ำครับ รถผมเข้าศูนย์ทุกครั้ง ตามระยะที่ระบุในคู่มือ เขาให้เปลื่ยนอะไรก้อเปลื่ยน นำมันเกียรทุก 20000 กม ถ้าจำไม่ผิด เนื่องจากการถ่ายนำมันเกียร์ จะออกมาไม่หมด ยังอยู่ใน ทอกร์ อีกครึ่ง ยกตัวอย่าง ของ civic dimension ตอนเปลื่ยนถ่ายจะใช้ 3 ลิตร เเต่ถ้าทั้งระบบ 6 ลิตรครับ สาเหตุในเคสของผมน่าจะเนื่องมาจาก พื่นที่ของตะเเกรงกรอง มีพื้นที่น้อยมาก ทำให้ตันง่ายครับ ถึงคุณจะเปลื่ยนนำมันเกียรบ่อยก้อตาม การสึกหรอยังเหมือนเดิมครับ เเละกรองมันอยู่ด้านใน ต้องรื้อเกียร์ออกมาเหมือนผ่าเกียร ไม่เหมือนของ โตต้า เเค่ใขด้านล่างชุดเกียร์ ก้อหลุดเเล้ว Honda คันนี้ของแฟน ส่วนตัวของผมใช้ โตต้า 3 ห่วงปี 95 ผมใช้มา จะ 4 เเสนโลเเล้ว เกียร์ยังไม่พัง หรือเคยผ่าเกียรมาก่อน รถผมใช้คนเดียวครับ แถมนำมันเกียรยังไม่ได้เปลื่ยนมาแสนกว่าโลเเล้ว   หรือถ้าพัง เกียรทั้งลูก ซื้อเชียงกงร้านไหนก้อมี ทั้งลูก รุ่น 3 ห่วง 4afe ยังเเค่ 4500 เอง ถูกมาก เป็นเพราะเหตุนี้มั้งครับ ผมเลยไม่ใส่ใจ  พอเจออาการของรถ honda เลยเอา โตต้า ไปถ่ายนำมันเกียรทั้งระบบ นำมันออกมายังกะโอเลื้ยง เปลื่ยนกรองนำมันเกียร์ เรียบร้อยเเล้ว  ถ้าตามข้อมูลทั้งหมด ผมเลยมานั่งวิเคราะห์ ถึงสาเหตุ เปรียบเทียบกัน ว่ามันเกิดจากอะไร

ยังงี้ต้องรู้ อู่ ที่ผ่าเกียร์อัตโนมัติเก่งๆ ต้องไปทำความรู้จักช่างไว้ก่อนแร่ะ ??? ???

อย่างงี้ถือว่าเป็นความผิดพลาดของช่างที่ศูนย์ ฮอนด้า รึเปล่าครับ

เรื่องการวินิจฉัยผิด

หรือ ค้ากำไรเกินควร

ผมบอกแล้ว ว่า HONDA เกียร์เปราะครับ เกื่อบทุกรุ่น ถามช่างตามอู่ได้เลยว่าเกียร์ TOYOTA  กับ HONDA อันไหนทนกว่ากัน ถ้าอู่ไหนบอกว่า HONDA ทนกว่า เปลี่ยนอู่โดยด่วนครับ หรือว่างๆ ลองเข้าไปดู 0 HONDA ที่บางนาดูนะครับ ตรงที่แผนกซ่อมเกียร์ จะเห็นเกียร์ วางเป็นระเบียบเรียบร้อย 2-3 ชั้น เป็นเกียร์เก่าทั้ง รุ่นปัจจุบัน และอดีต เต็มจนต้องเอามากองอยู่ที่พื้นครับ (ต้องข้าม ถนนไปตรง ฝั่งโรงเก็บรถ) ถึงจะเห็น  

จขกท. ทำที่ไหนครับช่วยบอกด้วยครับ  :)

น่ากลัวจริง ผมยังไม่เคยเจอเลย เสียวววว

น่ากลัวอ่ะครับ ผมก็ไม่ค่อยรูเรื่องรถมากนักด้วย ถ้าเจออย่างนี้ก็อาจเสียเงินให้ศูนย์ไปแล้วอ่ะ

ตอนนี้ก็ใกล้จะ 200000 โลละ คงต้องระแวงไปจนกว่ามันจะพังสิครับเนี่ย เฮ้อออออ+++++

ของพี่ชายผม โดนมาแล้วเช่นกัน Dimension 2002 แต่เลขไมล์แค่ 8xxxx ครับ
โดนไป 25000 บาท ของผมเป็นโฉม ปี 2003 ไม่รู้เป็นกรองใหญ่หรือยังอ่ะ

ตอนนี้วิ่งไปเกือบ เก้าหมื่นโล ต้องลุ้นต่อไปเช่นกัน แถมไม่ค่อยได้เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ซะด้วย ...........

ของแฟนผม 1.7 ครับใส่กันได้ครับ

ใช่ครับรถ Honda ต้องระวังเรื่องเกียร์ครับ ขนาดช่างที่ศูนย์ยังบอกเลยอ่ะ

ตกลง จขกท. ยังไม่บอกเลยว่าไปทำที่อู่ไหนมา รบกวนช่วยตอบด้วยค่ะ

 :o  พึ่งซื้อ Dimension 2002  ต่อจากน้า มาวึ่งได้95,xxx กิโลแล้ว

งงเลยกลัวมันพัง   เปลื่ยนกรองก่อนเลยดีไหม? :'(

อยากทราบเหมือนกันครับว่าทำที่อู่ไหน

รบกวนท่านเจ้าของกระทู้ ช่วยบอกเพื่อน ๆ ด้วยครับ เพื่อใครเกียร์พังจะได้เอาไปซ่อมบ้างครับ

โทรคุยกับช่างเองเลย  ผมจะส่งทางเมล์ให้ดีก่า ความตั้งใจของผมไม่อยากจะใช้พื้นที่นี้มาโฆณาหาลูกค้าให้เพื่อน เเต่เป็นประสบการณ์เล่าสู่กันฟังครับ เเต่ถ้าคุณมีเงินเพียงพอเเละไม่ต้องใช้รถสัก 3-4 อาทิตย์ ผมก้อจะเเนะนำให้ยกคลัชตามมี่ศูนย์เเจ้งครับสบายใจดีครับ เเต้ถ้าคลัชยังไม่เสียหรือหมดผมก้อมีความรู้สึกส่วนตัวว่า ของมันยังดีจะเปลื่ยนทำไม เเละที่ค้างคาใจผม ว่าวิ่งมาแสนกว่าคลัชหมดเเล้ว ได้ไง

