:::CIVIC CLUB THAILAND:::

คืออยากใส่เฮดเดอร์คับ เกียร์ออโต้ นะคับ
ไม่ทราบว่าควรจะใส่แบบไหนดี
ระหว่าง 4-1    กับ  4-2-1
แล้วควรมีพักกลางหรือไม่อย่างไร และขนาดควรเป็นกี่นิ้ว " ดีคบ
ตอนนี้เฮดเดิมเส้นกลางไม่มีพัก
แล้วระหว่างงานบ้านเรากับงานนอกอันไหนดีกว่ากันครับ
ข้าน้อยขอความรู้หน่อยค๊าฟฟฟฟ
เครื่องบล๊อก B+B คับ

แนะนำงานนอก 4-2-1 พักกลางของพี่ยุ่น  เดินท่อขนาด 2" ทั้งเส้นส่วนพักปลายก็ไส้ย้อนครับ... :-*

ตามนั้น เลย ^_^

คืออยากได้ ตีนต้น กับกลางคับ

ตามที่บอกแหละครับ...  ไม่ต้องไปเสียเวลาลองของบ้านเราหลอกครับเพราะสุดท้ายคุณก็ต้องเปลี่ยนอยู่ดี...

ถึงราคาจะแพงกว่าแต่ก็เห็นผลกว่าเช่นกัน...

ผมของให้แนวทางสักนิดละกันนะครับ
เฮดเดอร์นอกหรือในก็ให้ข้อเปรียบเทียมตามนี้ละกันนะครับ
1 ถามว่าในหรือนอกดีกว่า  ตอบได้คำเดียวงานนอกดีกว่า
1.1เพราะได้ผ่านการคำนวนแรงอัดไอเสียแต่งละท่อไอเสียที่ออกมาจากเครื่องที่ตรงรุ่นของเครื่องนั้นๆๆพูดง่ายๆว่าไม่ได้สักมาทำเป็นแต่ท่อเฮดเดอร์ๆๆส่วนของบ้านก็ก็อปของนอกมาอีกทีถ้าเจอร้านที่ก็อบเหมือนทุกอย่างส่วนโค้งส่วนตรงได้องศาเท่ากันหมดแต่ผมว่าอยากเพราะยังไงวัสดุก็ไม่เหมือนกันอยู่ดี
1.2 วัสดุที่ทำดีกว่าน้ำหลังเบาสแตนเลสบ้านเราพูดงานสแตนเลสคนละเกรด ของงานนอกยิ่งเจอความร้อนจะเงาเป็นรุ่ง+ทองหน่อยๆๆสวยงามมากครับสูงก็เลือกเอาและกันครับ
1.3 งานเชื่อมความเนียนของแนวเชื่อมงานไทยก็สู้งานนอกไม่ได้ มีร้านที่เชื่อมสวยๆๆราคาก็เหมือนของนอกมือ2  ตามสะดวกในการเลือกละกันครับ
ปล.ราคางานใหม่ของบ้านเรามีให้เรื่องตั้งแต่6000-7500แล้วแต่ร้านครับ
      ส่วนของนอกมือ2มีตั่งแต่5500ถึงหมื่นต้นๆๆ  ส่วนของใหม่ก็+ไปอีก30ถึง40%
จากราคามีค้อนข้างสูงก็เลือกเอาและกันครับ ตามสะดวก
2.ส่วนเฮอเดอร์จะใส่4-21หรือ4-1ดี
 แนะนำให้ใส่ 4-2-1  ส่วนมี2สูตรที่ผมเคยใช้และได้สัมผัสนะครับ
สูตร1 พักกลางใส่วน  พักกลางใส่ตรง  ผลที่ได้รับ ต้นช้านิด1 กลางกับปลายมาเยอะ และเสียงอันไพเราะ (ดังพอสมควร)
สูตร 2 พักกลางไม่ใส่ยกตรง และหาพักกลางใส้เยื้อง หรือมูเก้น  ต้นจะมาไว้แต่ปลายๆๆจะรับายไอเสียไม่ทันและรถจะไม่ค่อยไหลปลาย เสียที่ได้ออกมาจะไม่ดังมากๆ แต่รอบปลายสีจะอูเข้าห้องโดยสารนิดหน่อย

ปล. การเป็นระบบเดินไอเยในเกียร AT อย่าไปว่าว่ารถจะวิ่งขึ้นจนผิดหูผิดตานะครับ เพราะความเร็วต่างจะขึ้นอยู่ในระบบเกียรสะเป็นส่วนใหญ่ :)ของให้สนุกในการขับขี่อย่างปลอดภัยนะครับ :-*

ขั้นเทพ  ;D ;D ;D ;D ;D

ขอบคุณสำหรับความรู้มากมายค๊าฟฟฟ


We Love Civic(EK)


 :-* :-* :-*

ไม่เห็นด้วยครับ ลองไปดูงานท่อนอกของฝรั่ง พวกSupersprint Italy,Remus,Sebring,Tubi ดูครับ

ช่างไทยเนี่ยแหละครับงานเชื่อมไม่แพ้ชาติใดในโลก งานเชื่อมเมืองนอกสู้งานช่างไทยไม่ได้เลยครับ

แล้วเรื่องวัสดุ SS ของบ้านเรามันเลือกเกรดได้ครับ เวลาจเอความร้อนมันก็ ทองรุ่งเหมือนกันครับ

และจะบอกการจะวัดว่าวัสดุSS ที่นำมาทำจะดีหรือไม่ดีเค้าไม่ได้วัดว่ามันโดนความร้อนแล้วจะเปลี่ยนสีนะครับ

ลองไปดูสิครับSS เวลาเจอความร้อนนานๆมันก็เปลี่ยนสีหมดแหละครับ แนะนำลองไปดูหม้อสแตนเลส

ตราหัวม้าลาย กับนกนางนวลดุครับ แช่นานๆมันก็เหลืองทองหมดหละครับ

นี่ของนอก Supersprint Italy แท้ ผมสั่งมาใส่รถตัวเอง ใบหลังใบเดียว27,000.-

(http://image.europeancarweb.com/f/10283988/epcp_0807_06_z+straight_through_muffler+side_view.jpg)

ส่วนนี่งานช่างไทย บ้านๆ

(http://i185.photobucket.com/albums/x104/popdemonic/from400D011_resize.jpg)

