|
หัวข้อ: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: beam ที่ 27 ธันวาคม 2006, 02:07:07 ผมไม่มีความรู้เรื่องเครื่องเลยอะครับ แต่อยากทราบว่า ESมันลงเครื่องอะไรได้มั้งอะครับ เอาประมานแบบ B18cฝาแดง 200ม้า ไม่ก็ K-20 ได้มั้ย แรงสุดๆเท่าที่ลงได้อะครับ แล้วเรื่องเกียร์ออโต้เกี่ยวมั้ย แล้วลงเส็ดจะ เหลือที่ให้ โบ มั้ยครับ ราคาประมานเท่าไหร่ แนะนำร้านให้หน่อยครับ ขอบคุณล่วงหน้าครับ
หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: BillyTheKid ที่ 27 ธันวาคม 2006, 04:03:19 K20A ฝาแดงไงคร้าบท่าน ! เดิม ๆ ก็ 2 ร้อยม้าเข้าไปแล้ว ราคาอาจจะแรงหน่อยแล้วก็รู้สึกว่าจะมีแต่เกียร์แบบโยกยัดเองไปตามร่องตัว H เท่านั้น ... ส่วนจะยัดซุปหรือผูกโบต่อก็ไม่ใช่เรื่องยากมีให้เห็นมาเยอะแล้วคร้าบท่าน !
ส่วนที่จะทำนี่คงจะไม่สามารถไปรับประกันร้านหนึ่งร้านใดหรือสำนักใดสำนักหนึ่งให้ได้หรอกนะขอรับท่าน ! คงต้องเลือกและตัดสินใจเอาเองคร้าบพี่น้อง ! หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: natt ที่ 27 ธันวาคม 2006, 11:19:31 แล้วเครื่องB16Aเทคใหญ่เป็นไงบ้างคับ ???
หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: eak_cfc ที่ 27 ธันวาคม 2006, 11:36:46 K20A ฝาแดงไงคร้าบท่าน ! เดิม ๆ ก็ 2 ร้อยม้าเข้าไปแล้ว ราคาอาจจะแรงหน่อยแล้วก็รู้สึกว่าจะมีแต่เกียร์แบบโยกยัดเองไปตามร่องตัว H เท่านั้น ... ส่วนจะยัดซุปหรือผูกโบต่อก็ไม่ใช่เรื่องยากมีให้เห็นมาเยอะแล้วคร้าบท่าน ! ส่วนที่จะทำนี่คงจะไม่สามารถไปรับประกันร้านหนึ่งร้านใดหรือสำนักใดสำนักหนึ่งให้ได้หรอกนะขอรับท่าน ! คงต้องเลือกและตัดสินใจเอาเองคร้าบพี่น้อง ! K20A ฝาแดง เครื่อง 2000 CC 4 สูบ ป่าวคับ หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: beam ที่ 27 ธันวาคม 2006, 12:19:03 k-20 แสนกลางๆ หรือป่าวครับ แล้วเครื่องอื่นข้ามค่าย มีตัวไหนได้อีกมั้ยครับ
หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: BillyTheKid ที่ 27 ธันวาคม 2006, 13:28:04 K20A 4สูบ 2000cc ถูกต้องแล้วคร้าบท่าน ! อยู่ในตัว Civic Type R ตัว EP แล้วก็ Integra ตัวตาห้อยนี่ 215 แรงม้า ... เครื่องตระกูล B มันเก่าไปแล้วเหมาะกับ EG กับ EK เอามาใส่ ES ต้องแปลงเยอะมันจะยุ่งยากสิคร้าบท่าน !
ส่วนผสมข้ามพันธุ์นี่มองไม่เห็นตัวอื่นนอกจาก 3S-GTE แต่ว่าทำมันจะเสียรถและยุ่งยากในการทำ ดัดแปลงมากปัญหาต่าง ๆ มันก็ย่อมมีมากตามมาในภายหลัง ไม่คุ้มที่จะทำคร้าบท่าน ! กัดพันเอา K20A นี่แหละคร้าบท่าน มันแพงแต่ก็แรงสมใจแน่ ๆ ... Honda มันเป็นอย่างนี้แหละอะไร ๆ ก็แพงไปหมดคร้าบพี่น้อง ! หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: eak_cfc ที่ 27 ธันวาคม 2006, 13:38:27 แล้วจะวิ่งสู้กับตระกูล 1 JZ กับ RB 20 เทอร์โบ พอวิ่งกันได้มั้ยคร๊าบบ ???
หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: proudcss ที่ 27 ธันวาคม 2006, 17:53:52 K20A ฝาแดงในเมืองไทยมีคนวางจบแล้ววิ่งได้ตามปรกติบ้างครับ นั่นคือคำถามจากหลาย ๆ คนที่รอคำตอบอยู่ อย่างน้อยคุณต้องได้ของครบ ทั้งเครื่อง เกียร์ กล่อง วัดรอบ สายไฟ จากที่ดู ๆ น่าจะเอาบอดี้ของตัว 2.0 มาวางดูครับ เพราะตัว 2.0 เป็น k20 เหมือนกัน เนื่องจากตัวรถบางส่วนของตัว 1.7 กับ 2.0 ไม่เหมือนกันนะครับ ถ้า1.7 จะวางก้อคงแปลงกันพอสมควร
หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: Soviet Widebody ที่ 27 ธันวาคม 2006, 18:41:22 Civic 1.7 เครื่องนี้เกียร์อยู่ฝั่งคนขับ และเครื่องที่สามารถวางได้และมีคนเคยวางคือ D15B, B16A, B18C,H22A ส่วนถ้าเล่นแรงแบบข้ามพันธ์ ก็จะมี 4G63 Evo III
ส่วนตัวผมคิดว่าเครื่องตระกูลเก่าก็ไม่เลวนัก เป็นเครื่องที่อยู่มานานจนของแต่งกวักมือเรียกได้ คนไม่รวยก็ยังมีโอกาสได้แตะและได้แต่ง แต่จะยุ่งตอนวางเครื่อง และทำสายไฟให้เข้ากับรถ แต่พอทำสองอย่างนี้สมบูรณ์ อีตอนอยากแต่งต่อมันง่าย ES เป็นรถที่ตัวไม่ถือว่าเบานัก และเจ้าของส่วนมากชอบใส่ล้อที่ไม่เล็กด้วย แนะนะB18ขึ้นไป เพราะB16 เห็นคนวางใส่ESแล้ว ถ้าไม่ใช่ว่าโมเครื่องกันอีกเป็นหมื่นๆ ทำเวลาวิ่งแทบไม่ต่างกับ D17VTECที่โมฝาแปะกล่องด้วยซ้ำ Civic 2.0 อย่างไรก็ตาม เครื่องหันคนละฝั่งกันกับ1.7 และประจวบเหมาะพอดีที่ฮอนด้ามีเครื่อง K20ฝาแดงอยู่แล้ว และมีเกียร์6สปีดซึ่งเกียร์1-2-3ทดได้ใจ 4-5-6 ชิดได้ใจยิ่งกว่า(ในระดับรถถนน) แต่เวลาซื้อ หาทั้งหัวมาเลย สายไฟถ้าเก็บปลั๊กได้ก็เก็บมาให้เรียบร้อยแบบครบๆ เซียนฮอนด้าที่ผมเจอนานๆครั้งเค้าบอกเป็นทำนองเปรียบเปรยได้ว่า K20นี่ถ้าสายไฟขาดสัก3สายรถก็วิ่งเป็นเป็ดแล้ว แต่ถ้าสายครบแล้วต่อเป็นยิงเป็ดออกจากปืนใหญ่ก็อาจจะยังไล่มันไม่ทัน ฉะนั้น K20ฝาแดง เป็นเครื่องเทคโนโลยีใหม่ ที่มีความดุดันแบบรุ่นคลาสสิคอยู่ครบ และบวกเอาความสบายในการขับชีวิตประจำวันเข้าไปด้วย เพราะเป็นเครื่องที่มีแรงบิด ซึ่งเป็นคาแรคเตอร์ที่เหมาะกับบอดี้ ES แต่เวลาวาง เน้น ว่าขอให้ของครบ เอามันมาทั้งหน้าตัดเลย สำหรับคนที่ห่วงเรื่องแรง ก็คงต้องถามว่ามองตัวเองอยู่ในระดับไหน อย่าง 2JZ-GTEในบอดี้หนัก1.4ตันเกียร์ธรรมดา จะวิ่งประมาณ 13.6-14.0วินาที 1JZ-GTE อยู่ประมาณ14.0-14.5 ถ้าเกียร์ออโต้ก็ประมาณ14ปลายๆ และRB20DETเกียร์ธรรมดา เดิมๆประมาณ15วินาทีและแตะๆหน่อยก็จะวิ่งน้องๆ1JZ-GTEเหมือนกัน ในสนามก็เห็นได้บ่อยว่าบอดี้3ประตูที่วางเครื่องB20ทำฝาB16หรือB18 และใส่แค็มแต่งมีสิทธิ์ทำได้13.6-13.8วิ ในรถที่ไม่ได้ลดน้ำหนักตัวแบบเต็มขั้นนัก ถ้าจะเอาเครื่องตัวนี้มาใส่ในESที่หนักขึ้นอีก300กิโล ก็คงได้เวลาวิ่งที่อยู่ประมาณ14วิ และถ้าลงK20Aแล้วทำท่อทำเฮดทำกล่องแค่นั้น คาดว่าน่าจะ14วิกลางถึงปลายซึ่งอยู่ในข่ายที่ไล่ล่าจอมพลังทั้งหลายได้อย่างแน่นอน หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: kaffir ที่ 27 ธันวาคม 2006, 19:19:20 เข้ามาเก็บความรู้ครับ ;D
หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: ทอม_อีเค ที่ 27 ธันวาคม 2006, 19:23:23 จะแรงกานไปถึงไหนเนี่ย อิจฉาจัง
หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: Roadster ที่ 27 ธันวาคม 2006, 19:58:36 KUBOTA ฝาแดงๆ เลย ประหยัดสุดๆ
หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: beam ที่ 28 ธันวาคม 2006, 00:54:56 K20A ฝาแดงในเมืองไทยมีคนวางจบแล้ววิ่งได้ตามปรกติบ้างครับ นั่นคือคำถามจากหลาย ๆ คนที่รอคำตอบอยู่ อย่างน้อยคุณต้องได้ของครบ ทั้งเครื่อง เกียร์ กล่อง วัดรอบ สายไฟ จากที่ดู ๆ น่าจะเอาบอดี้ของตัว 2.0 มาวางดูครับ เพราะตัว 2.0 เป็น k20 เหมือนกัน เนื่องจากตัวรถบางส่วนของตัว 1.7 กับ 2.0 ไม่เหมือนกันนะครับ ถ้า1.7 จะวางก้อคงแปลงกันพอสมควร หมายความว่า 1.7ของผม ลงได้แต่ต้องเก็บงานอีกเยอะใช่มั้ยครับ เช่นอะไรบ้าง รวมถึง เกียร์ ออโต้ ด้วยรึป่าวครับหัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: anodite_studbar ที่ 28 ธันวาคม 2006, 01:38:00 K20A ฝาแดงในเมืองไทยมีคนวางจบแล้ววิ่งได้ตามปรกติบ้างครับ นั่นคือคำถามจากหลาย ๆ คนที่รอคำตอบอยู่ อย่างน้อยคุณต้องได้ของครบ ทั้งเครื่อง เกียร์ กล่อง วัดรอบ สายไฟ จากที่ดู ๆ น่าจะเอาบอดี้ของตัว 2.0 มาวางดูครับ เพราะตัว 2.0 เป็น k20 เหมือนกัน เนื่องจากตัวรถบางส่วนของตัว 1.7 กับ 2.0 ไม่เหมือนกันนะครับ ถ้า1.7 จะวางก้อคงแปลงกันพอสมควร หมายความว่า 1.7ของผม ลงได้แต่ต้องเก็บงานอีกเยอะใช่มั้ยครับ เช่นอะไรบ้าง รวมถึง เกียร์ ออโต้ ด้วยรึป่าวครับไม่ใช่แค่เรื่องเครื่องเท่านั้นที่จะต้องทำ เรื่องช่วงล่างก็ต้องเซ็ตใหม่ ไม่ว่าจะเป็นจานเบรกที่ใหญ่ขึ้น ผ้าเบรกใหญ่ตามจาน โข้คอัพที่รับน้ำหนักเครื่องและความแรงของเครื่อง และค่าใช่จ่ายตรงนี้ก็ต้องตามมา ไม่ใช่ว่าแค่เวลาทำใหม่ เวลาจะบำรุงรักษาก็ต้องเพิ่มขึ้นด้วยนะครับ :) หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: pReaw ที่ 28 ธันวาคม 2006, 01:46:11 แล้วk20 มันประมาณเท่าไหร่คับ ???
หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: D17Z1@Productive ที่ 28 ธันวาคม 2006, 04:21:02 Civic 1.7 เครื่องนี้เกียร์อยู่ฝั่งคนขับ และเครื่องที่สามารถวางได้และมีคนเคยวางคือ D15B, B16A, B18C,H22A ส่วนถ้าเล่นแรงแบบข้ามพันธ์ ก็จะมี 4G63 Evo III ส่วนตัวผมคิดว่าเครื่องตระกูลเก่าก็ไม่เลวนัก เป็นเครื่องที่อยู่มานานจนของแต่งกวักมือเรียกได้ คนไม่รวยก็ยังมีโอกาสได้แตะและได้แต่ง แต่จะยุ่งตอนวางเครื่อง และทำสายไฟให้เข้ากับรถ แต่พอทำสองอย่างนี้สมบูรณ์ อีตอนอยากแต่งต่อมันง่าย ES เป็นรถที่ตัวไม่ถือว่าเบานัก และเจ้าของส่วนมากชอบใส่ล้อที่ไม่เล็กด้วย แนะนะB18ขึ้นไป เพราะB16 เห็นคนวางใส่ESแล้ว ถ้าไม่ใช่ว่าโมเครื่องกันอีกเป็นหมื่นๆ ทำเวลาวิ่งแทบไม่ต่างกับ D17VTECที่โมฝาแปะกล่องด้วยซ้ำ Civic 2.0 อย่างไรก็ตาม เครื่องหันคนละฝั่งกันกับ1.7 และประจวบเหมาะพอดีที่ฮอนด้ามีเครื่อง K20ฝาแดงอยู่แล้ว และมีเกียร์6สปีดซึ่งเกียร์1-2-3ทดได้ใจ 4-5-6 ชิดได้ใจยิ่งกว่า(ในระดับรถถนน) แต่เวลาซื้อ หาทั้งหัวมาเลย สายไฟถ้าเก็บปลั๊กได้ก็เก็บมาให้เรียบร้อยแบบครบๆ เซียนฮอนด้าที่ผมเจอนานๆครั้งเค้าบอกเป็นทำนองเปรียบเปรยได้ว่า K20นี่ถ้าสายไฟขาดสัก3สายรถก็วิ่งเป็นเป็ดแล้ว แต่ถ้าสายครบแล้วต่อเป็นยิงเป็ดออกจากปืนใหญ่ก็อาจจะยังไล่มันไม่ทัน ฉะนั้น K20ฝาแดง เป็นเครื่องเทคโนโลยีใหม่ ที่มีความดุดันแบบรุ่นคลาสสิคอยู่ครบ และบวกเอาความสบายในการขับชีวิตประจำวันเข้าไปด้วย เพราะเป็นเครื่องที่มีแรงบิด ซึ่งเป็นคาแรคเตอร์ที่เหมาะกับบอดี้ ES แต่เวลาวาง เน้น ว่าขอให้ของครบ เอามันมาทั้งหน้าตัดเลย สำหรับคนที่ห่วงเรื่องแรง ก็คงต้องถามว่ามองตัวเองอยู่ในระดับไหน อย่าง 2JZ-GTEในบอดี้หนัก1.4ตันเกียร์ธรรมดา จะวิ่งประมาณ 13.6-14.0วินาที 1JZ-GTE อยู่ประมาณ14.0-14.5 ถ้าเกียร์ออโต้ก็ประมาณ14ปลายๆ และRB20DETเกียร์ธรรมดา เดิมๆประมาณ15วินาทีและแตะๆหน่อยก็จะวิ่งน้องๆ1JZ-GTEเหมือนกัน ในสนามก็เห็นได้บ่อยว่าบอดี้3ประตูที่วางเครื่องB20ทำฝาB16หรือB18 และใส่แค็มแต่งมีสิทธิ์ทำได้13.6-13.8วิ ในรถที่ไม่ได้ลดน้ำหนักตัวแบบเต็มขั้นนัก ถ้าจะเอาเครื่องตัวนี้มาใส่ในESที่หนักขึ้นอีก300กิโล ก็คงได้เวลาวิ่งที่อยู่ประมาณ14วิ และถ้าลงK20Aแล้วทำท่อทำเฮดทำกล่องแค่นั้น คาดว่าน่าจะ14วิกลางถึงปลายซึ่งอยู่ในข่ายที่ไล่ล่าจอมพลังทั้งหลายได้อย่างแน่นอน งอนทำมั้ยมีแต่คนคิดจะเปลี่ยนเครื่องไม่คิดจะทำเครื่องตัวนี้ขึ้นมาบ้าง ถ้าไม่ลองก็จะไม่มีทางรู้ ไม่มีทางรู้ก็จะไม่มีทางสรุปได้ หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: proudcss ที่ 28 ธันวาคม 2006, 08:09:20 งอน ทำมั้ยมีแต่คนคิดจะเปลี่ยนเครื่องไม่คิดจะทำเครื่องตัวนี้ขึ้นมาบ้าง ถ้าไม่ลองก็จะไม่มีทางรู้ ไม่มีทางรู้ก็จะไม่มีทางสรุปได้ จูนเนอร์ครับ ใจผมอ่ะมันก้ออยากอยู่อ่ะ แต่ใจมันยังไม่ถึงพอที่จะเปิดฝาตอนนี้อ่ะดิ หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: banana_bode ที่ 28 ธันวาคม 2006, 11:00:17 ผมอยากให้ สนับสนุน ทำเครื่องเดิมติดรถ ครับ
