★★ ระบบแอร์รถยนต์ Honda Civic -- คลังความรู้เรื่องแอร์รถยนต์ Civic EG,EK,Si ★★
junkhung:
ไม่ได้เข้ามาอ่านอาทิตย์เดียวความรู้ ไปหน้าที่ห้าแล้ว สงสัยแข่งกะ ฟาส6 ;D ;D ;D
Buranasak:
;D ;D ;D :-* :-* :-*
hs2cbp:
อ้างจาก: buranasak ที่ 27 พฤษภาคม 2013, 23:04:11
มาช่วยกันวิเคราะห์หน่อย ยังปวดหัวว่า หน้าครัทคอมแอร์
1. ตัดต่อถี่เกินเหตุ ติ๊ก ๆๆๆๆๆๆ
2. จะจากไม่ยอมจาก จะจับไม่ยอมจับ
สาเหตุ น่าจะเกิดสิ่งเหล่านี้เป็นไปได้ไหม มีอย่างอื่นเกี่ยวกับระบบไฟไหม ขอ comment หน่อย
1. แม็กเนติกครัท(คอยแม่เหล็กเสื่อม) ชอร์ทรอบ โอมห์ไม่ได้ตามค่ามาตฐาน
2. หน้ามู่เล่ย์ กับแผ่นหน้า สึก
ค่าโอมห์ของ แม็กเนติกครัท(คอยแม่เหล็ก)ตามค่ามาตฐานเท่าไหร่นะ ใครมีภาพวิธีการเช็ค เอามาโชว์หน่อย
:) :) :) :)
พี่ เสียง ติ๊กๆๆๆๆๆ เป็นเสียงหน้าครัทนะ ::) ไม่ใช่เสียงนาฬิกาตั้งเวลา :(
ตัด/ต่อบ่อย แบบนี้ พี่ลองต่อหลอดไฟ คล่อมสายไฟที่เข้าครัท ดูหน่อยครับ ว่าไฟมาตลอดเวลาหรือไม่ เพื่อวิเคราะห์ ต่อว่า
1. ถ้าไฟมาๆ/หายๆ ก็น่าจะเป็นที่ระบบไฟที่จ่ายให้กับ ครัท เช่นสายไฟขาดใน relay หน้าสำผัสเสีย ::)
2. ถ้าไฟมาตลอด ก็น่าจะเป็นที่ชุดครัท แต่ก้ต้องแยกว่า เป็นที่ ระบบ แมคคานิก หรือ คอล์ย มีปัญหา
Buranasak:
คุณตู่ ค่าโอมห์ของ แม็กเนติกครัท(คอยแม่เหล็ก)ตามค่ามาตฐานเท่าไหร่นะ ใครมีภาพวิธีการเช็ค เอามาโชว์หน่อย
พยายามหาแล้วไม่เจอ ไม่เคยวัดตอนแกะกล่องมาไหม่ๆ ว่าค่ามันเท่าไหร่
hs2cbp:
ผมก็ไม่มีเหมือนกัน น่าจะเอาดิจิตอล ตั้ง rang โอม แล้ววัดน่าจะ จะได้ค่า โดยเทียบกับตัวที่ปกติ ครับ
ถ้าจะวัด แบบ ขดลวด คงต้องใช้ inductance meter วัดครับ
นำร่อง
[0] ดัชนีข้อความ
[#] หน้าถัดไป
[*] หน้าที่แล้ว