:::CIVIC CLUB THAILAND:::

เรื่องเริ่มตอน ขับรถผ่านฝน อยู่ๆ สมาร์ทเกจก็ร้อง พร้อมเตือนไฟ เหลือ 11.3V ผมก็เลยขับกลับบ้าน แต่มาไม่ถึง วิ่งสะดุดๆ มาจนถึงร้านซ่อมไดนาโม พอดี หกโมงเย็น

จอดรถทิ้งไว้ที่ร้าน ด้วยสภาพทุลักทุเล ต้องเอาแบตมาพ่วงเพื่อปดกระจกและล้อกรถ เจ้าของร้านบอกพรุ่งนี้ดูให้

ผ่านไปวันนึง บ่ายๆ เจ้าของร้านโทรมาบอกว่า เปลี่ยนโรเตอร์ไดชาร์จไปแล้ว แต่ไฟก็ยังไม่พอ เอาเครื่องชาร์จ ชาร์จไฟ ติดเครื่องได้ ไฟยังอยู่ที่ 11.2V และลดลงทีละน้อยๆ เจ้าของร้านบอกว่า แบตเสีย จะเปลี่ยนไหม

ผมรู้สึกแปร่งๆ เลยบอกว่าเอาแค่นั้นพอ เดี๋ยวผมไปเคลียร์เรื่องแบตกับบอชท์เอง

วันนี้ไปรับรถ ถามว่าเปลี่ยนไรไปบ้าง ช่างบอกโรเตอร์ ลูกปืน และฟิวส์ ตัวนึง พันห้าครับ
ผมก็จ่ายไป คิดแล้วยังไงก็โดน รถพังกลางทางเนี่ย

ติดเครื่องอ่านได้ 14.2V อ่า สบายใจ หายละ ขับมาสิบกิโลเมตร มืดพอดี ผมเปิดไฟหน้า สักพัก สมาร์ทเกจร้องอีก ระดับไฟ 11.5V ทั้งๆ ที่เครื่องติด และรถก็แห้งฝนไม่ตก งงเด่ะ กลับถึงบ้านเปิดแผงฟิวส์เหนือเข่าดู

ฟิวส์ Alternator SP Sensor ตามสเป็ค 7.5A ช่างใส่มา 10A ก็ขาด ลองแงะฟิวส์น้ำฉีดกระจกขนาด 15A ใส่ไปแทนขณะที่เครื่องยังติดอยู่ เสียงเครื่องรอบสูงขึ้นนิดนึง ไฟกลับมาที่ 14.0V

อาการที่เล่ามาทั้งหมด พอวิเคราะห์ได้ไหมครับว่าเป็นที่อะไร

ถามเองตอบเองก่อน

พอดีไปนั่งเช็คไดอะแกรมและเพิ่งรู้ว่า ไดชาร์จกับสปีดเซ็นเซอร์ใช้ฟิวส์ตัวเดียวกัน SP sensor = speed sensor นั่นเอง ยังมีเซ็นเซอร์อีกหลายตัว ที่ใช้ฟิวส์ตัวเดียวกันนี้


ก่อนหน้านี้ ผมถอดสปีดเซนเซอร์ สงสัยมีชอร์ตที่ปลั้กเซ็นเซอร์ตอนผมถอดๆ ใส่ๆ ปลั้กเดิมมันขาหัก ผมเลยพยายามเอาลวดทองแดงสอดเข้าไป สงสัยมันไปชอร์ต ฟิวส์ขาด ไดชาร์ไม่ทำงานด้วย เป็นตอนลุยน้ำพอดีอีกตะหาก เลยเข้าใจเองในสเต็ปแรกว่า ไดชาร์จเปียกน้ำ พังแหงๆ

เลยโดนค่าทำไดชาร์จไปอีกพันห้า เดี๋ยววันเสาร์คงได้เช็คใหม่อีกที ได้ผลยังไงจะมาแจ้งอีกครั้ง ช่วงนี้นั่งรถตู้ซิ่งๆ ด้วยใจตุ๊มๆ ต่อมๆ ไปก่อน

รอดูเช่นกันครับ :-[ :-[  :-\ :-\ :-\

คงจะดูอรีกทีก็วันเสาร์อ่ะครับ ช่วงนี้ทำงาน

ถ้าเป็นที่ปลั้กสปีดเซ็นเซอร์ที่คาดไว้ ก็จบ ถ้าทำแล้วไม่หาย งานใหญ่ :o

:-\ :-\ :-\ :-\  สปีดเซนเซอร์ถอดออกก่อนได้ ปลั๊กมีขายตามเชียงกง

สั่งมาแล้วครับ แต่จะหาวิธีต่องามๆ ยังไง เอาตะกั่วบัดกรีเลย คงไม่ได้ เดี๋ยว OX sensor พังอีก

ของผม ตัดต่อสายไฟเลยอ่ะ พันสายแบบถูกต้อง บัดกรี แล้วหุ้มด้วยท่อหด  ปลั๊กใหม่มันมีสายไฟติดมาอ่ะ

ตอนนี้พันๆ เอาเทปรัดทดลองดู ใช้งานโอเคแล้วครับ

สายเส้นนี้เอาหัวแร้งจี้เลยได้เหรอ กลัว OXS จะเสีย เพราะมันสายเล้ยเดียวกัน ถอดสายออกจี้ ก็กลัวแบตกับกล่องจะเสียอีกอ่า ไม่รู้จะต่อยังไงให้เวอร์คๆ

หัวแร้งจี้ได้เลยครับ สายมันเส้นเดียวแหละ ท่อร่วมไอเสียร้อนกว่าหัวแร้งอีก   หัวแร้งธรรมดานะครับ ต่อสายไฟบัดกรี หุ้มด้วยท่อหด