เป็นคำตอบที่ผมอยากได้ยิน จาก ศูนย์ Honda ครับ ใครรู้จักผู้บริหาร Honda ให้มาอ่านด้วย ผมอยากได้ยินจากระดับบริหารมากกว่า เเต่ผมก้อมีคำตอบในใจเเล้วว่าเขาจะตอบอย่างไร........  ทั้งๆ ที่ลูกค้ามีความต้องการขอเปลื่ยนกรองนำมันเกียร์อย่างเดียวก่อน เเล้วรอดูอาการพร้อมทั้งยอมรับสภาพกับการไม่รับประกันใดๆ ถ้ารถยังวิ่งไม่ได้ คือพูดง่ายๆ ถ้าเปลื่ยนกรองนำมันกียรเเล้วไม่หายก้อจะยอมยกเกียร์ เเต่ทางศูนย์ไม่ยอมทำ อ้าง ต่างๆนานา เเล้วฟันธงว่าคลัชหมดเพื่อหวังเงินค่ายกเกียร์ 3-4 หมื่น ( ยกคลัชบอกตรงๆ ว่าไม่มีเงินครับ เเถมต้องรออีก 3-4 อาทิตย์ ) ทำให้ผมมาวิเคราะห์เอง ช่างมีการอบรมเพิ่มความรู้ หรือมีความรู้เรื่องเครื่งยนต์มากเพียงใด??????? เเละที่สำคัญจะรับฟังอาการ เเละ comment จากลูกค้าหรือไม่ เเบบเเลกเปลื่ยนความรู้กันนะ ( ไม่ใช่เเบบ อวดความรู้ เเล้วข่มกัน ) จากลูกค้าหรือไม่..........ท่านที่เข้ามาอ่าน ช่วยผมคิดด้วยครับ ........  ผมเองก็เป็นวิศวกรเครื่องกล ครับ  เเต่ไม่มีความเชื่ยวชาญด้านนี้โดยตรง จึงต้องยอมเชื่อคำกล่าวอ้างจากศูนย์ ไว้ก่อน เเต่ผมจะเชื่ออย่างสนิทใจ เมื่อมีการพิสูจน์............................... ซื่งผมก้อทำเเล้ว เเละที่น่าเเปลกใจ จากข้อมูลในเวปเเละเพื่อนๆๆๆๆ ไม่ใช่รถของผมคันเเรกที่เจอปัญหานี้......ผมจึงไม่อยากจะเชื่อว่า ทาง Honda จะไม่รู้อาการของลักษณะนี้ หรือรู้................เเต่เเกล้งโง่

ส่งเรื่องไปที่สำนักงานใหญ่ดีกว่าครับ รับรองรู้เรื่องแน่  ;)

เป็นประโยชน์มาก อัพไป อย่าให้ตก ;)

ขอถามเป็นความรู้นะครับ
ถ้าผมใช้autoอยู่ แล้เกิดมันพังอย่างที่ศูนย์เค้าว่า จิงๆอะครับ
ผมจะไปเปลี่ยนเป็น เกียร์ MT ได้มั้ยครับ แล้วราคาประมานเท่าไหร่ ทั้งศูนย์ ทั้งเซียงกงอะครับ

ปล. ขอบคุน จขกท ครับ ที่ให้ความรู้

ดิฉันซื้อรถ honda city รุ่น ปี 2003 เกียร์ออร์โต แต่ไม่ได้ใช้รถเอง ให้ญาติไปใช้ เขาแจ้งมาว่าเกียร์รถพัง ติดเครื่องแล้วเข้าเกียร์หน้าไม่เดิน เข้าเกียร์หลังใช้ได้ ไปที่ศูนย์ซ่อม honda ขอนแก่น เขาบอกว่าต้องถอดเกียร์ออกมาตรวจว่ามันจะเสียตรงไหนบ้าง ประมาณราคาก็ไม่ต่ำกว่า 6 - 7 หมื่นบาท แต่ดิฉันว่ามันไม่ต่ำกว่านี้หรอก ถ้ารื้อออกมาแล้วราคาเท่าไหร่ลูกค้าต้องจ่ายอยู่แล้ว ดิแนจึงตัดสินใจไม่ซ่อมที่ศูนย์ จึงให้อู่ที่ไว้ใจได้เอามาซ่อมให้ รื้อออกมาดูปรากฎว่าแผ่นคลัตช์อุปกรณ์หลายอย่างมีลักษณะไหม้ ดิฉันสงสัยว่า รถอายุ 3 ปีเศษๆทำไมถึงเป็นอย่างนี้ มาตรฐานของฮอนด้ามีแค่นี้หรือ คิดว่าจะซื้ออีกคันมาขี่เองเลยเปลี่ยนใจเลย ถามพนักงานที่ศูนย์ว่าทางบริษัทไม่ประกันหรืออย่างไร เขาบอกว่า ประกันเพียง 3 ปี นี่มัน 3 ปีกว่าแล้วเลยประกันมาเพียง 4 - 5 เดือนเท่านั้น มิน่าหละเขาถึงประกัน 3 ปี เลย 3 ปีมานิดหน่อยก็เสียแล้ว เสียใจจริงๆ เกียร์ตัวเก่าซ่อมไม่ได้ ต้องเปลี่ยนใหม่ ถามว่าเกียร์ตัวใหม่ราคาเท่าไร และเกียร์เซียงกงมีไหม ถ้ามีราคาเท่าไร หรือบริษัทรับผิดชอบอะไรหรือเปล่านี่ แต่เหตุการณ์แบบนี้ร้อยเปอร์เซนต์บริษัทไม่รับรู้แน่นอน  

http://www.hondabangkok.com/04/answer.asp?refid=15579
http://www.hondabangkok.com/04/answer.asp?refid=15198
http://www.hondabangkok.com/04/answer.asp?refid=15018
http://www.hondabangkok.com/04/answer.asp?refid=16447
http://www.hondabangkok.com/04/answer.asp?refid=17064
http://www.hondabangkok.com/04/answer.asp?refid=15198
http://www.hondabangkok.com/04/answer.asp?refid=17001
http://www.hondabangkok.com/04/answer.asp?refid=17131
http://www.hondabangkok.com/04/answer.asp?refid=16344

