:::CIVIC CLUB THAILAND:::

ประกอบฝาสูป  ต้อง ทากาวที่ปะเก็น  หรือป่าว  คือว่ามันไม่อยู่อะครับ  เปลียนปะเก็น  2 รอบ เละ

ประเก็นฝาสูบไม่ต้องทาอะไรครับ ยกเว้นใช้ประเก็นเดิมก็ต้องพ่นสเปรย์ครับ

ประเก็นอะไรครับ ถ้าให้ดีประเก็นฝาสูป ต้องพ่นสเปรย์ทองแดงที่ช่างเรียกว่าสเปรย์เทวดาครับกระป๋องสีส้มๆจะช่วยหน้าสัมผัสที่ดีกว่าไม่มีปัญหาความร้อน

ถ้าเป็นปะเก็นใหม่ไม่ต้อง ครับ ถ้าเป็นประเก็นเก่าต้องทาครับ  แต่ให้เน้นที่การขันน๊อตฝาให้ดี ใช้ประแจปอร์นขัน ;)

ตอนนี้ ทำมันเอง เลยครับ  จบของจริง   

   ซื่อด้ามขันแขง170+บ๊อก เบอ 14 1ตัว  75

     ปะเก็น 460    บ.

     ที่เหลือ เครื่องมือติดรถมาจาก  กำแพงเพชร   


        เวลาที่ไอ้ช่างเลวๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆที่ กระบี่มันทำ 8วันไม่จบอีกด้วย


      ผมทำเองไช้เวลา   ตั้งแต่  11.30น.  ถึง  19.50   มันเร็วอะไรอย่างนี้


       หายสนิด     

แต่ทำไมเวลาขับเร็วมันขึ่น  อีกอะครับ     พอจอดไห้เครื่องเย็นมาตอนเช้าน้ำก็ไม่ดูดกลับ

 แล้วลองขับไหม่ก็ไม่ขึ้นอีก  หรือว่าฝาหม้อน้ำเสีย  แต่ลูกอยางก็ยังดีน๊ะครับ

 ดันแต่ไม่ดูด   น้ำไม่ดันมากอะแค่นิดเดียว

มีจุดรั่ว กับฝาเสื่อมครับ ถ้าฝาเสื่อม เวลาเครื่องร้อนๆที่ความเร็วมันขึ้น น้ำในถังพักก็จะเดือดด้วยเหมือนมีแรงดันออกมา ซํกครึ่งเกจ์วัดก็ ปุดๆๆๆแล้ว

         การขันกวดน๊อตฝาต้องกวดไล่ตามสูตรโบราณที่เขาว่าไว้ ไม่ได้คิดอยากจะขันตัวไหนก่อนก็ขัน ยิ่งตอนจับทอร์คยิ่งสำคัญ ขันไม่ถูกปะเก็นผิดรูปได้ สำหรับส่วนตัวผม การขันประแจปอนด์ไม่ขันรวดเดียว โดยรอบแรกผมก็จะก็ตั้งสักประมาณ 80% ของทอร์คที่เขากำหนด รอบที่สองก็ขัน 100% เว้นเวลาพอจิบเบียร์สักขวดสองขาวด กวดใหม่อีกรอบ แปลกบางตัวขันได้อีก ก่อนเอาสตัทขันติดเสื้อเอาลมเป่ารูให้เอาเศษผง โดยเฉพาะน้ำมันตัวแสบ ออกมาให้หมดก่อน ช่างมักง่ายมักตายตรงนี้ ใช้ไปไม่นานน๊อตคลาย และเมื่อประกอบเครื่งเสร็จ วิ่งสัก 500 กม.ก็มากวดน๊อตอีกทีเพื่อความมั่นใจ
         สำหรับผมการทาชะแล๊กหรือไม่ต้องดูสภาพฝาก่อนว่าตามดเพียบหรือเปล่า ถ้ารถปกติแต่มาเปิดฝาบดลิ้น อันนี้ไม่ทา แต่ฝาแบบน้ำดันมาแต่ไม่ไส อันนี้เอาชัวร์หน่อย สำหรับผม ผมคิดว่าการทากาวไม่ได้ช่วยเรื่องแรงดันจากห้องเผาไหม้เล็ดลอดออกมา แต่เป็นการประกันว่าน้ำมันเครื่องจะไม่ดันไปปนน้ำมัน ยิ่งกระบอกสูบฮอนด้า เขาออกแบบมาเหมือนไลน์เนอร์ หน้าสัมผัสกับฝามีนิดเดียว ดังนั้นใครทำฮอนด้าแล้วขี้เหนียวปะเก็นฝา เล่นของถูกไม่คุ้ม ครับ  ;)

