:::CIVIC CLUB THAILAND:::

ทำไมรถคุณ natpakorn ปลายทำไมถึงไหลจังเลยครับ มีเทคนิคการดูแล หรือปรับแต่งอย่างไหรมั่งครับ ได้ใส่กรองเปลือย หรือลงท่อสูตรหรือเปล่าครับ  :o

 :D
ยืนยันครับว่ารถสภาพเดิมจากโรงงานไม่ได้ทำอะไรแบบหมกเม็ดมา ทุกอย่างเดิมๆ
สิ่งที่ไม่เดิมมีดังนี้
1.กรอง K&N แบบแทนที่ของเดิม
2.พันเฮดเดอร์ด้วยผ้ากันความร้อนเทอร์โมเทค (เฮดเดอร์เดิมติดรถ)
ที่ทำเกี่ยวกับเครื่องยนต์ก็มีแค่นี้ละครับ ส่วนช่วงล่างกับภายนอกก็ตามสมัยนิยม
* ส่วนที่เหลือมาจากโรงงานและยังอยู่ครบ

ช่วงล่าง
1.ค้ำหน้าไตหวัน
2.สปริงโหลดH&R
3.ช๊อคอัพ น้ำมันกึ่งแก๊ส (เดิมอัดน้ำมันใหม่โดยร้านพรเทพ)

ภายนอก
1.กระจังหน้าRS
2.ไฟหน้ามุมส้ม
3.กระจกสามหลังดำ หน้าเขียวใส สไตล์ตัวนอก
4.ขอบคิ้วกระจกประตูปิดด้วยสติ๊กเกอร์ดำ
5.ลอกยางคิ้วกันกระแทกด้านข้างออกหมด
6.โลโก้ต่างตามสไตล์ตัวนอก Civic Ferio RS

คนขับหย่อนร้อยโลมาหน่อยเดียว ......ยางอะไหล่ครบ..เครื่องมือ แม่แรงครบ
สภาพโดยรวมคือ แอร์เย็น เบาะนุ่ม เพลงเพราะ  ไว้หลอกสาวๆ

ส่วนเรื่องความแรงที่หลายคนสงสัยว่ามันเป็นไปได้อย่างไร และดูแลเครื่องยนต์อย่างไร
ผมขอวิเคราะห์ในความเห็นส่วนตัวของผม
1.D17A2 1668 CC 130 PS @6300 rpm ,แรงบิดสูงสุด 15.8 Kgm ที่ 5800 rpm (ถ้าจำไม่ผิดนะ)
  - เครื่องตัวให้แรงปลายดีเพราะเกียร์ 4 ที่ 7000 รอบ ความเร็วเกือบ200
  - แรงบิดอยู่รอบสูงและใกล้กับ แรงม้าสูงสุด เลยทำให้ไม่มีอาการแผ่วปลาย
2. อัตราทดเกียร์ ที่ลงตัวและเกียร์ 3-4-5 แทบจะเรียกได้ว่า อัตราทดชิด
3. การดูแลเครื่องก็ไม่มีอะไรพิเศษเปลี่ยนตามระยะ และใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ 100% และเปลี่ยนกรองเครื่องทุกครั้ง
4. เคยลองจับเซ็งกับจูนเนอร์หมาสีทอง ใช้ ES 1.7 MT ไม่เทค  โมเต็มๆมาแล้ว ปรากฎว่าผมโดนตั้งแต่ปลายเกียร์3 แต่ที่ท๊อปสปีดถ้าวิ่งต่ออีกสัก10 กิโลผมคงทัน เพราะห่างกันประมาณ 4-5 ลำ


* ปล.เพื่อนๆที่ลองเล่นแบบผม โปรดระวังนะครับเพราะที่ความเร็วขนาดนั้นเกินอะไรขึ้นมาคงไม่มีโอกาสแก้ตัว
  ปกติผมก็ขับไม่เร็วครับนอกจากโดนแหย่ จากพวกที่ไม่ค่อยมีน้ำใจบนท้องถนน เพราะผมคิดว่า
  มีคนที่ผมรักและรักผมรอผมกลับไปหา เขาอยู่เสมอ ;) 

แว้วววว....ไม่น่าเชื่อว่าแค่กรอง K&N แบบแทนที่ของเดิม จะทำให้ปลายไหลได้ขนาดนี้ ไม่รู้ว่าตัว 1.7 มีตัวsenser ที่อยู่ตรงกรองออกกาศหรือเปล่าครับ ถ้ามีจะเอาไว้ที่ไหน เพราะผมใช้ FD1.8 มันมี senser อยู่ในกล่องกรองอากาศด้วย  ???

