:::CIVIC CLUB THAILAND:::

1.ต่อสายจั้มแบต ขั้ว+ รถเรา  กับ ขั้ว+ รถอีกคัน
2.ขั้ว - รถอีกคัน  กับ บริเวณโลหะรถเรา
3.แล้วก็สตาร์ทรถทิ้งไว้ซัก5-10 นาที เพือให้ไฟชาร์จเข้าแบต :-\

แต่ผมอยากถามว่า
ถ้าเรา ต่อขั้ว + กับ ขั้ว + แล้วก็ ขั้ว - กับ ขั้ว - เลย  จะมีส่วนทำให้แบตเสื่อมหรือเปล่า
(เพื่อนมันยืมรถผมไปแล้ว ทำแบบนี้) >:( >:(

    ไม่น่าจะมีนะ แต่ตอนที่ ถอดน่าจะทำให้ขั้วหลวม เวลาวิ่งไฟเลยไม่ชาร์จเข้าแบตมากกว่า
ส่วนมากเคสที่จั๊มแบตแล้วคันที่จั๊มให้เพื่อนแล้วแบตตัวเองหมด  จะเจอลักษณะนี้มากกว่า :D :D

เวลาจั้ม แบต ให้ไปคีบที่คั่วแบตเลยครับ + กับ + แล้ว - กับ - ไฟมันจะไปตรงที่แบตเตอรี่โดยตรงเลย แต่รถที่แบตไม่หมดควรจะสตาร์ทรถก่อน เพราะเวลา รถที่แบตหมด จะสตาร์ทจะดูดไฟจากแบต คันที่ดี อาจหมดอีก ทำให้ไม่ติดทั้งสองคันได้ จิงควรสตาร์ทไว้ก่อน เพื่อจะได้ชาร์ตแบตไปทั้งสองลูกเลยพร้อมกัน  แล้ว อีกคันจะสตาร์ทติดง่ายกว่าครับ เพราะไฟจะมาแรงกว่าตอนไม่สตาร์ทรถ :) :) :)

อันนี้ก้จริงนะคับ แต่ส่วนใหญ่ สายจั้มมักจะไม่ค่อยถึง ผมก้จั้ม กับแบตตรงๆเลยคับ

    อืมแบบนี้นี่เอง ปกติใช้แต่กะบะ ไม่เคยใช้รถเก๋ง ยกแบตจากอีกคันมาใส่ พอติดแล้วก็ยกกลับ
แล้วก็เอาแบตเดิมเราใส่คืน ;D ;D

อย่างนี้ก็แสดงว่าเช็ดไดร์ชาจไปในตัวด้วย ถ้าไดร์ชาจเสียรถจะดับเลยถ้ายกแบตออกใช่ไหมคับ

จริงๆ ที่ให้ใส่ขั้วบอกก่อนก็เพราะ กันไปจะสปาคร์เฉยๆ
ส่วนการต่อขั้ว ลบที่ตัวถัง เพราะไฟกราว์จะได้เดินง่ายขึ้นครับ
ถ้าไม่ทำตามตำราเลยแป่ะๆ ก็ไม่เป็นไรครับ ถ้าสตาทติดก็จบครับ ;)

ทฤษฎีผมไม่ค่อยมีหรอก เน้นลูกทุ่งอย่างเดียว ถ่ายทอดกันมารุ่นๆๆ

มีผลอยู่แล้วครับ

มันจะกระชากไฟจากแบตลูกที่ดีกว่า ทำให้แบตเสื่อมเร็วกว่าปกติครับ   :-\

จะต่อแบบไหน มันก็ทำให้แบตเสื่อมเร็วกว่าเดิมอยู่แล้วนี่ครับ ;D ;D