ต้องแยกให้ออกก่อนครับ เรื่องการใช้copper spray จริงไม่ได้ใช้กับ ประเก็นฝาสูบเก่าครับ แต่การฉีดcopper spray เพื่อเป็นการseal พวกรอยตามด

เล็กบนผิวของฝาสูบและเสื้อสูบ เพื่อลดโอกาสที่มันจะรั่วซึมได้เพราะรถที่ใช้งานมานานๆเข้า อลูมิเนียมมันโดนน้ำหม้อน้ำกัดกร่อนเป็นผิวรูพรุน

เล็กๆได้ตามจุดที่น้ำ มันแทรกตัวผ่านขอบประเก็นเล็กๆน้อยๆ  ส่วนเรื่องประเก็นฝาสูบ ในสากลโลกนี้ "ไม่ควร"นำประเก็นฝาสูบเก่าที่ ใช้แล้วมาใช้ใหม่ครับ

อะไรควรประหยัดก็ประหยัด อะไรที่มองแล้วจ่ายเพิ่มอีกนิดแล้ว จบปัญหาจ่ายไปเถอะครับ เดี๋ยวจะเข้าข่ายเสียน้อยเสียยาก รถบางคันพวกNA แล้วเซ็ตโบ

การขันทอล์คปอนด์ ยังต้องใจเย็น ขันเสร็จประกอบเรียบร้อย วิ่งหนึ่งวัน เปิดฝาครอบวาล์วมาขันอีกหนึ่งฉาก ขับไปอีก2วันมาขันลงอีกหนึ่งฉาก ขับอีกวันขัน

อีกหนึ่งฉาก แต่ถ้าขันทีเดียวจบตั้งแต่วันแรกแล้วซัดเลย ประเก็นทะลุ

          สำหรับผมไม่ใช่รวย แต่ถ้าผมขันฝาแล้ว เกิดมีเหตุต้องถอดอีก ผมใช้ปะเก็นใหม่ อันเก่าแม้จะเพิ่งใส่เมื่อกี้ก็คือว่าเป็นปะเก็นใช้แล้ว ทิ้งอย่างเดียว ครับ 

         อยากชวนมากินเบียร์ที่บ้านแท้เด้ วันนี้มีพรรคพวกเอรถมาให้ทำ ถ้ามันไปจ้างเขาคงหมดไม่เกิน 500 นี่มันซื้อเบียร์กลับแกล้มมาโซ้ยตั้งแต่บ่าย ต้องรีบไปกินเดี๋ยวเมาไม่ทันมัน ครับ;)

    เราก็ทำตามนี้ทุกทีอ่ะ ไม่ว่าจะเปิดด้วยเหตุอันใดก็ตามจะเปลี่ยนประเก็นใหม่ทุกครั้ง ไม่ใช้ของเก่า
ด้วยเหตุผลง่ายๆว่า ของสิ่งใดก็ตาม เมื่อมันยืดแล้วครั้งหนึ่ง มันไม่มีทางที่จะหดกลับเหมือนเดิมได้ 100%หรอก
    ตามลุงคนนี้เลย :D :D

ปะเก็นฝาสูบทองแดงหาซื้อไห้ได้อะครับ

......ถ้ามือใหม่ก็ทากาวปะเก็นได้ ครับ เอาบางๆ พออยู่ ให้นิ่ง ไม่เสียหลาย..มือใหม่อย่างเราการวางปะเก็นแล้วประกบฝาอาจยากสักนิด..เครื่องแคมเดี่ยวง่ายหน่อยแตถ้าแคมคู่...เตรียมปะเก็นไว้ อีก 2 ชิ้น 555...

น้ำท้วม ลดแล้วไช่ป่าพี่ 

บ้านที่ อยุธยา...ยังเข้าไปอยู่ไม่ได้...ส่วนบ้านที่หนองแขม กำลังเริ่มต้น...ว่าแต่ประกอบเครื่องเสร็จยังครับ