CIVIC ตาโต ติดแก๊ส แล้วมีอาการเบาดับครับ ขอความเห็นหน่อยครับ

[flog741]

ผมติดแบบ Mixer ครับ ติดมาได้ประมาณ 2 ปีละครับ ช่วงอาทิตย์ที่ผ่านมา มีอาการเบาดับ ขับอยู่บนทางด่วนประมาณ 80 กม/ชม อยู่ๆเครื่องก็วูบครับ
พอเบาก็จะดับๆตลอด ตอนดับไปเหมือนมีกลิ่นไหม้ๆในบางครั้งด้วยครับ เลยเอาไปเข้าอู่ล้างปีกผีเสื้อ ออกมาอาการหายไป 2 วัน ก็กลับมาดับอีก  ทีนี้พอไปเข้าอู่ใหม่ เค้าบอกว่าฝัง mixer มาห่างเกินไป ทำให้เครื่องไม่มีแรงวิ่ง กินแก๊ส (ข้อนี้จริงครับ เพราะจูนยังไงก็ไม่ประหยัด) วิธีแก้คือเค้าจะรื้ออกมาฝังใหม่ กับเช็ควาล์วให้ ผมอยากรู้ว่ามีใครเคยเป็นปัญหาแบบนี้แล้วแก้วิธีนี้มั้ยครับ กลัวถูกหลอก  ขอบคุณทุกความเห็นนะครับ

[Drager]

   เบาดับ ถ้าจูนแก๊สดีแล้ว ยังไม่หาย ต้องเช็คว่ากำลังอัดของทุกสูบ สมบูรณ์ดีไหมจุดระเบิดทุกสูบหรือเปล่า ถ้ามีแบคไฟร์ รีบไปเช็ควาล์ว ด้วย ให้อู่ ตั้งวาล์วใหม่ อาการ น่าจะดีขึ้นคับ

[flog741]

สรุป เปลี่ยนหม้อต้มครับ  นิ้งเลยทีนี้ 

[atiii]

ฝังมิก ไว้ตรงไหนครับ ของผมเคยไว้ที่ท่ออากาศ ก่อนปีกผีเสื้อ มิกดาวกระจาย

ไม่เคยมีปัญหานะครับ

[atiii]

อ้าว ตอบไปแล้วไม่เห็น ขอโทษครับ

[werapongk]

ใช้มาตั้งสองปีแล้วไม่มีปัญหา ทำไมถึงได้เชื่อช่างง่ายจัง

เช็คระบบทางเดินแก็สด้วยครับมีตันที่ไหนบ้างเช่นวาวล์ หรือมีกรองแก็สหรือเปล่า

[sa4841]

   เบาดับ ถ้าจูนแก๊สดีแล้ว ยังไม่หาย ต้องเช็คว่ากำลังอัดของทุกสูบ สมบูรณ์ดีไหมจุดระเบิดทุกสูบหรือเปล่า ถ้ามีแบคไฟร์ รีบไปเช็ควาล์ว ด้วย ให้อู่ ตั้งวาล์วใหม่ อาการ น่าจะดีขึ้นคับ

เช็ควาล์วน่าจะหายอาการเหมือนกันเลย

[srithanon]

 สำหรับในกรณีนี้ ก็สมควรที่จะเปลี่ยนหม้อต้มแก็สหรือชุดซ่อมของอุปกรณ์ภายในหม้อต้มแกส พวกแผ่นไดอะแฟรม ลูกยางวาวล์ปิดเปิดให้แก็สไหลผ่าน ตามช่องที่มีการคอนโทรลให้ปริมาณแก็สไหลผ่าน(วาวล์ฉิ่งฉับ ตามภาษาช่างเขาเรียกกัน)
อยากรู้ว่าทำไมถึงต้องเปลี่ยน  และเปลี่ยนในช่วงระยะเวลาไหน ผมเคยลงบทความการทำงานของหม้อต้มแก็ส กับระยะเวลาที่มันเริ่มมีอาการของการกินแก็ส รอบเครื่องสั่นและเบาดับ ที่ระยะเวลากี่เดือนกี่ปี จะมีอาการที่เกิดขึ้นกับชิ้นส่วนภายในของหม้อต้มแก็สอย่างไร  มีภาพประกอบให้เห็น  ลองย้อนดูกระทู้ ไม่ทราบว่าถูกลบออกไปหรือยัง ปีกว่าแล้ว  และบทความเกี่ยวกับการติดตั้งแก็สในระบบมิ๊กเซอร์   ที่ต่างจากการติดตั้งทั่วๆไป  จำเป็นด้วยหรือที่จะต้องยิงแก็สเข้ามิ๊กกับอากาศที่หน้าลิ้นปีกผีเสื้อ  เพราะมันมีปัญหาในเรื่องของรอบเดินเบาและการจ่ายแก็สตามการแปรผันของรอบเครื่องยนต์  เรื่องเหล่านี้มันเป็นการใช้กับระบบน้ำมัน ระหว่างอากาสกับน้ำมัน  แต่ในระบบแก็ส ในเรื่องอัตราส่วนผสมระหว่างอากาสกับแก็ส มันต้องการอากาศมากกว่าในอัตราส่วนผสมระหว่างอากาศกับน้ำมัน  เมื่อลิ้นปีกผีเสื้อปิดเกือบสนิทในจังหวะของรอบเดินเบา อากาศจึงมีส่วนผสมที่น้อยลงเมื่อใช้แก็ส  รวมทั้งระบบที่ติดตั้งกันอยู่ขณะนี้(ระบบมิ๊กเซอร์) ยังมีปัญหากับการตอบสนองของปริมาณแก๊สที่จ่ายไม่แปรผันกับรอบของเครื่องยนต์  ลองหาดูกระทู้เก่าๆอ่านดูครับ อันไหนที่เป็นประโยชน์ก็เก็บไว้ อันไหนไม่เป็นประโยชน์ก็อย่าไปใส่ใจ  เพราะมีผู้รู้อีกมากมายและก็มีแนวความคิดที่ต่างออกไป ....srithanon