(http://i185.photobucket.com/albums/x104/popdemonic/from400D009_resize.jpg)



ช่างไทยโดยส่วนใหญ่งานเชื่อมสวยกว่าของนอกครับ ช่างที่มีSkill แต่ขาดความรู้ป้อน ขาดknowhowเท่านั้นครับ  

ลองช่างไทยมีknowhow ฝรั่งกระเด็นครับ

ผมว่าคนไทยก็เก่งนะคับ
แต่คนไทยเรามักเล่นของนอกมากกว่าไม่ว่าอะไรก็แล้วแต่
ถ้าเล่นของนอก งานนอกเวลาพูดแล้วประมาณว่าไม่อายใคร(รึเปล่า)(แต่อีกนัยเหมือนเหยียบย้ำคนไทยกันเอง)
แต่ด้วยปัจจัยหลายๆอย่าง อาจจะยึดติดแบรน วัสดุ หรือรสนิยมทางสังคมรืออะไรก็แล้วแต่
คำตอบมันก็เลยเอนเอียงไปทางของนอกมากกว่าครับ


 ;) ;)

ง่ายๆครับ คนไทยมีอุปนิสัยอย่างนึงคือชอบคอรัปชั่น ชอบขี้โกงไงครับ ไม่ว่าจะธุรกิจไหน มันเลยกลายเป็นไม่มีใครอยากเล่นของไทย

เหล็กก็โกงน้ำหนัก อื่นๆอีกมากมาย ก็เลยไม่แปลกที่สินค้าไทยทำไมถึงไม่มีคนเล่น ลองดูขนาดล้อแม๊กซ์ของคนไทยที่ไปขายเมืองนอก

ตั้งยี่ห้อว่าAxis ราคาที่เมืองนอกไม่ได้ถูกนะครับแต่ลองดู ความเนี้ยบของงานมันมี2มาตรฐานจริงๆ อาหารทะเล เกิดมาเคยเห็นหอย

ไทยตัวเป้งๆมั้ยหละครับ จริงๆมันมีนะครับแต่ส่งออกเกลี้ยง ที่เหลือในบ้านเรากินกัน เค้าเรียกวิญญาณหอยครับ

อันนี้ก็ถูกคับ
คอรัปชั่นติดอันดับโลก
ก็โอเคแระสำหรับชื่อเสีย
แต่คนดีๆก็มีเยอะนะคับ

ก็คุณ จขกท ถาม  ผู้ก็แนะนำ...  ที่บอกว่าของนอกดีกว่าเพราะลองมาแล้วครับ...  ถึงตัดสินใจยอมเสียเงินที่แพงกว่า  ไม่ใช่ว่าติดแบรน  ไม่ใช่ที่วัสดุ  หรืองานการผลิต...

มันอยู่ที่การคิดค้นเพื่อให้ได้ซึ่งคุณภาพของสิ้นค้าชิ้นนั้นๆ ครับ...  และเมื่อเทียบกับราคา  งานบ้านเราที่ก๊อบชาวบ้านเขามาก็ยังแพงกว่าของแท้มือสองสภาพดีๆ ที่เป็นต้นแบบเสียอีก...

ไม่ใช่ว่าคนไทยไม่เก่ง...  แต่มีพวกที่คิดง่ายเพื่อให้ขายของได้เยอะไปหน่อย...  ที่ผมแนะนำให้ใช้ของนอกก็ไม่อยากให้เสียเวลาเสียเงินแล้วต้องเอาของมากองเก็บไว้ครับ...

ขอบคุณสำหรับความรู้
และแนวทางคับ
กะลังหา เฮด มือ 2 อยู่เหมือนกัน
คงจะเวิร์กกว่าแน่นอนคับ

 :) :) :)

ผมก้อว่างานนอกได้เปรียบอยู่ดีนะ......เครื่องมือที่ใช้และความชำนาญน่าจะเหนือกว่า(นิดๆ) เพราะเค้าเป็นเจ้าของสูตรเราไปลอกมา
รายละเอียดมันจะสู้ต้นฉบับได้เหรอ

LIKE  + 100

เหมือนผมจะเคยเห็นกระทู้เก่า แว๊ป แว๊ป
ไม่รู้ใครเอาเฮดของเมกามาโพสไว้
ค่าตัว 5xxx  ของใหม่
กำลังตามหาเจ้าตัวรายนั้นอยู่ แต่หาไม่เจอ
ใครรู้วานบอกหน่อยนะคับ

ไม่เสมอไปหรอกครับ ท่อไอเสียเฮดเดอร์นอก ไม่จำเป็นต้องแรงกว่าของบ้านเราเสมอไป ต่อให้R&Dมาอย่างดีแล้วก็ตาม

ที่เมืองนอกจับของซิ่งมา ขึ้นไดโนวัดแรงม้ากัน ออกมาบางรายยี่ห้อดังๆของโลกม้าขึ้นมาตัวเดียว ก็มีเยอะแยะครับ

ผมเห็นคนส่วนใหญ่ บ้าแต่งรถกันผมเห็นหลักๆมีอยู่ไม่กี่อย่าง หัวเทียน กรองอากาศ สายหัวเทียน ท่อไอเสีย

20ปีที่แล้วของพวกนี้หลอกขายคนรุ่นพ่อรุ่นแม่ จนถึงรุ่นเหลนแมร่มก็ยังขายกันได้ ผมว่าผมอาจจะลงไปทำบ้างแล้ว

ผมถามหน่อยครับ คุณว่ารวมๆแรงม้าคุณว่าขึ้นมากี่ตัวครับ? ผมขออนุญาตตอบแบบขัดใจแม่หน่อยครับ พวกท่อไอเสีย

ถ้าเครื่องคุณไม่ได้ทำมาแบบเต็มๆ แบบว่ามันจำเป็นต้องการให้โฟลว์มันไหลดีขึ้นขนาดนั้นเลยหรอครับ อยากจะบอกว่า

ทางใจทั้งนั้นแหละครับ ท่อดังขึ้น>>เหยียบมันส์ขึ้น>>รถแรงขึ้น>>กินน้ำมันมากขึ้น เป็นเรื่องปกติมากครับ