ประการแรก หากจำใจขายรถ คืนสภาพไม่ต้องวางเครื่องใหม่ ประการต่อมา อะไหล่ตามท้องตลาดมีสูง ............................................................ เครื่องเดิม หากใจถึง ช่างถึง มันก้อแรงครับ วางเครื่องแรงๆ แพงๆ ผมเห็นมาหลายรายแล้วอะครับ เครื่องแรง แต่คนไม่แรง ;D ไม่มีประโยชน์อะไรนะคร๊าบบ หากเครื่องตัวปัจจุบันเป็น D17 Vtec อยากแรง แนะสั้นๆ หาบล๊อคการ์ดแคมเดี่ยวของ Mugen + ประเก็นเหล็ก 0.5 มิล ,, ปาดฝาสูบลง 1.5 มิล แล้ววัดกำลังอัด ,, ขยายหม้อน้ำ อาจจะทำหม้อน้ำอลูมิเนียม ,, ที่เหลือปล่อยมันเดิมๆ เปลี่ยนแค่หัวเทียนแล้วเพิ่มคอล์ยจุดระเบิดเข้าไป ถ้าเงินถึงก็เอา MSD มาใส่ เตรียมกล่องฟ้า E-Manage เอาไว้ ,, แล้ว set bo step นี้ หลายคันแพ้มาละครับ B18C ฝาแดง ยังยอมรับกันถ้วนหน้า เพราะ D16 กับ D17 มีคนทำกันแบบนี้ มาแล้ว ไม่เชื่อลองไปดู หรือโพสต์ถาม กระทู้ของ EK Group นะครับ แคมเดี่ยว Set bo พวกนี้ วิ่งกัน 1/4 ไมล์ ได้ 13 วิกว่าๆ เท่านั้นเอง ในขณะที่ K20A กับ เครื่องท่อนล่าง B20ประกบฝาB16 โมตรึม วิ่ง 14 วิกว่า งบประมาณวางเครื่องเอามาทำเครื่องเดิม ยังเหลือเงินแต่งภายนอกและภายใน กับค่าน้ำมันขับไปได้อีกหลายวันหลายเดือนเลยครับ หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: natt ที่ 28 ธันวาคม 2006, 11:03:53 เยี่ยมจิงค้าบคุณbanana_bode
หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: beam ที่ 28 ธันวาคม 2006, 11:06:08 ผมอยากให้ สนับสนุน ทำเครื่องเดิมติดรถ ครับ set นี้ ใช้ราคา พอๆกับวางเครื่องใหม่เลยรึป่าวครับ :) น่าสนใจเหมือนกันประการแรก หากจำใจขายรถ คืนสภาพไม่ต้องวางเครื่องใหม่ ประการต่อมา อะไหล่ตามท้องตลาดมีสูง ............................................................ เครื่องเดิม หากใจถึง ช่างถึง มันก้อแรงครับ วางเครื่องแรงๆ แพงๆ ผมเห็นมาหลายรายแล้วอะครับ เครื่องแรง แต่คนไม่แรง ;D ไม่มีประโยชน์อะไรนะคร๊าบบ หากเครื่องตัวปัจจุบันเป็น D17 Vtec อยากแรง แนะสั้นๆ หาบล๊อคการ์ดแคมเดี่ยวของ Mugen + ประเก็นเหล็ก 0.5 มิล ,, ปาดฝาสูบลง 1.5 มิล แล้ววัดกำลังอัด ,, ขยายหม้อน้ำ อาจจะทำหม้อน้ำอลูมิเนียม ,, ที่เหลือปล่อยมันเดิมๆ เปลี่ยนแค่หัวเทียนแล้วเพิ่มคอล์ยจุดระเบิดเข้าไป ถ้าเงินถึงก็เอา MSD มาใส่ เตรียมกล่องฟ้า E-Manage เอาไว้ ,, แล้ว set bo step นี้ หลายคันแพ้มาละครับ B18C ฝาแดง ยังยอมรับกันถ้วนหน้า เพราะ D16 กับ D17 มีคนทำกันแบบนี้ มาแล้ว ไม่เชื่อลองไปดู หรือโพสต์ถาม กระทู้ของ EK Group นะครับ แคมเดี่ยว Set bo พวกนี้ วิ่งกัน 1/4 ไมล์ ได้ 13 วิกว่าๆ เท่านั้นเอง ในขณะที่ K20A กับ เครื่องท่อนล่าง B20ประกบฝาB16 โมตรึม วิ่ง 14 วิกว่า งบประมาณวางเครื่องเอามาทำเครื่องเดิม ยังเหลือเงินแต่งภายนอกและภายใน กับค่าน้ำมันขับไปได้อีกหลายวันหลายเดือนเลยครับ หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: banana_bode ที่ 28 ธันวาคม 2006, 11:10:34 E-Manage + จูน อยู่ 18000
MSD + กล่อง 8500 บล๊อคการ์ด Mugen ไม่เกิน 5500 ประเก็นเหล็ก 0.5 มิล แค่ 1500 หัวเทียน อิเรเดียม กล่องนึงก้อสองพันกว่า (แต่ผมใช้ตัว super หัวละ 850) หม้อน้ำอลูมิเนียม ขยาย 2500 ปาดฝา 1.5 มิล 250 บาท ที่โรงกลึง ค่าแรงช่างเจ๋งๆ ทำ + วัดกำลังอัด set เครื่องไม่น่าจะเกิน 5 พัน อย่างหนัก เครื่องเดิม ทำแรง ขนาดนี้ ถ้าเปิดเครื่องโชว์ ไม่ใช่เราอายนะครับ พวกวางเครื่องทำมาเยอะๆ แล้วแพ้เรา นั่นแหละอายที่สุด ;) หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: D17Z1@Productive ที่ 28 ธันวาคม 2006, 11:59:34 ผมอยากให้ สนับสนุน ทำเครื่องเดิมติดรถ ครับ ประการแรก หากจำใจขายรถ คืนสภาพไม่ต้องวางเครื่องใหม่ ประการต่อมา อะไหล่ตามท้องตลาดมีสูง ............................................................ เครื่องเดิม หากใจถึง ช่างถึง มันก้อแรงครับ วางเครื่องแรงๆ แพงๆ ผมเห็นมาหลายรายแล้วอะครับ เครื่องแรง แต่คนไม่แรง ;D ไม่มีประโยชน์อะไรนะคร๊าบบ หากเครื่องตัวปัจจุบันเป็น D17 Vtec อยากแรง แนะสั้นๆ หาบล๊อคการ์ดแคมเดี่ยวของ Mugen + ประเก็นเหล็ก 0.5 มิล ,, ปาดฝาสูบลง 1.5 มิล แล้ววัดกำลังอัด ,, ขยายหม้อน้ำ อาจจะทำหม้อน้ำอลูมิเนียม ,, ที่เหลือปล่อยมันเดิมๆ เปลี่ยนแค่หัวเทียนแล้วเพิ่มคอล์ยจุดระเบิดเข้าไป ถ้าเงินถึงก็เอา MSD มาใส่ เตรียมกล่องฟ้า E-Manage เอาไว้ ,, แล้ว set bo step นี้ หลายคันแพ้มาละครับ B18C ฝาแดง ยังยอมรับกันถ้วนหน้า เพราะ D16 กับ D17 มีคนทำกันแบบนี้ มาแล้ว ไม่เชื่อลองไปดู หรือโพสต์ถาม กระทู้ของ EK Group นะครับ แคมเดี่ยว Set bo พวกนี้ วิ่งกัน 1/4 ไมล์ ได้ 13 วิกว่าๆ เท่านั้นเอง ในขณะที่ K20A กับ เครื่องท่อนล่าง B20ประกบฝาB16 โมตรึม วิ่ง 14 วิกว่า งบประมาณวางเครื่องเอามาทำเครื่องเดิม ยังเหลือเงินแต่งภายนอกและภายใน กับค่าน้ำมันขับไปได้อีกหลายวันหลายเดือนเลยครับ หาบล๊อคการ์ดแคมเดี่ยวของ Mugen --> คืออะไรหาได้ที่ไหน ใช้งานอะไรได้บาง จุดประสงค์เพื่ออะไรครับช่วยชี้แจงหน่อยครับ ขอบคุณครับ หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: Ernestino ที่ 28 ธันวาคม 2006, 12:37:46 แอบมาดูเซียนๆเขาคุยกัน :o :o :o :o :o :o
หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: eak_cfc ที่ 28 ธันวาคม 2006, 13:03:23 การเซตเครื่องเดิมจะดีกว่าวางเครื่องหรือคับ เรื่องอายุการใช้งาน ผมว่าเครื่องวางนะจะใช้งานได้นานกว่านะคับ เช่น ตอนนี้ES เครื่อง 1.7 แต่เอา K20A มาวางก็ได้2.0 แล้ว (ถ้าวางแล้วจบจะดีมากคับ)
