การตั้งลิ้นไอดีไอเสีย (ตั้งวาล์ว)

[Sitti2519]

ตามภาพครับ

[Sitti2519]

ต่อ

[Sitti2519]

ต่อ

[Sitti2519]

ต่อ

[Amic]

กดไลค์ให้ก่อนเลย 

[Sitti2519]

ฝากให้ท่าน Amic ครับ ส่งข้อความแทรกรูปไม่เป็นครับ

[Sitti2519]

อีกรูปนะ

[Sitti2519]

ท่าน Amic นะ

[Sitti2519]

อยู่ด้านหลังเพลาขับครับ

[Buranasak]

ชัดเจนเยี่ยมมากครับ ขอบคุณมากและขอบคุณแทนเพื่อนๆ welovecivic สาระล้วนๆครับ

[captainnop]

สุดยอดครับ
ชัดเจนมากๆเลย
ขอบคุณครับ
 

[Sitti2519]

สุดยอดครับ
ชัดเจนมากๆเลย
ขอบคุณครับ
 

[portan28]

น้ำใจท่านสุดยอดจริง ๆ ถ่ายมาซะครบทุกขั้นตอน 

[Sitti2519]

น้ำใจท่านสุดยอดจริง ๆ ถ่ายมาซะครบทุกขั้นตอน  

ไหนๆจะให้แล้ว ก็ให้แบบชัดเจน ลงมือทำตามได้จริง ไม่มีกั๊กครับ  ทำเอาบุญครับ เผื่อชาติหน้าเกิดใหม่จะได้มีสติปัญญาดี เฉลียวฉลาด หวังแค่นั้นแหละครับ
การให้ธรรมเป็นทาน ชนะการให้ทั้งปวง นี่ก็ให้ความรู้อย่างหนึ่ง ต้องได้บุญเช่นกันครับ

[golfcivic]

 
 ขอบคุณมากครับ

[Sitti2519]

ขอบคุณครับ

[Ko Bangplee]

ถ้าสอนในโรงเรียนจะได้ห้องละประมาณ 30-50 คน
แต่สอนใน Web สอนได้ทีละทั้งโลก ( ถ้าเขาเปิดอ่าน) 
 ยิ่งใหญ่ครับ       

[fisherman]

ปรบมือดังๆครับพี่นองงงงงงงงง 

[jkung_27]

เสริมนิดนึงครับ   ถ้าไม่มีข้อต่อเพื่องจะหมุนมู่เล่  ยกล้อฝั่งมู่เล่ลอบพ้นพื้น  เข้าเกียร์ 5  แล้วหมุนล้อแทนใด้นะครับ
 

[Sitti2519]

เยี่ยมครับ มีอะไรดีๆเสริมได้เลยครับ

[Buranasak]

ถ้าสอนในโรงเรียนจะได้ห้องละประมาณ 30-50 คน
แต่สอนใน Web สอนได้ทีละทั้งโลก ( ถ้าเขาเปิดอ่าน) 
 ยิ่งใหญ่ครับ       

มองเห็นภาพเลยลุงโก 

[Buranasak]

เสริมนิดนึงครับ   ถ้าไม่มีข้อต่อเพื่องจะหมุนมู่เล่  ยกล้อฝั่งมู่เล่ลอบพ้นพื้น  เข้าเกียร์ 5  แล้วหมุนล้อแทนใด้นะครับ
 

วิชามารอีกแล้ว เจคุง ว่าแต่ล้อนี้น่าจะเป็นล้อของ Civic EK ใช่ไหมนี้

[Ko Bangplee]

up 

[nong3113]

 

[King EK By WZRT]

ขอขอบคุณ อาจารย์ ทุกท่านที่สละเวลาเอาความรู้มาแบ่งปันครับ

[Nong-EK]

ละเอียดมากครับ
ผมก็ยกล้อลอยข้างนึงแล้วหันล้อเลี้ยวไปซ้ายสุด สอดบล็อกเข้าไปหมุนพูเล่ได้เลยครับ

[Nong-EK]

เสริมนิดนึงครับ   ถ้าไม่มีข้อต่อเพื่องจะหมุนมู่เล่  ยกล้อฝั่งมู่เล่ลอบพ้นพื้น  เข้าเกียร์ 5  แล้วหมุนล้อแทนใด้นะครับ
 

วิธีนี้ใช้กับเกียร์ ออโต้ได้ป่ะครับ ผมลองแล้วมันไม่ได้น่ะ ครับ มันหมุนไม่ไป ลองทุกDเลย

[Sitti2519]

ถ้าผมไม่ถอดล้อออกมันจะถ่ายมาทำ diy แล้วเห็นไม่ชัดเจนครับ เอาสะดวกๆ สมาชิกจะได้เห็นภาพง่ายๆ เข้าใจง่ายๆ เพราะบางท่านอาจไม่รู้ก็มี แบบมือใหม่จริงๆประมาณนั้นน่ะครับ

[Sitti2519]

วิธีนี้ใช้กับเกียร์ ออโต้ได้ป่ะครับ ผมลองแล้วมันไม่ได้น่ะ ครับ มันหมุนไม่ไป ลองทุกDเลย

ผมว่ามันคงหนักทอร์คน่ะครับ เลยหมุนไม่ไป

[yo_hy]

สุดยอดเลย ละเอียดดีครับ ของผมมือไม่ค่อยนิ่งจะใช้ feeler gauge 3 ใบช่วยโดยใบหนาต้องสอดไม่เข้า ใบบางต้องสอดเข้าครับ

[Sitti2519]

วิธีนี้ก็ได้เหมือนกันครับ แต่ต้องขยันสอดหน่อยครับ ตั้งสามแผ่นแน่ะ

[footprint]

