เรื่องหัวเชื้อน้ำมันเครื่อง แบ่งเป็น 2 ประเภทครับ คือ ประเภทที่ผสม สาร เทฟลอน หรือ ซิลิโคน(ขายกันมากที่สุดในบ้านเรา) ที่ใช้สารพวกนี้ก็เพื่อไปเคลือบชิ้นส่วนได้อย่างรวดเร็ว พูดอีกอย่างก็คือมันหวือหวาดี ใส่แล้วไม่เกิน 10 นาที่เห็นผลเลย เครื่องนิ่ง เร่งแรง โดยเฉพาะรถเก่า รู้สึกได้เลย แต่ผลเสียก็คือ สารจำพวกนี้ เมื่อเจอกับความร้อนในเครื่องยนต์ แปรสภาพเป็นคราบที่เช็ดออกได้ยากมาก บางส่วนจะหลุดร่อนออกมาเป็นผงเขม่าเมื่อไปผสมกับน้ำมันเครื่องก็จะไปอุดตันที่กรองครับ สารพวกนี้พิสูจน์ได้ง่ายครับ แค่ใส่แผ่นสังกะสีซัก 3 หยดแล้วเผาจนแห้ง ถ้าเช็ดออกก็ไม่ผสมสารครับ แต่ถ้าออกยากก็ผสมสารจำพวกนี้แน่นอน อันตรายครับ
ประเภทที่ 2 ครับ เป็นประเภทที่ พวกนี้เป็นสารสังเคราะห์ 100 %กลุ่มนี้คิดอย่างเดียวครับคือ จะทำอย่างไถึงจะลดค่าแรงเสียดทานได้ นั้นคือจะต้องมีสภาพการหล่อลื่นตลอดเวลา โดยที่ความร้อน ความดัน จะต้องไม่มีผลต่อน้ำมันหล่อลื่น จากการวิจัยจึงพบว่า จะต้องใช้หลักการของการเคลือบและการซึมเข้าไประดับ micron จึงจะสามารถ ลดแรงเสียดทาน(friction)ได้มากที่สุด ผลจากการลดแรงเสียดทานก็คือ ความร้อนลดลง การส่งกำลังดีขึ้น การสั่นสะเทือนน้อยลง และในท้ายที่สุดคือการประหยัดน้ำมัน การพิสูจน์ของประเภทนี้ง่ายกว่าครับ แค่เท่ใส่แก้วน้ำครับ น้ำมันจะต้องจมหมดครับ สารสังเคราห์ 100% แท้จะต้องหนักกว่าน้ำครับ และจากหลักการนี้ เมื่อเป็นสารสังเคราะห์ บริสุทธิ์ จะต้องเข้ากับน้ำมันชนิดใดๆก็ได้ มันจึงสามารถใช้กับ เครื่องยนต์ เฟืองท้าย พ่วงมาลัยเพาเวอร์ คอมแอร์ ยกเว้นระบบเบรกครับ และรถเก่าเครื่องแก่ใช้ไม่ได้ครับ เพราะมันหลวมจนไม่มี friction ให้ลดแล้วครับ ผมใช้ประเภท2 นี้มา6-7ปีแล้วครับ
ในการใช้หัวเชื้อน้ำมันเครื่องผมมีหลักการอยู่ว่า ค่าใช้จ่ายในการซื้อหัวเชื้อน้ำมันเครื่องคุ้มกับ เงินที่ได้จากการประหยัดน้ำมันก็โอเค ส่วนเรื่อง ความร้อนลด เครื่องสั่นน้อยลงก็ถือว่าเป็นของแถม ต้องลองครับครั้งเดี่ยวก็รู้ ควรจะเป็นรถที่ใช้ในระยะและเส้นทางเดิมเพราะง่ายต่อการเปรียบเทียบ ก่อนและหลังใช้หัวเชื้อครับ โดยมีวิธีดังนี้ครับ
1.รถที่ใช้ถ้าเคยใช้หัวเชื้อมาก่อน ก่อนใช้สารตัวนี้จะต้องทำการ พลัชชิ่งก่อน เพราะสารตัวนี้มีการชะล้างสูงมันจะไปล้างคราบของเทฟลอนหรือซิลิโคนออก ผลก็คือมีเศษไปอุดตันที่กรองครับ
2.ตอนทดลองให้กลับไปใช้น้ำมันพื้นฐาน 4000 กม พอเติมสารนี้เข้าให้ไปเปลี่ยนถ่ายน้ำมันที่ 6000 กม (รถผมเองเพิ่มเป็น7000 กม)
เพราะสารตัวนี้เป็นสารสังเคราะห์ 100% จึงช่วยยืดอายุการใช้งานของน้ำมันเครื่อง นี้ก็เป็นส่วนที่เราประหยัดได้ครับ
3.เปรียบเทียบสัก1 รอบของการเปลี่ยนถ่าย ก็รู้แล้วครับ
4.ส่วนอื่นๆถ้าเป็นรถเราขับเองทุกวันถ้ามีอะไรเปลี่ยนแปลงก็รู้อยู่แล้วครับ เช่น การสั่นสะเทือน ความนิ่มนวลของเครื่อง อัตราการเร่ง ความร้อน
5.เมื่อทดสอบแล้วผ่าน ในครั้งต่อไปก็ใส่ในส่วนอื่นๆ เช่น เฟืองท้าย เพาเวอร์ เกียร์ คอมแอร์ หรือผสมกับจาระบีใส่ตลับลูกปืน ผมใส่หมดครับ เรื่องใส่ในเกียร์ห้ามใช้กับเกียร์ที่เป็นระบบ CVT เพราะระบบแบบนี้ใช้สายพานขับ เมื่อสารของเราเข้าก็เป็นเรื่องซิครับ เพราะเราเป็นสารหล่อลื่นประสิทธิ์ภาพสูง มันเลยทำให้สายพานลื่น ขับไม่ได้เลยห้ามใช้ในเกียร์CVT หรือระบบเกียร์ที่ใช้สายพานขับชนิดนี้ครับ เพราะในความเป็นจริงระบบเกียร์พวกนี้ก็ออกแบบมาเพื่อลด friction หรือ แรงเสียดทานอยู่แล้วครับ
ทั้งหมดก็คงพอเป็นไอเดียในการตัดสินใจนะครับ
ผู้เขียน
