"ก่อน เปลี่ยน เครื่องใหม่ เข้ามาดูผลโหวต ก่อนดีไหมครับ"ก่อนเสียเครื่องเดิมไป"""
BERN_DK!!!:
อ้างจาก: Regis100 ที่ 18 สิงหาคม 2011, 19:09:39
โล่งตาดีครับ
และผมจะถามคำถามที่ผมชอบถาม กับ Honda turbo
คือว่า ได้เปลี่ยนแคมไม๊ครับ
ตอนนี้ใช้แคมฝาแดงครับ เทอโบแคมไม่ค่อยจำเป็นเท่าไหร่ครับ ทีมงานผมแทบจะทุกคัน ที่เล่น na มาก่อน ก็ขายแคมซิ่งทิ้ง แล้วก็เอาตังมาเซทโบแล้วใช้แคมแดมได้เลยคับ อิอิ แรงทางลัดครับ
Regis100:
อ้างจาก: BERN_DK!!! ที่ 19 สิงหาคม 2011, 19:33:29
ตอนนี้ใช้แคมฝาแดงครับ เทอโบแคมไม่ค่อยจำเป็นเท่าไหร่ครับ ทีมงานผมแทบจะทุกคัน ที่เล่น na มาก่อน ก็ขายแคมซิ่งทิ้ง แล้วก็เอาตังมาเซทโบแล้วใช้แคมแดมได้เลยคับ อิอิ แรงทางลัดครับ
อ้อ ผมก็เค้าใจว่าก่อนจะใส่โบว์ควรเปลี่ยนแคมก่อน ไรแบบนี้ :-[ :-[
Regis100:
อ้างจาก: JPAutoSupply ที่ 30 สิงหาคม 2011, 12:24:43
ท่านที่มีปัญหาเรื่องระบบแอร์รถยนต์ลองเข้ามาอ่านบทความที่มีประโยชน์ที่ http://www.jpautosp.com ดูนะครับ มีสาระน่ารู้ วิธีแก้ไขปัญหาและการบำรุงรักษาระบบแอร์รถหลากหลายเรื่องที่ควรรู้ หรือจะนำรถมาตรวจเช็คที่ เจพี ออโต้ ซัพพลาย (สง่ามอเตอร์ สาขาแครายเดิม เราเปลี่ยนชื่อใหม่เป็นเจพี ออโต้ ซัพพลายแล้วครับ) เรามีช่างที่มีความชำนาญคอยให้ความรู้ คำแนะนำต่างๆ ประเมิณอาการฟรีครับ ไม่ว่าจะเป็นปัญหารถติดแล้วแอร์ไม่เย็น ต้องการเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์ ชุดครัช ตู้แอร์เป็นน้ำแข็ง คอมแอร์รั่ว มีเสียดัง เย็นบ้างไม่เย็นบ้าง แอร์มีกลิ่นเป็นต้น
เรามีทีมช่างที่มีความชำนาญสำหรับ HONDA โดยเฉพาะ เจพี ออโต้ ซัพพลาย ให้บริการติดตั้ง-ซ่อม จำหน่ายคอมเพรสเซอร์แอร์และอะไหล่แอร์รถทุกรุ่น ทุกยี่ห้อ ทั้งปลีกและส่ง ร้านตั้งอยู่ที่แยกแคราย ถนนรัตนาธิเบศร์ ใกล้กับโรงภาพยนต์เอสเพอนาทหรือโลตัสรัตนาธิเบศร์ ร้านจะอยู่ติดกับโรงเรียนเอสแบคพอดีครับ สนใจสอบถามหรือนัดหมายนำรถเข้ารับบริการ ติดต่อ 084-938-5566, 02-950-4091-2
e-mail:jpautosp@gmail.com / ขอบคุณครับ
:)
กรุณาอย่าทำแบบนี้ครับผม เห็นหลายอันล่ะ >:( >:( >:(
rapeephat:
จัดเต็มเรียบร้อย กับเครื่อง b20 b ในราคาตามท้องตลาด >:( >:( >:(กระเป๋าแห้ง เลยตู่ )
B002:
อ้างจาก: Regis100 ที่ 31 พฤษภาคม 2011, 23:48:22