ไอดี 8 ฟิลเล่อ
ไอเสีย 10 ฟิลเล่อ

ค่านี้ใช้ได้เครื่องทุกตัวของฮอนได้เลยด้ามั้ยคับ

[Sitti2519]

ไม่น่าเหมือนครับ อันนี้ D16Y8 ครับ ส่วนอันอื่นๆ ลองหาคู่มือใในนี้แหละครับ หรือไม่ก็ลองถามในห้องคนขับน่าจะมีคำตอบครับ บอกรุ่นเครื่องไปครับ แต่โดยมากจะไม่หนีกันไกลเท่าไหร่ครับ

[Buranasak]

เน้นค่ามาตรฐานของ รง ก่อนรถเราเครื่องอะไร บางคนวางเครื่องมาใหม่ก็เอาค่าตามเครื่องนั้นไปก่อนครับ

[NKK]

- มีค่าของ d15 คาร์บูใหมครับท่าน ขอบคุณครับ สำหรับข้อมูลดีๆ ครับ

[NKK]

- สอบถามอีกนิดครับ เราจะตั้งช่วงที่ลูกสูบอยู่ในต่ำแหน่งสูงสุด(อัด) ทั้งฝั่ง ไอดี ไอเสีย เลย แล้วค่อย ไปตั้งสูบอื่น ไม่ทราบผมเข้าใจถูกหรือเปล่าครับ      แล้วโอเวอร์แล็ปกับจังหวะอัดต่างกันยังไงครับ คือเห็น สูบ1 กับ 4 มันอยู่ตำแหน่งสูงสุดเหมือนกันครับไม่เข้าใจ จริงๆ ครับ

[Sitti2519]

จังหวะอัดคือ วาล์วทั้งฝั่งไอดี และไอเสียปิดสนิททั้ง 4 ตัว ถ้าโยกดูจะต้องมีระยะโยกดูได้ ระยะที่ว่านี้คือระยะที่เราสอดแผ่นวัดเข้าไปนั่นแหละ ส่วนจังหวะโอเวอร์แล็ปคือ จังหวะที่ไอเสียเปิดเพื่อไล่ไอเสียออกพอมันกำลังจะปิดแต่ยังปิดไม่สนิท ไอดีเปิดแทรกเข้ามาไล่ไอเสียส่วนที่เหลือออกไปอีกนิดหนึ่งแล้วไอเสียก็ปิดสนิท ไอดีก็เปิดไปเรื่อยๆจนมาเป็นจังหวะอัด มันเร็วมาก แต่ถ้าสูบ 4 แล็ป สูบ 1 จะอัดเสมอ การดูว่าโอเวอร์แล็ปคือ วาล์วไอดีเริ่มกดลงนิดเดียว จะโยกดูระยะฟรีไม่ได้แล้ว นั่นแหละคือจังหวะโอเวอร์แล็ป  ส่วนค่าวาล์วเครื่องตัวนั้นผมไม่มีครับ ถ้าหาไม่ได้ก็ลองใช้ค่านี้ดูครับ 8 กับ 10 หรือถ้าไม่ได้ก็มักจะอยู่ราวๆ 10 กับ 12 ครับ คงไม่น่าจะห่างมากกว่านี้แล้วมั้ง

[Sitti2519]

การตั้งตั้งทั้งไอดี ไอเสียไปคราวเดียวกันครับ จะได้เสร็จไปคราวเดียวเลย ไอดี 8 ไอเสีย 10 แสร็จแล้วก็ไปตั้งสูบใหม่ ไล่ตามนี้ 1 3 4 2 คราวเดียวจบ

[NKK]

จังหวะอัดคือ วาล์วทั้งฝั่งไอดี และไอเสียปิดสนิททั้ง 4 ตัว ถ้าโยกดูจะต้องมีระยะโยกดูได้ ระยะที่ว่านี้คือระยะที่เราสอดแผ่นวัดเข้าไปนั่นแหละ ส่วนจังหวะโอเวอร์แล็ปคือ จังหวะที่ไอเสียเปิดเพื่อไล่ไอเสียออกพอมันกำลังจะปิดแต่ยังปิดไม่สนิท ไอดีเปิดแทรกเข้ามาไล่ไอเสียส่วนที่เหลือออกไปอีกนิดหนึ่งแล้วไอเสียก็ปิดสนิท ไอดีก็เปิดไปเรื่อยๆจนมาเป็นจังหวะอัด มันเร็วมาก แต่ถ้าสูบ 4 แล็ป สูบ 1 จะอัดเสมอ การดูว่าโอเวอร์แล็ปคือ วาล์วไอดีเริ่มกดลงนิดเดียว จะโยกดูระยะฟรีไม่ได้แล้ว นั่นแหละคือจังหวะโอเวอร์แล็ป  ส่วนค่าวาล์วเครื่องตัวนั้นผมไม่มีครับ ถ้าหาไม่ได้ก็ลองใช้ค่านี้ดูครับ 8 กับ 10 หรือถ้าไม่ได้ก็มักจะอยู่ราวๆ 10 กับ 12 ครับ คงไม่น่าจะห่างมากกว่านี้แล้วมั้ง

- ขอบคุณครับ ตรงนี้แหละที่ผมสงสัยมานานและไม่กล้าตั้งวาว์ลเอง สงสัยต้องเรียกท่านเป็น อาจาย์ซะแล้วเพราะเป็นผู้ให้ความรู้แก่ผม 555 ขอบคุณอีกครั้งครับ

[Sitti2519]

ไม่เป็นไรครับ รู้อะไรก็เอามาแชร์ๆกันครับ