:::CIVIC CLUB THAILAND:::

รถเป็นเกียร์ Auto หรือ M/T ครับ

เพราะว่าค่อนข้างจะต่างกันนะครับ

 :o :o :o

ขออนุญาติแนะนำคับ

สำหรับออโต้ EXI
เชื่อว่าสูตรประมาณนี้ไปดีแน่นอนครับ
ตัดแค็ทออกก่อน แล้วเปลี่ยนพักกลางเป็นใส้เยื้องใบกำลังดีสักใบ
แล้วเดินตามลายเดิมขนาดท่อเท่าเดิม 1.7 นิ้วพอ
ทีนี้จะลองเป็นปลายใส้ ตรง ใส้วน หรือเยื้อง ก็ได้ครับอย่าเกิน 2 นิ้ว
ขับดีกว่าท่อเดิมแน่นอนครับ

ปล. ท่อเดิมๆ มันมีแค็ท + พักกลางใส้ตรง + พักปลายใส้เยื้อง 1.7 นิ้ว

 เดินตรงทั้งเส้น+พักปลายใส้เยื้อง 2"   กำลังดี ผมชอบ

เฮดเดิมดีแล้ว  ใส่เฮดแต่งจะพาลแย่กว่าเดิม
ออกจากเฮดเป็นออโต้เจ็ต  อั้นๆแต่ flow ดี
ท่อกลางเส้นเดิมนั่นแหละดีแล้ว
พักปลายมูเก้นไส้วนก็อป  หรือท่อยุ่นทรงรีไส้เยื้องไส้ไม่เกิน 2 นิ้ว

เอาแค่นี้พอครับ ทำเยอะกว่านี้มันไม่คุ้มสำหรับเกียร์ออโต้ จริงๆ  :-[

 >:(ขอบคุณครับพี่ๆทุกคนครับ :(

ตามนั้นครับลองมาแล้ว แต่ยังหาjetไม่ใด้เลยสงสัยต้องรบกวนท่านมิลแล้ว :-[

สงสัยอยู่อย่างนึง แล้วพักกลางใส้ตรงของเดิมต้องเอาออกหรือเปล่า

อยากรู้ด้วยครับ

อันนั้นเอาไว้เก็บเสียง ไ่ม่ต้องเอาออกครับ  :-X

ของผมตอนเครื่องเดิมครับ

Header 4-2-1

ท่อประมาณ 1.7 นิ้วทั้งเส้น

หม้อพักกลาง 1 ใบ (ตอนนี้เป็น autojet แล้ว)

ปลาย mugen (งานก๊อบ nitto)

กรองเปลือย

หมดประมาณ หมื่นนิดๆ

แต่จริงๆแล้ว ผมเชียร์กรองเดิมดีกว่าครับ

รอบต้นเสียงเงียบดี ต้นหายหน่อยแต่ปลายไหลดีครับ

 :-* :-* :-*

มันมีเสียงดังแก๊งๆตอนขึ้นเนินน่าจะเกิดจากตัวนี้หรือเปล่าครับ

ต้องลองขึ้นลิฟท์แล้วเขย่าดูอ่ะครับ ว่าอะไรมันดัง  อาจจะแค่แผ่นกันความร้อนกระพือ  หรือว่าใส้ของท่อมันกร่อนหมดแล้ว

ขอสูตรท่อ d15b เกียร์ธรรมดา มั้งดิครับ  :D