ปล อยากถามผู้รู้เหมือนกันคับว่า H 22 A วางใน ES ได้ป่าวคับ ผมเห็น Accord ตาเพชรวางกันวิ่งดีไม่เบา :D หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: banana_bode ที่ 28 ธันวาคม 2006, 13:44:56 การเซตเครื่องเดิมจะดีกว่าวางเครื่องหรือคับ เรื่องอายุการใช้งาน ผมว่าเครื่องวางนะจะใช้งานได้นานกว่านะคับ เช่น ตอนนี้ES เครื่อง 1.7 แต่เอา K20A มาวางก็ได้2.0 แล้ว (ถ้าวางแล้วจบจะดีมากคับ) ปล อยากถามผู้รู้เหมือนกันคับว่า H 22 A วางใน ES ได้ป่าวคับ ผมเห็น Accord ตาเพชรวางกันวิ่งดีไม่เบา :D ถ้าหากว่าเรามั่นใจว่า จะไม่ขายรถแล้วจะขับไปตลอด วางเครื่อง มันก้อไม่มีปัญหาหรอกครับ,, มาตรฐานสากลทุกที่ หากซื้อขายรถ แค่ตัวเครื่องไม่ตรงกับเลขทะเบียนที่จดมาครั้งแรก ราคามันแผ่วไปเยอะครับ ต่อให้แต่งไปกี่แสนกี่ล้าน เค้าก้อไม่สนเงินที่เราเสียแต่งกันไป เครื่องเดิมทำ ถ้าจะให้ทน เค้าก้อไปชุบแข็ง กันทั้งนั้นครับ ทั้งลูกก้านข้อ ชุบแข็ง มันก้อไม่กี่ตังค์ หากวาง K20A ไป เกิดไม่พอใจกับแรงที่ได้ อะไหล่แต่ละชิ้น มันไม่ใช่แค่ หลักพันครับ หมื่นขึ้นแล้ว แล้วหากว่าอะไหล่ชิ้นนึงชิ้นใดมันพัง ก็ต้องเสียงบเยอะกับการซ่อมมัน (โดยเฉพาะระบบจุดระเบิดเสีย มือสองอะไหล่ไม่ใช่หาง่ายนะครับ เบิกใหม่ศูนย์ก้อใช่ว่าจะมีให้ต้องสั่งนำเข้า ถึงหามือสองได้ ก้อไม่ต่ำกว่าสองหมื่น เบิกห้างใหม่ ก้อ ซื้อเครื่อง B16A เทคใหญ่ได้ตัวนึงอะครับ) เครื่องของ Honda ศักยภาพ CC. นั้นไม่ค่อยอ่านกันครับ จะอ่านกันที่ กระเดื่อง ระยะชักกำลังอัด เกียร์ แล้วก้อวีเทคที่จะใหญ่หรือเล็กเท่านั้น ,, cc. มันก้อแค่ความจุของกระบอกสูบ เท่านั้นเอง --- มันก้อเปรียบเทียบได้กับ 2JZ ใน Supra ครับ เครื่อง 3000 CC. ,, แต่กลับแพ้ Rotary 13BT ของ RX7 เครื่องแค่ 1300 cc.--- ส่วน H22A จะวางได้มั้ยนั้น อู่เจ๋งๆ ทำได้ครับ EK วาง 2JZ ผมยังเห็นมาแล้วที่ กทม. ........................................... ตอบปัญหาบล๊อคการ์ด ต่อนะครับ.................................................... บล๊อคการ์ด มันเหมือนกับประเก็นแหละครับ แต่มันจะดีตรงที่ช่วยให้แรงอัดเราไม่รั่วออกขอบฝาสูบ ทำให้ไม่เสียแรงกำลังอัด แล้วสุตรที่เหมาะสมมาตรฐาน จะเป็นของ Mugen เรื่องจะหาได้อย่างไร นั้น กทม. ผมว่าเยอะแยะครับ ตามอู่เจ๋งๆ แรงอัดมากใช่ว่าแรงเสมอไป แต่กำลังอัดที่บาลานซ์พอดีๆ ตรงตามเสป๊ค นอกจากจะได้แรงที่ออกมาแล้ว ยังไม่ทำให้เราเสียเครื่องแต่อย่างใด หากวันใดวันนึงเราอยากจะขายรถ ก้อ ตัดประเก็น 2 แผ่นประกบ ค่าที่ปาดฝาไปก้อกลับคืนดังเดิม วัดกำลังอัดได้ดังเดิม ;) หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: eak_cfc ที่ 28 ธันวาคม 2006, 14:01:42 ขอบคุณคับคุณbanana_bode ที่ให้คำตอบ อยากถามอีกนิดคับ ว่าแรงม้าของ K20A กับ H22A อันไหนมีแรงม้ามากกว่ากันคับ แล้วถ้าวางใน ES จิงๆ อันไหนวางใน ES ได้ดีที่สุดคับ ;)
หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: banana_bode ที่ 28 ธันวาคม 2006, 14:16:14 ขอบคุณคับคุณbanana_bode ที่ให้คำตอบ อยากถามอีกนิดคับ ว่าแรงม้าของ K20A กับ H22A อันไหนมีแรงม้ามากกว่ากันคับ แล้วถ้าวางใน ES จิงๆ อันไหนวางใน ES ได้ดีที่สุดคับ ;) บอกตรงๆ ครับ จากที่เล่น มา H22A ยังสู้ B16A วีเทคใหญ่ ไม่ได้เลยครับ วางในรถ ได้แต่ cc. มากแล้วก้อน้ำหนัก ที่หนักรถ วิ่งแข่งกัน H22A แพ้ B16A วีเทคใหญ่ตั้งแต่เกียร์ 1 เลยครับ ในเรื่องเครื่องยนต์ ตระกูล Honda จักต้องยอมรับ เกียร์ ของ B16A เทคใหญ่ ลูกเดียวครับ ว่าจัดจ้านจริงๆ ยิ่งลูกที่มี LSD ด้วยแล้ว เกียร์รอบจัดกว่า B18C ฝาแดงสะด้วยซ้ำไป ,, ส่วน K20A เกียร์ 6 Speed ลากสุดๆ บนถนนยังไง ก้อใช้กันไม่เกิน 4 เกียร์ ครับสูงสุด เพราะแค่นี้ก้อเบรคกันไม่ทันอยู่แล้ว หากพูดถึงในสนามนะครับ 1/4 ไมล์ ที่คลอง 5 ก้อใช้กันแค่ 4 เกียร์ หรือบางคันที่เป็นเกียร์โคล๊ด อาจจะใช้แค่ 3 เกียร์ ด้วยซ้ำรู้ผล ::) หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: civicgirl ที่ 29 ธันวาคม 2006, 20:05:37 :ซื่อ ใหม่เลย
หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: beam ที่ 29 ธันวาคม 2006, 21:20:04 es เครื่องเดิม ถ้าทำสุดๆแล้วจะได้ แรงม้า แรงบิด ประมานเท่าไหร่หรอครับ ขอตัวเลขคร่าวๆ
หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: BloodRavenRSX ที่ 29 ธันวาคม 2006, 23:24:20 อยากรู้อาไรมากกว่านี้ โทรมาหาผม 0815853738
หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: beam ที่ 30 ธันวาคม 2006, 03:30:02 ขอบคุณครับ ผมแค่มีแผนอยากแต่งแรงในอนาคตไม่ไกลนี้ ขอบคุณพี่หลายๆคนที่มาตอบกระทู้นี้ของผมนะครับ คุยกันในกระทู้ก็ดีครับ จะได้แบ่งบัน ความรู้ให้เพื่อนๆสมาชิกด้วยกันครับ ขอบคุณครับ
ขอคารวะ :) หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: Lamillabo ที่ 30 ธันวาคม 2006, 18:27:55 แต่ละคน ... เซียนกันจิงๆ
อยากเซียนงี้มั้งจัง อยากรู้อาไรมากกว่านี้ โทรมาหาผม 0815853738 อันนี้ตัวเจง ให้เบอร์มาคัยตัวๆเลย 555 :D :D หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: proudcss ที่ 31 ธันวาคม 2006, 00:08:24 ขอบคุณทุก ๆ คนที่ให้ความรู้กับให้ประสบการณ์นะครับ
