:::CIVIC CLUB THAILAND:::

ใช้ Civic FD 2007 2.0EL อยู่อยากแต่งให้แรงกว่าเดิม ขับสนุกขึ้น เพื่อนๆ พี่ๆ น้อง ๆ ขอคำแนะนำด้วยครับ

ตอนนี้มีเปลี่ยน Header+sport cat + พักลางถึงปลาย Buddy Club (ของใหม่JP) + กรองเปลือย K&N 3x6 นิ้ว + Unichip มีอะไรแนะนำอีกมั๊ยครับพี่ๆๆ

รบกวนด้วยค๊าบบบบ

อยากแรงแต่เครื่องเดิมไม่ช้ำมากหนะครับ  :)

ขอบคุณค๊าบ  :(

เกียร์ธรรมดาครับ

 :'( :'( :'(     พี่ติด  Unichip แล้ว   มันยังไม่แรงสะใจอีกหรอครับ

รุ่นไหนดีอ่าคับ ค่าเสียหายกี่ตัง ... ต้องเปลี่ยนพร้อมกล่องด้วยเลยมั๊ยหละเนี่ยย   :o

อยากได้จัดจ้านกว่านี้อีกสักหน่อยอ่าคับ  :-*

คงต้องโมกล่องแล้วล่ะครับ  อาจจะได้อย่างที่ต้องการ      FD มีกล่องแต่งหรือเปล่าไม่รู้อ่ะ  :-[

2.0 ยังไม่แรงอีกเหรอครับ  ;)

มีอีกวิธี    ;)

เอาเบาะหลังออก เอาล้ออะไหล่ออก ปิดแอร์ขับ ลงล้อ 15"    ;)

ผมว่ามันวิ่งโคดๆแล้วนะ ถ้าไม่พอ คงต้อง k20A แล้วครับ    :'(

ใส่เฟืองแคมสไล ซิคับแล้ว ับองศาใหม่แล้วก็ไปจูน กล่อง ยูนิชิปใหม่วิ่งแน่นอน

มาปูเสื่อดู เซียนตอบ    ;)         unichip นี่ใส่แล้วเห็นผลเลยป่ะคับ  ออโต้อ่ะ รบกวนเจ้าของกระทู้ช่วยตอบหน่อยคับ

อ๋อ ไอ้ยูนิชิปเนี่ย มันกล่องหรอกรึ  ไม่รู้เลย แฮะ  :-[

อันนี้เห็นด้วยอย่างแรง

เครื่องบินเลยครับ     ;D ;D ;D  ....ล้อเล่นคร้าบบบบบ

เปลี่ยนแคมเปลี่ยนกล่องHKS ขัดพอร์ต เปลี่ยนหัวเทียน สายหัวเทียน SET BO :) :)

ใส่กับ FD รอบปลายลากสนุกกว่าเดิมครับ แต่จูนบนDyno กับจูนบนถนน เอามาวิ่งความรู้สึกจูนคนละแบบ feeling ต่างกันนะครับ
จูนรอบแรกบนdyno ม้ามาเยอะ แต่วิ่งจริงไม่เท่าไหร่
จูนรอบหลังบนถนน วัดม้าออกมาไม่เยอะ แต่วิ่งสนุกกว่า

tuner* บอก มันต่างกันที่อากาศและลมปะทะ เพราะวิ่งจูนบนถนนซัดกัน 200 km/h ถึงจูนค่าดูดอากาศที่สูงสุดเครื่อง
แต่จูนบน dyno ม้ามาเพราะจูนให้สัมพันธ์กับอากาศบนแท่นdyno วัดค่าเลยม้ามากกว่า วิ่งบนถนนแล้วมาวัด
จริงเท็จประการใด ของผู้รู้ช่วยด้วยค๊าบบบบบบบ