มี O2 sensor หลังกรองอากาศก่อนเข้า ลิ้นคันเร่ง :)

จริงๆแล้วเจ๊ก็ออกจะsurprise กับสปีดของรถน้าเปิ้ลพออยู่สมควรนะคะ

แต่เจ๊มาคิดอีกที มันก็สมเหตุสมผลค่ะ เพราะรถเจ้าของไอ้โกลเด้นม๋อย เริ่มต้นมามีอยู่120แรงม้า ได้เฮดเดอร์ ท่อ กรอง กล่อง พวกนี้มันก็รวมกันคงเพิ่มม้าได้ไม่น่าเกิน 20ตัว สรุปแล้วก็คงมีม้าอยู่ราว 140-145แรงม้า ส่วนรถน้าเปิ้ล 130ม้า ก็ถือว่าไม่เป็นรองเท่าไหร่

แต่ตรงอัตราทดเกียร์,ซึ่งในสเป็คฮอนด้าบอกว่าเทคกับไม่เทคทดเท่ากัน, ของน้าเปิ้ลเกียร์4สุดเกือบๆ200 ส่วนของโกลเด้นม๋อยสุดเกียร์4ที่182 เท่านั้นเอง เกียร์5วิ่ง100@3000รอบต่อนาที

เจ๊ก็งงงงสิคะว่าฮอนด้ามั่วสเป็คกับเจ๊หรือเปล่า

แต่ถ้าอัตราทดต่างกันจริงเจ๊ไม่แปลกใจหรอกค่ะ เพราะอัตราทดของน้าเปิ้ลช่วยเอาเครื่องให้ทำงานในช่วงกำลังของรถที่ความเร็วสูงได้ดีกว่าของโกลเด้นม๋อยที่พอวิ่งเกิน210ปั๊บ เครื่องยนต์จะทำงานอยู่ในช่วงที่เลยรอบกำลังไปแล้ว ก็จะหนืดขึ้นเรื่อยๆน่ะค่ะ

จริงๆ นะเจ๊ ผมว่า ฮอนด้ามันมั่วแน่ๆ ไม่มีทางที่ MT เทคกับไม่เทค อัตราทดจะเท่ากัน
เพราะตอนที่ลองกับจ๊อด ผมแอบฟังตอนจ๊อดเปลี่ยนเกียร์ ขนาดว่ามันปลดล๊อดแล้วเกียร์4 ผมยังลากได้นานกว่าอีก
และตอนลองกันตั้งแต่เกียร์ต้น ผมกระโจนขึ้นหน้าได้ทุกครั้งที่เกือบสุดเกียร์ ไม่มีทางที่จะเท่ากันเลย
แต่ช่วงรอบกลางๆ รถมันไหลลื่นดีสุดๆ และสิ่งสำคัญสุดคือ ทีนมัน หนักจริงๆ แถมยังเทคนิคเยอะอีก เลยโดนมันสวนซะ 4-5 ลำ :o

รถป๋าเปิ้ล อีกแว้ว แจ่มคับ คอนเฟิม

มาแอบอ่าน รถแรง ๆ เค้าคุยกัน  อยากจะแรงหมือนเค้าบ้างจังเลย

ตาหลกแล้วตาหมี .......รถตัวเอง สเต็ปซุ่ม...นะไปถึงไหนแล้ว...
อยากเห็น รถดำๆ ฝ่าเพดาน  240 km/h จัง
ไว้เจอกันที่บางกอก จะนัดแก๊งคนอ้วน กินข้าวกันซะหน่อย :-* :-*

นัดมาเลยค่าเฮีย นัดไอ้โกลเด้นม๋อยด้วย หาอะไรกินกัน