กล่อง+เกียร์ราคา หมื่นกว่าบาท (เทิร์นของเดิม นะ) ลองหาดูใน ES group

ต้องขอบตุณ link honda พระราม 3  ของผมน่าจะเป็นอาการนี้ ที้ทาง honda พระราม 3 ประเมิณ อย่างนี้มีเหตุผลครับ เเต่ทำไมศูนย์ที่ผมเข้า เเนะนำไปเเล้ว ไม่ฟัง ยังฟันธงว่าคลัชหมด ต้องยกเกียร์อย่างเดียว

link    http://www.hondabangkok.com/04/answer.asp?refid=17131

ชื่อ :
email :
วันที่ :
รถ :
เรื่อง :  สมภพ

5/1/2007 11:42:51 AM
HONDA รุ่น Civic ปี 2001
เกียร์ออโต้วิ่งได้ 120,000 กม.ต้องโอเวอร์ฮอล์ทุกคันมั๊ย   
     
คำถาม :  รถเป็นเกียร์ออโต้เข้าศูนย์ตามระยะตลอด ใช้ถนอมมาก วิ่งมาได้ 120,000 ก.ม.จู่ๆเกียร์ก็เกิดอาการเหมือนคลัชลื่น คือ เร่งเครื่องแล้วรถจะไม่วิ่งเลยไม่ว่าจะใส่เกียร์ใดๆก็ตาม แต่พอดับเครื่องทิ้งไว้ประมาณ 20 นาทีแล้วลองขับใหม่ก็สามารถขับไปได้ประมาณ 1-2 ก.ม.ก็เป็นอีก ไม่ทราบว่าเป็นเพราะอะไรครับ ให้ช่างที่ศูนย์ดูช่างก็บอกว่าต้องโอเวอร์ฮอล์ค่าใช้จ่ายประมาณ 30,000 บาทครับ (และยังบอกอีกว่ารุ่นนี้เป็นทุกคัน ถ้าเป็นแบบนี้ทางฮอนด้าจะแก้ตัวอย่างไรครับเพราะค่าซ่อมแพงมาก)   
       
คำตอบ :  ..............สวัสดีครับ...............

อาการเกียร์ที่เกิดขึ้นไม่เป็นทุกคันครับ ขึ้นอยู่กับการบำรุงรักษา น้ำมันเกียร์ที่ใช้ ลักษณะการใช้งาน อาการที่ท่านแจ้งมานั้นอาจเกิดจากการอุดตันของท่อทางในระบบเกียร์ครับ ถอดชุดเกียร์ล้างทำความสะอาดเปลี่ยนกรองน้ำมันและปรับตั้งใหม่ และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่มีการสึกหรอเกินค่ากำหนดครับ คงต้องรบกวนท่านเข้าปรึกษากับทางศูนย์บิการอีกครั้งครับ

..............ขอบคุณครับ.............   
     
ตอบคำถามโดย : ทีมช่างฮอนด้าพระประแดงและพระราม 3

อันนี้แถมให้ครับ

ขอเกริ่นนำหน่อยครับ คือเมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมา รถผมครบ 40,000 กม. จึงเข้าตรวจเช็คตามระยะ และเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง พร้อมทั้งเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ (ทั้งๆ ที่ผ่านการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์มาแล้วเมื่อระยะ 30,000 กม.)

ขอเริ่มเข้าเรื่องเลยนะครับ อาการของเกียร์ออโต้ CVT ของผมมีอาการออกตัวแล้วสั่นมากๆ หลังจากรถเริ่มไต่ระดับความเร็วอาการดังกล่าวจะหายไป หรือขณะที่ต้องการคิ๊กดาวน์ หรือขึ้นทางลาดชัน (ขึ้นเขา) รถก็จะสั่นสะท้าน พอดีทางศูนย์บอกว่ามีน้ำมันเกียร์ออโต้ตัวใหม่ที่ทำมาแก้ปัญหาสำหรับเกียร์ CVT พอดี เค้าจึงถ่ายน้ำมันเกียร์อันเก่าของผมออกแล้วเติมน้ำมันเกียร์ CVT ไป 3.5 ลิตร เพื่อไปล้างน้ำมันเก่าที่ยังหลงเหลือออก จากนั้นก็เดินเครื่องทิ้งไว้สักครู่แล้วจึงถ่ายน้ำมันออก แล้วก็เติมน้ำมันเกียร์ CVT เข้าไปอีกครั้งประมาณ 3.5 ลิตร ซึ่งผมก็ถามช่างว่าทำไมต้องเติมมากมายขนาดนั้น เค้าตอบว่าตามที่ได้ไปอบรมมา อาจารย์ที่ศูนย์ฝึก Honda ได้แจ้งให้เติมปริมาณ 3.5 ลิตร เพราะได้ทำการทดสอบมาแล้ว

หลังจากเติมสร็จ ผมได้วิ่งทดสอบกับช่าง ผลปรากฏว่าอาการออกตัวสั่นสะท้าน หายเป็นปลิดทิ้ง และมีความรู้สึกว่าเกียร์มันแน่นๆ ยังไงไม่รู้ กดคันเร่ง (คิ๊กดาวน์) รถเปลี่ยนเกียร์ต่ำได้ง่ายดายขึ้น เสียงเกียร์เงียบลงไปถนัดตา (เมื่อก่อนเสียงเกียร์จะดังวี๊ดๆ แต่ไม่ดังมาก) ผลการทดสอบโดยรวมเป็นผลที่น่าพอใจมากๆ ทำไม Honda ถึงได้คิดช้าจัง (วะ) งานนี้ขอบอก ฟรีครับ ที่ศูนย์เค้าเคลมให้ :wink:

กลับมาเรื่องเบรค เวลาตอนเช้าเบรคจะมีเสียงดังครืดๆ หรือว่าเหยียบบางครั้งจะมีเสียง ซึ่งเห็นหลายกระทู้ปัญหา บอกว่าเป็นเรื่องปกติ แทบจะเป็นทุกคัน งวดนี้ผมเช็ครถที่ 40,000 กม. ช่างเลยถอดดิสเบรคหน้าออกมาดู ผลปรากฏว่า ผ้าเบรคผมใกล้จะหมดแล้วเหลืออีกไม่เท่าไหร่ จึงเปลี่ยนใหม่เป็นของ Nissin (อะไหล่ที่ Honda) ช่วงระหว่างที่ประกอบผ้าเบรคนั้น ช่างได้เอาจารบีสีดำๆ ทาด้านหลังผ้าเบรค ผมถามเค้าว่าทาทำไม ช่างเค้าตอบว่าต้องการให้ผ้าเบรคให้ตัวได้ (ขยับไปมา) ซึ่งก็ต้องทาอยู่แล้วทุกครั้ง ผมก็ไม่ได้คิดอะไร แต่พอขับรถออกจากศูนย์ อาการเสียงเบรคดังครืดๆ หายครับ ผมลองมา 2-3 วันแล้วยังปกติอยู่ เสียงเงียบ เบรคนุ่มนวลมาก งานนี้เสียตังค์เพราะเบรคหมดเอง :D

