:::CIVIC CLUB THAILAND:::

Civic ES วางเครื่องไรดีคับระหว่าง B16Aเทคใหญ่ B18C หรือจะ H22A ดี   ใจอยากวาง K20A แต่ราคามันแพงมากๆๆ เครื่องพร้อมวางนี่น่าจะ 2แสน up ไม่ไหวอ่ะคับแพงไป (ซื้อ cef วาง j ได้อีกคันนึงเลย) อะหลั่ยก็คงจะหายากและแพงด้วย   เลยคงต้องมองดู เครื่องยนต์ที่ลองลงมาก็มีอยู่ 3 ตัวด้วยกัน  B16Aเทคใหญ่ B18C หรือจะ H22A    Civic ES วางเครื่องรุ่นไหนดีที่คุ้มค่า ทั้งราคา+อะหลั่ยหาง่าย+ความแรง มากที่สุดคับ   ตอนนี้มี plan จะวางเครื่องอ่ะคับ เลย รบกวนขอข้อมูล สำหรับข้อดี-ข้อด้อย ของเครื่องยนต์ แต่ละรุ่น   เพราะ d17a ของผม a/t เข็นไม่ขึ้นอ่ะคับ    อืดโคตรๆ ว่าจะยกลงวางใหม่แล้วคับ   ปล.มีใครวาง b16a เทคใหญ่ แนะนำด้วยคับ ส่วนตัวสนใจรุ่นนี้อยู่ เห็นวางกันจัง b16a+b20 เนี่ยมันเป็นอย่างไง    :'(

ถ้าพิจารณาแค่เครื่องอย่างเดียว ไม่เกี่ยงว่าไปลงที่ บอดี้ไหน เคยอ่านเจอบทสัมภาษณ์ของคนใน type one shop (ของ spoon) เค้าบอกว่า B18CR คือเครื่องที่ดีที่สุดของฮอนด้า

เนื่องจาก B20 เป็นเครื่องของ CRV รุ่นแรกที่ไม่มีวีเทค จึงได้มีการเอาท่อนบนของ B16 มาใส่ ทำให้มันมีเทคขึ้นมาบวกกับมีถึง 2000 ซีซี แรงไปกันใหญ่ (ถ้าผิดช่วยแก้ไขด้วย รู้มาประมาณนี้) เรียกรวมกันว่า B16+B20=B20B

เครื่อง K20A มีหลายรุ่นมากๆ รุ่นแรกสุดเป็นตัวที่อยู่ใน สตรีม จะมีการทำงานเหมือน Vtec-e คือเน้นประหยัด tec เปิดที่ รอบสองพันต้นๆเหมือน D17A เดิมๆนี่หล่ะครับ ถ้าเอาตัวที่อยู่ใน civic รุ่น 2.0 เทคเปิดที่ สี่พันกว่ารอบ จะกลับไปคล้ายๆ กับ วีเทคที่เราคุ้นเคยกัน คือแรงที่รอบกลางถึงสูง

ตัวที่คุณว่าน่าจะคือตัวฝาแดงของ DC5 อันนี้ยังแพงแล้วก็ควรหาอู่ที่เคยทำมาแล้วจบด้วย ไม่งั้นบาน

ความเห็นส่วนตัวถ้ามีเงินซัก แสนกลางๆ ลง B18CR ดีสุด ถ้าน้อยกว่านั้นก็ B18C หรือ B16A ไป

อันนี้ต้องดูงบประมาณก่อนครับ
 55000 - 70000 บาท นี่ก็เชียร์ B16A tec ใหญ่ครับ และโมนิดหน่อย กล่อง + tec control เท่านี้ก็วิ่งสุดๆแล้วครับ 170 hp++  ส่วนเกียร์ต้องดูว่ามีเต็ดหรือเปล่า
 100000 - 150000 บาท นี่ก็เชียร์ B18CR ครับ อันนี้วิ่งแบบเดิมๆก็ดึงหลังติดเบาะแล้วครับ ที่สำคัญคุณจะได้เกียร์เต็ดมาด้วยแน่นอน เครื่องสดกว่า 200hp++ เคยเห็นวิ่ง 402 เมตร อยู่ที่ 14 - 15 วินะ