ปล.*tuner เค้าบอกมาแบบนี้

ทำแล้วเกียร์ Auto จะรับไหวมั๊ยอ่า ... ถ้าเพิ่มแค่ oil cooler จะไหวมั๊ย 

อิอิ  ผมว่าเครื่องมันจะเริ่มช้ำแน่ๆ  ;)

ลดน้ำหนักก็ดีครับ แต่ทำถึงขนาดนั้นคงใช้ประจำวันยากอ่าครับ

K20A คงเป็นตัวเลือกหลังๆ เสียดายรถอยู่เลย  :-[

แต่ก็แอบเล็ง K24A accord อยู่ ได้ข่าวมีคนใส่ใน FD วิ่งกระจายเลย

ทำมาไม่ได้ซัดหนักหน่วงทุกวันอ่าครับ นานๆ ทีจะซัดหนักๆ แต่ก็เปลี่ยนถ่ายของเหลวเร็วกว่ากำหนดอะครับ

น้ำมันเครื่อง ซินเทติก ทุก หมื่น โล

น้ำมันเกียร์ เปลี่ยนทุกครั้งตอนถ่ายน้ำมันเครื่อง

พอไหวมั๊ย หรือ เปลี่ยนของเหลวอะไรเพิ่มดี ถึงจะ ทนๆๆ

อืมมม....ขาแรงงง เลย เดาว่า FD ของเจ้าของกระทู้เนี่ยปลายเลย 220 km/h แน่เลยอ่ะ จิงๆ เคยวิ่งปลายสุดได้เท่าไหร่อ่ะคับ อยากทราบเป็นข้อมูลอ่ะคับ.
   ;)

ที่ทำมาก็หมดไปมิใช่น้อยคร้าบท่านคร้าบ ! ยังไม่พอใจอีก ! จะขุนเอาแรงจากเครื่องเดิมต่อไปก็ต้องเล่นใส้ใน กล่องจูน เซ็ตโบ โมเกียร์ นั่นแหละคร้าบท่าน ! แต่ว่าจะไปหาของและทำที่ไหน ! ที่ทำแล้วแรงจริงๆ ที่ไม่ใช่แรงแต่โม้แรงแต่คุย ! และก็ไม่รู้ว่าทำแล้วจะอยู่ให้เล่นได้นานไหม๊ ! เครื่องโมแรงๆ อัดเล่นบ่อยๆ แป๊ปเดียวก็เน่า ! และก็คงหมดกะตังค์อีกเยอะ ! แพงน่ะไม่เท่าไหร่หรอก ! ของไม่มีนี่สิ ! เครื่องเดิมมันเครื่องไว้จ่ายกับข้าว ! หาของแต่งแรงๆ ยากอาจจะหาไม่เจอเลยแหละ ! ... ยกเครื่องเดิมออกไว้ทับกระดาษแล้วหา K20A ฝาแดงตรงรุ่น FD วางลงไปดีกว่า ! ฟลุ๊กเจอตัวที่ปล่อยเต็มๆ ก็ได้ 235 ม้าดาร์ดๆ แล้ว ! จะเอาแรงอีกล่ะก็ทีนี้ของเล่นเพียบเลย ! ขอให้มีกะตังค์เถอะ ! รถก็ไม่ช้ำเพราะมันร้อยน็อตรูเดิมอยู่แล้ว ! ... ว่าแต่ขายทิ้งไปเล่นอิมมันจะแรงง่ายและก็ถูกกว่าม๊าง ! แล้วก็ขับมันส์กว่ากันเยอะคร้าบพี่น้องคร้าบ !

223 km/h หมดใจกับหมดทางละค๊าบ@ทางด่วนโทเวย์
 น่าจะกดได้อีกหน่อยครับเพราะรุ่นน้อง FD2.0เหมือนกันซัดไป 229km/h(เค้ายางspecเดิมSTD)

ปล.ใส่ยาง spec ใหญ่กว่า STD
   STD = 215/45/17
   ใส่    = 225/45/17
ไมค์แข็งกว่าของเดิมประมาณ 1.3%

 :-\ :-\

IM มันกินน้ำมันกระจายเลยจิครับท่าน
เอามาใช้ทุกวันหนะครับ จ่ายกับข้าว+ทำงาน+ซัดพอสนุก
รอๆพี่ๆน้องในนี้ลง K20A ตัว FD ละบอกกันบ้างน๊าอยากไปดู+ลอง   :)

จะแรงไปไหนเนี่ย  ???