ปล. สำหรับบางคนที่มีความรู้น้อยหรือกำลังศึกษาหาข้อมูลอยู่พยายามเก็บเกี่ยวนะครับ สู้ ๆ เค้า เพราะผมก้อเป็นหนึ่งในนั้น สำหรับคนที่รู้ไม่จริง รู้ไม่ลึก อย่าให้ข้อมูลที่ผิด ๆ นะครับ เช่นยังไม่รู้เลยว่า ยางรองแท่นเครื่องอยู่ตรงไหน แล้วรถตัวเองได้แปลงมาหรือเปล่าเนี่ย ผมคิดว่า จุ๊ ๆ ไว้จะดีกว่า หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: natpakorn ที่ 02 มกราคม 2007, 09:39:26 ขอบคุณทุก ๆ คนที่ให้ความรู้กับให้ประสบการณ์นะครับ ยางรองแท่นเครื่อง อยู่ตรง ขาเบาะหน้าฝั่งคนขับด้านซ้าย ผมเปลี่ยนบ่อยๆ เพราะน้ำหนักตัวเยอะ ;D ;D ;D ;Dปล. สำหรับบางคนที่มีความรู้น้อยหรือกำลังศึกษาหาข้อมูลอยู่พยายามเก็บเกี่ยวนะครับ สู้ ๆ เค้า เพราะผมก้อเป็นหนึ่งในนั้น สำหรับคนที่รู้ไม่จริง รู้ไม่ลึก อย่าให้ข้อมูลที่ผิด ๆ นะครับ เช่นยังไม่รู้เลยว่า ยางรองแท่นเครื่องอยู่ตรงไหน แล้วรถตัวเองได้แปลงมาหรือเปล่าเนี่ย ผมคิดว่า จุ๊ ๆ ไว้จะดีกว่า ** เอากะเค้าบ้างดีกว่าครับ รถแรงมีหลายระดับ แบ่งตามหัวข้อใหญ่ๆก็จะได้ 1. รถบ้าน(ซื้อกับข้าว โอเลี้ยง หน้าปากซอย) 2.สตรีท ยูส (แรงพอประมาณ ขับมันส์) 3. Raccing (แรงอิบ....หาย แต่ขับไม่ได้ ม้ามันเยอะจะลงไปกินหญ้าข้างทางอยู่เรื่อยไป) แต่ละหัวข้อก็จะแบ่งย่อยๆ อีกแล้วแต่ท่านจะแบ่ง ส่วนตัวผมเองขอแค่ขับสนุกๆ ไม่โดนรถราคาใกล้ๆกัน สวนเป็นทุ่ง ก็โอเคแล้ว ส่วนอนาคต คงจะ เอาเครื่องเดิม เปลี่ยนเครื่องในเป็นของเบาๆดีๆ+กล่องแพงๆ คนจูนหล่อๆมีหมาสีทองเป็นคนจูนให้ เพื่อ 402.3 เมตร กับเวลา 15 วิ และ ท๊อปสปีด 240 แฮนเดิล ดีๆเบรคเนียนๆ และ บริโภค 10 โลลิตรยามกดหนักๆแค่นี้ก็หรูแล้วครับ เพราะอนาคต เราต้องดูเรื่องค่าบำรุงรักษา และ ค่าน้ำมัน ซึ่งทำให้รถแรงๆหลายคัน นอนนิ่งอยู่ในอู่อย่างสบายใจ :D หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: Soviet Widebody ที่ 02 มกราคม 2007, 12:41:02 แหมน้าเปิ้ลพูดงี้เดียะไอ้จ๊อดเขินตายห่า ผมว่าในกรณีของบ้านหลังนั้นนี่หมาหล่อกว่าเจ้าของนะน้า
แถมกวนส้นเท้าพอกันด้วย 55 มาเยือนกรุงเทพเมื่อไหร่เรียกจอร์จด้วยละกันครับ จะได้ไปหาอะไรกินกัน หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: NaBu 5721 ที่ 02 มกราคม 2007, 12:52:49 สุดยอดครับ ขอยกนิ้วให้กระทู้นี้เลย ;) รออีก 2 ปีผมค่อยเอารถไปวางเครื่องแรงๆที่ กทม. ยังไงคงต้องรบกวนให้แนะนำอู่ดีๆ ช่างแจ่มๆ ด้วยนะครับ :)
หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: natpakorn ที่ 02 มกราคม 2007, 13:48:48 แหมน้าเปิ้ลพูดงี้เดียะไอ้จ๊อดเขินตายห่า ผมว่าในกรณีของบ้านหลังนั้นนี่หมาหล่อกว่าเจ้าของนะน้า ได้เลย แพน แล้วอย่าลืมให้ผมลองนั่ง Skyline R37 ของท่านสักครั้งละ :o ;Dแถมกวนส้นเท้าพอกันด้วย 55 มาเยือนกรุงเทพเมื่อไหร่เรียกจอร์จด้วยละกันครับ จะได้ไปหาอะไรกินกัน หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: beam ที่ 02 มกราคม 2007, 18:48:19 ground wire มันช่วยอะไรได้บ้างมั้ยครับ ราคาประมานเท่าไหร่
หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: proudcss ที่ 02 มกราคม 2007, 22:17:23 ยางรองแท่นเครื่อง อยู่ตรง ขาเบาะหน้าฝั่งคนขับด้านซ้าย ผมเปลี่ยนบ่อยๆ เพราะน้ำหนักตัวเยอะ ;D ;D ;D ;D แหม น้าเปิ้ลครับ ผมก้อน้ำหนักไม่ได้น้อยกว่าน้ามากนะครับ ผมล่ะอยากจะได้เป็นแบบยูริเทนจริง ๆ จะได้ไม่ฉีกง่าย แต่ก้อนะหายากเย็นจริง ๆ เพียงแต่ที่ผมยกตัวอย่างมาเนี่ยเพราะบางคนไปวางเครื่องมา แล้วมีคนเคยถามไงครับ ว่าแปลงแท่นเครื่องหรือเปล่า เค้าบอกไม่ได้แปลง คนที่ถามอยากจะฮาก๊าก ;D ;D ;Dคงจะ เอาเครื่องเดิม เปลี่ยนเครื่องในเป็นของเบาๆดีๆ+กล่องแพงๆ คนจูนหล่อๆมีหมาสีทองเป็นคนจูนให้ เครื่องในของเบา ๆ ผมไม่มีให้ แต่อีกไม่นาน กล่องฟ้า ๆ มือสอง น่าจะมีออกมาจำหน่าย โดยไฟล์ที่อยู่ในนั้น ก้อเป็นของ จูนเนอร์หมาสีทองนั่นแหละน้าเปิ้ล สนใจไหม ฮี่ ๆๆๆ ::) ;D หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: natpakorn ที่ 03 มกราคม 2007, 09:30:09 เครื่องในของเบา ๆ ผมไม่มีให้ แต่อีกไม่นาน กล่องฟ้า ๆ มือสอง น่าจะมีออกมาจำหน่าย โดยไฟล์ที่อยู่ในนั้น ก้อเป็นของ จูนเนอร์หมาสีทองนั่นแหละน้าเปิ้ล สนใจไหม ฮี่ ๆๆๆ ::) ;D จองครับ ;D หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: natpakorn ที่ 03 มกราคม 2007, 09:49:57 ground wire มันช่วยอะไรได้บ้างมั้ยครับ ราคาประมานเท่าไหร่ ตามที่เค้าว่ามานะ ......อีก ล่ะ .......... จะช่วยให้ไฟวิ่งดีขึ้น เต็มวงจรขึ้น บ้างก็ว่า แรงบิดดีขึ้น ประหยัดขึ้น จากการเรียนมาในห้องเรียน การออกแบบแผงวงจรอิเล็คทรอนิค การเดินกราน์ว เส้นโตๆจะช่วยให้ระบบไฟฟ้ามีสเถียรภาพมากขึ้น แนะนำเป็นโวล์เตจสเตียร์บิไลเซอร์ดีกว่าครับ ;D (http://www.weekendhobby.com/offroad/strada/picture/185254993404.jpg) หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: banana_bode ที่ 03 มกราคม 2007, 10:02:05 ground wire มันช่วยอะไรได้บ้างมั้ยครับ ราคาประมานเท่าไหร่ ตามที่เค้าว่ามานะ ......อีก ล่ะ .......... จะช่วยให้ไฟวิ่งดีขึ้น เต็มวงจรขึ้น บ้างก็ว่า แรงบิดดีขึ้น ประหยัดขึ้น จากการเรียนมาในห้องเรียน การออกแบบแผงวงจรอิเล็คทรอนิค การเดินกราน์ว เส้นโตๆจะช่วยให้ระบบไฟฟ้ามีสเถียรภาพมากขึ้น แนะนำเป็นโวล์เตจสเตียร์บิไลเซอร์ดีกว่าครับ ;D (http://www.weekendhobby.com/offroad/strada/picture/185254993404.jpg) Ground Wire เป็นการ ลากสาย กราวด์ ให้ไปทั่วๆ ที่จุดกราวด์ของระบบไฟรถ ที่ไม่สามารถทั่วถึง ทำให้จุดลงกราวด์ ทุกจุดลงกราวด์ได้อย่างทั่วถึงและมีประสิทธิภาพ ทำให้ระบบไฟภายในรถทำงานได้ดีขึ้น Volt Stabilizer เป็น C สำรองชาร์จประจุจ่ายไฟ ก้อเหมือนกับตัวชาร์จไฟ แล้วส่งไฟออกไปแบบสม่ำเสมอ โดย ความสามารถปรกติของตัว คาปาซิสเตอร์ ที่สามารถเก็บประจุไฟได้ แล้วทำไม Volt Stabilizer ต้องมีกราวด์ เพราะถ้าหากประจุไฟมันจ่ายออกไม่หมด ต้องทำการคายประจุออกจากคาปาซิสเตอร์ เพื่อไม่ให้ คาร์ปาซิสเตอร์ ระเบิด นั่นเอง เพราะมันระเบิดได้ด้วย ครับ ;) หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: D17Z1@Productive ที่ 03 มกราคม 2007, 13:15:51 การเซตเครื่องเดิมจะดีกว่าวางเครื่องหรือคับ เรื่องอายุการใช้งาน ผมว่าเครื่องวางนะจะใช้งานได้นานกว่านะคับ เช่น ตอนนี้ES เครื่อง 1.7 แต่เอา K20A มาวางก็ได้2.0 แล้ว (ถ้าวางแล้วจบจะดีมากคับ) ปล