ไม่เห็นจะมีใครเคยบอกว่าทำท่อไอเสียมาแล้วแมร่มวิ่งประหยัดขึ้นซักคน(นอกเสียจากแคทติดรถตัน) ก็มันแรงส์ขึ้นเพราะเราเหยียบมากขึ้น

ก็ปกติ ตรรกะธรรมดา 1+1=2 ไม่เห็นจะมีใครบอกว่าเปลี่ยนเขาเปลี่ยนเฮดแล้วมาบอกซักคนว่าประหยัดแสรด อะไรแบบนี้เลย ตราบใดที่คุณ

ทำท่อออกมาแล้วม้าไม่ได้ถึง10ตัวนะครับ หรือเครื่องมันไม่ได้ต้องการไอเสียที่โล่งขึ้น กินง่ายถ่ายคล่องขึ้น

ไม่คุ้มหรอกครับ ขับรถหน้าร้อนกับหน้าหนาว รถแรงขึ้นแบบชัดเจนกว่าเยอะครับ เปลี่ยนท่อไอเสียมันsubjective กำลังทางใจครับ

แต่ถ้าคุณจะบอกว่าอยากได้ท่อที่มีเสียงเพราะหน่อย มีเสียงดังกว่าของติดรถ เพิ่มอรรถรส แบบนั้นโอเค เพื่อนผม

กำลังจะให้ผมสั่งท่อไอเสียของAudi A5 มามูลค่า120,000.- มันจะเอาแต่เสียง แบบนี้ไม่ว่ากัน มันเศรษฐีเงินมัน

เหมือนมนุษย์หละครับ ปากเรานิดเดียว ทานข้าวได้ทีละช้อนแถมเคี้ยวช้า กว่าจะกลืนลงท้องไปย่อย แต่รูทวารใหญ่เบ้อเริ่มเทิ่ม

ประโยชน์อะไรครับ? เหมือนเครื่องยนต์ พื้นฐานเครื่องคุณมีอะไรบ้างหละ ขัดพอร์ทรึยัง ขยายพอร์ทรึยัง แคมองศาสูงใส่รึยัง

ถ้าทำเครื่องมาแล้วเต็มๆแบบนี้มีผลมากหน่อย ผมเห็นโฆษณา ท่อตอร์ปิโดท่อรีดอากาศ ท่อติดใบพัด ทำออกมาหลอกคนซื้อบอก

ใส่แล้วแรงเหมือนติดเทอร์โบ เทอร์โบไฟฟ้าอีก ขายเป็นหมื่นๆ แมร่มมันเก่งขนาดนี้จะชวนมันไปออกแบบเครื่องสูบน้ำช่วยน้ำท่วม

หัวเทียนอีกอย่าง หัวละ1500 ขายดีเป็นเทน้ำเทท่า ใส่ไปทำไมครับ? น้ำเต็มแก้ว คุณเทลงไปอีก น้ำมันจะลงไปในแก้วมั้ยครับ?

ถ้าคุณรู้ว่าพวกนี้ต้นทุนอันละเท่าไหร่ คุณแทบช๊อค พวกแกนทองคำขาว แพลทตินั่ม เขี้ยวแปะ ไร้เขี้ยว เคลือบ นู่นใส่นี่

พวกนี้มันจะไปเห็นผลกับพวกรถที่มันโหลดภาระสูงๆรถเทอร์โบที่มันบูสต์หนักๆ ระดับ 1,5บาร์ 2.2บาร์ขึ้นถึงเห็นผล

ความเห็นผมหนะใครอ่านก็ไม่ถูกใจทั้งนั้นแหละเพราะผมเชื่อว่าคงไปกระทบหลายคนในนี้ แต่มันจะถูกตังค์คุณ ถ้าคุณลองฟังความเห็นผมบ้าง

ส่วนตัวผม
ที่จะใส่เฮด
เพราะแค่อยากได้สวยงามคับสวยงามคับ
ความแรงไม่เน้น
เพราะต่อให้แต่งแรงยังไง
กล่องด้านข้างตัดอัตโนมัติคับ
ประมาณ 140 เสียงกล่องจะดัง ดังแบบยาวๆแล้วค๊าฟฟ
555
อีกอย่างสัปดานึงก็ขับสักวันสองวันเอง


 ;D ;D ;D

เรื่องเชื่อม ของไทยบางร้าน รอยเชื่อมอาจจะดีกว่าของนอก  เพราะคนไทยไม่แพ้ชาติใดในโลก แต่ถามหน่อยครับ จะมีซักกี่ร้าน ที่ดีกว่าของนอก ผมว่าน้อยมากๆ และราคาคงจะแพงเอาเรื่อง เอาง่ายๆ ร้านท่อที่มีเครื่องเชื่อมอาร์กอน ผมว่ายังหายากเลย

เรื่องท่อ ถ้าเปลี่ยนแทนของเดิม ผมว่า น่าจะแรงขึ้น แต่อาจจะไม่มาก  เพราะของเดิม มันมีข้อบังคับหลายอย่าง เช่น เสียง และ มลพิษ อาจจะทำให้ไม่สามารถรีดประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ออกมาได้หมด

ปล. ความเห็นส่วนตัวนะครับ

 

ผมชอบจังไอ้กล่องข้างๆเนี่ย  ;D ของผมแค่ 120 เสียงกล่องก็เริ่มมาแระ เสียงเทคเปิด เสียงกล่องก็สั่ง บางทีหมั่นใส้ กล่องตัดแต่เท้ายกไม่ขึ้น เสียงเทคกับเสียงกล่องฟังกันไม่รู้เรื่องก็มี ( ขอโทษ จ.ข.ก.ท. ออกทะเลเลยเรา )

 หาความรู้บ้าง ขำ ขำ กันบ้างก็ว่ากันไปค๊าฟฟฟ

 ;D ;D ;D ;D

ของไทยทำส่งเมกาก็มีนะ   ;)  ;)  ;)

ขออนุญาติเจ้าของรูปภาพหน่อยนะค๊าฟฟ
อันนี้แหละ ที่เคยเห็นเขาโพสไว้
งานเมกา ขอใหม่ ราคา 5xxx สั่งให้ได้
แต่ตอนนี้ไม่รู้ได้อีกป่าว
สวยดี