แถมครับ ฝากให้น้อง Zax_hardcore และเพื่อนสมาชิก อาการเวลาเปิดแอร์แล้วมีเสียงดังวู๊ (เหมือนเสียงผิวปาก หรือเป่าปากขวด) อาการดังกล่าวผมแก้ที่ศูนย์หายแล้วครับ สาเหตุเกิดจาก น้ำยาแอร์มันน้อย เลยมีอากาศเข้าไปผสม เวลามีแรงดันน้ำยา อากาศมันวิ่งผ่านวาว ทำให้เกิดเสียงหอนดังวู๊ๆ ศูนย์เลยแว๊คแล้วเติมน้ำยาแอร์ให้ใหม่ (ของเดิม .26 ของใหม่ .53 ขาดเกือบครึ่งต่อครึ่ง) แถมเปิดแอร์ตอนแดดเปรี้ยงๆ เบอร์ 2 ได้หนาวเลยครับ งานนี้ฟรีครับ ศูนย์รับผิดชอบให้เลยเคลมซ๊า........ 8)


ติดตาม คำตอบได้ที่นี้ครับ

http://www.hondacityclub.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=2004


เซ็งครับเซ็ง :?

ท้าวความนิดนึงครับ ก่อนหน้านี้ผมได้เคลมน้ำมันเกียร์ CVT จาก Honda สาเหตุของการเคลมคือ ออกตัวแล้วรถจะสั่นกระพือ หลังจากรถเริ่มไต่ระดับความเร็วอาการดังกล่าวจะหายไป หรือขณะที่ต้องการคิ๊กดาวน์ หรือขึ้นทางลาดชัน (ขึ้นเขา) เกียร์รถก็จะสั่นสะท้าน ซึ่งอาการดังกล่าวหายไป ผลเป็นที่น่าพอใจอย่างยิ่ง ออกตัวนิ่งไม่สั่น และมีความรู้สึกว่าเกียร์มันแน่นๆ ด้วยครับ

:arrow: http://www.hondacityclub.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=2004

แต่เมื่อคืนวันศุกร์ ผมมีโอกาสไปส่งเพื่อนที่ อ.หนองสองห้อง จ.หนองคาย ช่วงความเร็วที่ 110 kph ผมได้ยินเสียงเครื่องมันคราง วื้อๆๆ ขึ้น-ลงๆ สลับกัน (ขณะนั้นยังไม่ได้มองเข็มวัดรอบ) พอสังเกตุเข็มวัดรอบผลปรากฏว่า รอบเครื่องอยู่ที่ 2,500 ถึง 3,100 รอบสลับกันไปมา แต่พอเพิ่มความเร็วเป็น 120 kph อาการรอบเครื่องสวิงจะหาย หรือลดความเร็วมาเป็น 80 kph อาการที่กล่าวมาจะหายไปเหมือนกัน ผมไม่เคยรู้มาก่อน เพราะขับช้าๆ แต่ในเมือง

เข้าศูนย์ทันเมื่อวันเสาร์ (เมื่อวานนี้) ผลปรากฏว่า ทางศูนย์แจ้งเคยมีรถอีกคันได้แก้ปัญหาดังกล่าวแล้วหาย ผมดีใจทันทีเลยครับ มาดูผมสนทนากันครับ :lol:

ผม : "มีทางแก้ไขยังไงครับ?"
หัวหน้าช่าง : "เปลี่ยนเกียร์ทั้งลูกเลยครับ"
ผม : " แป่วววว ? ? ?"
ผม : "เฮ้ย! ทำไมถึงต้องเปลี่ยนทั้งลูกหล่ะ มันไม่ใช่การแก้ปัญหาที่ถูกต้องนะ!"
ผม : "ก่อนหน้านี้มันไม่เป็นอะไรเลยหนิ ทำไมเรียกผมมาเคลมเปลี่ยนน้ำเกียร์ CVT ตัวใหม่แล้วมันเป็นรอบเครื่องสวิงหล่ะ"
หัวหน้าช่าง : "........."
ผม : "มันเกิดอะไรขึ้น การเปลี่ยนเกียร์ให้ใหม่มันดูง่ายเกินไปนะครับ ถ้าเป็นลูกค้ารายอื่นอาจแฮปปี้ แต่ผมเห็นว่าไม่ถูกต้อง คุณต้องหาคำตอบมาให้ได้สิครับว่าน้ำมันเกียร์มีปัญหาอย่างไร ถึงเป็นกับรถผมได้"
หัวหน้าช่าง : "ซักครู่ครับ........((โทรเข้า สนง.ใหญ่))"
หัวหน้าช่าง : "OK ครับ ทางช่างเทคนิคแจ้งมาว่า ให้นำคอมพิวเตอร์เสียบต่อเข้ากล่อง ECU แล้ววิ่ง Test เพื่อบันทึกค่าต่างๆ ของข้อมูล จากนั้น Print ข้อมูลเพื่อจัดส่งมาทาง สนง.ใหญ่ แล้วจัดการเคลมเกียร์ลูกใหม่ให้ลูกค้าครับ"
ผม : " :? "


เซ็งครับ เกียร์ Auto ของเราดีๆ แท้ๆ เสียงหวีดก็ไม่มี เงียบเป็นเป่าสาก ยังนึกดีใจเลยครับว่าเกียร์เราเสียงเงียบกว่าเพื่อนสมาชิกหลายคน ไม่คิดว่าจะต้องเปลี่ยนเกียร์เหมือนคนอื่นเค้า แป่วววววววววววววว ครับงานนี้ แต่ก็ยังดี เปลี่ยนเกียร์ฟรีๆ ไม่ต้องเสียตังค์ ก็ยังถือว่าโชคดี เพราะรถผม 2 ปีกว่าๆ แล้ว ถ้าพ้น 3 ปี หมดรับประกัน สงสัยงานนี้ซวยครับท่านผู้ชม :cry:

เกียร์ CVT ลูกละ 140,000 บาทครับ :twisted:

ติดตามคำตอบได้ที่นี้ ครับ

http://www.hondacityclub.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=2114&postdays=0&postorder=asc&start=0

โตโยต้าก็มีเหมือนกัน

http://www.camryclub.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=13318

ชักหวั่น ๆ แล้วสิ

ไม่ต้องหวั่นหรอกครับ ถ้าเป็นเเบบบี้ก้อนึกถึงกระทู้นี้ไว้ครับ เอาใจช่วย...........