วันกลับจากดรีมเวิร์ล เห็นนะ แวะตลาดรังสิต บ้านอยู่ไหนเนี่ย ::) ::) ::)

เหมือนคุณก็รู้อยู่แร้วว่าทำยังไงให้รถแรงขึ้น แร้วยังถามปัญหาพื้นๆลองวิชาคนในบอร์ดอ่ะป่าวครับ
ผมรู้สึกว้าแบบนี้น่ะ ถ้าไม่ใช่ขอโทษด้วยจริงๆครับ
คำถามของคุณ น่าจะถามว่า ทำ....(ที่ทำมาแร้วทั้งหมด)
แร้ว ใส่ cam spec นี้จะ เวริค มั๊ย จำเป็นต้อง เปลี่ยน สปริงวาวล์กะ รีเทอร์เนอร์มั๊ย ของเดิมเอาอยู่มั๊ย
วัดกำลังอัดแร้ว ได้เท่านี้ ควร ปาดฝา รึ ใช้ลูกหัวนูนดีกว่ากัน กล่อง จูนที่ใช้อยู่ ละเอียดพอมั๊ย
รึต้องใช้ stand alone ไปเรย เกียร์ธรรมดาหาเกียร์ อะไรมาชน จากรถรุ่นไหน มีปัญหาอะไรเกี่ยวกับ
ปั๊มครัช รึป่าว ทำรถ step นี้เบรคที่ใช้อยู่พอมั๊ย อ่ะครับ น่าจะประมาณนี้ครับ

.............พัง คับ พัง แน่................. :( :( :( :(

................ผมมีเรือหางยาววางเครื่อง 2 J v v ti ..................

พี่สนใจมั๊ยครับ...............ไปนั่งด้วยกัน     ;D ;D ;D


................ยังงัยขับรถแรงๆก็...ปลอดภัยไว้ก่อนนะครับ...น้องเปงห่วง

NOs  อย่างเดียว เติมที2พัน ยิงได สิบกว่าทีมั่ง  มาอีกเกือบๆๆ20ตัว

เอาไว้ ไม้ตายสุดท้าย  ฉีกกระดาษ 

NOS นี่ถังนิดเดียวเติมทีละ 2 พันเลยเหร๊อคร้าบท่านคร้าบ ! ทำไมมันปั่นราคากันโหดขนาดนั้น ! มันก็ไอ้อย่างเดียวกับอ๊อกซิเจนถังที่ใช้ตามโรงพยาบาลหรือใช้กับงานเชื่อมแก๊สนั่นแหละ ! ... งั้นจะติดไนตรัสอ๊อกไซด์ก็ไม่ต้องซื้อถังให้เปลืองกะตังค์หรอก ! เอาถังยาวอ๊อกซิเจนเชื่อมแก๊สสัก 2 ถังใส่แร็คยึดบนหลังคาโลด ! ใช้ฉีดได้นานเลยคร้าบพี่น้องคร้าบ !

ฮ่าๆๆ บ้านอยู่แถวนั้นหละครับพี่อาร์มมมม  :)