ตามนี้ครับ อาจยืดหยุ่นได้เรื่องขนาดท่อ  แต่เฮดกับปลาย ต้องตามนี้ ไม่งั้นออกตัวไล่นิสสันมาร์ชไม่ทันเอานะ

ชอบๆๆ ชอบ ที่มีความคิดเห็นที่แต่งต่าง จากประสบการณ์ ของแต่ละบุคลคนที่ทดลอง ความเห็นที่ แตกต่างจะนำมา ถึงความเจริญ  ;) ;)
 

    กดไลค์ให้พี่เขียดหน่อย ว่าแต่ไปถึงเมืองจีน กลับมาซื้อจุ๊บลมเมืองไทย พี่เป็นไรมากป่าวเนี่ย
ไม่ใส่จุ๊ปเลสตัวนอกบ้างเล่า 55555+ ;D ;D

เครื่องเชื่อมอาร์กอนเดี๋ยวนี้ใครๆก็มีแล้วครับ ยกเว้นร้านทำท่อรถสิบล้อ เครื่องหนึ่งไม่ได้หลายสตางค์เลยครับ

ไม่ใช่ว่าร้านเขากระจอกนะ เพียงแต่สิบล้อมันไม่ต้องเชื่อมไฟฟ้ากัน เอามาก็ไม่รู้จะเชื่อมให้ใคร

ไม่ใช่ว่าร้านไม่มีมันไม่มีปัญญาเชื่อมหรือกระจอกเพียงแต่กลุ่มลูกค้าเขาไม่ค่อยมีใครมาจ้างให้

เชื่อมไฟฟ้าตะหาก

สมัยก่อนเค้าจะดัดท่อแบบMandrel Bend คือเอาท่อมาขึ้นเครื่องดัดคราวนี้จุดที่งอ มันจะคอด เป็นปล้องๆ

อันนั้นคือยุคเก่าๆ ยังเห็นได้ตามร้านท่อไอเสีย พวกรถส่งของ หกล้อ สิบล้อ ยังใช้กันอยู่ เดี๋ยวนี้เค้าใช้วิธีดัดทราย

พวกท่ออลูมิเนียมได้ความสวยแต่เสียเวลา  ส่วนสแตนเลส ปัจจุบัน เค้ามีท่อโค้งสำเร็จ กี่องศาก็ว่าไปตัดต่อๆ

หรือถ้ายอมทุ่มทุนสร้างช่างมันก็พยายามจะดัดให้แบบดัดทรายแต่ต้องใช้เวลานานและสแตนเลสมันดัดโค้งมากไม่ได้

มันจะแตกเพราะมันยืดหยุ่นไม่ดี ส่วนเรื่องช่างไทยจะมีซักกี่ร้าน เห็นว่าเว็บนี้รถซิ่งเยอะ  ลองไปที่สนามไปถามคนที่เค้า

ทำๆรถกันดูแล้วกันครับ ร้านที่เชื่อมฝีมือๆหนะเยอะแยะจะล้นกทมอยู่แล้ว ช่วงนี้อาจจะลดลง

เพราะน้ำท่วมไปหลายร้าน  อย่าว่าแต่กทม ตจว ร้านดังๆเชื่อมสวยๆมีเยอะแยะครับ

เยอะจริงๆฝีมือเราไม่แพ้ใครครับ แต่ช่างไทยเราขาดแค่ความรู้เท่านั้นเอง แค่งานท่อเชื่อมเลส หมูๆครับ ใครก็ทำได้

แต่ถ้าถามผมว่า งานเชื่อมเหล็กcast แบบนี้สิบ้านเราผมยังไม่เจอ เพราะมันต้องใช้ความรู้มาก เพราะเหล็กเชื่อมต้องใช้นิเกิล

ก่อนงานเชื่อมต้องมาคว้านรอยแผล เป็นV-shape เพิ่มหน้าสัมผัสพื้นผิว  เจาะรูหัว-ท้ายรอยcrack กันมันลาม ก่อนจะเชื่อมต้อง

Pre-heat เหล็ก cast จนแดง แล้วถึงเชื่อมตอนที่เหล็กแดงๆ ถามว่าช่างไทยรู้ไหม บอกได้เลยไม่มีใครรู้ครับ

แล้วพวกเฮดเดอร์ที่คุณบอกของนอกเนี่ย มันนอกจริงๆแต่นอกประเทศไหนหละครับ ฐานใหญ่มันอยู่จีนโน่นหละครับ

อย่าว่าแต่งานเลส เขาควายเหล็กหล่อทั้งตัวพี่จีน เค้าหล่อออกมาเป็นกุรุสๆ  ช่างไทยที่มันเก่งๆหนะ มันไม่เชื่อม

แค่ท่อรถแล้วครับ นู่นเค้าไปเชื่อมท่อไอพ่นA300, 777-200er โน่นแล้วครับ ได้สตางค์เยอะกว่าเยอะแยะ บางคนมันทำส่ง

อเมริกาแล้ว

ต่างกรรมต่างวาระครับ...  

เคยเจอไหม  อยากได้ท่อใหม่เลยเดินเข้าร้านดัง  พวกเล่นเอาท่อเก่าของชาวบ้านที่ถอดทิ้งไว้ใส่ท่อพักเพิ่มให้อีกใบ  คิดเงินเท่าเดินท่อใหม่ได้สองเส้น  แล้วบอกว่ามันแพงที่ค่าใช้ความคิด...

แต่ก็ไม่รู้ว่าวิ้งดีกว่าเดิมหรือเปล่า...  คนเรามีไม่เท่ากัน  รู้สึกไม่เท่ากัน  ใช้ได้ไม่เท่ากัน  ต่อให้ใส่ของเทพหรือใส่ของบ้านๆ  ถ้าจับอาการไม่ได้เอามาใช้ไม่เป็นก็เปล่าประโยช์...

รถคันเดิมแค่เปลี่ยนคนขับเวลายังไม่เท่ากันเลยครับ...  ถ้าคุณ จขกท คิดจะเปลี่ยนอะไรจับอาการให้ได้ทั้งก่อนและหลังโดยขับให้เหมือนเดิมทุกอย่างแล้วคุณจะสนุกกับการทำรถ...