 :(    โชดดีนะที่ผมใช้เกียร์กระปุก    ไม่งั้นคงแย่ :-\

เพิ่มเติมความรู้

รถยนต์เกียร์อัตโนมัตินั้น มีสนนราคาค่อนข้างสูงกว่ารถเกียร์ธรรมดา อยู่ราว ๆ ประมาณ 3-4 หมื่นบาท (แล้วแต่บางรุ่น) เนื่องจากระบบกลไกการทำงานของเกียร์ อัตโนมัติ เป็นระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่เข้ามาช่วยในการควบคุมประสานกับระบบไฮโดรลิค ซึ่งเป็นองค์ประกอบสำคัญในการควบคุมการส่งถ่ายกำลัง ภายในชุดเกียร์ (ELECTRO-HYDROLIC ) ทำให้ความสัมพันธ์ในการเปลี่ยนอัตราทดเกียร์หรือเปลี่ยนจังหวะเกียร์ เพื่อให้ทำงานเป็นไปอย่างนุ่ม นวลและแม่นยำ
ดังนั้นหากวันไหนที่รู้สึกว่าการทำงานของระบบเกียร์ ไม่นุ่มนวลเหมือนอย่างเคย หรือรู้สึก เกียร์ทำงานไม่เต็มที่คล้ายๆ กับคลัตช์ลื่นหรืออะไร ทำนองนี้ ขอบอกว่าปัญหาเหล่านี้ท่านอย่าละเลยโดยเด็ดขาด เพราะนั่นหมายถึงท่านอาจจะต้องควักกระเป๋าจ่ายเงินไปหลายบาทอยู่เหมือนกัน กับการเปลี่ยนเกียร์ลูกใหม่ และหากมัวแต่นิ่งนอนใจอาจจะทำให้ลูกเกียร์พังไปทั้งแถบ ต้องเรียกช่างมาลากรถไปได้
สำหรับคุณๆที่อยากให้เกียร์อัตโนมัติของคุณใช้งานได้ยาวๆ นานๆ มีวิธีการมาฝากกันเอาเป็นข้อๆ ดังนี้
1.เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติอย่างสม่ำ เสมอทุก ๆ 40,000 กิโลเมตร หรือ 24 เดือน
2.ตรวจเช็กระดับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติอย่าง สม่ำเสมอ ตามสภาพการใช้งานโดยมีขั้นตอนการปฏิบัติดังนี้
2.1 ดึงเบรกมือ สตาร์ทเครื่องยนต์และอุ่นเครื่องยนต์จนถึงอุณหภูมิทำงาน แต่อย่าลืมต้องจอดรถบนทางราบเท่านั้น เพื่อให้น้ำมันเกียร์อยู่ในระดับปกติ
2.2 โยกคันเกียร์ไปทุกตำแหน่ง P-R-N-D-2-1/2 -D-N-R-P เพื่ออุ่นน้ำมันเกียร์ให้ร้อนใน สภาพการใช้งานจริง
2.3 ดึงเหล็กวัดน้ำมันเกียร์อัตโนมัติออก (สังเกตเหล็กวัดจะอยู่ที่เสื้อเกียร์) ในขณะที่เครื่อง ยนต์ยังคงทำงานอยู่ ทำความสะอาดเหล็กวัดด้วยการะดาษชนิดไม่มีขุย (ขุยกระดาษหรือขุยจากผ้าอาจเข้าไปอุดตันท่อทางเดินน้ำมันภายในได้) นำเหล็กวัดใส่กลับในตำแหน่งเดิมจนสุดแล้วดึง เหล็กวัดน้ำออก โดยให้ปลายของเหล็กวัดชี้ลงด้านล่าง สังเกตรอยน้ำมันต้องอยู่ในระดับที่กำหนด ถ้าขาด ให้เติมจนได้ระดับด้วยน้ำมัน DEXRON III เท่านั้น
หมายเหตุ ปกติน้ำมันเกียร์อัตโนมัติจะมีสีแดง ถ้าพบว่าน้ำมันเกียร์เปลี่ยนเป็นสีดำ และมีกลิ่นไหม้แสดงว่าผ้าคลัตช์ภายในชุดเกียร์อาจเกิดการไหม้ หรือถ้าน้ำมันเกียร์อัตโนมัติเปลี่ยนเป็นสีชมพู โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ารถใช้งานอยู่ในที่มีน้ำท่วมขังอยู่เป็นประจำแสดงว่ามีน้ำปะปนเข้าไปภาย ในเกียร์ แนะนำให้ท่านนำรถเข้าศูนย์บริการ และเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติทันที ก่อนที่จะเกิดการเสียหายมากจนไม่สามารถ แก้ไขได้ นอกจากนี้การรั่วของน้ำมันเกียร์อัตโนมัติเป็นเวลานาน ๆ โดยขาดการดูแลตรวจเช็กก็อาจส่งผลให้เกียร์อัตโนมัติเสียหายเร็วกว่ากำหนด
3.การใช้งานปุ่ม O/D(OVER DRIVE) อย่างถูกต้องจะช่วยยืดอายุการใช้งานให้กับเกียร์อัตโนมัติได้และยังช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงอีกด้วย โดยการ
-กดปุ่ม O/D "ON" เมื่อใช้งานปกติไฟ O/D บนหน้าปัดจะดับ เกียร์จะเปลี่ยนจากเกียร์ต่ำไป จนถึงเกียร์สูงสุดตามความเร็วอย่างเหมาะสมช่วยให้ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้
-กดปุ่ม O/D "OFF" เมื่อใช้งานปกติ ไฟ O/D บนหน้าปัดจะติด เกียร์จะไม่เปลี่ยนไปจน ถึงตำแหน่งเกียร์สูงสุด ใช้เมื่อต้องการขับขึ้น-ลงเขา ที่มีความชันการใช้ปุ่ม O/D "OFF" ไฟ O/D บนหน้าปัดติด ถ้าใช้งานในตำแหน่งนี้อยู่ตลอดเวลาจะ ทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและเกิดการสึกหรอ สูง ดังนั้นขอให้ท่านใช้ความเหมาะสม
สำหรับข้อควรระวังในการใช้เกียร์อัตโน-มัติอย่างปลอดภัย
1.อุ่นเครื่องยนต์ก่อนออกรถทุกครั้ง
2.ขณะเลื่อนคันเกียร์ไม่ควรเร่งเครื่องยนต์ อาจทำให้การกระตุกภายในเกียร์และเกิดเสียงได้
3.ขณะเกียร์อยู่ในตำแหน่ง D,2,1 หรือ R แล้ว เหยียบเบรกหรือดึงเบรกมือไว้ ไม่ควรเร่งเครื่องยนต์อาจทำให้เกิดการสึกหรอภายในเร็วกว่าปกติ
4.การเปลี่ยนคันเกียร์ไป P หรือ R ควรให้รถหยุดสนิทก่อน
5.ขณะรถติดบนทางลาด ควรใช้เบรกหรือเบรกมือ ไม่ควรเร่งเครื่องยนต์รอไว้เพราะอาจจะเกิดการสึกหรอ และสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยไม่จำเกิน
6.ขณะรถจอดอยู่บนทางลาดชัน ไม่ควรเข้าเกียร์ในตำแหน่ง P เนื่องจากมีกลไกสับล็อคฟันเฟืองอยู่ภายใน อาจเลื่อนเกียร์ออกจากตำแหน่ง P ได้ยาก
7.ห้ามเลื่อนคันเกียร์ลงมาตำแหน่งเกียร์ "1" ในขณะที่รถมีความเร็วเกินกว่า 100 กม./ชม และห้ามขับลากเกียร์ "1" เกินกว่า 45 กม./ชม.
8.กรณีรถเสีย การลากรถควรใช้ความเร็วไม่ เกิน 50 กม./ชม. และลากด้วยระยะทางไม่ควรเกิน 65 กม. เพื่อป้องกันการชำรุดเสียหายภายในเกียร์ (สำคัญมาก) หรือหลีกเลี่ยงโดยการยกล้อขับเคลื่อนให้ลอยพ้นจากพื้นขณะทำการลากรถ
9.หากมีเสียงดังผิดปกติ
ปัญหาเกี่ยวกับเกียร์อัตโนมัติทำงานผิดปกติ อย่างเช่นกล่าวไว้ข้างต้น ควรหลีกเลี่ยงการใช้รถต่อ เพราะนั้นอาจทำให้เกียร์พังเสียหายอย่างหนัก อาจถึงกลับต้องมีการเปลี่ยนเกียร์ใหม่ทั้งลูก