ไม่เหมาสมด้วยประการทั้งปวงครับ แท่นเครื่องไม่ตรงกัน
สักตัว ต้องแปลงเยอะมากเพราะพื้นฐานมันไม่ใช่เครื่อง
ที่ติดรถมาเหมือน Body EG หรือ EK แต่ถ้าจะทำก็ไม่ใช่
ปัญหาครับ

ถ้าจะให้แนะนำจริง ๆ ผมว่าทำเครื่องเดิม คุ้มกว่านะ เพราะ
ถ้าวางเครื่องมา ต้องแปลงเยอะ ๆ เนี่ยมันจุกจิกครับ เอาเข้า
อู่ที่ไม่คุ้นก็ไม่ได้ เพราะเค้าไม่รู้ว่าอู่ที่เราทำมาเค้าแปลงมา
ยังไง

สนใจจะทำจริง ๆ โทรมาคุยกันได้ครับ 081 668 2002

จะโมเครื่องเดิมก่อนก็ได้แล้วเปลี่ยนเป็นเกียร์ธรรมดาก็ดี เพราะถ้าคุณลงเครื่องใหม่แต่เอาเกียร์ออโต้มันจะไม่คุ้มกับความอยากแรง
อ้อ อย่าลืมเบรกกับช่วงล่างด้วยนะครับ สำคัญเท่ากับเครื่องเลยครับ

เลือกเครื่องที่เหมาะที่สุดกับแท่นเครื่อง แปลงให้น้อยที่สุด

วางที่ไหนก็วางได้  วางกันเองยังวางได้เลยถ้ามีอุปกรณ์พอ

สิ่งสำคัญที่สุด  คือการ วายสาย  รถคุณจะเจอปัญหามากน้อย จบไม่จบ จะอยู่ที่การวายสายเนี้ยแหละ
วายแบบชาวบ้านเห็นที่จะจบยากรถสมัยยนี้ต้องมีเทคโนโลยีเข้ามาช่วย
ต้องเน้นร้านที่มีโน๊ตบุ๊ค จุดไหนไม่สมบูรณ์มันจะแสดงผลออกมาเลย

ผมลง 16a เทคใหญ่อยู่ครับ    :-[

รถมันรอบปลายมากๆ ขับในเมืองอาจจะไม่สนุกเท่าไหร่ เกียร์ธรรมดาจะขับสนุกกว่า

พอดีลงในตาโตเลยแปลงไม่เยอะอ่ะ    :-[

ลงใน ES ไม่รู้ต้องแปลงอะไรบ้าง

ก็หาร้านดีๆลงละกันนะครับ ไม่งั้นไม่จบง่ายๆ ไวร์สายใหม่ให้หมดเลย

ถ้าจะโมเครื่องเดิม ต้องหาร้านที่มีประสบการณ์จริงๆ ไม่งั้นเครื่องท่านพังเร็วแน่ๆ ใช้ได้ไม่นาน

จะลงเครื่องตัวไหนก็ตาม งานที่ต้องทำเป็นเรื่องไม่ค่อยเล็กครับ จริงอยู่ว่าESวางH22Aก็มีทำมาแล้ว วางB16 B18ก็มีแล้ว
แม้แต่ขนาดวาง4G63ก็ยังมีให้เห็นตั้งแต่3-4ปีที่แล้ว ที่จะบอกก็คือวางได้แน่ แต่ใช้เวลา+ความตั้งใจในการทำของช่าง
เผลอๆทำอู่อารมณ์ศิลปินอาจจะต้องจอดรถทิ้งไว้นานกว่าเดือน .ยอมรับได้หรือไม่

ถ้าตั้งใจจะคบกับเกียร์อัตโนมัติเป็นหลัก และอยากเปลี่ยนเครื่องจริงๆแนะนำ เครื่องความจุมากกว่าเดิมหน่อย
B18C หรือจะเป็น B20B+ฝาสูบB16+แค็มเครื่องฝาแดง+ขัดพอร์ท และจูนกล่องก็ได้ เพราะเครื่องพวกนี้มีแรงบิดที่ดี ยิ่งท่อนล่างB20
แรงบิดนั้นดีตั้งแต่รอบต้นยันปลาย จับคู่กับเกียร์ออโต้จะได้รถที่ขับในเมืองก็สั่งได้ ลากรอบสูงๆก็มันส์