Like ให้ ชอบๆ มาตรงๆมีเหตุผล คุยแบบนี้สนุก ปกติก็ไม่ค่อยได้มาพิมพ์อธิบายเยอะแยะดอก เพียงแต่บางอย่างไม่อยากให้เสียสตางค์เยอะแยะ

แต่ถ้า จุดประสงค์ของเจ้าของรถ อยากให้มันสวยๆ เปิดห้องเครื่องมาดูสะอาด blink blink อันนั้น ก็จัดได้เลยเต็มที่ มนุษย์เราเนี่ย

มันมีExpectation อยู่แล้วถ้าจะเสียสตางค์ซื้อของอะไรซักอย่าง ยกตัวอย่าง ถ้ากรูจะเสียงเงินซื้อแว่น Ray ban Aviator ซักอัน

แม่มมันต้องคิดอยู่แล้วว่าใส่แล้วกรูต้องหล่อขึ้น ฉันท์ใดก็ฉันท์นั้น ท่อเอย หัวเทียนเอย ทั้งๆที่ในความเป็นจริง มันอาจจะไม่ได้

แรงขึ้นเลยก็ได ้หรือเหมือนเคสแว่นกันแดด จริงๆใส่ไปอาจจะไม่ได้ทำให้มันหล่อขึ้นเลย แต่....มันเป็นกำลังทางใจไง

เหมือนสายหัวเทียน เนี่ย ของเดิมก็ปกติ ไปเปลี่ยนเป็นใส้ใหญ่ขึ้น low impedance แต่ไฟมันก็จ่ายได้แค่นั้น

มันก็ไม่มีผล ซ้ำร้ายเวลาฟังวิทยุ เจือกมีคลื่นรบกวนเข้าอีก เพราะ ความต้านทานสายมันต่ำเกิน สัญญาณไฟเลยแทรก

เข้ามาวิทยุ แล้วก็พวกกราวน์ไวร์หนะ รถป้ายแดงติดทำไมครับ?งง บางคนบอกติดแล้วแอร์เย็นขึ้น หอกหัก รู้รึปล่าวว่าแอร์

รถยนต์มันทำงานอย่างไร?  เพื่อนผมมันติดแล้วบอกแอร์เย็นขึ้น มันจะไม่เย็นได้ไง มันไปติดไอ้สายกระจั๊วนี่ต่อนบ่ายโมง

แดดแมร่ม 40องศา ติดเศษ 6โมงเย็น ที่นานเพราะมันติดเจ้ากล่อง vol. stabilizer อีกลูก ลำพัง คาปา 3ตัว ในกล่องมันคงจะช่วยได้เยอะมากเลย

มันติดเศษ บอกโห แอร์เย็นขึ้นสัดๆ แล้วมันจะไม่เย็นได้ไง เมิงขับรถตอนเที่ยงไปติดแดดอย่างแรง เมิงติดเศาตอน6โมงเย็น

แดดมันหายหมดแล้ว แอร์เมิงก็เย็นกว่าตอนเมิงมาอยู่แล้ว  ยังไงก้เลือกสดับแล้วกัน ที่พิมพ์หนะมันคงมีความรู้ไม่มากก็น้อย ก็เก็บอะไร

ที่มีประโยชนืส่วนอันไหนอ่านแล้วเกะกะก็โดดข้ามไป หรือจะใช้หลักอ่านแบบskim,scan เอาก็ดีครับไม่ต้องอ่านทุกตัวอักษร  :-[

ขอบคุณที่ชี้แนะค๊าฟฟ

ตัวอย่างจากประสบการณ์ของผมเองครับ
ผมมีคูเป้ กับ อีเค 96
สองคันนี้วาง B20z ออโต้ทั้งคู่

คูเป้ใส่ Header DC sport 4-2-1+ ท่อนกลางนอกขนาด2.2+พักกลางใส้เกลียวงานบ้านเรา +ปลายเยื้องงานนอก
ผลคือ วิ่งไหลๆยัน 180

EK96 Header เดิมๆ+กลางเดิมๆ+เปลี่ยนแค่ปลายเยื้องนอก
ผลคือ ออกตัวดี แต่ปลายตื้อๆที่ 140

คูเป้..ผมหมดไปกับการทำท่อ ลองใส่ ถอดออกเปลี่ยนใหม่ โดนค่าแรงไปหลายตังค์
ถ้าย้อนเวลาได้ ผมจะเอาเงินก้อนนี้ไปเปลี่ยนเป็นเกียร์ manual ก่อนครับ

1. ถ้าหวังว่าเปลี่ยนแล้วรถจะแรงขึ้น
ผมไม่อยากให้คาดหวังมากนักว่าเปลี่ยน header+ทำท่อใหม่กับรถเกียร์ออโต้แล้วรถจะวิ่งดีขึ้นผิดหูผิดตาน่ะครับ
มันอาจจะดีขึ้นจริง แต่ระบบเกียร์มันได้แค่นั้นแหละ
ยิ่งใครใช้เครื่องเดิมD16ด้วยแล้ว ผมว่าไม่คุ้มละครับ
สู้เครื่องเดิมแล้วเปลี่ยนเกียร์เป็นแบบ manual ดีกว่า
เรื่องท่อบางทีทำแล้วต้นได้แต่ปลายหด หรือต้นหมดปลายไหล หาที่ลงตัวยากอีก

2. ถ้าหวังว่าต่างจากเดิมบ้าง
ผมว่ามีผลอยู่ครับ แต่มันจะใช้ได้ไม่นาน ก็กลับไปคิดแบบข้อแรกอยู่ดี

ปล.ส่วนที่มีคนขาย header จากเมกา ผมก็เคยเห็นแว็ปๆเหมือนกัน
ถ้าขายที่ 5xxx ผมว่าถูกมากครับ
เพราะผมเคยสั่ง Header DC sport มาจากเมกา
ค่าส่ง+ภาษีก็เกินแล้วครับ