แล้ว อู่ที่เปลี่ยนไส้กรองเกียร์  อยู่ที่ไหนอ่ะคับ  เผื่อเกิดอาการจะได้ไปถูก ไม่ต้องเสียเงินกับการเปลี่ยนเกียร์ทั้งลูก มันแพงเกินไปน่ะ  ช่วยบอกด้วยนะคับ รถผมก็วิ่งอยู่แสนกว่าโลแล้วคับ หวั่นใจเหมือนกัน   
 :-[

ผมเป็นคนหนึ่งที่เสียเงิน40000บาท ผมไปเสียที่นครสวรรณ์ ตอนสงกรานต์ ผมขับไปด้วยความเร็วประมาณ 120-130  แต่พอมาถึงบ้านเพื่อนที่นครสวรรค์ จอดรถแป็บนึงเมื่อมาถึงบ้านเพื่อน แต่พอสตาร์ตและไปต่อปรากฎว่า เกียร์มันไม่จับแล้ว เลยต้องทิ้งไว้ที่นครสวรรค์ และต้องนั่งรถมาที่ ลพบุรี ซึ่งเป็นบ้านของผม และทำการเช็คตามอู่ต่างๆ ปรากฎว่าถ้าเปลี่ยนเกียร์ ถ้าของเชียงกง ก็ประมาณ 40000 บาท ผมนั่งซึมเลย พึงซื้อมือ 2 มาได้ประมาณ 1 ปีพอดี น้ำมันเกียร์เช็คดูยังสีชมพูอยู่เลย เพราะพึ่งเปลี่ยนมาไม่นาน ตัดสินใจให้รถไปลากจากนครสวรรค์มาลพบุรี ค่าลาก อีก 5000 บาท มาที่ศูนย์ลพบุรี แต่มีญาติทำงานอยู่ที่ศูนย์ honda ที่ลพบุรีพอดี เขาก็เล่าให้ฟังว่า ส่วนมากถ้าซ่อมก็ส่งไปซ่อมที่ศูนย์บางนา ใช้เวลานานมาก และส่วนมากจะเปลี่ยน แล้วของก็ต้องรอ ทางญาติก็เลยว่าให้หาของเชียงกง ประมาณ 40000 บาท เราจำเป็นต้องใช้รถก็เลย ให้หาของเชียงกงมาเปลี่ยนให้เลย (ผมไม่ได้ไปดูตอนที่เขาถอดออก เพราะต้องทำงาน) ผมไม่แน่ใจเหมือนกันว่า ที่จริงแล้วมันเป็นเพราะสาเหตุอะไรกันแน่ หลายคนว่าผมใหญ่เลยว่าได้แต่ขับไม่ค่อยเช็คอะไรเลย แต่ผมดูน้ำมันเกียร์มันยังใสอยู่เลย เสียค่าโง่หรือเปล่าก็ไม่รู้ ถือว่าเป็นบทเรียน ต้องศึกษาอีกเยอะเลยมาสมัครเป็นสมาชิกเพื่อหาความรู้เพิ่มขึ้น

ผมครับเพิ่ง ไปเปลี่ยนเกียร์มา เอง ครับ เพิ่งขับรถ ไปได้ 60,000 กม. เอง  civic 2006 ครับ 2.0 EL  เห็นคนก็บอกกันว่า เกียร์ honda เปราะ แต่ยังไงก็ยัง รัก รถ ผมครับ  8)  ถึงมันจะเป็นอะไรผมก็จะดูแลมัน (หาที่ราคาไม่แพงนะครับ เพราะ มันแพง  ;D)

 :-X เกียร์พังอย่าเพิ่งเปลี่ยน ให้0ตีราคาดูก่อนไหมครับ
เคยมีหลายท่านไปทำมาประมาณ 20000 บาทนะครับ
ถ้าเปลี่ยนถึง 40000 คงไม่ไหวเหมือนกันครับ

เคยเป็นตอน 200000 กม. ตอนนั้นเข้าที่อมร จ่ายไป 22,000 ร้านอมรทำดีเหมือนศูนย์เลยครับเพราะตอนแรกเช็คศูนย์
40000-50000 พอดีคนขับรถนายก็แนะนำไปตอนนี้ทำมา 5 เดือนแล้วรถยังวิ้งดีเหมือนเดิมครับก็หมั่นเช็คน้ำมันบ่อยๆครับระวังมากขึ้นครับ :-[