ส่วนถ้าจะยอมเมื่อยแข้งมาขับเกียร์ธรรมดา ก็จะบอกว่าเครื่องเดิมเราประกบเกียร์ธรรมดานี่แหละแซ่บใช้ได้เลยครับ
ควอเตอร์ไมล์ 16.1วิด้วยเครื่องD17 แค็มเดิม ผมเห็นมาแล้ว นั่นคือเครื่องเดิมทำท่อ เฮด ขัดพอร์ท ลิ้นคันเร่งเดิม โปะกล่องE-Manage Ultimate ครับ B16A ทำเท่ากันก็วิ่งประมาณ15.1วิ แต่นี่เป็นตัวเลขจากรถบอดี้3ประตูEG ที่ตัวเบากว่าESอยู่120-150โลเห็นจะได้

ขอบคุณมากคับ เพ่ๆน้องๆ สำหรับคำแนะนำดีๆ    :)

 :-[ ว่างเครื่องใหม่ผลเป็ฯไงเอามาเล้าสู้กันฟังด้วยนะครับบบบบพี่น้องงงง

ตามนี้ครับ sohc guru ไม่ผิดหวัง

ไม่แนะนำเลย เครื่องแต่ละตัวอย่างที่มีข้างต้นบอกไว้ครับ นอกจากแท่นเครื่องจะไม่ตรงกัน เพลาก็ไม่ตรงกันอีกด้วย

หลายๆคันวางมาเจอปัญหาวิ่งที่ความเร็วสูงจะสั่น ถึงสั่นมาก

อยู่กับที่ความใจเย็นของช่างล่ะครับอย่างที่บอกถามว่าจบมั้ย จบแน่ แต่เผื่อเงินไว้เยอะๆ รวมถึงหาอู่ที่มีความรู้และงานดีจริงๆจะเวิร์คมากๆครับ

ไม่งั้นก็เอาไปเซทโบซะ บูท เบาๆ งบอยู่ประมาณ 40000 หาโบที่ใบพัดถี่ๆ ก็จะได้รอบต้นๆพอสมควร โอเคครับ

ส่วนผมเครื่องเดิมๆขับเรื่อยๆเร่งแซงได้ปลายปล่อยไหล โอเคแล้วล่ะครับ หมั่นดูแล จะได้อยู่กะเรานานๆอิอิ :)

M/T + turbo ก็น่าจะโอเคยนะครับ  :-\

ไม่ลองเปลี่ยนเกียร์ดูก่อนหละครับ ออโต้มันอืดอยู่แล้ว

 

แรงและขับสนุก ปัญหาไม่ต้องยาว  เห็นด้วยอีกเสียงครับ

เห็นด้วยครับ

เอารถผมเลยเปล่าครับ ขาย 285000
EK 96  ครื่อง b16A เทคใหญ่ เกียรเต็ด เขล 57
กลอง simota
ท่อ spoon
ล้อ spoon 15/195/50
โชค cusco zero 1
ปีกนก ของ espcc สีน้ำเงิน
ค้ำหน้า-หลัง-ล่าง
ไฟท้าย ขาว-แดง
ลิ้นหน้า mugen
ฝากระโปรงหน้า เคฟล่า
ภายในนอกลายสก๊อต
พวงมาลัย omp ก้านยก
ไม่ต้องทำไรอีกแล้วจีดจ๊าดเลยครับสนใจ 0846118041 ขายถึงสิ้นเดือนนะครับ

กำลังคิดจะวางพอดีเลย ยังตัดสินใจไม่ได้เหมือนกัน หาอู่ดีๆก็ยาก

เครื่องก็ไม่รู้จะได้ของดีป่าว ไปดูที่เซียงกง เครื่องถูกมาก แต่ไม่รู้ว่าดีป่าว เครียดๆๆๆ :'( :'(