จุ๊บที่ไหน ก็เหมือนกันแหละ จ๊ะ ใส่แล้วลมไม่ออก ก็วิ่งได้แล้วววว  ;D ;D ;D

ผมยันยืนยันคำเดิมจากที่เคยตอบๆไป ว่า เฮดเดอร์จะทำให้เครื่องยนต์เดิมๆมีกำลังขึ้นมาได้ไม่เกิน 4 % (ตามที่อาจารย์ของผมคำนวนแล้วทำแล้วเอาขึ้นแท่นวัดให้ดู) เฮดเดอร์ท่อไอเสีย จริงๆมันคืออุปกรณ์ แบบที่ต้องสั่งทำ คือทำตามสเป็คเครื่องและความต้องการของคนขับ พาวเวอร์แบนที่ใช้    ข้อมูลที่จะเอาไปใช้ในการคำนวน ขนาดท่อและความโค้ง ความยาวท่อต้น ต่างๆ ก็ต้องมาจาก องศาแคม องศาไฟ ๆลๆ  ส่วนเรื่อง เฮดนอก ผมไม่ได้มองว่ามันเป็นของวิเศษอะไร เพราะถ้าเราเอามาแล้วเอาเพทลยี่ห้ออกแล้วเอาไปใช้ รับรองว่าเราไม่รู้หรอกว่ามันคือของนอก (ไม่เกี่ยวกับเรื่อวความสวยนะ) ของไทยดีๆก็มีแต่ต้องเลือกหน่อย ช่างไทยเก่งๆก็เยอะแต่ไม่ค่อยทำเพราะเราบูชาของนอกกัน พอเป็นของไทยเราก็ไม่อยากจ่ายแพงๆ คนไทยทำเก่งๆเลยเลิกทำกันหมด
แม่งคำนวนแทบตาย ดัดเชื่อม จนปวดตา ขอ 7-8พัน ที่ของยุ่นไม่รู้ว่า คำนวนมาแบบไหน รู้แต่ว่าสวย จ่ายๆเป็นหมื่นๆก็ยอม  ของไทยทำดีๆสวยๆก็ได้ แต่คนไทยไม่ยอมซื้อ แต่พอส่งออกไปขายเมกา ใช้กันเต็ม   ติดยี่ห้อ me....  แต่คนไทยเมิน   
อย่าดูถูกคนไทยและฝีมือคนไทยครับจงสนับสนุนคนไทย พ่อแม่เราก็คนไทยครับ
งานไทยห่วยๆก็เยอะ ดีๆก็ไม่น้อย แต่คนไทยส่วนมาก มักมองของนอกวิเศษกว่าของไทยทั้งๆที่ไม่รู้ว่ามันดีกว่ารึเปล่า

ชอบๆๆ ชอบ คำนี้      ''อย่าดูถูกคนไทยและฝีมือคนไทยครับจงสนับสนุนคนไทย พ่อแม่เราก็คนไทยครับ............. 8) 8) 8)

+100000 คนไทยไม่แพ้ชาติใดในโลกนะครับ ฝรั่งเห็นงานท่อช่างไทย เราไม่กล้าบอกราคาไป กลัวมันหาว่าคุณภาพชีวิตคนไทยถูกจัง

เพราะนั่งดมควัน งานเขาเชื่อมตะเข็บเรียงเป็นเม็ดๆ ราคาไม่กี่สตางค์ ฝรั่งเจองานฝีมือๆช่างไทย เค้ายกย่องเรานะจะบอกให้มันร้อง

เลยนะพอเห็นงานบ้านเรา งานอะไรก็ตามที่ใช้ความปราณีตมากๆ ช่างไทยเราไม่แพ้ใครนะครับ งานหลายๆชิ้นฝรั่ง เคยถามผมด้วยซ้ำว่า

ทำไมไม่ทำเป็นmass ขาย แม้แต่งานเทเรซิ่น ขึงผ้าคาร์บอนเคฟล่าห์ ร้านที่ทำดีๆฝรั่งมันเห็นแล้วอยากจะขอซื้อกันเป็นแถวนะจะบอกให้

จงภูมิใจเอาไว้ อีกอย่างหนึ่งคืองานเบรค ฝีมือการเล่นแร่แปรธาตุของบ้านเรา ทักษะเราด้านนี้จะบอกว่า ของเรามันแซงไอ้กันแล้วนะจะบอกให้

ผมเองก็ทำอะไรเล็กๆเกี่ยวกับของแต่งด้านธุรกิจรถยนต์เนี่ยแหละครับ รู้ว่าอะไรที่เราเสียเปรียบเค้า อะไรที่เราได้เปรียบเค้า ประเทศไทยเรา

คนแต่งรถสุดๆ สุดกว่าทางฝั่งอเมริกามีเยอะนะครับ แต่จริงๆถ้าเอาให้ถูกจริงๆ รสนิยมเรามันไปได้กับพวกอังกฤษมากกว่า บางอย่างพวกไอ้กัน

มันคนละสไตล์กับบ้านเราครับ มันก็จะบอกว่าของบ้านเราล้าวลาว แต่พอไปดูฝั่งอังกฤษ รสนิยมเค้าเหมือนเราครับ 

เดี๋ยวจะมีคนสงสัยว่าในเมื่อเปลี่ยนเขาเปลี่ยนท่อแล้วม้ามานิดเดียวแล้วผมเปลี่ยนทำไม

เดี๋ยวจะท้าวความให้ฟังมันมีเหตุ คือรถผมมันเป็นรถที่มีระบบอัดอากาศ แต่เดิมนั้น

หากใช้เทอร์โบลูกเดิมนั้น มันก็ไม่มีความจำเป็นที่จะต้องอัพเกรดสิ่งของพวกนี้ คราวนี้ปัญหามันอยู่ตรงที่ว่า

ด้วยเนื้อที่ของรถที่จำกัด และผมทำรถเพิ่มขึ้นไปจากเดิมหลายสเต็ป ทำให้ เฮดเดอร์เดิมจากโรงงาน

มันรองรับไม่ไหว จริงๆไม่เชิงว่ารองรับไม่ไหวเพียงแต่ด้วยข้อจำกัดของเนท้อในห้องเครื่อง

ทำให้เขาเดิมๆนั้น สูบที่5 มันคอดมาก ถ้าหากมีการใช้งานสมบุกสมบันมากๆคือเค้าแช่บูสต์หนัก

วาล์วไอเสียสูบที่5มีโอกาสไหม้ได้สูงมาก เคสพวกนี้ผมไม่จำเป็นต้องเรียนรู้เองเพราะที่เมืองนอก

รถที่ผมใช้ เค้าวัดflow rate ของไอเสีย ออกมาเป็นตัวเลข ด้วยความที่เขาควายของรถผมมันเป็น