ไม่ได้คิดลองวิชาใครครับ ผมรู้จักเวปนี้เพราะได้อ่านข้อมูลดีๆที่เป็นความรู้เกี่ยวกับรถในบอร์ด FD แล้วมีอ้างอิงถึงเวปนี้ผมเลยตามมาสมัครและเข้าใจว่าในนี้น่าจะมีคนที่มีความรู้หลากหลายและรวม Civic หลายรุ่นน่าจะมีความรู้และIdea ดีๆในการแต่งเพราะพูดจริงๆ คือตัว FD ส่วนใหญ่ก็รถใช้ไม่กี่ปี(ยังใหม่)เจ้าของส่วนใหญ่ไม่ค่อยแต่งอะไรมาก  มีคนทำเต็มๆจากเครื่องเดิมไม่เยอะครับ ผมเลยอยากขอความรู้เพราะเรื่องไส้ผมไม่ได้ยุ่งเลยผมก็รอพี่ๆในนี้ช่วยให้คำปรึกษาอ่าครับ

K20Z2แคมตรงรุ่นมั๊ยครับ
สปริงวาร์ว กับ รีเทอร์เนอร์ ควรยุ่งกรณีไหน

step แรกๆถ้าจะยุ่งกับไส้ ควรยุ่งกับตัวไหนเป็นอันดับแรกๆที่เครื่องไม่ช้ำมากครับ

ไม่ทราบว่าเกียร์รุ่นนี้ทนขนาดไหนอ่าครับ

ปล.ถามมากหน่อยเพราะเป็น Honda คันแรกที่ใช้อ่าคับ   ช่วยผมหน่อยค๊าบพี่น้อง  :-[  :)

ไม่อยากพังเลย มาขอข้อมูลกับคำปรึกษาอ่าครับบบบ  :)

อิอิ  อยากแรงแบบ Honda อ่า

ปลอดภัยไว้ก่อนด้วยคนค๊าบบบบ   ;D

ไส้เดิมมันจะฉีกไปด้วยเปล่าครับพี่

ต้องแปลงไส้ยังไงให้แรงกว่าเดิม+ทนกว่าเดิมบ้างอ่าครับ

ที่สำคัญดูแลเกียร์ยังไงให้มันรับการปรับแต่งได้บ้างอ่าครับ    :-\

 :o :o :o

รับไหวคับ oil cooler ไม่ต้องเพิ่มคาบ

Unichip คืออารัย  ....  :-[  ::)

ใครบอกผมที    :(    :o

Automotive Performance Tuning
THE ALL NEW UNICHIP Q CHIP!
Programmable Piggyback ECU Computer

http://www.unichip.us/

เป็นกล่อง Piggyback ไว้ปรับจูน ECU ครับ เหมือนพวก E-manage,Fcos si แต่จะแตกต่างกันที่รายละเอียดกันพอสมควร

