:::CIVIC CLUB THAILAND:::

คือว่ารถผมเป็น civic ตาโตอ่ะคับ มีอาการเสียคือรอบเครื่องไม่นิ่ง และถ้าเปิดแอร์จะมีเสียง แต๊กๆ เอาไปให้ช่างดูเขาบอกว่าคอมแอร์เสีย ถ้าเปลี่ยนเขาคิด 6,000 + - 500 บาท ประกัน 1 ปีคับ คืออยากปรึกษาว่าราคานี้โอเคไหมคับ แล้วอีกอาการคือ เกวัดความร้อนมันไม่นิ่ง พอเวลาเราเปิดไฟ เกวัดความร้อนกับน้ำมันมันจะเด้งเพิ่มขึ้นอ่ะคับ ไม่รู้เป็นเพราะสาเหตุอะไรคับ รบกวนพี่ๆให้คำปรึกษาหน่อยคับ  ขับเป็นอย่างเดียวเลย เครื่องยนต์ไม่รู้เรื่องเลยคับ  :-[

เปลี่ยนคอมแอร์ถ้าเป็นของเซียงกง รวมค่าแรงไม่ควรเกิน4000ครับ ถ้าเป็นคอมใหม่ก็ถูกเกินอีก

ผมเปลี่ยนคอมแอร์ บิ้วใหม่ รวมล้างระบบ เติมน้ำยาแอร์ใหม่จบที่ 7000บาทครับ คอมแอร์ที่เซียงกงก็ดีครับถูกดี แต่มัน50/50ได้คอมดีก็ใช้ได้นานได้คอมใกล้พังก็ไม่นาน :-[ :-[ :-[

ช่างวิเคราะห์ได้รวดเร็วดีจัง    ในกรณีที่บอกว่ารอบเครื่องไม่นิ่งก็น่าจะมาจากมีปัญหาเรื่องระบบการคอนโทรลรอบเดินเบาไม่ปกติ  เมื่อรอบเดินเบามันยังขึ้นๆลงๆ  สวิงไปมา  หากเปิดแอร์ ก็ยิ่งมีปัญหาเครื่องยนต์ไม่มีกำลังในเรื่องอัตราส่วนผสมในการจุดระเบิดของรอบเดินเบา  ช่างหรือท่านเจ้าของกระทุ้  น่าจะทดลองขับรถให้อยู่ในจังหวะใช้ความเร็วหรือรอบอัตราเร่ง  ความเร็วรถสัก สี่ห้าสิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง  แล้วลองเปิดแอร์ดู  หากระบบแอร์มีปัญหา ความเร็วรถจะตกทันที

หรือหากจอดอยู่กับที่ เข้าตัว N หรือ P แล้วเร่งเครื่องยนต์ให้มีรอบเครื่องยนต์ สูงสัก 1500 รอบขึ้นไป  แล้วลองเปิดแอร์ดู  หากรองเครื่องยนต์ต่ำเกือบดับ  ก็แสดงว่ามีปัญหาที่ตัวคอมแอร์  หากปกติ  หมายความว่า ระบบการคอนโทรลรอบเดินเบามีปัญหา  ก็แก้ไขไปตามอาการ

สำหรับการที่อาการที่เกจวัดความร้อน  กับเกจวัดน้ำมัน จะเพิ่มขึ้นเมื่อเปิดไฟหน้ารถ  มีปัจจัยเหตุสองกรณี  กรณีแรก แบ็ตรี่หรือระบบการชาร์จไฟมีปัญหา  แบ็ตอาจจะเสื่อมสภาพ หรือระบบไดน์ชาร์จ จ่ายกระแสไฟไม่พอ  หากมีโหลดของการใช้กระแสไฟเพิ่มจากการเปิดไฟหน้ารถ  หากแบ็ตเสื่อม นอกจากตัวมันเองจะต้องจ่ายกระแสไฟไปให้กับโหลด  แล้วตัวของมันเองจะเกิดเสมือนค่าความต้านทานขึ้นภายในตัวของมัน  ทำให้กระแสไฟส่วนหนึ่งต้องไหลผ่านค่าความต้านทานที่เกิดขึ้นในตัวมัน ลงกราวด์ครบวงจรที่ขั่วลบ  เหมือนการใช้กระแสไฟจำนวนมากไหลลงกราวด์

ทำให้กระแสไฟที่จ่ายให้กับโหลดต่างๆของแบ็ตเตอรี่ลลดลง  ค่าแรงเคลื่อนโวลเต็จที่ลดลงทำให้กระแสไฟไหลผ่าน ตัวเอร์ทอร์มิสเตอร์  ที่ทำหน้าที่วัดความร้อนของเครื่องยนต์  อาศัยการเปลี่ยนแปลงค่าความต้านทานต่ออุณหภูมิที่เปลี่ยนแปลง  แต่เนื่อจากกระแสไฟ หรือแรงเคลื่อน
โวลเต็จที่มาจากแหล่งจ่ายที่ตัวแบ้ตเตอรี่ลดลง  เป็นผลให้กระแสไฟที่ตกคร่อมที่ตัวเทอร์มิสเตอร์วัดความร้อนเปลี่ยนแปลง มีค่าโวลเต็จที่ตกคร่อมที่ได้ลดลงเช่นกัน  อันเป็นผลให้กระแสไฟหรือแรงเคลื่อนที่ผ่านมู๊ฟวิ่งคอยของเกจ์วัดความร้อนเปลี่ยนไป ทำให้เข็มชี้เพิ่มระดับความร้อนเพิ่มขึ้น


กับกรณีที่สอง อาจจะมีระบบกราวด์หรือขั่วต่อของสายไฟสัญญาณเกจ์วึดความร้อนไม่แน่น  เกจ์วัดความร้อนก็จะเพิ่มขึ้นหรือลลดลงได้ ตามจังหวะเร่งเครื่องยนต์  เพราะกระแสไฟผ่านไม่สะดวก ทำให้เกิดค่าความต้านทานเพิ่มขึ้นตรงจุดขั่วต่อสายไฟสัญญาณ  ก้เป็นอีกสาเหตุหนึ่ง

ก็ลองตรวจสอบตามที่กล่าวมา  ก่อนจะเข้าประเด็นของช่างที่ลงความเห็นว่าเป้นที่คอมเพรชเซอร์แอร์   เดี๋ยวจะเสียเงินไม่ตรงประเด็นในการแก้ปัญหา   .....srithanon

ขอบคุณทุกท่านที่มาให้คำแนะนำครับ จะลองแก้ไขดูครับ   8)