อยากถามผู้รู้เหมือนกันคับว่า H 22 A วางใน ES ได้ป่าวคับ ผมเห็น Accord ตาเพชรวางกันวิ่งดีไม่เบา :D ถ้าหากว่าเรามั่นใจว่า จะไม่ขายรถแล้วจะขับไปตลอด วางเครื่อง มันก้อไม่มีปัญหาหรอกครับ,, มาตรฐานสากลทุกที่ หากซื้อขายรถ แค่ตัวเครื่องไม่ตรงกับเลขทะเบียนที่จดมาครั้งแรก ราคามันแผ่วไปเยอะครับ ต่อให้แต่งไปกี่แสนกี่ล้าน เค้าก้อไม่สนเงินที่เราเสียแต่งกันไป เครื่องเดิมทำ ถ้าจะให้ทน เค้าก้อไปชุบแข็ง กันทั้งนั้นครับ ทั้งลูกก้านข้อ ชุบแข็ง มันก้อไม่กี่ตังค์ หากวาง K20A ไป เกิดไม่พอใจกับแรงที่ได้ อะไหล่แต่ละชิ้น มันไม่ใช่แค่ หลักพันครับ หมื่นขึ้นแล้ว แล้วหากว่าอะไหล่ชิ้นนึงชิ้นใดมันพัง ก็ต้องเสียงบเยอะกับการซ่อมมัน (โดยเฉพาะระบบจุดระเบิดเสีย มือสองอะไหล่ไม่ใช่หาง่ายนะครับ เบิกใหม่ศูนย์ก้อใช่ว่าจะมีให้ต้องสั่งนำเข้า ถึงหามือสองได้ ก้อไม่ต่ำกว่าสองหมื่น เบิกห้างใหม่ ก้อ ซื้อเครื่อง B16A เทคใหญ่ได้ตัวนึงอะครับ) เครื่องของ Honda ศักยภาพ CC. นั้นไม่ค่อยอ่านกันครับ จะอ่านกันที่ กระเดื่อง ระยะชักกำลังอัด เกียร์ แล้วก้อวีเทคที่จะใหญ่หรือเล็กเท่านั้น ,, cc. มันก้อแค่ความจุของกระบอกสูบ เท่านั้นเอง --- มันก้อเปรียบเทียบได้กับ 2JZ ใน Supra ครับ เครื่อง 3000 CC. ,, แต่กลับแพ้ Rotary 13BT ของ RX7 เครื่องแค่ 1300 cc.--- ส่วน H22A จะวางได้มั้ยนั้น อู่เจ๋งๆ ทำได้ครับ EK วาง 2JZ ผมยังเห็นมาแล้วที่ กทม. ........................................... ตอบปัญหาบล๊อคการ์ด ต่อนะครับ.................................................... บล๊อคการ์ด มันเหมือนกับประเก็นแหละครับ แต่มันจะดีตรงที่ช่วยให้แรงอัดเราไม่รั่วออกขอบฝาสูบ ทำให้ไม่เสียแรงกำลังอัด แล้วสุตรที่เหมาะสมมาตรฐาน จะเป็นของ Mugen เรื่องจะหาได้อย่างไร นั้น กทม. ผมว่าเยอะแยะครับ ตามอู่เจ๋งๆ แรงอัดมากใช่ว่าแรงเสมอไป แต่กำลังอัดที่บาลานซ์พอดีๆ ตรงตามเสป๊ค นอกจากจะได้แรงที่ออกมาแล้ว ยังไม่ทำให้เราเสียเครื่องแต่อย่างใด หากวันใดวันนึงเราอยากจะขายรถ ก้อ ตัดประเก็น 2 แผ่นประกบ ค่าที่ปาดฝาไปก้อกลับคืนดังเดิม วัดกำลังอัดได้ดังเดิม ;) 2JZ -GTE ถึงขนาดแพ้ 13BT เลยเหรอครับ wow!! คลับ JZ.net เค้าคงร้องไห้ขี้มูกโป้งกันเป็นแถว ??? ??? หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: wipha 9 ที่ 03 มกราคม 2007, 13:38:21 2JZ -GTE ถึงขนาดแพ้ 13BT เลยเหรอครับ wow!! คลับ JZ.net เค้าคงร้องไห้ขี้มูกโป้งกันเป็นแถว
น่าคิดเหมือนกันนะคะ ทำไม เครื่อง 1300 แรง กว่าเครื่อง 3000 ??? ??? หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: D17Z1@Productive ที่ 03 มกราคม 2007, 13:43:18 เครื่องในของเบา ๆ ผมไม่มีให้ แต่อีกไม่นาน กล่องฟ้า ๆ มือสอง น่าจะมีออกมาจำหน่าย โดยไฟล์ที่อยู่ในนั้น ก้อเป็นของ จูนเนอร์หมาสีทองนั่นแหละน้าเปิ้ล สนใจไหม ฮี่ ๆๆๆ ::) ;D จองครับ ;D น้าๆ ฟ้าปลดรอบไม่ได้นะจ๊ะ หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: D17Z1@Productive ที่ 03 มกราคม 2007, 13:44:52 2JZ -GTE ถึงขนาดแพ้ 13BT เลยเหรอครับ wow!! คลับ JZ.net เค้าคงร้องไห้ขี้มูกโป้งกันเป็นแถว น่าคิดเหมือนกันนะคะ ทำไม เครื่อง 1300 แรง กว่าเครื่อง 3000 ??? ??? จุดประสงค์ผม ไม่ใช่ว่า 1300 จะแรงหรือไม่แรงว่า 3000 เพราะมันเป็นสูบหมุน แต่สงสัยว่า........ หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: D17Z1@Productive ที่ 03 มกราคม 2007, 14:13:38 การเซตเครื่องเดิมจะดีกว่าวางเครื่องหรือคับ เรื่องอายุการใช้งาน ผมว่าเครื่องวางนะจะใช้งานได้นานกว่านะคับ เช่น ตอนนี้ES เครื่อง 1.7 แต่เอา K20A มาวางก็ได้2.0 แล้ว (ถ้าวางแล้วจบจะดีมากคับ) ปล อยากถามผู้รู้เหมือนกันคับว่า H 22 A วางใน ES ได้ป่าวคับ ผมเห็น Accord ตาเพชรวางกันวิ่งดีไม่เบา :D ถ้าหากว่าเรามั่นใจว่า จะไม่ขายรถแล้วจะขับไปตลอด วางเครื่อง มันก้อไม่มีปัญหาหรอกครับ,, มาตรฐานสากลทุกที่ หากซื้อขายรถ แค่ตัวเครื่องไม่ตรงกับเลขทะเบียนที่จดมาครั้งแรก ราคามันแผ่วไปเยอะครับ ต่อให้แต่งไปกี่แสนกี่ล้าน เค้าก้อไม่สนเงินที่เราเสียแต่งกันไป เครื่องเดิมทำ ถ้าจะให้ทน เค้าก้อไปชุบแข็ง กันทั้งนั้นครับ ทั้งลูกก้านข้อ ชุบแข็ง มันก้อไม่กี่ตังค์ หากวาง K20A ไป เกิดไม่พอใจกับแรงที่ได้ อะไหล่แต่ละชิ้น มันไม่ใช่แค่ หลักพันครับ หมื่นขึ้นแล้ว แล้วหากว่าอะไหล่ชิ้นนึงชิ้นใดมันพัง ก็ต้องเสียงบเยอะกับการซ่อมมัน (โดยเฉพาะระบบจุดระเบิดเสีย มือสองอะไหล่ไม่ใช่หาง่ายนะครับ เบิกใหม่ศูนย์ก้อใช่ว่าจะมีให้ต้องสั่งนำเข้า ถึงหามือสองได้ ก้อไม่ต่ำกว่าสองหมื่น เบิกห้างใหม่ ก้อ ซื้อเครื่อง B16A เทคใหญ่ได้ตัวนึงอะครับ) เครื่องของ Honda ศักยภาพ CC. นั้นไม่ค่อยอ่านกันครับ จะอ่านกันที่ กระเดื่อง ระยะชักกำลังอัด เกียร์ แล้วก้อวีเทคที่จะใหญ่หรือเล็กเท่านั้น ,, cc. มันก้อแค่ความจุของกระบอกสูบ เท่านั้นเอง --- มันก้อเปรียบเทียบได้กับ 2JZ ใน Supra ครับ เครื่อง 3000 CC. ,, แต่กลับแพ้ Rotary 13BT ของ RX7 เครื่องแค่ 1300 cc.--- ส่วน H22A จะวางได้มั้ยนั้น อู่เจ๋งๆ ทำได้ครับ EK วาง 2JZ ผมยังเห็นมาแล้วที่ กทม. ........................................... ตอบปัญหาบล๊อคการ์ด ต่อนะครับ.................................................... บล๊อคการ์ด มันเหมือนกับประเก็นแหละครับ แต่มันจะดีตรงที่ช่วยให้แรงอัดเราไม่รั่วออกขอบฝาสูบ ทำให้ไม่เสียแรงกำลังอัด แล้วสุตรที่เหมาะสมมาตรฐาน จะเป็นของ Mugen เรื่องจะหาได้อย่างไร นั้น กทม. ผมว่าเยอะแยะครับ ตามอู่เจ๋งๆ แรงอัดมากใช่ว่าแรงเสมอไป แต่กำลังอัดที่บาลานซ์พอดีๆ ตรงตามเสป๊ค นอกจากจะได้แรงที่ออกมาแล้ว ยังไม่ทำให้เราเสียเครื่องแต่อย่างใด หากวันใดวันนึงเราอยากจะขายรถ ก้อ ตัดประเก็น 2 แผ่นประกบ ค่าที่ปาดฝาไปก้อกลับคืนดังเดิม วัดกำลังอัดได้ดังเดิม ;) หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: eak_cfc ที่ 03 มกราคม 2007, 14:26:10 EK spaceFrame ผมยังไม่เคยเห็นคับ เห็นแต่ E-CAR กับ BMW E 30 คับ อาจจะวางได้นะคับ EK 2J ต้องขยายห้องเครื่องป่าวไม่แน่ใจ รอผู้รู้มาตอบดีกว่า :D
หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: D17Z1@Productive ที่ 03 มกราคม 2007, 14:33:39 การเซตเครื่องเดิมจะดีกว่าวางเครื่องหรือคับ เรื่องอายุการใช้งาน ผมว่าเครื่องวางนะจะใช้งานได้นานกว่านะคับ เช่น ตอนนี้ES เครื่อง 1.7 แต่เอา K20A มาวางก็ได้2.0 แล้ว (ถ้าวางแล้วจบจะดีมากคับ) ปล อยากถามผู้รู้เหมือนกันคับว่า H 22 A วางใน ES ได้ป่าวคับ ผมเห็น Accord ตาเพชรวางกันวิ่งดีไม่เบา :D ถ้าหากว่าเรามั่นใจว่า จะไม่ขายรถแล้วจะขับไปตลอด วางเครื่อง มันก้อไม่มีปัญหาหรอกครับ,, มาตรฐานสากลทุกที่ หากซื้อขายรถ แค่ตัวเครื่องไม่ตรงกับเลขทะเบียนที่จดมาครั้งแรก ราคามันแผ่วไปเยอะครับ ต่อให้แต่งไปกี่แสนกี่ล้าน เค้าก้อไม่สนเงินที่เราเสียแต่งกันไป เครื่องเดิมทำ ถ้าจะให้ทน เค้าก้อไปชุบแข็ง กันทั้งนั้นครับ ทั้งลูกก้านข้อ ชุบแข็ง มันก้อไม่กี่ตังค์ หากวาง K20A ไป เกิดไม่พอใจกับแรงที่ได้ อะไหล่แต่ละชิ้น มันไม่ใช่แค่ หลักพันครับ หมื่นขึ้นแล้ว แล้วหากว่าอะไหล่ชิ้นนึงชิ้นใดมันพัง ก็ต้องเสียงบเยอะกับการซ่อมมัน (โดยเฉพาะระบบจุดระเบิดเสีย มือสองอะไหล่ไม่ใช่หาง่ายนะครับ เบิกใหม่ศูนย์ก้อใช่ว่าจะมีให้ต้องสั่งนำเข้า ถึงหามือสองได้ ก้อไม่ต่ำกว่าสองหมื่น เบิกห้างใหม่ ก้อ ซื้อเครื่อง B16A เทคใหญ่ได้ตัวนึงอะครับ) เครื่องของ Honda ศักยภาพ CC. นั้นไม่ค่อยอ่านกันครับ จะอ่านกันที่ กระเดื่อง ระยะชักกำลังอัด เกียร์ แล้วก้อวีเทคที่จะใหญ่หรือเล็กเท่านั้น ,, cc. มันก้อแค่ความจุของกระบอกสูบ เท่านั้นเอง --- มันก้อเปรียบเทียบได้กับ 2JZ ใน Supra ครับ เครื่อง 3000 CC. ,, แต่กลับแพ้ Rotary 13BT ของ RX7 เครื่องแค่ 1300 cc.--- ส่วน H22A จะวางได้มั้ยนั้น อู่เจ๋งๆ ทำได้ครับ EK วาง 2JZ ผมยังเห็นมาแล้วที่ กทม. ........................................... ตอบปัญหาบล๊อคการ์ด ต่อนะครับ.................................................... บล๊อคการ์ด มันเหมือนกับประเก็นแหละครับ แต่มันจะดีตรงที่ช่วยให้แรงอัดเราไม่รั่วออกขอบฝาสูบ ทำให้ไม่เสียแรงกำลังอัด แล้วสุตรที่เหมาะสมมาตรฐาน จะเป็นของ Mugen เรื่องจะหาได้อย่างไร นั้น กทม. ผมว่าเยอะแยะครับ ตามอู่เจ๋งๆ แรงอัดมากใช่ว่าแรงเสมอไป แต่กำลังอัดที่บาลานซ์พอดีๆ ตรงตามเสป๊ค นอกจากจะได้แรงที่ออกมาแล้ว ยังไม่ทำให้เราเสียเครื่องแต่อย่างใด หากวันใดวันนึงเราอยากจะขายรถ ก้อ ตัดประเก็น 2 แผ่นประกบ ค่าที่ปาดฝาไปก้อกลับคืนดังเดิม วัดกำลังอัดได้ดังเดิม ;) (http://www.honda-performance.com/images/b16-block-guards.jpg) อันนี้รูป block guard ของ D17 แท้ๆ ไปดูได้ที่ honda-performance.com ิเมื่อใส่แล้วจะเป็นแบบนี้ (http://www.honda-performance.com/images/blockgurad-large.jpg) รูปนี้ไม่ใช่เครื่อง D17 แต่เป็นฝังหนึ่งของ J30A accord V6 เพื่อแสดงให้ดูว่าใส่แล้วหน้าตาเป็นอย่างไร ใส่ระหว่างเสื้อสูบกับ deck ตรงกลางของห้องเผาไหม้ เพื่อเพิ่มความแข็งแรงของ opendeck ถ้าเกิดdeckมันเลื่อนจะเกิดอะไรขึ้น??? ไปทำการบ้านเอาเองไม่งั้นนั่งพิพม์กันอีกนาน ประเก็น (http://img.alibaba.com/photo/50894387/Cylinder_Head_Gasket.jpg) หน้าตาเป็นแบบนี้ จะปะกบ หรือ sandwich กับเสื้อสูบและฝาเครื่อง คำถาม?? เหมือนกันอย่างไร ??? หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: D17Z1@Productive ที่ 03 มกราคม 2007, 14:45:59 ผมไม่ได้ต้องการจะเอาชนะใครดังนั้นขออภัยถ้าเกิดทำให้ใครไม่พอใจ แค่ไม่ต้องการให้คนอื่นๆเข้าใจอะไรผิดเท่านั้นเองครับ
หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: eak_cfc ที่ 03 มกราคม 2007, 15:08:26 อย่าคิดมากคับ คิดว่าแลกเปลี่ยนความรู้กันดีกว่า :D
หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: m@houb ที่ 03 มกราคม 2007, 15:17:29 มารอดูความเห็น
หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: natpakorn ที่ 03 มกราคม 2007, 15:28:28 เครื่องในของเบา ๆ ผมไม่มีให้ แต่อีกไม่นาน กล่องฟ้า ๆ มือสอง น่าจะมีออกมาจำหน่าย โดยไฟล์ที่อยู่ในนั้น ก้อเป็นของ จูนเนอร์หมาสีทองนั่นแหละน้าเปิ้ล สนใจไหม ฮี่ ๆๆๆ ::) ;D จองครับ ;D น้าๆ ฟ้าปลดรอบไม่ได้นะจ๊ะ 7000 ก็พอแล้ว น้ากลัว ไส้ไหล จ้า (และที่สำมะคัญ น้าซ่อนตังค์เมียได้แค่นี้ล่ะ) หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: banana_bode ที่ 03 มกราคม 2007, 15:30:08 ทฤษฎี มันอ้างอิงถึงตัวอุปกรณ์ แต่อุปกรณ์ ตัวนึงใครซักกี่คนที่จะรู้จักวิธีใช้และประยุกต์ใช้กัน
,, ส่วนตัวผมแล้ว ผมเอาจากประสบการณ์ จริง ใช้งานจริง และเป็นที่นิยม สำหรับ คนทำรถแรง Honda หลายๆ คัน เท่านั้นเองครับ อะไรลองแล้ว ทำไม่เกิดผลดีผมก็ว่าตามเนื้อผ้า อะไรที่ทำแล้ว เกิดผลดีไม่สร้างผลเสียผมก็รายงานตามนั้น อันไหนไม่เคยทำ ไม่เคยลองผมไม่มาพูดหรอกครับ ;) หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: Blue_Civic ที่ 03 มกราคม 2007, 15:31:12 :o ขนาดเครื่องเดิม ๆ ยังแรงเลยครับ
หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: proudcss ที่ 03 มกราคม 2007, 18:26:03 7000 ก็พอแล้ว น้ากลัว ไส้ไหล จ้า (และที่สำมะคัญ น้าซ่อนตังค์เมียได้แค่นี้ล่ะ) น้ากลัวลูกสูบมันออกมายิ้มแพละที่ฝากระโปรงหรือไงครับน้า ฮี่ ๆๆๆ ;D หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: D17Z1@Productive ที่ 03 มกราคม 2007, 19:43:49 ทฤษฎี มันอ้างอิงถึงตัวอุปกรณ์ แต่อุปกรณ์ ตัวนึงใครซักกี่คนที่จะรู้จักวิธีใช้และประยุกต์ใช้กัน ,, ส่วนตัวผมแล้ว ผมเอาจากประสบการณ์ จริง ใช้งานจริง และเป็นที่นิยม สำหรับ คนทำรถแรง Honda หลายๆ คัน เท่านั้นเองครับ อะไรลองแล้ว ทำไม่เกิดผลดีผมก็ว่าตามเนื้อผ้า อะไรที่ทำแล้ว เกิดผลดีไม่สร้างผลเสียผมก็รายงานตามนั้น อันไหนไม่เคยทำ ไม่เคยลองผมไม่มาพูดหรอกครับ ;) ผมเข้าใจว่าคุณเจตนาดีแบ่งปันความรู้ ซึ่งตรงนั้นไม่มีใครว่าอะไรคุณหรอกครับ แต่ คำพูด "บล๊อคการ์ด มันเหมือนกับประเก็นแหละครับ แต่มันจะดีตรงที่ช่วยให้แรงอัดเราไม่รั่วออกขอบฝาสูบ ทำให้ไม่เสียแรงกำลังอัด " ผมว่าประโยคนี้ คนอาจจะตีความว่า เอาบล๊อคการ์ดมาใช้แทนกระเก็นได้เลยเพราะคุณบอกว่ามันเหมือนกัน แล้วคุณก็บอกอีกว่า "ใครซักกี่คนที่จะรู้จักวิธีใช้และประยุกต์ใช้กัน" ลองถามคนอื่นดูสิว่าเค้าเข้าใจว่าอย่างไร สำหรับผมผมอ่านแล้วเข้าใจว่าเอาบล๊อคการ์ดมาประยุกใช้แทนประเก็นได้ ซึ่งอันนี้เป็นไปไม่ได้แน่นอนจุดประสงค์มันก็คนละอย่างกันแล้ว หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: ByeO_o'by ที่ 03 มกราคม 2007, 21:19:15 ช่างเครื่องคุยกัน หุๆ หวัดดี จ๊อด ไม่ได้คุยกันตั้งนาน ;D
หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: natpakorn ที่ 04 มกราคม 2007, 09:05:03 คอเดียวกันทั้งน้าน.........แลกเปลี่ยนความรู้ซึ่งกันและกัน ......ยอดเยี่ยมครับ ;D ::) :P
หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: Soviet Widebody ที่ 04 มกราคม 2007, 09:13:11 วู๊ยยย อะไรกันนักกันหนาคะคุณเนี่ย ประเดี๋ยเจ๊จับหอมแก้มให้หมดเลย
บล็อคก่งบล็อคการ์ดอะไรเจ๊ไม่เคยแตะหรอกฮ้า รู้จักแต่บ็อกการ์ต เป็นผีในแฮรี่พอตเตอร์ไง แต่ถามว่ามันคืออะไร มันก็คืออุปกรณ์ที่มีหน้าแปลนเกือบจะคล้ายๆประเก็นและฮ้า แต่เราจะหย่อนมันไปไว้ในช่องน้ำของเสื้อสูบแบบopen-deck เสื้อสูบopen-deck ก็คือแบบที่ท่านเห็นในภาพข้างบนๆที่จะมีหลุมน้ำ แล้วก็มีกระบอกสูบที่ อยู่ในเบ้าเดียวกัน ลอยอยู่ตรงกลาง ซึ่งจริงๆอิชั้นก็ขอบอกว่ามันไม่ได้ลอยหรอกนะ สภาพมันเหมือนเกาะเสม็ดอ่ะ เหมือนลอยอยู่กลางน้ำ แต่ใต้น้ำมันก็คือแผ่นดินเดียวกับเสื้อสูบไง open-deckนี้มีข้อดีคือระบายความร้อนได้ดีมาก แถมทำง่ายกว่า หล่อแบบ จิ้มแม่พิมพ์ลงไปในโลหะเหลวแล้วชักออกได้เลย ฮอนด้าของพวกหนุ่มๆในเนี้ยะก็ใช้แบบนั้น แต่ข้อเสียของมันคือท่อนบนมันจะโย้ง่ายถ้าไปใช้ในเครื่องเทอร์โบแรงสูงหรือNAหมุนรอบจัดมากๆ บล็อค การ์ด ทำมาเพื่อแก้ตรงจุดนั้น อะไรที่โย้ง่าย ก็ค้ำมันซะ ส่วนเรื่อง JZ กับ 13BT เนี่ย จริงๆเค้าคงยกตัวอย่างเฉยๆให้เห็นภาพนั่นแหละตัวเอง ..คิดมากกันจัง แต่อิชั้นเสริมนิดนึงว่า ถ้าใครซีเรียสอยากจะเทียบให้ถูกต้อง100% ก็ขอบอกว่าเทียบกันไม่ได้นะยะหล่อน ลูกสูบcylinderธรรมดาของJZ ข้อเหวี่ยงต้องหมุน 2 รอบ ถึงจะเก็บขั้นตอนการทำงาน1รอบของเครื่อง4จังหวะ ส่วนโรตารี่นี่ข้อเหวี่ยงหมุนรอบเดียว คอมพลีตไซเคิ่ลดูด-อัด-ระเบิด-คายได้หมดแล้ว ฉะนั้นถ้านับตามไซเคิ่ลคอมพลีตชั่น (การทำการดูด-อัด-ระเบิด-คายให้ครบ1รอบ) 13BT ก็จะมี2.6ลิตร ละ ฟังดูจากเดิมคิดว่าเป็นเครื่องพันสาม ทำม้า280ตัว เก่งมาก..พอบอกว่านับจริงๆแล้วได้2.6ลิตร ..2.6ลิตร 280ม้า..ธรรมดามาก จริงๆเจ๊อยากให้เทียบ 13B กับ 20Bมากกว่า โรเตอร์เหมือนกันด้วย แถมเจ๊ก็ยังไม่ค่อยรู้เรื่อง20Bในคอสโม่เท่าไหร่ เจ๊เคยขับแค่ปะเดี๋ยวปะด๋าว ไม่มันส์เลยมันมีแต่เกียร์ออโต้ หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: natpakorn ที่ 04 มกราคม 2007, 10:46:39 เจ๊ แพน น่ากลัว สุดๆๆๆ :-[ :-[ ว่าแต่ How much? บล๊อคการ์ด นะ อยากรู้เฉยๆ :P
หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: skynet2523 ที่ 04 มกราคม 2007, 11:22:57 อิอิ เจ๊แพน
หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: proudcss ที่ 04 มกราคม 2007, 11:54:35 ตอนนี้น่ากลัวสุดคือ เจ๊แพน ล่ะ ฮี่ ๆๆๆ ;D
หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: neat_boy? ที่ 04 มกราคม 2007, 11:56:28 (http://img239.imageshack.us/img239/7897/t367579712fh5.gif) หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: Soviet Widebody ที่ 04 มกราคม 2007, 21:11:01 เจ๊ไม่รู้จักเจ๊เบียบหรอกค่า เจ้าโน้นมือหนัก ส่วนเจ๊ตรีนหนักฮ่ะ
หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: wipha 9 ที่ 04 มกราคม 2007, 22:34:22 เข้ามาเก็บความรู้คะ :D
หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: teelex123 ที่ 05 มกราคม 2007, 01:57:03 หนูจำไม งง อ่ะ คุยอะไรกัน :'( :'(
หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: K20A_ptn ที่ 05 มกราคม 2007, 07:27:35 เข้ามาดูครับ
หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: golffyll ที่ 05 มกราคม 2007, 19:06:36 มีอะไรที่ผมยังไม่เข้าใจอีกเยอะเลย เรื่องเครื่องๆ :D
หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: pReaw ที่ 05 มกราคม 2007, 22:46:16 ใจเย็นคับพี่น้อง..... ;) พี่ๆน้องๆกันทั้งนั้นครับ ;D
หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: beam ที่ 06 มกราคม 2007, 00:19:08 เครื่องแรง ใจแรง....... :D
หัวข้อ: Re: ES ลงเครื่องใหม่..... เริ่มหัวข้อโดย: sakchai ที่ 06 มกราคม 2007, 10:55:27 เข้ามาเก็บความรู้ มีท่านอื่นๆอีกไหมครับมาช่วยกันชี้แนะ มาให้ความรู้กับพวกผม
|