อมรนี่คือที่ไหนครับ รบกวนหน่อยเค้ารับทำอะไรบ้างครับ

http://www.welovecivic.com/forum/index.php?topic=16833.msg226732#msg226732
เป็นเหมือนของผมเลยครับแต่ ดีที่ได้อู่พี่ชูชาติ ครับ รวมกันแล้วเสียไปเกือบ 8000 ครับ คิดดู มีอะไรเอะอะศูนย์มันก็ให้เปลี่ยนอย่างเดียวเลยไม่เคยคิดที่จะแกะออกมาดูและซ่อมเลย ไม่มีจรรยาบัน >:( คงไม่ใช้บริการที่ศูนย์และครับ

กระทู้มีประโยชน์อัพไป :-*

อย่าว่าแต่ dimention เลย

civic EK ของผมก็เปลี่ยนมาแล้ว ตอน 130000 โล

เข้าศูนย์ฮอนด้า บางนา อ๊ะครับ เห็นว่าใกล้บ้าน

โดนฟันไป 30,000 นิด นิด รอรถเกือบเดือน

ตามมันทุกอาทิตย์เลย

ตอนแรก บอกว่า ประมาณอาทิตย์เดียวได้

พอครบอาทิตย์ก็โทรไปถาม บอกว่าอะไหล่ต้องสังมาจากญี่ปุ่น ตอนนี้สั่งไปแล้วของกำลังมาอีกสามวัน

พอครบสามวัน ผมโทรไป มัน บอกว่าอะไหล่ยังมาไม่ถึง

ต้องรอไปอีกสองอาทิตย์ ได้รถเสร็จ หลังจากนั้นก็ไม่เข้าศูนย์อีกเลย

โกรธมันมาก

แถมยังมีหน้ามาบอกอีกว่า เนี่ยทางผมถอดเกียร์รถพี่ออกมารถของพี่ก็ต้องอยู่ในเครนที่ยกรถอ๊ะครับ

เรียกไม่ถูกเหมือนกัน

ทำให้ซ่อมรถคันอื่นไม่ได้ด้วย แม้งโกหกหน้า ... ... คราบสนิมกรบรถเลยเนี่ยนะจอดบนเครน

จอดในที่ร่ม ซ่อมคันอื่นไม่ได้

พอเอารถเข้านะบริการดีมาก

พอรับรถเสร็จบริการห่วยแตกเลยอ๊ะ

กะว่าคันต่อไปคงต้องเปลี่ยนแล้วหละ

 >:( >:( >:( >:(

ผมถามช่างนะครับถ้ายังอยากให้เกียร์รถใช้ได้นานๆ ก็ฝัดนำมันบอยๆ 10000 กม. ก็ช่วยได้บางนิดหน่อยคับ :)

อ่านเจอตกใจครับเพิ่งซื้อรถมา 5กลางๆไม่ถึงเดือน รถรุ่น ES05

ถ้าต้องเจอกับราคาของเกียร์หลัก 3-5 หมื่นยังงี้อีกคงไม่ไหวแน่เลย

1.เลยอยากถามว่ารุ่น ES05 ยังมีปัญหาเรื่องเกียร์อยู่ไหม

2.ถ้ายังมีผมไปเปลี่ยนที่กรองน้ำมันเกียร์จาก1.7 เป็นที่กรองของเครื่อง 2.0 ไว้ก่อนเลยดีไหมครับ

ปล.กลัวมากเลยเพราะไม่มีตังไปเปลี่ยนเกียร์แล้วอะ       :(

อัพไปครับ  พ่อผมใช้ปี 03 ครับ ใกล้ แสนโลแล้วด้วย เสียวจัง :-[ :D

ช่วยตอบนิดครับของผมมัน 98000 แล้ว

อัพไว้กระทู้มีประโยชน์

 ;Dขยันเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์หน่อย สัก20000 กม. ทีก็ได้อย่ารอตามระยะตั้ง 60000 กม. ผมว่ามันเยอะเกินไป รถผมใช้ไป 150000 กม. ยังปกติดีครับ ES 05  เสียเงินหลักร้อยดีกว่าหลักหมื่นครับ

 :(
โดนเข้าแล้วครับ!รถผม ES03 ออกอาการเกียร์วืด ไปเข้าศูนย์ก็ได้รับคำตอบมาว่า
ต้อง over horn เกียร์ ประมาณ 4x, xxx บาทเลยตัดสินใจไปให้ช่างข้างนอกดู
พึ่งผ่าเกียร์ดูเมื่อวานปรากฎว่า กรองเกียร์ตัน ผ้าคลัชไหม้ 2 ชุดน้ำมันเกียร์สีออกน้ำตาลไหม้ (พึ่งเปลี่ยนไม่ถึง 10,000 กม.)
กะว่าจะให้ช่างเช็คดูให้ละเอียดอีกที เพื่อความมั่นใจ
ได้เรื่องยังไงจะมาบอกให้อีกนะครับ

กรองน้ำมันเกียร์ตอนนี้ใช้แต่ตัวใหญ่ครับใส่แทนตัวเล็กได้เลย (รถผมเปลี่ยนแล้ว ES03)
ใครที่ใช้ Honda ดูแลรถให้มากๆนะครับ จะได้ใช้กันนานๆ ต้องขอบคุณกระทู้นี้มากครับ ทำให้ผมได้ความรู้อีกเยอะเลยและกำลังเจอปัญหานี้อยู่พอดี

 :)   แล้วค่าใช้จ่ายเท่าไรครับ   และเปลี่ยนก่อนได้ไหมครับ   8)

รุ่นเดียวปีเดียวกันเลยครับ     :P
พึ่งได้รับมรดกมา แท้ๆเชียว
ปาเข้าไป 180,000 โลเข้าไปแล้ว
กรรมของคุณชายจริงๆ.... :(

   04-05 เท่าที่รอดู ยังไม่เคยเจอปัญหานี้อ่ะพี่ไก่ น่าจะได้รับการแก้เรื่อง ฟิลเตอร์แล้ว


แนะนำ ถ่ายน้ำมันเครื่อง ก็ถ่ายน้ำมันเกียร์ ด้วยครับ พอจะยืดอายุการใช้งานได้ครับ

โอ๊ววววววววววว
เสียวเจง ๆ ครับ หึหึ ................................................
เปลี่ยนมันทุก 5000 โลพร้อมน้ำมันเครื่องเลยเป็นไงเนี่ย ข้าวปลาไม่ต้องกินมันแล้ว หึหึ     ???