แคมของTODAเลย ส่วนกล่อง HKS F-CON SZ มือหนึ่งอยู่ที่สามกว่าๆ มือสองหมื่นปลายถึงสองต้นๆ  หรือไม่ก้อกล่อง e-manage ultimate แต่ F-CON SZ ปรับตารางได้ละเอียดกว่าแต่ก้อขาดลูกเล่นตรงปลดรอบเครื่องไม่ได้ ,lock รอบเครื่องออกตัวไม่ได้ ขัดพอร์ตแล้วแต่อะว่าอยู่ที่ไหน แต่เป็นไปได้อยากให้เขาโรงกลึงที่มีเครื่องCNC เพราะมันเนียนกว่าขัดมืออะ เกียร์มีหลายSTEPอะ
Step 1   ต้องมาว่าเรื่องหล่อเย็นก่อนเลย น้ำมันเกียร์ATF มีหลายเกรดหลายค่าความความหนืดดังนั้นรถที่มีการโมดิฟายเกียร์มาก็ควรจะเพิ่มความหนืดของน้ำมันเกียร์ให้มากขึ้นเพื่อสามารถทนความร้อนได้สูงขึ้นไม่ใสกลายเป็นน้ำจนเร็วเกินไป ส่วนเกียร์ที่ควบคุมการทำงานด้วยกล่องECU ไม่สามารถเปลี่ยนค่าความหนืดได้ก็ควรจะใส่ oil cooler gear เข้าไปช่วยเสริมเพื่อให้อุณหภูมิไม่สูงจนเกินกว่าปกติจากการใช้งานหนักแล้วอุณหภูมิที่เหมาะสมคือ80 องศา C  และไม่ควรเกิน 100องศา การติดตั้งก้อเหมือน oil coolerของเครื่องยนต์เข้าล่างออกบน แต่ก็มีข้อควรระวังในเรื่องของ over cool เพราะรถบางรุ่นอย่างโตต้าอุณหภูมิไม่ถึง 60 องศาก็ไม่สามารถใช้งานover drive ได้
Step 2   การควบคุมแรงดันของน้ำมันหล่อลื่นภายในเกียร์ให้เหมาะสม เพราะยิ่งใช้งานหนักแรงดันเท่าเดิมอาจไม่พอต่อความต้องการ น้ำมันเวียนมาหล่อลื่นไม่ทันก้อก่อให้เกิดความเสียหาย ลองหาตัวปรับแรงดันอย่างเช่น line pressure control มาติดตั้งเพิ่มข้อดีของเจ้าตัวนี้ก็คือการขับขี่ในเมืองหรือขับขี่ทั่วๆไป เกียร์ไม่ค่อยกระชากจะยังนิ่มนวลอยู่แม้ว่าจะโมเกียร์มา การสั่งงานเพิ่มแรงดันจะทำงานตามระดับการกดคันเร่งสามารถตั้งได้ จะอยู่ที่คันเร่งประมาณ 80-90% ก้อปรับแรงดันให้ตัวคลัทช์จับดีขึ้นสามารถรองรับม้าได้อีก 100ตัวสบายๆ แต่อย่าให้เกิน 450 ม้านะเพราะถ้าเล่นกันขนาดนั้นต้องดู Step ต่อไป
Step 3  อันนี้สำหรับคนที่เล่นแบบหนักๆ แต่รักความสบาย จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนภายในของเกียร์เพื่อเพิ่มความทนทายข้างใน แม้ว่าจะมีชิ้นส่วนกันอยู่หลายอย่างแต่สิ่งที่จะแนะนำให้เปลี่ยนก็คือ แผ่นดิสก์ลัแผ่นคลัทช์ อย่างแรกก็คือการเปลี่ยนวัตถูดิบที่มีความทนทาน แต่ถ้ายังไม่เพียงพอก็ต้องเพิ่มจำนวนแผ่นเข้าไปให้มากกว่าเดิม แต่ว่าขนาดความหนาของแต่ละแผ่นก็จะลดลง เพราะว่าช่องห่างหรือค่าเคลียร์แรนซ์ในแต่ละจุดยังคงเท่าเดิมอยู่ การใช้วิธีนี้ก้อต้องเพิ่มความแข่งแรงของแผ่นที่มีความบางลงนี้ไปด้วย เช่นวิธีการชุบแข็งรถที่เล่นระดับนี้ก้อกว้า500 ม้าอะครับ
งงป่าวอะ  มันมีอีกเยอะเช่นโมtorque ด้วย  ถ้าต้องการละเอียดจะหาให้อีกทีครับ ต้องดูก่อนว่าเอาระดับไหน  แหล่งที่มาข้างบนมาจากอู่ย่านแครายครับ   ผิดถูกประการใดขออภัยมานะที่นี้ด้วยนะครับ

ทำฝาสูบ คับ ขัดพอดไอดีขยายพอด ก้อวิ่งมันกว่าเดิมอีกนิดคับ

แล้วก้อไล่น้ำหนักรถให้เบาคับ รถแรงแล้วอย่าลืมเซ็ทช่วงล่างดีๆน่ะคับ

เพราะจะเกิดเหตุอะไรกระทันหันจะได้เอารถอยุ่คับ

ผมว่าขยายท่อท่อนล่างก็แรงขึ้นอีกน่ะคับ แต่ทำอะไรเพิ่มก็

ต้องไปเก็บจูนใหม่น่ะคับ

ซื้อ ferrari มาขับเลย รับลองไม่มันให้เตะเลย 555555