K20 ฝาดำ หรือ แดง  ตรงรุ่นเปะ ไม่ต้องโมมาก แรงได้จัยแน่

ES จะคบกับ บล็อก B ไม่ว่าตัวไหนวางแล้วไม่ต่ำกว่าแสนแน่นอนครับ แถมจะจบหรือไม่ ก็ยังไม่แน่นอน เพราะมันแปลงเยอะมาก  เรียกว่าไม่คุ้ม  เราจึงไม่ค่อยเจอบอดี้นี้ วางเครื่องกันมากนัก  แต่ก็พอมีทางทำให้แรงอยู่บ้าง
1. ชนเกียร์ธรรมดา แล้วจะโมต่อแบบ Turbo หรือ NA ค่อยว่ากัน แนวทางที่ค่อนข้างนิยมครับ ใช้เงินน้อยสุด(ถ้าไม่โมแบบโหดมากมาย)
2. หา K20A ฝาดำ เกียร์ธรรมดา วางจบๆ ก็อาจจะแสนต้น ๆ  ถ้าฝาแดง ก็ประมาณ 2-3 แสน เจ้าตัวคิดเองนะครับว่าคุ้มต่อการลงทุนไหม
ข้อสังเกตุอีกอย่างนะครับ
1. Jazz วาง B16A  นี่ก็จบที่แสนครับ
2. EG 3 ประตู วาง K20A ฝาดำเกียร์ธรรมดา  นี่ก็จบที่แสนเช่นกัน

ผมเชียร์k20ฝาดำครับ  เพราะes ตัว2.0 ก็ใช้อยู่ครับ และตอนนี้เซียงกงหาไม่ยากครับ 8)

ผมเห็นด้วยกับพี่พี่ ทั้ง สองท่านเลยครับ...ถึงพี่จะวาง K20  ของวัต 2.0  ยังไงก็ต้องแปลงอยู่ดี

ผมเองประสบการร์ ตรงๆๆ   EK Lev  วางเครื่อง  K20A  AUTO  5 Speed....
บอก ตรงๆ ว่า ผม งบไม่ถึง  ก็เลยไม่จบ (เป็นแค่ส่วนหนึ่งนะครับ)  แท่นเครื่อง K20A AUTO  ของนอกก็ไม่มี มีแต่เกียร์ ธรรมดา ของแล้วก็เรื่องอื่นๆๆ อีกหลายอย่าง ที่ตามมา เนื่องจากการแปลง แปลง แปลง มากมาย เกินกว่าที่ผมคิดไว้มากๆ 

เพราะฉนั้น ตรงรุ่น หรือ ที่เค้ามีแท่นเครื่องโดยตรง จะสบายใจกว่า...ก็แค่อยากแชร์ประสบการณ์ ตรงๆๆ ให้  พี่พี่ในคลับ  ไว้ช่วยในการตัดสินใจนะครับ

สุดท้ายก็  คบเครื่อง  B  เหมือนคนทั่วไป ขับสบายใจกว่าเยอะ

เจ้าของกระทู้เขาขับesไม่ใช่เหรอครับ แต่ที่คุณพูดถึงนี่ekหรือป่าวครับ

วางโบเลยครับ 

** ถูกต้องครับ พี่ ***

แต่ที่ผมยกตัวอย่างก็ จะสื่อถึง ให้พี่เค้าหาเครื่องที่ ตรงรุ่น หรือ แปลงน้อยที่สุด  .. ผมว่าเครื่องที่พี่เค้า เสนอมา น่าจะจบยากทั้ง3 ตัวนะครับ นอกจากมีแท่นเครื่องสำหรับวาง ES โดนตรง   จะได้ไม่มีปัญหา ต่างๆ นาๆ ที่จะตามมา น่ะครับ

   ถ้าเครื่องเดิม เป็น D17 ก็วางตระกูล B ได้เพราะแท่นเครื่องหันทางเดียวกัน แปลงน้อย

   แต่ถ้าเครื่องเดิมเป็น K20 จะวางตระกูล B หรือ D คงไม่เหมาะเพราะต้องแปลงเยอะคับ

   ถ้าว่ากันจริงๆ วางได้หมด ไม่เกินฝีมือช่างไทย หรอกคับ จัดเครื่องที่ อะไหล่เยอะ ของแต่งเยอะ โม ขึ้นก็พอคับ ตามกำลังทรัพย์ ด้วย

   

เห็นด้วยครับ...ถ้าว่ากัน จิงจิง วางได้หมด

เหมือน ES ข้างบน วาง K20  ถ้าผมจำไม่ผิด  งานอู่ CM นะครับ  ลองปรึกษาดูครับ