เอาเลยนะครับ
สรุปว่า 5 อันดับแรกคือ
1--D16Y8 54%
2--D16Y4 15.3%
3--B20B-Z 13.1%
4--B16A 5.8%
5--B16B และ B20+B16 2.9%
อันดับ1 D16Y8 เป็นเครื่อง เดิมโรงงาน ที่ติดมากับรถ ทนทานพอสมควร มีระบบวีเทคแบบดั้งเดิม SOHC ที่สลับแคมทำให้แรงพอตัว หลายๆคนยังใช้อยู่ น่าจะเกินแสน-2แสนโลแล้วทุกคน
อะไหล่หาได้ง่ายทั้งมือ1มือสอง เป็นเครื่องชักยาว รอบไม่จัดมาก กินน้ำมันพอรับได้ จึงได้รับความนิยมไม่เสื่อมคลาย มันจึงได้อันดับ1อย่างง่ายดาย
อันดับ2 D16Y4 เป็นเครื่อง เหมือนกับตัวแรกทุกอย่าง ยกเว้นไม่มีระบบวีเทค แรงม้าน้อยกว่าน่าจะ 3แรงม้า
อันดับ3 B20B-Z เครื่องตัวนี้ เป็นเครื่องที่ติดมากับ CRVบ้านเรา ตัวแรก( Gen1 ถ้าจำไม่ผิด) ส่วนถ้าเป็นเครื่องนอกมา นึกออกก็ ออเทีย เป็นเครื่อง ไม่มีวีเทค (SOHC) เป็นเครื่อง ชักยาว เครื่องตัวนี้ 90% น่าจะเอาไปติดแก๊สเพิ่ม
เพราะถ้าใช้น้ำมันนี่วิ่งในเมืองเติมกันไม่ไหวแน่ๆ แต่วิ่งทางยาวก็พอรับได้
อันดับ4 B16A เครื่องแรงแห่งยุค 90 เป็นเครื่องติดรถEG EK ในญี่ปุ่น เป็นเครื่อง DOHC เป็นเครื่องรอบจัด ชักสั้น แรงม้ามากกว่าเครื่องบ้านเราหลายสิบตัว กินน้ำมันพอรับได้ ตอนนี้ราคาเครื่องไม่แพงมาก กำลังที่ได้
คุ้มกับเงินที่เสียไป ของเล่นให้เสียตังเพียบ
อันดับ5 .1 B16B เครื่องแรงทิ้งท้ายยุค 90 ก่อนไปเป็น K serial 16B สำหรับผมมันคือเครื่องรถแข่ง ในอดีต มันเครื่องเครื่อง 1600CC ที่แรงที่สุดในโลก (180 HP) ซึ่งปัจจุบันก็น่าจะยังเป็นอยู่
กระบอกสูบช่วงชัก เท่ากับ B16A แต่ในรายละเอียดต่างกันหลายอย่าง เครื่องตัวนี้อยู่ใน EK9 หรือ ตาโต3ประตู ท้ายสั้น ราคาในปัจจุบันลดลงมาพอจับต้องได้ จึงได้รับความนิยมพอสมควร
อันดับ 5.2 B20+B16 สูตรผสมที่ฮิตกันไปทั่วโลก กับการขยายความจุ เครื่อง B16 จากพิกัด1600 เป็นพิกัด2000 (ผมจะไม่เรียกว่าทำให้ B20มีวีเทคเพราะ ของเดิมๆที่ใช้ก็แค่ท่อนล่างของB20 )
สูตรนี้โดยทั่วไปถ้าทำดีๆจะได้แรงม้าเท่าๆหรือมากกว่า B16B นิดหน่อย แต่ แรงบิดและแฮนลิ่งของเครื่องจะต่างกันมาก ภาษาของผมคือกดเป็นมา เพราะมันคือเครื่อง ชักยาว ที่มีเยอะทั้งแรงม้าแรงบิด
เครื่อง B20 เป็นเครื่อง แคมคู่ (DOCH) ไม่ใช่เหรอครับ
นำร่อง
[0] ดัชนีข้อความ
[#] หน้าถัดไป
[*] หน้าที่แล้ว