Log style ไม่ใช่แบบ4-1 4 2 1 แบบรถทั่วๆไป รวมทั้งจุดประสงค์ผมยังคงต้องการใช้กล่องกรอง

อากาศเดิมๆ และ ด้วยเนื้อที่มันแคบมาก หากผมจะอัพเกรดไปเป็นเขาสแตนเลสนั้น ด้วยความแคบของมัน

ทำให้มันไม่มีช่วงยืดของเขาควายออกมาได้ เพราะผมก็ต้องการใช้กรองอากาศเดิมจึงจำเป็นต้องใช้เขาควาย

แบบเหล็กหล่อแต่เป็นของอัพเกรด เพื่อนผมมีคนทำเขาเลสออกมาใช้ได้อาทิตย์ร้าวเพราะมันทนความร้อนไม่ไหว

ตะเข็บแตกปริตลอด เลยจำเป็นต้องสั่งเขาควายเป็นเหล็กหล่อออกมา รถผมเปลี่ยนฮาร์ดแวร์หลายๆชิ้นครับ

หัวฉีด อินเตอร์ เทอร์โบ ปั๊มเชื้อเพลิง เรกูเรเตอร์ แคมชาร์ฟ แรงม้ามันเพิ่มจากของเดิมอีกเท่าตัว เพราะฉะนั้น ท่อไอเสีย,เขาควายมันจึงเป็น

requirement ที่มันจำเป็นจะต้องเปลี่ยนครับ ทุกอย่างมันรับภาระสูงขึ้นหมดจากบูสต์เดิมแค่1บาร์เศษ โดดขึ้นไป

เกือบๆ2บาร์ EGTรถผมโดดขึ้นมากว่าเดิมเยอะครับ มันเลยจำเป็นจะต้องเปลี่ยน ถามว่าเปลี่ยนแล้วแรงขึ้นมั้ย

กล้าตอบเลยเฉยๆแต่ที่เปลี่ยนเพราะกัน ป๊อก ครับรถเทอร์โบผมเฉยๆกับเรื่องท่อ ไม่สนเรื่องอั้น เรื่องback pressure

มากนัก เพราะ ไอดี มันโดนเทอร์โบดูด และไอเสียก็โดนเทอร์โบ  ถ้าอยากให้แรงจริงๆ โดยที่ไม่สนเรื่องเสียง

ไม่ต้องใส่เลยครับ ท่อไอเสีย นั่นแหละ รถเทอร์โบจะประสิทธิภาพดีสุดก็คือไม่มีอะไรไปขวางมัน ไม่ต้องสนว่าไอเสีย

จะออกมารูปแบบไหน เทอร์ไบน์ไอเสียหนะ หมุนที่6-70000รอบ ยันแสนกว่ารอบ ไอเสียมันโดนตีจนกระจายเป็นเสี่ยงๆ

เละตุ้มเป๊ะหมดแล้ว เพราะฉะนั้นพวกหม้อพักแบบบิดเกลียว แบบตอร์ปิโด มิสไซน์ มีใบพัดเรียงไอเสีย คุณว่า

มันจะช่วยหรือครับ กับไอเสียที่โดนปั่นจากเทอร์ไบน์ออกมาเป็นแสนๆรอบ ดาวน์ไปป์ หนะจริงๆถ้าไม่ใส่เลยแล้ว

ทนเสียงแหกปากลั่นของท่อได้นั่นแหละครับ รีดกำลังได้ดีสุดแต่ในชีวิตจริง รถผมใช้ประจำวันครับ ไม่ไหว ยังไงก็ต้องใส่

เรื่องแรงผมไม่สนมากเพราะไม่ได้คาดหวัง แค่คาดหวังว่ามันจะช่วยไม่ให้ ป๊อปเวลาที่เราเค้นๆแค่นั้นเอง ถามว่าผลพอลยได้มีมั้ย

เคสผมมีครับ เพราะรถเทอร์โบ ไอดี ไอเสีย เชื่อมกันโดยแกนเทอร์โบ ความร้อนถ่ายเทถึงกันได้ ถ้าฝั่งไอเสียร้อนน้อยกว่าเดิม

EGT ต่ำลง เท่ากับ อุณหภูมิที่จะถ่ายเทไปฝั่งไอดีก็น้อยลง ทำให้อุณหภูมิ IAT ลดลง อากาศมีมวลหนาแน่นขึ้น เข้าไปสันดาปผสม

กับน้ำมัน มันก็เลยมีประสิทธิภาพมากขึ้น เท่านั้นเองครับ อยากแรงเปลี่ยนเกียร์AT ไปเป็นMT สิเห็นเนื้อเห็นหนัง เพราะ

เราไปลดโหลดตรงระบบขับเคลื่อน(Drivetrain) เกียร์ออโต้มันมีทอล์ค คอนเวอร์เตอร์ มีชุดคลัชท์อีกเป็น10แผ่น loss มันเสียไปเยอะครับ

ในขณะที่เกียร์ธรรมดา มีคลัชท์ชุดเดียว ตัด ต่อ กำลัง ผ่านฟลายวีล เหมือนคุณต่อตรงจาก ข้อเหวี่ยงลงไปที่เกียร์เลย มันก็เบาขึ้นแรงขึ้น

อยู่แล้วครับ แบบนั้น ขนาดฟลายวีลเองยังไม่สองแบบเลย คือ single mass flywheel แบบรถปกติ เป็นแผ่นๆพวกนี้ ตัดต่อกำลังดี

แต่ไม่นุ่มนวล กับอีกแบบเค้าเรียกว่าDual mass flywheel มันจะเป็นflywheelที่มีชุด สปริง ให้ตัวได้ บิดไปบิดมาได้จังหวะที่เรากระชากจุดประสงค์

คือเพื่อความนุ่มนวลเวลา ตัดต่อกำลัง เวลาเราปล่อยคลัชท์แรงๆ ฟลายวีลมันก็จะบิดตัวได้ ไม่ให้ไปกระชากเกียร์ ไปกระชากคลัชท์ แต่ความ

อึดมันสู้แบบsingle mass flywheelไม่ได้ กระชากบ่อย ชุดสปริงข้างในก็จะล้าและพังเสียหายได้ 

Single

(http://andrewsxtremetuning.com/images/18fly.jpg)

Dual mass

(http://www.valeoclutches.com/img/Flywheelpic1DMF.jpg)