ถูกต้องแล้วครับ อะไหล่ทุกตัวมีอายุการใช้งานที่ตายตัวอยู่แล้ว
อยู่ที่การดูแลบำรุงรักษาและพฤติกรรมการขับของตัวเราเองด้วยครับ
ผมได้คำแนะนำจากช่างของศูนย์Hondaว่าถ้าเป็นไปได้ควรเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุกๆ 10,000กม. ผมว่าจะให้ดีเปลี่ยนทั้งระบบเลย(วนน้ำมัน)น่าจะดี เพราะว่าถ้าถ่ายแบบธรรมดามันจะยังมีน้ำมันเก่าอยู่ในระบบประมาณ 3ลิตรละถ้าอยู่ไปนานๆมันจะไม่ค่อยดีต่อตัวกรองน้ำมันเกียร์(ซึ่งเกียร์ของHondaไม่ค่อยแข็งแรงอยู่แล้ว) จะเอาไปทำกับตัวน้ำมันเครื่องด้วยก็ได้

ระบบส่งกำลังและระบบขับเคลื่อนสำคัญนะครับ!

 :-[  เริ่มหวั่นๆแล้วซิ  120000 กิโลแล้ว  ชักหวั่น    :'(

แล้วไม่ลองถามเค้าล่ะครับ ว่า ทำไมในบุคเซอวิสของฮอนด้า มีรายการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ที่ 40000 กม

หมายความว่า นโยบายบริษัท อยากให้เกียร์พังเร็วๆอ่ะสิครับ  ถ้าคนไม่ค่อยรู้เรื่องรถ ทำตามศูนย์ตลอด เกียร์ก็พังเร็วใช่มะครับ

หึหึหึหึ ศูนย์อยากให้เกียร์พังเร็วๆครับ ฟันธง

 8)
ขอฝากอีกหนึ่งเรื่องนะครับสำหรับคนที่ซื้อรถมือ 2มา
ถ้าเป็นไปได้หลังจากรับรถมาแล้วให้รีบเอารถไปเช็คละเอียดทั้งคันเลยดีกว่าครับ
เพราะลำพังแค่เปิดกระดูสมัยนี้ดูไม่ออกแล้วครับ

กะลังจะหาร้านถ่ายน้ำมันเกียร์+น้ำมันพาวเวอร์อยู่อะคับป๋ม (มันเหลือต่ำกว่าขีดล่าง แถมเป็นสีขุ่นๆ ออกดำๆอีกด้วย)
civic fd 2007 ชี้แนะด้วยคร๊าบป๋ม  :-[

1ความสบาย 2ความสะดวก 3ความทันสมัย มีตัวถ่วงน้ำหนักอยู่ด้วยคือ ภาระค่าใช้จ่ายที่มากน้อย ก็ขึ้นอยู่กับ1 2 3 นั่นแหละ
ต้องใช้อย่างทนุถนอม ระมัดระวัง และเอาใจใส่ดูแล มันก็จะอยู่กับเราได้นานขึ้นครับ :-* เห็นว่า Jazz รุ่นใหม่นี่ หันกลับไปใช้เกียร์แบบเฟืองแล้ว เพราะ CVT มันไม่ทนทานพอ :'(

 :-[ ใช้ Dimention 2002 เหมือนกัน จะเป้นมั้ยเนี่ย  :(

ความรู้ อีกหลายท่าน

    ขอขุดกระทู้หน่อย กำลังจะเป็นสมาชิก ES ใครมีปัญหาแบบนี้ เชิญแชร์หน่อยจ้า ;) ;)

    อยากจะถามว่า ถ้าได้รถมา เราเอาไปล้างน้ำมันทั้งระบบ+เปลี่ยนกรองเลยจะได้ไหม
แล้วมันราคาเท่าไหร่ ไอ้กรองเนี่ย ไม่เคยใช้ AT ของ ฮอนด้าซักที :-[ :-[

ของที่บ้านผมให้ accord รุ่นงูเห่า เกียร์ไม่จับเอาเข้า0  ที่0บอกต้องยกเกียร์ จ่ายไป6หมื่น ขับได้พักใหญ่ๆ เกียร์พังอีก ที่นี้เอาเข้าร้านรับทำเกียร์จ่ายไป 2หมื่นโอ้ว ทำไมมันต่างกันตั้ง4หมื่นอ่ะคร๊าบ  :( :( :( :(

แอ๊นแระ น้องส้มจะเปลี่ยนมาใช้ESหร๋อครับ :D

จะเล่นเครื่องตัวไหน โฉมไหนอ่ะครับ ;D

รุ่นนี้ชอบมีปัญหาเรื่องแอร์กับเกียร์นี่แหละ     คลัทซ์แอร์ไม่ค่อยจับ เด๋วเย็นเด๋วไม่เย็นมีแต่ลม คนเล่นรถบ้างก้อถอดไปกลึงหน้าคลัทซ์1-2ร้อยบาท   บ้างก้อถอดหน้าคลัทซ์ออกชั้นนึงแล้วปรับระยะใหม่     แต่ถ้าเข้าร้านมีหัวแบะ แล้วแต่สายตาการวิเคราะห์ลูกค้าของช่าง :'(

       ส่วนเรื่องเกียร์ส่วนมากที่เสียเป็นเกียร์ออโต้  เกียร์ธรรมดาเครื่องตัวเดิมผมใช้เกือบ140,000โลไม่เคยมีปัญหา   แต่ถ้าไครเคยแกะอ่างน้ำมันเกียร์(ผมไม่รู้ว่ามันจะเป็นเฉพาะรุ่นนี้รึเปล่า)  ก้นอ่างน้ำมันเกียร์แค่2หมื่นโล แต่ตะกอนเต็มก้นอ่าง    แถมที่ตัวกรองน้ำมันเกียร์ตะกอนจับซะจนแทบมองไม่เห็นตะแกรงกรอง  ช่างบอกเป็นฝุ่นผงและเศษผงของคลัทซ์ถ้าเป็นเกียร์ออโต้เจอสภาพนี้เค้าบอกคลัทซ์ใหม้แน่นอน   ไครใช้ออโต้ต้องเพิ่มการดูแลนิดนึง :(

รุ่นนี้เกียร์ไม่ดีครับ

ของพี่ชายเกียร์ออโต้

พังไปแล้ว

ของผมEG9เกียร์ยังไม่เปนไรเลย

    ได้ ES02 มาอ่ะพี่แอ๊ด ตอนนี้เลยจะมี 2 คัน EK กะ ES สลับกันใช้ แต่คันนั้น เจ้าของเช็คศูนย์ตลอด มาพร้อม บุ๊คเซอร์วิสเลย
แต่ก็ยังเสียวอยู่ดีอ่ะ  :-[ :-[