ออกทะเลอีกแระ
 

นึกได้อย่าง รถยี่ห้อfer.... ใช้ชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์ ทำในบ้านเรา ไปสืบๆดู โอ้ โรงงานนั้นของคนไทยเลย  :-* :-* :-* ไม่ใช่ฝรั่งมาตั้งโรงงานในไทย



 :) :) :) :) :) :) :) :) :)

   เฟอรากาโม่ นั่นมันไฟแช็ค  ;D ;D
ปล.ของไทยที่ว่าทำดีๆน่ะ เค้าส่งออกหมด เค้าไม่ขายให้คนไทยไม่ใช่เหรอ นอกจากจะออเดอร์
    ที่ว่าร้านเชื่อมเทพ อลูเทพ เหล็กเทพ ในไทยน่ะเค้าก็ไม่ได้ทำท่อสักหน่อยแต่ถึงจะทำ เค้าก็ไม่ได้ทำขายเราอยู่ดี
ไอ้ที่ขายให้เราทุกวันนี้ก็ร้าน ทำมะดา ฝีมือเยี่ยมๆทั้งนั้น แต่ไม่ถึงกับเทพไม่ใช่เหรอ 555555+
    ดังนั้นจะเถียงกันทำไม แล้วแต่งบและความ "คัน"ดีกว่าจ๊ะ
เพราะทุกอย่างที่เป็นชิ้นส่วน มันก็มี แท้นอก เทียมนอก แท้ใน เทียมโรงงาน เทียมแท้ๆ ทั้งนั้นแหละ :D :D

มันต้องเริ่มจาก คนไทยบูชา ของไทย(คุณภาพดีแม้ราคาจะเท่าของนอก)ด้วยกันก่อน แล้ว มันก็จะมีตัวเลือกเยอะขึ้น และ คนเก่งๆก็จะหันมาทำให้คนไทยใช้ :D

    ก็ตามนั้น เพราะเคยมีรุ่นพี่เป็นร้านทำประตูอัลลอย บอกว่าช่างเชื่อมฝีมือดีๆเด๋วนี้หายาก เพราะเค้าไปเชื่อมท่อใต้ทะเลที่นอกหมด เงินดีกว่าอยู่บ้านเราเยอะ
ขนาดงานประตูอัลลอยยังต้องใช้ช่างฝีมือเยี่ยมเลย พวกเทพออกนอกหมดละ ร้านท่อนี่.............. ??? ???

นี่ไม่ใช้การทะเลาะครับ... แต่เป็นการแลกเปลี่ยนความคิดเห็น  ที่อาจมีความคิดที่เข้าใจไม่ตรงกันครับ...

คงไม่มีคนชาติไหนดูถูกคนคนชาติเดียวกันที่ใช้ สมอง ความคิด ความสามารถ  และฝีมือ สร้างสรรค์ผลงานที่มีคุณค่าและประโยชน์เพื่อคนชาติเดียวกันหลอกครับ...

แต่ขอไม่สนับสนุนคนชาติเดียวกันท่ี่ลอกความคินคนชาติอื่นเพื่อผลประโยชน์ของตัวเองมาหลอกคนชาติเดียวกันครับ...

คนไทยที่มีความรู้ความสามารถในวงการรถยนต์มีเยอะครับ  ที่ทำรถกันออกมาไม่แพ้ชาวต่างชาติ  สร้างผลงานด้วยความสามารถและประสบการณ์  จนเป็นที่ยอมรับที่พิสูจน์ได้...  อันนี้ขอยกย่องครับ...

แต่คนไทยที่ลอกความคิดคนชาติอื่นเขา  โดยมุ่งเน้นที่ความเหมือนเป็นหลักเพื่อให้ขายของได้  คนที่ไม่มีความรู้เพิ่งคิดจะแต่งรถแต่อยากได้ของแท้ก็จะถูกลอกด้วยความเหมือนนี่แหละ หาง่ายเป็นของใหม่ด้วย  ราคาพอๆ กัน

และได้รับข้อมูลแบบปากต่อปากว่า  "เนี่ยะเหมือนสุดแล้ว"  เป็นหลัก  จนส่งผลให้มีไอพวกของเหมือนเนี่ยะแหละออกมาเกลื่อนแบบแข่งกันเหมือน... แต่ประสิทธิภาพที่แท้จริงต้องไปพิสูจน์เอาเอง

และผลสุดท้ายของเหมือนเหล่านั้นก็กลับเข้าสู่ตลาดของมือสอง  โดยที่ราคาเหลือแค่ครึ่งเดียว...  ทั้งๆ ที่ใช้ได้ไม่กี่กิโล...

ขอบคุณและนับถือ ความคิดเห็นของทุกๆ ท่านครับ...  นี่เหละครับคือการแลกเปลี่ยนความรู้และความคิดที่มีประโยชน์... :-* :-* :-*

ต่างคนต่างความคิดครับ

ความคิด และ ประสบการณ์ ของแต่ ละท่าน จะนำไปสู่ประ โยนช์ สูงสุด ของผู้อ่านอย่างมาก ขอบคุณ ความเห็นเห็นดีๆๆ ในแต่ละแง่ มุม


สุดท้าย คนไทยไม่ทิ้งกัน แตกต่างในความคิดได้ แต่อย่าแตกแยก  :) :) ผมมั่นใจคนไทย ไม่แพ้ชาติได้ในโลก

ผมเป็นคนนึง ที่เดินทาง ไป ต่างประเทศ บ่อยมาก ผมยังไม่เห็น มีประเทศไหน น่าอยู่ เท่าประเทศไทย


รักเธอประเทศไทย.......................................................

 :-* :-* :-* :-* :-* :-*

  ++100

ออโต้ เเนะให้หาเฮดยุ่น 4-2-1 ได้ต้น กลาง ปลายไหล เดินท่อเลส 2นิ้ว ใส่พักกลาง AUTOJET ปลายใส้เกลียว รับรองวิ่งโคดคับ
จัดมาเเล้วสูตรนี้  เเนะนิดนึงนะคับขอให้เป็นเฮดยุ่น เพราะเค้าคำนวณสูตรมาดีมาก ถ้าเครื่องสมบูรณ์ดีปลายมีเฉียด200เเน่ :-*

สั้นๆครับ           8)                       ค่านิยม